Toyota Celica 2000

Машинка резвая, эффектная. За 3 года владения особо не ломалась. Деньги в основном вкладывались в усовершенствование внешнего вида и салона. Кузов крепкий, не гниёт особо. По резвости, первая на всех светофорах. Из минусов:кушает масло при резвой езде, но если не гонять, то в пределах разумного. Машина конечно же для 2-х человек, остальным там будет тесно. Ну и привыкнуть надо, что в машине ты не сидишь, а лежишь. Но в целом осталась довольна этой машиной.

Отличный, комфортный, надежный автомобиль!!! основной момент, найти живую! Отъездил 5 лет с удовольствием, не подводила. Запчасти не дорогие и все есть на нее.... И что самое интересное, ни разу на ней не застревал, проезжал там где с более высоким клиренсом машины заседали...гребет как трактор. движок zz1 надежный, как и АКПП ! За рулем не устаешь, как на некоторых машинах поездив пол дня хочется вылезти и размяться.... Отличный, комфортный, надежный автомобиль!!! основной момент, найти живую! Отъездил 5 лет с удовольствием, не подводила. Запчасти не дорогие и все есть на нее.... И что самое интересное, ни разу на ней не застревал, проезжал там где с более высоким клиренсом машины заседали...гребет как трактор. движок zz1 надежный, как и АКПП ! За рулем не устаешь, как на некоторых машинах поездив пол дня хочется вылезти и размяться....

По расходу зависит от стиля вождения. У меня выходит город 13-15 литров, тасса 7-8 литров. Подвеска жестковата, но для динамики отличная. Двигатель 1zz миллионник. Доступные и недорогие запчасти. За срок эксплуатации показал себя как надежный автомобиль. Из минусов, не везде можно проехать. Шумоизоляция болезнь всех тойот. В потоке притягивает внимание. Комфортная даже на дальние поездки. Не сотря на не большой вид, у машины вместительный багажник. Но вместительность задних сидений оставляет желать лучшего. Уже двоих крупных сзади не посадишь. В целом автомобиль хорош и удобный.

Машины ориентированы на одного покупателя: кому имидж все, а мощности – «достаточно». Очень удивило наличие барабанных задних тормозов. Спортивному авто больше подошли бы дисковые.Головы водителей-пассажиров-пешеходов-девушек-юношей (список можно продолжить) магическим образом поворачиваются в след авто, что вызывает чувство глубокого удовлетворения от езды и дает ощущение, что деньги потрачены не зря.Селика меньше по размерам. У меня рост 185см, и если бы я был на пару см выше, то голова упиралась бы в крышу.У Селики более жесткая подвеска, более острый руль. Поэтому она больше соответствует понятию спортивный автомобиль.Лючок бензобака открывается из салона, а для забывчивых на панели приборов есть стрелка с надписью «Door petrol», что ясно указывает на использование авто как не основного автомобиля. Стрелки на шкалах приборов смотрят вертикально вниз, передние сиденья имеют спортивный силуэт с отличной боковой поддержкой, задние сиденья складываются частями.По собственно эксплуатации сказать нечего. Никаких дефектов не обнаружил. Единственное, что сразу сделал - выкинул штатную музыку:) Но это рекомендуется делать во всех случаях, когда авто приобретается на более-менее длительный срок. Машины ориентированы на одного покупателя: кому имидж все, а мощности – «достаточно».

Как я уже писал, кроме "семерки" и "десятки" не имел других автомобилей. Но время от времени мне удавалось арендовать и Рено Лачетти, и Дэу Нексия. Что значит арендовать, я просил хозяев (в основном родственники) дать мне на пользование их авто, когда они или были в отъезде, или они ездили на других авто. Аренда продолжалась от одной недели, до года. Конечно они не просили у меня денег, ведь я ездил аккуратно, производил технический уход и даже ремонтировал (в этом отношение у меня руки растут там, где надо). Таким образом я испробовал не менее десятка моделей автомобилей, в том числе много иномарок. Но за руль спортивного автомобиля мне ни разу не разу не приходилось сесть. Вот недавно и этому было суждено стать реальностью. Это была Toyota Celica, правда старенькая (2000 года), но хорошо сохранившаяся. Разумеется японский, и разумеется очень качественный. Разрешил же мне на ней проехаться мой племянник, приехавший погостить родителям, к нам в поселок. Внешне очень компактный, двухдверный красавец, в исполнение "купе".Внешне этот автомобиль имеет плавный, вытянутый вид. Даже передние фары имеют вытянутую треугольную форму. Капот имеет воздухозаборник-бампер. То есть внешний вид сверхоригинальный. Зато салон не так уж богат, руль с тремя спицами, конусовидная консоль, оригинальный спидометр, это и есть стильные элементы, а в остальном традиционно. Возможно так и должно быть в спортивной машине, минимум веса и максимум мощности. Двигатель действительно сверхмощный (по сравнению со знакомыми мне автомобилями) 1,8 литровый агрегат мощностью 142 лошадиных сил, для такого маленького авто, это уже многовато. Не зря говорят, что на Toyota Celica T23 можно разогнаться до 210 км/ч. Я конечно не стал рисковать, но на трассе спокойно разгонялся до 180 км/час, и что странно, эта скорость не очень чувствовалась. Ни на одном из предыдущих авто я не достигал такой скорости, уже при 160 км/час становилось страшновато и я сбрасывал скорость. Переднеприводная Toyota Celica T23 одна из самых идеальных спортивных авто для спортивных людей. Я же раз проехав туда и обратно (200 км) больше не стал просить племянника, мне пожилому человеку сидеть за рулем такого авто, все равно, что ходить в обтягивающих джинсах с кроссовками. Но честно говорю, Toyota Celica T23 мне очень понравилась, будь я помоложе, я бы каждый день наслаждался гонкой (именно гонкой) на нем. Жаль, что мое время прошло.

Моей мечтой был автомобиль Toyota Celica T23 купе, мне всегда нравился внешний вид этой машинки, и в то же время я понимала, что эта машина не для наших дорог (по крайней мере в моем городе).И вот когда моя подруга все-таки приобрела такой автомобиль, естественно, опробовать его надо было и мне. И описывая все "плюсы" и "минусы" этой машины буду опираться не только на свои ощущения, но и на отзывы самого владельца, то есть моей подруги.Автомобиль японский, 2000 года выпуска - вот такие красивые машины делали уже 15 лет назад! Двигатель 1800 куб. см. (слабоватый), передний привод, АКПП.К "плюсам" этого автомобиля можно отнести внешний вид, отличная управляемость, потрясающая динамика, разгон до 100 км/ч около 8 секунд. У моей подруги этот автомобиль на протяжении 3-х лет, и за это время она поменяла стойки, свечи, ролики и ремень. Запчасти, говорит, недорогие.Ну и к "минусам". Автомобиль больше рассчитан на двоих, так как сзади очень мало места, особенно для людей с длинными ногами. А людям с короткими ногами, как у меня (рост 160 см), вообще не советую эту машину, так как из-под руля Вас будет не видно, а Вам будет плохо видно дорогу, и все это за счет низкой посадки. Собственно, по этой причине моя мечта накрылась "медным тазом", и теперь я мечтаю о другой машине, тоже кстати японской.И сама машина и я: