Suzuki Vitara 2016

Всем привет! Решил в этом отзыве поделиться своими впечатлениями после пяти лет владения автомобилем Сузуки Витара. По порядку. Расход топлива — 5-6,7 литров, если ехать в потоке и по трассе 100-110 км/ч. Когда ездил в Карелию, укладывался по трассе вообще в 4,5 литра. Скорости выше 150 км/ч уже заметно напрягают и ехать быстрее прямо-таки не хочется, идеально по трассе — 100-110 км/ч с обгонами фур. Шумоизоляция — мрак, хотя почти всегда я езжу с открытыми окнами и в целом этот момент не сильно напрягает. Музыка тоже оставляет желать лучшего. Подвеска мне очень нравится, Сузуки Витару можно скорее охарактеризовать как собранную. Перестроения, объезды таксистов и каршеринга даются ей легко. Про проходимость вне дорог. У меня монопривод, поэтому я даже не пытался лезть в грязи, но в целом Витара проезжает везде, где мне нужно. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Конкретно не нравится задний диван. Во-первых, он маленький, во-вторых, до него не додувает печка, это минус. Плановое ТО делаю раз в 10-15 тысяч км, масло в коробке менял на 65 тысячах. Где-то на 35-40 тысячах менял передние тормозные колодки, скоро приедут задние. Масло лил оригинальное сузуки, но сейчас перешел на ЛикиМоли, у меня у дома стоит их официальный магазин, покупаешь масло — замена бесплатно и точно без подделок. Скоро хочу сгонять помыть радиаторы, а то никогда этого не делал, а надо бы. А так, автомобиль всем устраивает! Абсолютно не понимаю людей, которые выбирают Крету, потому что Сузуки Витара ну объективно на голову выше, хотя это все ещё мое мнение.

Классный автомобиль, хоть и не быстрый ( долго привыкал к динамике после Киа про Сид ). За три с половиной года не подвел меня ни разу. Я бы рекомендовал друзьям и знакомым. Обнаружилась только одна проблема на ТО 60000 км. Задняя колодка стояла криво ( скорее всего заводской дефект) — пришлось поменять обе. Из-за нее задние колеса неравномерно крутились и со временем стал виден разный износ резины. На это стоит обратить внимание, так как слышал про аналогичную проблему с SX4. Если не для гонок — на ручке норм. Ещё 1 фото

Искала автомобиль почти 3 года. Именно 1,4, тк люблю погонять. Новую купить не могла, тк очень завышенная цена на эту машину (для меня) искала вторичку. С 2016 года было выставлено 2 машины одна в Нижнем Новгороде, другая в Москве. Когда уже решила не судьба, захожу и на авто. ру она... Купила! поехала и поняла, что я искала именно эту машину. Если Вы думаете что я села в первую, нет. Тигуан, Етти, Кашкай, Мазда5, Хундай i35.Капрур, Хуга, Мокка,Мицубиши АСХ, Крета, Спортедж. Брала тез драйв. Каждый раз возвращалась к Витаре. Попробовала 1,6 была в ужасе, показалось что машина не едет вообще (сугубо мое мнение). Начало было просто класс!!! Шикарная машина, удобная (мне не понравилось сидение, но это для меня лично), быстрая, красивая. Мой восторг не знал предела. Когда покупала сказали что тормозные колодки подходят, но еще можно ездить. Когда свист стал стал раздражать, я записалась в Автополе к дилеру у Меги Дыбенко. Приехала и тут я нашла минусы (не в машине а в обслуживании и этом сервисе). Я конечно блондинка, но... Замену тормозных колодок при пробеге 43000 озвучили 20000 рублей!!! Потом объяснили что на эту модель делается ТО на каждые 10000, и у меня как раз 4 ТО, я подняла глаза и увидела таблицу стоимости ТО и что для моей машины ТО стоит 26600 рублей, но почему то озвучили 40000 рублей, я спросила почему на стенде одна цена, а озвучивают совсем другую? Мне мастер ответил, что он не знает зачем это висит. На вопросы зачем менять салонный фильтр, если меняли его пол года назад, ответ так положено, не буду говорить про иридиевые свечи которые надо менять на 40000 км... Мне расхотелось чинить в этом сервисе машину. Позвонив в сервис на Пискаревке, мне озвучили тормозные колодки от 5-7тыс, плюс работа 2400, как не пыталась считать 20000 не получалось))). ТО 4 озвучили 31 тыс рублей, выше чем по таблице, но на 9 тыс дешевле. Буду пробовать дальше. Скажу одно машиной я очень довольна, только вот обслуживание несказанно дорогое, как мне сказали хотите драйва-платите. Тк только недавно купила, сложно сказать чем не довольна кроме цены на обслуживание. Просто хотелось предупредить тех кто хочет эту машину, посмотрите график и замену заранее, и подумайте не слишком ли это?!

Маленький расход топлива, качество сборки отличное, надежный автомат, качество отделки, очень яркий светодиодный ближний свет, удобные кресла, высокий клиренс, очень удобный доступ к телефону через мультимедиа, очень удобная камера заднего вида, удобные парктроники, удобный датчик освещенности и датчик дождя, очень удобный круиз-контроль, позволяет во время длительной поездки по трассе, отдыхает нога от нажатия на педаль газа, расход на ТО относительно небольшой 7000-15000 рублей за ТО. Качественное обслуживание в авторизованном сервисном центре.Ещё 2 фото

Стаж 25 лет , седьмой автомобиль , владею 5 лет. Этим летом на море 4 взрослых и ребенок 5 лет , багажник под завязку , 1000 км туда и столько же назад , скорость 100 — 140 ,средний расход 6,5 литров 95-го.За рулем один я , 55 лет , спокойно , без напряга. Предыдущий отзыв , оставленный 4,5 года назад ————— Предыдущее Авто - КИА Спортейдж 2009 АТ 4вд , был Форд Фьюж , более 20 лет стаж . С октября 2016 - 117л.с., АТ в минималке . 1) Ценник на аналоги как мин на 20% ниже , 2) Расход бензина (92) по трассе на АТ- 5 литров реально , 3) Заводится и прогреваетя при -25 очень быстро , 4) По сугробам и ледяной колее выбирается легко , 5) После клиренса 210 - за первую неделю зацепил 2-3 раза (защиту картера сразу поставил) и всё , привык , 5) По городу и спокойно трасса , 117 лошадок хватает - а подрулевой переключатель на пониженную предачу выручает при обгонах ( 6 ст ) и по бездорожью ( брал 2 вд , потому что убедился по КИА , сидеть на пузе можно на любой , не имею в виду внедорожники в 4-5 раз дороже ). На надежность надеюсь исходя из японских комплектующих и сборки завода ——— подтверждаю

Лучшее предложение на текущее время от всех паркетников женских. Радует и расход (4 литра трасса, 7 город . Вес 1.1 тонна) и проходимость (в сравниении с легковыми). Отличная уравляемость - дорогу держит как влитая. Кузов оцинкванный. Каска толтсенная. Из минусов - маленькая конечно внутри. Нельзя на ней буксовать!!! От слова вообще. Застряли- дергайте и все тут, это правило. Если будет вмятина - краска сразу ломается т к толстый слой.Слабое лобовое стекло - маленький камень и сразу скол или трещина.Движ простой коробка асин, ну вобщем авто отличное если не убивать целенаправлено. В целом авто довольна, купила бы новую - да.

Случайно приобрели в позапрошлом году. Приглянулся жене. Не ожидал что он нам понравится до такой степени. Абсолютно всё устраивает. Минусы только цены. Особенно радует расход. В городских пробках больше 8ми литров не расходуется. Динамика на трассе полностью устраивает. Турбина работает ненавязчиво, без турбоям. Просто едет как надо. Для небольшой семьи неплохой автомобиль. Ранее приобретал только полноприводные авто, но пока полный привод не понадобился. Снегов у нас практически не бывает. Редкое явление. Шумку конечно бы получше. Но это исправляется. Рекомендовал бы для рассмотрения к покупке. Надёжный семейный автомобильчик.

Спустя уже 11к км. есть уже некоторые мнения и впечатления. Авто с салона, автомат, передний привод, базовая коплектуха. Начну с Позитивных.К Позитивным:Понравилась легкость маневрирования - из-за малого веса;Расход, за городом по паспорту, 4.3 - 5л это в диапазоне 70-80км/ч, 1200-1500об/м;Отличный автомат, хорошо себя ведет при обгонах за городом, мягкое переключение;ПодвескаХорошие проходные свойства, снова же - из-за малого веса. Зимой 2 картины наблюдал с 4wd внедо приводами. Это были Kuga и cx-5. Ребята это просто ужас, в этих машинах кроме электроники и ин/екст. ничего больше нету. Зимой ребята просто зарываются в снег. Полный привод это только для поддержки штанов. Мне с передним приводом гордо было проезжать там где "кабанчики" любят рыть;Удобные, настраиваемые сидения, хорошо держат на расколбасах;Мягкая, понятная рулевая;К Негативным:Да, это шумоизоляция, по сельской дороге слышно звуки из-под колес; Расход в городе, в небольшом городе с хорошей загруженностью он в пределах 7-8л. Конечно в праздничные и выходные можно добиться и 6-6.5л.;Из-за веса страдает конструкция, дверки нужно немножко хлопнуть;На расколбасах бывает поскрипывает пластик, канавы, ямы глубиной 12-15см;Иногда передняя подвеска пробивается на ура - залог мягкости.Пожелания:Пожелал бы будущим владельцам обратить внимания на полный привод и турбированный мотор. Это кому драйва может будет маловато.

Выбирал машину больше жене, так чтоб до 25 и с полным лучше с полным приводом. Так что выбор изначально был невелик. Более-менее туда попадали Sportage, Tucson, SX4, еще пошли посмотреть на mazds cx5, потому что салон был рядом, мазда конечно на головы выше по салону, но 28 за передний привод мне показалось многовато :) Изначально шли в салон сузуки смотреть на новый SX4, но он оказался не таким красивым, как на картинках, жене сразу понравилась витара, хотя на картинке не нравилась. Меня смутил пластик в салоне и отсутствие подлокотника. Потом сходили в салон киа хундая, мне понравился спортаж снутри, а жене тусон снаружи :) Но спортаж снаружи жене категорически не нравился, а тусон внутри был примерно как витара, а стоил дороже. Покатался на тусоне на тест драйве, и вроде бы все мне понравилось, но полный привод стоил уже близко к 26 и с уродским синеньким экраном мультимедия, еще этот синий цвет в салоне и дубовый пластик, как-то до сих пор не могу понять, почему в спортаже за меньшие деньги крутой салон и сзади мало того, что дефлекторы обдува, так еще и юсб выход, а в тусоне нет. Снаружи он конечно выглядит очень хорошо, но я же ездить внутри буду? Оно конечно странно звучит как можно сравнивать машины разного класса, витара поменьше и подешевле, но у меня был предел в цене, и корейцам надо было доказать, что они лучше :) Внешность Витары мне нравилось всегда даже больше чем у тусона, все таки квадратная форма она менее подвержена изменениям в моде и делает машину более "внедорожной" что-ли. Последним штрихом стали тест драйвы корейцев и витары на бездорожье и то, что можно было доставить подлокотник. В общем, решили брать Витару, комплектация GL+ автомат, как мне кажется оптимальная, платить больше за этот пластик я не могу, а меньше нет экрана с камерой заднего вида. И так впечатления, прошлая машина была Honda civic hatch 2009 в максималке, с кожей и прочим. Машина превзошла мои ожидания, места больше чем в сивике, багажник ок, главное очень функциональный, есть потайной пол и прочее, полный привод как мне кажется очень хороший, ну учитывая что это городской кроссовер. Боялся что не будет хватать клиренса, но проблем с этим не имею вообще. Достаточно маневренная машина и отлично парковаться и разворачиваться в центре города, не последнюю роль в этом играет камера заднего вида. В дагажник свободно влезает коляска люлька и самокат :) Есть крепления исофикс. Климат нормально работает. В общем нам для семьи из 4 человек машины хватает, теперь даже нет смысла покупать машину себе :( Отдельно порадовал режим спорт, вот чего не ожидал так не ожидал, не то чтоб становится спорткаром, но очень хорошо едет, особенно после пенсионерского режима авто. AppleCar Play, это ж просто огонь! навигация, музыка и все прочее прям из телефона + давольно быстро таки подзаряжает телефон. К сожалению у меня анроид без поддержки миррор линк, так что приходится довольствоваться блутузом, тоже в принчипе ок, телефон подключает без проблем, музыку играет, контакты подгружает, звонить можно, но это все равно не то, короче надо покупать ифон :( Кстати с этим связан один глюк, если когда телефон подключен по блютузу в авто, отключить блютуз на телефоне, то при его включении музыка будет проигрываться, а при звонке звук будет с телефона. Мне помогает перегрузка и распаривание, но это вполне может быть проблема телефона.