Volkswagen Golf 2005

Добрый день. Купил авто в августе 2014 г. с пробегом 135 тыс. в Рольф на Ярославке, сейчас около 197 тыс. До этого владел в порядке убывания (все авто на АКПП) пежо 407 (3.0 211 л/с), киа спортейдж 2 (2.0 150 л/с), опель астра н (1.8 140 л/с), пежо 308 (1.6 120 л/с), смарт fortwo (0.8 61 л/с), пежо 307 (2.0 138 л/с), minicooper (1.6 116 л/с), mini one (1.6 90 л/с). Покупал с мыслью - " на полгода, пока личный финансовый кризис не кончится". Кризис кончился, машина осталась и вот почему. При покупке было установлено, что авто за все время жизни, в ДТП не участвовала. Но было видно, что эксцессы случались, что выражено в сломанной решетки радиатора (чучуть) и мятом (точнее не большой дырке) на молдинге бампера. в машине родные все стекла и даже лобовое. Как написано в описании скучно. Именно это слово применительно к данному авто, с этим двигателем. Он не вызывает абсолютно ни каких эмоций. Ты просто сел, завелся и уехал. Сейчас пробег на авто 197 тыс. На машине езжу абсолютно каждый день, обычно это маршрут дом-работа (50% город, 50% новорижское шоссе). Средний расход топлива при этом маршруте 6-7 литров. Абсолютный рекорд был ровно 5 литров ( чтобы доказать, фото во вложении). Вообще в рамках экономии топлива, сочетание данного двигателя и АКПП (классический автомат) считаю образцово показательным, например на опеле у меня средний расход был 8,5-9 литров, на пежо 308 9-10 при таком же стиле езды. За авто следит мастер, но его расстраивает мое авто, т.к кроме плановых ТО каждые 10.000 ему делать ни чего не приходится. Было 3 внеплановых мероприятия. Сразу при покупке было выявлено, что мотор греется при включенном климате. Диагностика ошибок не показала, поэтому было принято решение смотреть радиатор кондиционера( их 2 тут). В итоге между 1 и 2 радиатором был найден "вековой мусор" в виде пуха и другого мусора. Второе внеплановое мероприятие было, после 1 дождя. В задней фаре появился аквариум, который благодаря герметику, был устранен. А 3 случай произошел при пробеге около 170 тыс, когда машина призвала срочно остановиться, в следствии уменьшения тормозной жидкости, которая вся ушла через порвавшийся провод возле одного из колес. Больше внеплановых ремонтов не было. За все время в машине менялось только масло (моторное и акпп), фильтра, сайлент блоки и запчасти по ходовой части которые изжили свой срок. Теперь поговорим о минусах. Меня очень сильно раздражала голубая подсветка приборного щитка. За 1500 руб. было изменено на белый цвет. по мне выглядит на много приятнее. В машине изначально стояла магнитола rcd 300, которая имела ужасное звучание, кнопочки которые имели не презентабельный вид из-за отслоящейся краски. Хотел купить rcd 510, но тратить около 15 тыс за нее стало жалко. В итоге на авито была найдена rcd 310, а мастер сказал, что поменять ее можно совсем без проблем. Начитавшись форумов дополнительно был куплен блок gateway, нужного значения, а в блоке комфорта поставлена галочка(точнее ее убрали) в нужном месте, чтобы не разряжать аккумулятор..Но согласно закону подлости это не помогло.. С периодичностью раз в 5-6 месяцев, утром пытаясь завести авто, узнаешь, что аккумулятор мертвый.. Победить данную проблему за 2 года так и не смог. Если кто-то может порекомендовать хорошего специалиста, буду благодарен. Самая главная головная боль с этим авто, это качество ЛКП. Точнее его отсутствие. Если вы когда-то выбирали любой авто ВАГ групп 2004-2014 г., то конечно же видели проблемы в виде отслоения краски (кусками) в зоне арок и вообще по кузову. К сожалению данная болезнь не прошла мимо и моей машины(немецкой кстати сборки), сначала я их просто подкрашивал. Но в один прекрасный момент в виду разгильдяйства сервисмена вместо одной детали, он произвел ремонт и покраску всех арок. Но тем не менее в машине постоянно появляются все новые и новые очаги"сверчков". Так же в машине раздражает вставки под металл в салоне..Которые постоянно издают шумы при движении! Приходится раз в полгода, полностью их разбирать и проклеивать..Но опять, это временная мера. А пластмассовая передняя панель при наступлении холодов постоянно трещит и исправить это увы не возможно. Еще раздражает вождение машины в слякоть или дождь. При движении вода которая смывается дворниками, оказывается на боковых зеркалах. Судя по комментариям владельцев Гольф 5,6, шкода октавия 1,2,3 решить данную проблему не могут боле 10 лет!!! Про разгонную динамику хорошего тоже, не чего сказать, газ в пол и спорт режим позволяют разогнаться за 12,5 секунд. Стоял я как-то на светофоре и от меня на пол машины очень легко уехал хендай солярис..Обидно однако. Возвращаясь к названию отзыва, наверное кому-то будет смешно прочитать про недостатки которые я указал. Потому что читая про двигатели семейства tsi и dsg и их проблем становится грустно. Ибо очень хочу 7 гольф. НО... На новый 1.5 миллиона точно тратить нет желания ( и возможности), а не много б/у с 1.6 и акпп, а не дсг стоит от 850 тыс, что считаю также необоснованным. У меня какая-то не понятная любовь к вагу, поэтому выбираю из этого семейства. Фольксваген Джетта 2 1.6 и АКПП внутри практически такая-же, а меняя авто, хочется чувствовать какие-то изменения. Шкода Октавия 3 1.6 и АКПП практически все из под такси с пробегом под теже как и у меня 200 тыс. пробега, да еще и в базовой комплектации. Поэтому пришел к выводу, что еще год точно поезжу на гольфе) А там будет видно...

Знакомый привез г5, откатал месяц и стал продавать. Прокатился, после трехлетней эксплуатации 99ой ощущения были не передаваемые. Взял 09.09.09, с пробегом 70300, даже на диагностику не ездили(это была большая ошибка, но об этом чуть позже). Началась ежедневная эксплуатация, попутно выяснилось, что правая часть авто была крашена. За первые пол года поменял - амортизаторы все(каяба газ примерно 3000 р/шт), задние ступичные подшипники(идут в сборе со ступицей, около 4000 р/шт), правый наружний ШРУС (1500р). Далеко не первый сервисмен определил что же все таки стучит в пер. подвеске, еще при покупке был небольшой стук. Из-за этого поменял стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, но все это не помогло(прим. 5000р за все с работой). Как оказалось, всему виной были передние сайленблоки нижнего рычага(800р/шт). Той же зимой сосулька, размерами с 3х литровую бутылку пива, упав, отрикошетила от архитектурного выступа на здании и прямо в заднее стекло, а оно в свою очередь рассыпалось на мелкие осколки, которые были по всему салону. 2 недели с клеёнкой на багажнике и вклейка оригинального стекла вместе с тонировкой (12000р за все). Не прошло и пол года, как из кузова встречного КамАЗа вылетел камень размером с яйцо и.........на этот раз в лобовуху. Взял китай - 4500 с установкой. На тормозных дисках были канавки, протачивать не стал и купил все 4 новые + колодки(около 10000р за все). Летнюю взял резину с другого г5, пробег 500км, цена вопроса 1500р/баллон. Все запчасти не оригинал, вроде неплохого качества. Недавно продал, на диагностике сказали что свечи надо менять хотя бы раз в 30 т. км., наездил 50т, и не менял(и ведь проблем не было). Всегда доезжал своим ходом до точки назначения, ни разу на галстуке или эвакуаторе. Небольшой дорожный просвет не раз заставлял бегать и искать УАЗ или ниву. Там где фф2 проезжает практически не цепляя, гольф садится на брюхо и начинает беспомощно крутить колесами - обидно. Первый владелец по ходу был меломаном и воткнул сабвуфер, который и занимает ровно половину и без того не большого багажника. За два с небольшим года эксплуатации сломались все(!) кроме водительского стеклоподъемника, перетерся проводок массы в кожухе, вследствие чего не работал замок багажника. Отделка салона заслуживает оценки отлично, все сделано качественно и добротно (мой был немецкой сборки). Печка - летом климат справлялся с сильной жарой, но зимой - это отдельный разговор. У 1.6 проблема - если температура за бортом ниже -15, то работающая на холостых машина остывает до 70г за минуту. На ходу все хорошо, но стоит в мороз остановится в пробке, как оба вентилятора начинают остужать и без того не горячий двигатель. Омыватель фар зверски льет воду на фары, поэтому на зиму всегда вытаскивал предохранитель. Задний дворник автоматически срабатывает при включении задней передачи и нещадно царапает пыльное стекло. Средний расход топлива в районе 9 литров, в сервисе сказали что с новыми свечами он бы уменьшился. Ремень не менял - оставил новому владельцу, по книге замена раз в 120т.км. В заключении отмечу, что гольф доставил массу приятных эмоций, не смотря ни на что. К сожалению, высокая цена нового авто и низкая популярность на вторичном рынке заставляют задуматься о приобретении das auto. 1.6 и 102 пони для него явно слабоват, но неприхотлив и надежен. Отдал на этой неделе с пробегом 119300 км, не жалею, но скучать буду - привык все таки. Ближний и дальний свет не вызывал никаких вопросов, за все время перегорела 1 лампочка. Безопасность не проверял - заочно поставил 4. Считаю, г5 является одним из лучших среди одноклассников. Это мой первый отзыв, сильно не критикуйте:) Отвечу на вопросы, если они будут. С уважением, Иван.НеизвестноВот так встречаУже почти год прошел с того момента, как гольф сменил хозяина. Пару месяцев назад по чистой случайности видел его. За это время все таки были поставлены новые свечи и заменен датчик расхода воздуха. Было заказано (уже, наверно, поставлено) новое сцепление, около 5000 р. фирму незнаю. По запчастям вроде это все, что гольф попросил за это время. Для себя он (хозяин) решил перекрасить начавшие облезать передние крылья - качество лкп на vw не то, что лет 10-15 назад. А для себя я решил, что у меня обязательно будет гольф 5, обязательно с полным приводом и не овощем под капотом:) Проблема в том, что сейчас трудно найти достойный экземпляр, чтобы не пришлось потом вкладывать постоянно в него. В шестом гольфе 2х литровый двигатель идет с 211 лс, что негативно сказывается при уплате налога.

Ещё 8 фотоИдеальный автомобиль для города, непрохотлив в обслуживании много вариантов замены оригинальных запчастей в том числе и от родственных марок шода, сеат и т.д. Довольно комфортно и легко ездить как опытному водителю так и новичку. За 5 лет владения проблем кроме плановых и предсказуемых неслучилось, при необходимости чинить и обслуживать можно как и на любом сто, так и самому. Из минусов небольшой багажник, но это беда почти всех хэтчей, а также маленькая динамика при разгоне особенно при включенном климате. АКПП работает хорошо и не подкидывает проблем если конечно вовремя обслуживать и менять масо. По итогу просто прекрасный автомобиль для города.

отличный представитель гольф класса. автомобиль управляемый ,не эталон но на кольце под 60-70 не сносит ,при условии хорошей резины(я не говорю про гонки но автомобиль по динамике и кинематике подвески хорошо продуман). подвеска продумана ,салон продуман под немецкий характер, и оно заметно. по запчастям обслуживание вменяемые деньги при условии что машину можно всю перебрать на парковке можно даже мотор поменять на парковке при желании. все легко и продумано в меру. замена ступицы вообще заняла 10-15 мин делов. от машины в восторге. Ещё 13 фото

У меня авто совсем мало. Но у него явно есть ряд плюсов. На разборках полно запчастей, да и новые запчасти не дорогие. Очень удобные сиденья с боковой поддержкой и раздельный климат. Последнее уже большой плюс для относительно недорогой машины. Рекомендую как первую машину. Но и опытным водителям в городе он доставить массу эмоций: компактный и рулится как карт) при поиске важно уделить внимание кузову. Пороги и арки у них почти всегда требуют внимания. Также на работу мотора конечно. Все таки жор масла никто не отменял. Мне достался перебранный мотор. Поэтому с ним пока проблем не возниклоЕщё 2 фото