Volkswagen Golf 2009

Всем привет. Напишу отзыв про свой первый Авто с левым рулем да еще и европейским. Отзыв будет возможно предвзятым, так как я не любитель менять автомобили каждые полгода или год, а тщательно всегда выбираю АВТО - Как и любимую женщину, даже более тщательно возможно :) Ну так вот: если говорить об Опыте, то его практически не было ( за 13 лет моего стажа было всего 2 Тойоты) Отзывы тут есть по-моему 1. Carina ED 96 - 5 лет 2. Caldina 2003 ZT (6 лет) так вот спустя полгода после продажи Калдины - к слову считаю ее по сей день самый лучшим авто в своей категории (Цена-Качество) начались всякие Военные действия , которые все мои планы сбили по покупке ГОЛЬФ 7.5  из Японии. Начал Смотреть гольфа еще сразу после продажи авто , основные критерии: -Небольшой авто (хэч) -Маленький пробег (до 100 тыщ) -Быстрое и шустрое (по мере возможности) -Минимальный расход -До 1 000 000 Рублей (700-900 тысяч на самом деле ) Глаз упал только на  авто (Honda C-RZ, GOLF) По итогу расписывать не буду все - Выбор пал на гольфа так как он мне показался более практичным - и слава богу, что я выбрал гольфа ) а не стал Эгоистичным с этим C-RZ В марте 22 уже конкретно стал мониторить и подписался на рассылку ГОЛЬФ и по параметрам там разным. - ну вылез мне этот гольф - БАРНАУЛ 1200 до него- заказал тут же проверку у местных - профессионалов осмотра )) за 2000 р - скинули мне весь отчет и все проверки на все что только можно было, кроме ГРМ Цепочки ее оказывается не проверить так легко. В общем все в нем было как с салона - кроме пары царапок ну и пробег уже 127000 вместо <100 как я искал. Впечатления. Барнаул оказался приятным городом как и сам владелец авто, отзыв он тут тоже оставил кстати. -очень кстати удобно оказалось, что 1200 км мне пришлось сразу же проехать - по трассе - я сразу привык к коробке и к рулю и к посадке в общем - ЛЕВЫЙ РУЛЬ по трассе - это я вам скажу после правого - ПРОСТО МЕГА-круто ) я вообще не представляю как пересаживаться теперь на прав руль. если коротко - ГОЛЬФ - (турбо + ДСГ ) это просто взрывная ракетка с малым расходом топлива и крутой управляемостью. По городу я долго привыкал к его габаритам - так как парковаться теперь было просто и постоянно не доезжал и передом и задом - после калдины. Расход по трассе меня вообще поразил: 4.5-7 литров если ехать 80-130 Расход по городу тоже был классным 6-8 литров если не срываться со светофоров как дол...еб. Сидения - это почти как ZT на калдтине только еще больше выражена боковая поддержка - я в восторге, особенно круто, что есть подогрев, так как в -15-30 мащина разогревается полчаса то я бы просто умер без сидений сидеть зимами в авто. Единственное, что не очень удобно сделан механиз наклона (приходится вручную крутить это колесико)  и подголовники - тут калдина выигрывает у гольфа в чати удобства регулировки Багажник - да это боль )) после калдины где я перевозил двери - холодильник гольф не для перевозок, но там можно разместить все необходимые вещи  и с виду даже не скажешь,  что помещается столько всего там - 3 ДЕВРИ - я ездил на 2 машинах до этого 3 дверных так что опыт купе бэл - 2 СЕЛИКИ 202 и 230 не было для меня болью, пока не начал забирать детей из Школы )) плюс уже спустя год появилась новая семья-  и мы снова почувствовали боль 3 дверей - так как неудобно детей постоянно тыкать через свое сидение ) но это все мелочи ) САЛОН: по салону - самый мой главный ОР_ это то что он светлый - и плюс ткань сидений была такая, что любая жидкость капнувшая на сидение превращала сидения в -работу для работников химчистки - это я считаю минусом такую ткань на Калдине такой херни не было. Места сзади оказывается столько же сколько и в любом седане, даже больше чем в поло мне кажется. классно что климат печка и кондер дует и на задних пассажиров. УПРАВЛЕНИЕ: Крутой руль - мульти-руль(удобный и по высоте и по глубине регулируется ) Плюс селектор передач с возможностью Sport режима и ручного переключения + -  мне оч зашло.+ КРУИЗ который пару раз мог довести меня до того, что я засыпал по трассе на скорости 80-120 если сам авто едет ДВИГАТЕЛЬ: за 49000 я влюбился в него, но теперь хочется еще мощнее ) типа как на 7.5 250 Крутящего , но после 2 литровых Тойот этот двигатель просто бомба по городу , по трассе тоже все норм, но если ехать одному, если вы загрузитесь семьей, то даже ТУРБО вам не поможет обгонять фуры на скорости 120 - он просто не вывезет вас по трассе с такой массой. Подвеска - это пожалуй тоже + гольфа она съедает все  что только было у меня. на Р15 колесах конечно, но думаю и 16 было бы норм ) ПРОХОДИМОСТЬ: застрял всего один раз на нем в песках на пляже , поверил в него,а песок оказался глубоким по колено - а так везде проезали всегда и благо защита металлическая спасла от всего ) ПРОБЛЕМЫ ( РЕМОНТ-ПОЛОМКИ) ЗА 1.5 года и почти 50000 км  ( ЗАМЕНА переднего ступичного  - Замена какого - то кольца на трубке где радиатор, так как пробегал антифриз в - 30 завел машину и она потекла - устал доливать каждую неделю антифриз по литру) ну и самый главный косяк случился за месяц до продажи Я приехал в ТОМСК - все машина в одно прекрасное утро не ЗАВОДИТСЯ. Думал просто АКБ - съездил купил - нет результата, погнали к местному дилеру - ПРИГОВОР - МЕХАТРОНИК - ЗАМЕНА - 70-100 тыс. рублей. делать нечего я все это вытерпел и уже продавал я его с новым мехатроником, но после смены мехатроника все равно при старте машина пинается - об этом знал новый хозяин машины - в итоге сцепления диск 1 под замену - но уже сам он менял - 70000 рублей еще сверху он потратил сказал. Ну и кстати чуть не забыл - Актуатор на турбине - тоже нужно его чинить иногда турба не работает как надо - но это их  вечная проблема, как я узнал из гугла - в новом поколении этого двигателя уже все исправили. PS: После гольфа теперь хз что можно брать в эту стоимость: возможно снова гольф но ВАРИАНТ Универсал. Когда продавал - почти плакал, но надо было продавать Чего мне не хватило в этом АВТО: -ЛЮКА - я эстет )) -Надежности КОРОБКИ - но это я принял, так как это же изначально было известно, что ДСГ - не Автомат японский. -Блютуз в магнитоле родной - но это решаемо тоже - прихоть моя -Обязательно кто захочет брать гольфа - ставьте ВЕБАСТО или Сигнализации с АЗ потому что зимой вы просто умрете, если нет гаража теплого или парковки - вы проклянете ВАГ )) -Русского языка на приборке )) - решается прошивкой снятием приборки -5 дверей - все таки 3 двери смотрится круто, но надо 5 теперь ) -Колес на 17 и подвески более спортивной, чтобы почувствовать полный кайф от вождения. - запаса мощности по трассе, если вы едите более 2ух человек в авто. -Адаптивного круиза -Нет авто свет дальний - ближний ИТОГ: кому может подойти этот авто - тот кто не боится ДСГ, тот кто любит динамику, тот кто не возит холодильники, тот кто любит комфорт, тот кто готов платить за 98-100 БЕНЗИН и ФИЛЬТРА качественные ) тот кто любит качество и комфорт и не готов платить миллионы! и да, не надо сравнивать этот АВТО с СОЛЯЯРИСАМИ-РАПИДАМИ и ПОЛО - КИА РИО - я не первый и не последний кто говрит, что это просто разного уровня авто. в эти деньги имхо вы не найдете авто круче ) но найдете бюджетнее в обслуживании и в комфорте так же. если сравниваете - БЕРИТЕ ОКТАВИЮ, СИАТ ЛЕОН, Хендай i30 вот эти авто более менее то что можно сравнить. ну причем сиат и гольф это одно и тоже - ФОТОК много -

Комфортабельный и добротный авто,не стыдно владеть.Особенно шикарный двигатель,удобство в салоне.Приятно ездить на дальние расстояния,расход радует не только глаз,а и кошелек))

У меня гольф 6, конец 2009 года выпуска, 1,4 TSI на 160 л.с., трехдверка, шестиступенчатая механика. Машиной владею уже больше года. Езжу достаточно много - около 70-100 км в день плюс-минус. Если честно, то вообще ничего плохого сказать не могу о ней. До меня машина не была досмотренная, оригинальный пробег одному Богу известен, но кузов полностью живой: рыжиков нет, перекрашивали полностью год назад. Купил я её дешево ввиду тех. состояния - и сразу после покупки я вложил в неё 1300$ на устранение всех нюансов: поменяли цепочку, помпу, фазораcпределитель, ремни, все жидкости, тормоза в круг (диски, суппорта, колодки), моторист посмотрел сердце машины заодно. После этого нюансы вообще не вылазили - масло Total Quartz 9000 5w40 с фильтрами меняю раз в 8000 (масло не ест), один раз ошибка выскочила на заслонку (почистили, все в порядке), пару раз лампочки менял, менял ручку поворотника с круизом (перетерся кабелек на включение круиз-контроля) - и всё, тьфу-тьфу. По динамике машина отличная. В городе как рыба в воде, по трассе тоже отлично себя ведет даже на больших скоростях. Шумоизоляция превосходная. По комплектации тоже все в порядке: алькантара, круиз, климат раздельный, подогрев сидений, кожаный мультируль, подогревы стекол, AS3 тонированные стекла сзади, датчики дождя, адаптивный свет - и т.д. Не хватает только светодиодных лампочек, но да ладно - можно заколхозить, но не хочется. Стандартная магнитола была заменена на "китай": отдельно выведены два USB под флешки, в самой магнитоле разъем для MicroUSB, так же выведен отдельно кабель и подключен на него USB-модем. Руль на фото затерт - но это старая фотография, я уже его перешил в новую кожу. Единственное, что багажник после бывшей моей Сандеро мне кажется немного маловатым - но так как это трехдверка и сзади я никого не вожу, то сиденья задние складываются при необходимости "на ура". Места спереди хватает (учитывая что обычно только я и моя девушка ездим). Сзади я ни разу не сидел, если честно - но места хватает по отзывам друзей. Единственное, что им конечно проблематично назад залазить :)

Владею автомобилем 4 года. Покупал с пробегом 165тыс км, то есть наездил 55тыс. Искал в свое время именно такую связку мотора и кпп, потому что это самый надежный вариант в этом поколении и дешевый в обслуживании. Мотор простенький 1.6л, 8 клапанов, корнями уходит еще во второе поколение гольфов. Ломаться, в принципе, там нечему. Главное не проворонить срок замены ремня ГРМ. Есть, конечно, некоторые больные места. Первое - мотор очень задушен, чтоб попадать под евро 6, отсюда есть тряска на холостых, с которой владельцы таких авто пытаются бороться разными способами, но все бестолку. Так же масложор - у меня до литра на 10тыс км уходит, причем поджирать масло начинает где-то через 5-7тыс км после замены масла. Поэтому чтоб не париться с доливками, меняю масло раз в 7 тыс км. Сейчас уже жалею немного, что не взял вариант турбированным 1.4, все таки у 1.6 не хватает динамики. Расход по городу где-то 8-9л, по трассе выходило даже около 6л, но чаще где-то 7л. За время владения поменял прокладку клапанной крышки, ремень грм, ну и естественно масло, фильтра, свечи. По ходовой очень комфортный автомобиль. Едет как по рельсам и хорошо повороты держит. Все благодаря многорычажной подвеске. Правда, ее ремонт довольно неплохо бьет по карману. При покупке вложил в подвеску где-то 500 долларов. Правда, больше туда не лазил, за исключением стоек стабилизатора - на данных авто это расходник, может застучать через 10тыс км, как повезет, причем не зависимо от того, оригинальная деталь или нет. Так же сменил тормозные диски и колодки. Сзади, как оказалось диски вообще еще родные стояли. Ну а салон выше всяких похвал. Материалы отделки, эргономика, удобство сидений - ни одна машина гольф-класса тех времен не сравнится с прародителем этого класса. При этом у меня стоят "минимальные" сиденья. В более богатых комплектациях, у сидей более выраженная боковая поддержка, есть регулировка поясничного подпора и более длинная подушка. Но и базовые сиденья очень удобны. Да, места на задних сиденьях не очень много и багажник не радует объемом, но чего хотеть от городского хэтчбэка. На самом деле, даже не знаю, на что бы сейчас поменял авто. Если только на тот же гольф 7, октавию а7 или пассат б8. Но цены взлетели, нормальных вариантов не найти, поэтому перед зимой было решено привести в порядок кузов. Было много сколов, мелких царапин, ну и типично для всех VW тех лет - краска местами взувалась и отваливалась от кузова. Поэтому авто полностью "облили", с устранением всех недочетов.

Ранее во владении был жук, одна база, одни детали, но отзывы противоположные. Богатая комплектация: алькантара, парковочный ассистент, резина 17 Run Flat. В процессе эксплуатации вопросов по авто не было, но могу отметить недостатки: - для такого веса большой расход топлива - около 10л/100км; - шумоизоляции нет совсем, на трассе взрывается мозг, музыку не слышно; - есть вопросы по жукам - все в местах сколов на оригинальной краске; Второй раз такой автомобиль не покупал бы.

В эксплуатации данный автомобиль у меня с ноября 2013 года. До этого было ещё 2 машины: Шевроле и Опель.По сравнению с указанными марками Фольксваген по всем параметрам лучше. Динамика, разгон, устойчивость на дороге, шумоизоляция и т. д. Хотелось бы обратить внимание, что коробка Робот отличается от чистого автомата.Потребовалось немного время что бы привыкнуть, но в ней так же есть свои плюсы. Рекомендую данный автомобиль!

Машина просто супер. Удобная, вместительная, комфортная, красивая. Ездили на юг 3000 км, взрослых 4 человека, очень даже удобно, много места как впереди так и взади. Вместительный багажник. Идёт ровно, мягко, благодаря чему комфортно передвигаться. По расходу очень экономичный, как и по налогам впринципе) А едет не хуже 1,6) Так же цена автомобиля очень порадовала и соответствует цена->качество, я бы сказала более чем. Безопасность это вообще конек этой машины) насчитали 10 подушек безопасности по салону, так что тьфу тьфу, но если что, можно положиться и понадеяться на спасение) Эх, если бы не пополнение в семье и не ремонт, ездила бы и ездила.

Здравствуйте всем! Решил всё таки написать отзыв о своем автомобиле. Итак, Volkswagen Golf 6, 1.4, 80 л.с., никаких турбонаддувов, механика, две двери и.. ВСЁ))) Больше по описанию добавить нечего, так как специально брал автомобиль без наворотов. Предыдущая машина была Suzuki Swift 2008 года (я фанат хэтчбеков, в городе ездить очень удобно). После использования данной модели я точно для себя понял, что надо возвращаться к истокам. Решил для себя, что надо вернуться к таким практичным вещам, как механическая коробка передач (на Suzuki стоял робот, за ремонт которого только недавно погасил кредиты). Решил вернуться к самой обычной печке, а не климату, который тоже на Suzuki ломался в самые неподходящие моменты. Честно сказать, с надежностью у Suzuki было вообще всё очень плохо, похоже мне тогда попался перекуп, да и опыта в осмотре авто особо не было. Продал этот авто и слава богу.. В итоге, накопив нужную сумму для покупки хэтчбека 2008-2010 года, я начал искать варианты. Их было очень много. Начал сравнивать отзывы, смотреть будут ли запчасти по карману у разных моделей (моя работа не особо позволяет раскошелиться на "премиум хэтчбеки", хотя там пару вариантов тоже было.. интересовался единичкой BMW). В одно прекрасное утро, прохожу я мимо своего дома и вижу чудо =) Рядом с моей парадной стоял белый двухдверный Golf 6 GTI.. Я и раньше знал об этом автомобиле, но не приходилось с ним сталкиваться так близко. Дизайн мне понравился безумно. Он был настолько красив, что я прибежал домой и сразу вбил в поиске такую же модель, но естественно не модификацию GTI. Вариантов вылезло по Питеру немного.. Я даже сначала начал просто рассматривать Golf 6, 5-ти дверку.. Нашел на механике с двигателем 1.6. По версии фанатов - это одна из самых неубиваемых модификаций.. Но его продали уже на второй день. В итоге, я нашел чистую немку, две двери, двигатель 1.4, механика, обычный кондей, из наворотов только то, что вряд ли когда то будет мне доставлять проблем: Люк на крыше и внушительная стереосистема. Всё, что было нужно в одном флаконе. Купил сразу после встречи и проверок. Пробег в момент покупки 60000 км. Езжу уже 4 месяца, пробег 72000 км. Теперь мои впечатления об этом автомобиле.. Начну с минусов (которые так сказать -/+), их меньше: Динамика. Этот автомобиль не "не может ехать быстро", он просто не хочет ехать быстро =) Любителям быстрой езды эта машина точно не подойдет. Никакой надобности в гонках никогда не имел, всегда любил кататься медленно и я понял, что этот автомобиль при обычной скорости 50-60-70 по городу дает ну очень положительные эмоции.. На нем просто хочется ездить медленно! Но при этом, при обгонах или при быстром перестроении будут проблемы.. Активно, по рядам, при включении зеленого не перестроиться.. Если ты уже в среднем ряду, то лучше оставаться в среднем =) Максимально ночью на КАДе разгонял до 150 (на спидометре макс 240 по моему). Авто делал это очень медленно, что подтверждает мою теорию о том, что авто с таким движком должен ездить медленно и спокойно. Интерьер: Мое мнение, что внутри действительно скучно. Но это просто придирка. Все нужные кнопки под рукой и на месте. Торпеда - мягкий пластик, что очень приятно удивило.. Иногда есть сверчки, трески пластика где-то, но списываю на то, что машина не новая и меня не особо это беспокоит, у меня всегда играет музыка. Есть косяк с вентилятором печки.. Со временем вентилятор начинает скрипеть. Скрипит он так мерзко, что приходится включать вентилятор на 3 скорость! Читал, что снять вентилятор и отремонтировать (почистить и смазать) можно самому. Шумоизоляция: Вот тут могу сказать, что сто процентный минус! Был удивлен на самом деле. Даже в Suzuki было тише. В машине слышно абсолютно всё. Слышно, как при торможении работают колодки (колодки и диски новые) и слышно, как метается волнами бензин по баку с горючим. Когда я еду, я могу точно определить с какого на какое полотно асфальта я заехал, звуки разные и они есть. Звук мотора слышен во всём его проявлении. Звуки, связанные с аэродинамикой, тоже окружают повсюду. Итог: машина очень шумная! Клиренс: Сначала думал, что машина высоко глядит.. Но, к сожалению, это оказалось не так. Проезжать "не экстремальный" бордюр нужно очень аккуратно, можно днищем что нить царапнуть. Застрял один раз в зиму, пришлось выкапывать, сел на брюхо. Лопату решил из багажника не убирать. По механике могу сказать только в общем. Я из тех людей, которые под капотом очень редко копаются. Слежу только за жидкостями и фильтрами. Я просто люблю находить сервисы с положительной репутацией и чиниться у них. Но если в общем, то масло не ест, ничего не течет, подвеска не стучит пока что. Нашел косяк в механической коробке передач, но, прочитав в интернете про это явление, успокоился, пишут, что это нормально: Иногда очень тяжело воткнуть заднюю скорость, синхронизатор косячит, приходится включать сначала первую, а потом опять заднюю. Ещё из-за маленького объема движка, она очень долго греется. Зимой, если машина стоит, а не едет, температура жидкости падает до 60 градусов и внутри становится холодно. Но за дверью было в этот момент -25 градусов. Я заметил, что эта машина изначально не имеет, скажем так, зимнего пакета. В ней установлен люк и нету подогрева сидений. Я подозреваю, что в Германии такие холодно-температурные явления, как у нас бывают редки, поэтому предыдущий хозяин и выбрал эту комплектацию. ПЛЮСЫ: Надежность. У меня никогда такого не было, чтобы после зимы работали все лампы, какие могут быть в авто =) После зимы, в электрике и в механике не было ни единого косяка. Зимой в СПб было -25, иногда -30. Заводилась вообще без никаких проблем. Времени конечно прошло мало с покупки, но всё равно этот факт порадовал. Я думаю по надежности, при регулярном ТО будет радовать и дальше. Салон. В машине можно спать. Проверено =) Переднее сидение водителя опускается почти до основания салона. Сидения комфортные, ноги не болят. При этом, несмотря на две двери, друзья сказали, что сзади им места хватает. Три человека сзади помещаются без проблем. Задние сидения раскладываются, багажник становится огромным. Материалы салона качественные. У меня версия без подлокотника, но предыдущий хозяин купил его. С ним намного комфортнее. Экономия топлива. Вот тут то у меня и был приятный шок =) Авто просто отказывается кушать бензин на адекватной скорости. В городе компьютер показывал 6-7 литров.. На трассе так вообще 4-5. Вот это я понимаю, отличные показатели для хэтчбека. Бензин лью 95-ый, говорят можно 92-ой, но не хочу экспериментировать. Выводы: Влюбился в эту марку и в эту модель. Мне пока что всё безумно нравится. Жалко, что у них все новые модели оснащаются DSG. Не коробка, а мерзость судя по отзывам. Ручка конечно по практичности - самый лучший вариант, но в пробках, на автомате намного комфортнее. Отзыв конечно поучился очень поверхностным, без технической части, поскольку пока в этом не разбираюсь, буду черпать опыт =) При покупке мне очень повезло. Машина ездила 40000 км по Германии и 20000 по Питеру. Все доки оказались в порядке, ТО проходила вовремя, поэтому скорее всего меня пока не мучают поломки. Тфу-тфу-тфу. Буду ухаживать и эта машина будет радовать и дальше =) Спасибо Всем и удачи на дороге!4 августа 2016Прошло время)НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ! НИЧЕГО! ..ну если следить. Заменил задние колодки, поменял масло. Вышло бюджетно. К примеру замена колодок получилась в 1800 рублей. 1100 рублей колодки Bosch и работа. Замена масла - 3000 рублей. Castrol, масляный фильтр и работа. На очереди задние амортизаторы. Один уже подтекает. Так же скоро менять ГРМ. Был на диагностике, сказали ездите и радуйтесь. В машине все агрегаты живые и будут служить долго. Не машина, а одно удовольствие! Да будет GOLF!10 января 2017Прошло ещё время! (90000 км)Пока что происходят штатные ТО. В СПБ опять была лютая зима. В эту зиму заводится также без проблем. Акум Bosch, с момента покупки. Мелкие косяки по электрике (Люк иногда неадекватно себя ведет в разных положениях. Не всегда вовремя открываются боковые окна. ПЕЧКА НОЕТ, КАК КОМАР, КАРАУЛ!) Возможно где то произошел обрыв шланга подачи жидкости заднего стеклоомывателя. Вся багажная дверь была в воде. Из-за этого сзади частенько любят перегорать лампочки. Заменил ГРМ с помпой и антифризом. Всё встало в 20000 рублей. Комплект ГРМ фирмы Contitech. Замена масла каждые 10000 км Castrol Edge. В этом месяце замена свечей и фильтров. Короче очень доволен!)2 мая 2017110000 кмПримерно потрачено 55000 рублей (без учета бензина ясное дело) с учетом замены ГРМ, с помпой и антифризом (в 20000 рублей обошлось) за 1,5 года использования. Пробег в среднем каждый день 100 км. Треснуло стекло, попал камень на КАДе. Была замена свечей и фильтров. Машина теперь летает. Итого косяков: 1) То глючит, то не глючит система регулировки боковых зеркал. 2) Где-то, что-то скрипит при попадании в ямки. Не могу найти источник =) 3) Не рискую использовать задний омыватель. Всё содержимое течет прямо в багажную дверь. 4) То скрипит, то не скрипит вентилятор печки при включении на 2-ую скорость (однозонный климат). 5) Треснуло лобовое стекло 6) Подтекает задний, правый амортизатор ВСЁ =) Всё это дело чинится и склеивается, по запчастям узнавал - цены адекватные. Плюсы: 1) Двигатель и все механизмы в идеале (замена масла располагает) 2) Подвеска неубиваема (но езжу аккуратно) 3) Кузов жив, никаких жуков, ничего! (Отполировать - так вообще будет новая машина)

Подбирал авто для мамы, до покупки гольфа она ездила на авео около 5 лет. Авео неплохой авто, но настало время подобрать авто повыше классом и покомфортнее. Нашел на сайте гольф 6 с пробегом 21 тыс, 09 года выпуска только с летней резиной и эксплуатацией, гаражного хранения. Приехал посмотрел авто действительно в идеале, за исключением мелких косметических недостатков... Но это мелоч, главное что кузов, двигатель, подвеска, коробка - все в идеале! Особо расписывать авто не хочу, так как это гольф - и так все понятно, однако не поделиться теми впечатлениями которые возникли от эксплуатации данного авто не могу. Не даром гольф является флагманской моделью и вообще родоначальник класса. Владел разными авто компакт класса, но сразу скажу что гольф не сравниться со всеми популярными авто - мазда3, фокусы, киа сид, рено меган и пр. Гольф - можно сказать идеально выверен во всех отношениях: качество отделки, уровень комфорта и безопасности (в базе идет куча подушек и плюс подушка для коленей водителя), управляемость, отличная динамика стандартного двигателя 1.6 вкупе с DSG7. Сам я езжу на крузе 1.6 МКПП который не едет, салон обычный с дешевым пластиком, качество музыки не очень. Просто обычный автомобиль ни чем не примечательный кроме как может дизайном. А в гольфе 2-х зонный климат, esp, датчики давления в шинах, отличная акустика 8 динамиков, подогрев, электро привод стекол и зеркал. Пару слов про оптику - штатные галогеновые фары освещают отлично, плюс при поворотах включается та или иная противотуманная фара - удобно при маневрировании в темных дворах. Что касается расхода топлива - тут тоже все на высоте. Расход в смешанном цикле по компьютеру не больше 8 литров это при не самой экономичной езде, когда забираю авто у мамы - рсаход показывает 7.1 ( на том же крузе по городу на МКПП при обычной езде 10 литров). В общем надежный, практичный, авто как для молодых, так и для семейных людей. Ничего отрицательного сказать просто нечего. Единственный недочеты это может быть только субъективное восприятие того как работают некоторые системы - например все время при езде назад включается задний дворник, если передние включены, я бы предпочел включать тогда когда мне это нужно. При включенном ближнем свете включается омыватель фар, тоже не очень удобно - чаще придется заливать омывайку.. Отдельно хочется сказать про коробку DSG7 - настолько корректно работает переключение, динамика разгона даже на двигателе 1.6 впечатляет, нет никаких задержек при переключении передач, нет потери мощности между переключениями, также ручная работа коробки и режим спорт. Теперь при каждой возможности отдаю маме круз и езжу на гольфе, потому как ты не только перемещаешься с комфортом, но и получаешь удовольствие от вождения, в то время как ни в крузе и других машинах подобного класса такого не получаешь.

Добрый день! Первый мой отзыв, итак в кратце. Гольф 6,20009 год, срок владения 9 месяцев. за это время поменял колодки, свечи и модули зажигания. Машиной остался доволен. Из минусов : жесткая подвеска, маленький багажник , но, есть возможность разложить задний ряд сидений 40/60. Из плюсов: хорошая управляемость,неплохая шумка, теплая.Ели турбина работает как надо, то едет отлично для 1,4 122л.с Продал, уехала с Урала в Крым загорать!!!! Удачи владельцу!!!! Всем пока.Ещё 17 фото

Доброго времени суток! По традиции - пишу отзыв об авто только после его продажи. До этого было много автомобилей - ТАЗы, япошки. На некоторые есть отзывы на этом сайте. Покупал "с рук", ехал в другой город за джеттой, но в очередной раз (поездок именно за джеттой было несколько) нарвался на автохлам. Дело было типа в автоломбарде, осмотрев и отказавшись от покупки указанного авто, увидел там же свой будущий автомобиль. Понравилось практически идеальное состояние кузова и салона, и, как оказалось в дальнейшем, двигателя и прочего оборудования. Про управляемость-эргономику писать не буду - уже всё до меня написали, всё так и есть. Брал с пробегом 80т.км, продал с пробегом 117т.км. За время владения были поменяны лампочки подсветки зад. номера, оба задних ступичных подшипника, колодки, масло, тросик замка пассажирской двери - собственноручно, фигня. Так же менял тросики ручника (их два) - закисли от долгого, около полугода стояния, говорят -болезнь данной модели. Из-за этого на морозе не отпускался ручник. Тоже собственноручно, но не фигня, так как для замены пришлось разобрать половину салона, и даже снять передние кресла. Еще была замена диска и подшипника сцепления на 110т. Обошлось без замены корзины, так как проблема была выявлена на ранней стадии. Замена производилась на дружественном сервисе за 3500 денег, запчасти - сущие копейки. Вот и все проблемы. Даже скорее не проблемы, так как машину брал не новую и к такого рода неприятностям был готов. Двигатель атмо 1,6 + МКПП - очень надежное сочетание, это же скажу и обо всем авто в целом. За весь срок владения по моей вине добавилось пара незначительных царапин на кузове, с тем и продал с небольшой потерей в деньгах (прим. 50т.). К плюсам данного авто отнесу управляемость, комфортный салон, надежность, ремонтопригодность. Последний пункт будет похуже, чем у ранних моделей ФВ, но по прежнему на высоте. Отдельно отмечу тканевую отделку салона - после аудюхи перестал покупать чехлы на сидения, так как не пачкаются. А если пачкаются - то легко отмываются, очень практичный салон. Есть и минусы, но чисто субъективные. Основной - внешний дизайн. Не нравится, наверное от того, что хэтч. Не любят у нас хэтчбэки, многие поспорят насчет плохой ликвидности, но продавал я его реально долго, около полугода, продал, только когда опустил цену ниже некуда. Еще один минус - шумный двигатель BSE, но слышно его только на улице, или когда обороты больше 3000. Продал вчера, данный факт никаких эмоций не вызвал, впрочем, как и его покупка когда-то. Так, небольшой интерес поначалу, не более. Приобрела семейная пара за 50, вот они - были рады. Без автомобиля мне по жизни никак, но каким будет следующим – пока не знаю. Думаю о Джетте или Пассате, 2-3 лет. Новые не покупаю никогда по причине жадности производителей, да и собственной жадности))). Вот собственно и всё. С наилучшими пожеланиями.

Авто очень неприхотливое авто, меняю расходники 1 раз в 6 мес, очень счастлив, свои 220 км/ч идет как часы;Спорт режим чудесен;Большой, ддя своей каьегории, багажникПлюшки типа парктроников, датчиков дождя, света, круиз контроля делают жизнь весьма легчеФольксваген Гольф 6 является автомобилем компактного класса произведенным немецкой компанией Volkswagen Group. Данная модель создана на платформе с маркировкой PQ35 и серийным номером А5 platform, также как и предыдущее поколение Гольф 5. Шестое поколение модели было представлено на Парижском автосалоне, осенью 2008 года.

Вот и я решился написать отзыв, начитавшись всяких гадостных отзывов на АВТО.ру про VW. В 2009 году (июль, прям с презентации) купил ГОЛЬФ 6 из салона официала (АВТО-АЛЕА). С мотором 1,6л. 102 л.с. (считаю его самым неубиваемым и вечным у фольцов), сменив VW Passat B6 2007г с мотором 2,0 FSI (сменил из-за того, что мотор 2,0 FSI 150л.с. считаю самым неудачным у фольца из-за капризов к качеству топлива (на 95 с Роснефти просто не едит (!) + пару раз не завелся зимой в морозы по - 30 ). С моей любовью покататься по просторам РФ, мне необходим безотказный а/м - такой как ГОЛЬФ 6. Единственным недостатком ГОЛЬФ 6 считаю расположение омывателя заднего стекла, а именно следующее: сикалка сверху расположена , а не снизу как в ГОЛЬФ 5, вследствие чего - большой расход омывалки на дальних расстояниях. На машине, кстати часто езжу по трассе Питер-Москва, мощностей вроде немного и от некоторых маневров отказываешься, прёт по трассе в общем-достойно, за 25тыс.км сегодняшнего пробега нареканий нет!!! Стоимость ТО-1 4,2 т.р., расход по трассе 6,7л. - 7л. при скоростях 90-120-130-150 км/ч и Волочковских пробках. p.s. конечно, реально хочется более "уважаемое" или там "пантовое" авто, типа БМВ 525i, АУДИ 630TDI, ТУАРЕГ 3,0 TDI , но не сейчас - есть более приоритетные проекты (жилищные) и идеальный в расходах ГОЛЬФ просто незаменим(!). Считаю , что VW - добротный а/м за адекватные деньги.

Я очень долго шёл к покупке этого авто, копил , искал , да и просто мечтал , очень нравятся его формы , его мотор , огромные возможности тюнинга , как технического (чип , замена ППД на спорт, и тд) , так и внешнего вида. Выбрал далеко не самую лучшую конфигурацию , а именно турбо на дсг, но Боже , если вы не ездили на дсг обязательно исправьте это, не зря на самых мощных машинах (Lamborghini,Ferrari и тд) везде роботы , он переключает нереально быстро и комфортно , пусть дорого в обслуживании и геморно, но он точно того стоит. Вообщем часто бывает , что когда очень долго мечтаешь , при исполнении твоей мечты , начинаешь по немногу находить минусы в этой самой мечте, тут совсем не так , постоянно оборачиваюсь , когда ухожу , вечно фоткаю и 2-3 раза в неделю намываю ее. Решение ваше, но я точно посоветую такую зажигалку , пацану или девушке от 18 до 25. Ц

Начну с ахилла - более ломучего куска г... по электрике я не встречал (машин было около 15): датчики - лотерея, провода - тесемка, соединения в окислах вечно, из за какого нибудь такого проводка в косе который ни кто не кантовал, можете встать на долго или тащить к электрику толковому сразу. Если Вам достался двиг без tsi, а коробка старая механика - уже повезло. Краску ногтем можете отколупать, рыжики придут к Вам рано, хотя метал толстый, качество салона чуть лучше чем в Солярке, шумку зато положили, рулежка хорошая, вроде ест не много (не учитывая ЗЧ), внешность на любителя, 6е поколение, как по мне самый безликий Гольф, но впоминая какие уродцы в классе, то сойдет! 7ой поинтереснее, но болячек хватает, а цена космос, к новейшему 8му наверное через 5 лет эксплуатации "не той" походкой подойдешь - не заведется! Короче, превратился родоначальник класса (а Гольф 1-4 были реально Машинами) в разовый посредственный продукт. Жаль однака!(

Хорошая машина, комфортная во всех смыслах, продуманная до мелочей. Типичный поцмобиль, который нравится молодым пацанам или молодым в душе. Хорошо прослужила семье. Единственный жирный минус — политика VAG в отношении запчастей, они зарабатывают не на машинах, а на невразумительных наценках на запчасти! Был бы это японец таких же лет, запчасти стояли бы как сухари, а чтобы постоянно поддерживать машинку в достойном состоянии в нее вкладываться нужно (2009 год все-таки). Зато кайф от езды, от сбитости подвески, от оборотистого движка, которому турбина к лицу.Ещё 7 фото

Приветствую в своем первом отзыве тут. История его создания ниже. Думаю, этот опыт владения ВАГом, немцем и родоначальником Гольф класса - будет полезен сомневающимся, либо пока еще владельцам стереотипов типа "японцы самые надежные", "дсг дно" и так далее. Поэтому дальше много БУКВ. Добро пожаловать... Пока писал объявление о продаже "ОБО ВСЕМ, КАК ЕСТЬ", получился отзыв =) В двух словах: я не ожидал такого от Гольфа! В хорошем смысле)) после БМВ 530 в е60 и Инфинити QX70 5.0 - приятный шок меня настиг от чистокровного немца Цэ класса. Особенно сидения и поведение на дороге (динамика и крены). Дальше будет еще больше букв. Все эмоции, история и детали связанные почти за год владения автомобилем. Как обзор на драйв 2 получился прям =) Скажу сразу, лично про себя, если я что то делаю для себя любимого, я досканально изучаю тему, ЛЮБУЮ. Поэтому много букв и много сути. В общем...и целом))) задача была взять простой и надёжный авто, чтобы жить в Новосибирской Тальменке летом и кататься по проселочной дороге до Барнаула и Новосибирска. Голых и скучнх корейцев, японцев, да и остальных иностранцев я не рассматривал. У меня вообще автовкус очень избирательный. Поэтому, тут сугубо ИМХО. Изначально претендент был 1 - это Полик. У друзей было много их, и много времени им владели. Сам ездил на нём. Изначально искал именно его с пробегом около сотки. Но чёт Российская сборка, двига 1.6 меня смущали. Нашёл Поло хетчбек - их только в Немеции собирают. Мне понравилось, но блин движок 1.4 атмосферный. Я почти себя уговорил...НО! СЛУЧАЙНО вспомнил про Цэ класс. И гольфа. Опыта езды на нем не было вообще никакого. Начал гуглить. Чистый немец. Одна из самых надежных двиг 1.4 САХА. Смущала ДСГ, так как ещё мало нагуглил)) чуть позже о ней. САМОЕ интересное цена Поло плюс минус такая же как и Гольфа! У нас реально в стране культ Тойоты и Эконом сегмента) Находясь в Барнауле, нашёл в МСК гольфа, живого по описанию) созвонился вроде всё норм. Но опыта на нем не было от слова совсем. Нашёл гольфа в Барнауле. Один хозяин, 260.000 пробега. Дилерское обслуживание. Встретился, прокатился и А..ЕЛ! Реально в шоке от тачки. Как новая! Поговорил про болячки - даже мехатрон не менял. Это про историю с ДСГ. Масло не начал кушать, по словам. Но - от тачки пахло заботой и ухоженостью. Мне очень понравилось. Поэтому, на следующий день я заказал Эльдар автоподбор. На ютубе сразу в  рекомендациях видео о ВАГе. И Эльдар)) Тачку смотрели 5 часов - диагностика 3.5 часа и плюс визуальные осмотры. Весь в родне, перегревов КПП нет (редкость для МСК) и как раз из за этого они летят, но как говорится, ЗАБОТА И ВНИМАНИЕ. Зазоры цепи ГРМ в норме. Пробег по всем датчикам родной. Сцепление не изношено. Менялась корзина на 70.000. Плюс замена масла была на 80.000. Все в шоке и я забираю тачку. Ну как я) подборщик и невеста) они в МСК были на тот момент. Отогнали ее во двор и она стала дожидаться меня. Фух, реально много букв, устал писать, но блин эмоции, будто заново проживаю)) Приезжаю в МСК. Вижу в багажнике новые оригинальные задние диски и колодки (по наследству остались), и масло на долив - насторожился)) Случайно накатал 2.500-3.000 км по столице, и перед отъездом в Новосибирск уже сам делал ТО и Диагностику у официалов. Кстати, мои опасения про масло не оправдались, по уровню за мой пробег масло не ушло совсем. И перед поездкой полное ТО сделал со всеми заменами жидкостей, по регламенту как говорится, и все диагностики снова - всё как доктор прописал. Ни намёка на какие нибудь болячки. И тут я снова в шоке от Гольфа - а чтооооо, так можно было? Такое бывает? Ааааа, ещё наблюдение было личное. Сразу начал ездить на 98м бензе, и как деревенский парень, увидел 100й и решил заправиться до полного! Каково было моё удивление - динамика круче, расход уменьшается! Я такого не встречал за свой опыт. Дома на бумажке все посчитал в плане стоимости бенза. И в итоге ненамного дороже 100й бензин. Динамика круче! Расход за мои первые 3.000км уменьшился на 1.5 литра, а в итоге за дорогу до НСК на 2 литра. Плюс двигателю на 100м приятнее. Ну и весь свой пробег я ездил на 100м! Так, в МСК уже моё личное ТО 105.000 и дорога в Новосибирск. Кстааааати ещё, я вёз не мало вещей и, несмотря на 3х дверный формфактор (габариты, как у 5ти дверного, ток тут двери огромные) - он пипец какой вместительный. Очередной шок))) А, зная предпосылки к подъеданию масла, взял на долив тоже, на всякие пожарные. Следующее ТО было через 7-8 тысяч км, просто замена масла - уровень остался тем же. Я снова выдохнул))) Ну и перед зимой делал большое ТО 120.000 по регламенту. С заменой свечей, топливного фильтра, смазки резинок и петель. Болячек не выявлено все в допустимых нормах. После зимы, ТО намечается с просто заменой жидкостей и желательно с полной умной диагностикой, чтобы отслеживать состояние и на этапе диагностики реагировать, а не как русские - пока не болит, да и П..УЮ. И да, в Барнауле нашел крутых спецов по ВАГу, поделюсь контактами кому надо. Они строили чемпиона по драгу - Ауди А8. По датам ориентация: купил гольфа в начале лета 2021 с пробегом 105.000. Лето откатал тут в Сибири и зиму благополучно пережил. Сейчас пробег ~127.000...и да - смотрели авто, заказывали полную диагностику - сибирская ЗИМА благополучно пережита). Состояние всего и вся, что я аж в шоке, что такое волшебство бывает. Или может я просто аккуратный))). Пока я буду тотально укушен ВАГом =). Постарался обо всем написать тут) И ещё, при выборе автобиля, сравнивайте комплектации. От них цена реально отличается. Ну и в плане ценового диапазона, моё личное мнение - ухоженный ТУРБОвый немец, всяко лучше ухоженного АТМО корейца, да и немца тоже. Даже маленькая турбина, даёт кучу эмоций и запаса "прочности" на дороге. Плюс можно уже самому почитать про двигатель САХА. П.С. честно - альтернативы, для себя опять же! По соотношению цена, качество и ДРАЙВ - я не вижу.

У Меня Фольксваген Гольф 5. Я катаюсь на нём 4 года. За время эксплуатации на 34тыс. пробега, я поменял натяжительный ролик генератора, ремень генератора, пыльник шруса переднего колеса. Так как у нас город, где все дороги из брущатки, то в любой машине слышен скрип, стук. Разбиваються клипсы и крепления обшивки и панели. Страшно разбивается ходовая автомобиля. Из всех машин, которые я имел, Фольксваген гольф5 прошёл испытание на таких дорогах, после чего проблем с ходовой не было никаких вообще. Был Опель Астра, началась проблема с рулевой.(не выдерживает брущатку). Имел Митсубиси Лансер 10, шумоизоляцию можна сравнить чуть ли не с китайцами. Имел Лачети, разбиваються быстро стойки на задних колёсах. Я доволен сильно Фольксвагеном, с ходовой проблем нету, скрип в салоне немного слышен, бо дорога такая, а если еду по ровной дороге, по асвальту, то в салоне тишина. Потому, когда я катаюсь по городу, то включаю немного музыка и я скрипа в салон вообще не слышу. На счёт электроники и дизайна салона я доволен. Электроники в ней хватает. Единственное, в ней багажник не большой, расчитаный на 370 литров. Но если откинуть задние сиденья то места получается как у пикапа малого. Места очень много и грузить можно много чего. Пасажиры чувствуют себя очень комфортно, как спереди, так и сзади. И двигатель с обьёмом 1.4 машина немного слабовата. Но стартует очень быстро. Если бы двигатель был 1.4 турбо то машина была б просто зверь. Расход по городу 10-11 литров(с механикой). По трассе 6.5-6.8 литров бензина. Из турбиной расход бензина уменьшаеться на 1.5-2 литра по городу, по трасе на до 1 литра.На данный момент пробег составляет почти 70 тыс. км.

Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле! Эксплуатирую 3 год, пригнал прямо с Германии. Это GOLF и не хэтчбек, а универсал. Да, многие говорят, сарай, не любим мы такие гольфы, а я скажу там, мне он очень нравится, он много в себя вмещает, в частности багажное отделение. Двигатель тут стоит 1.4 TSI-это турбобезниновый двигатель с таким маленьким объемом, который выдает 122 л. с. Этого очень хватает для веса около 1500 тоны. коробка 6-и ступенчатая механика. Что касается кузова, подвески, за 7 лет авто все идеально, подвеска еще почти что и не менялась, то есть все родное стоит, ну во понимаете, по нашим-то дорогам_по кузову есть малейшие сколы возможно от камешков, но видно отдельные ее части цинкованы, так как не ржавеет. В салоне уютно, интерьер отличные. стоит штатная акустика, очень классная по звучанию и басс!)Сиденья велюр. Ну в общем все есть, кроме кожи. Ну в общем, мне все нравится в этом авто

нормально .................