Volkswagen Golf 2017
Golf VII 5-Türer 1.4 TSI (BlueMotion Technology) DSG Highline
Європа, Німеччина
Нерозмитнений
Під пригін
18 145 $
•
841 747 грн
Доставимо і розмитнимо під ключ
Автодилер ЛюбеАвто
Усі оголошення продавця: 1304 -->
Пробіг
43 тис.км
Тип кузова
Седан
Трансмісія
Автомат
Двигун
Бензин, 1.4 л
Привід
Передній
Коментар продавця
VW Golf 7 DSG Blue Technology Highline mit geringer Laufleistung, unfallfrei, Nichtraucher, keine Haustiere. Top gepflegt!!Außenfarbe: Grau Indium MetallicGeringfügige Beschädigung: Kratzer mit leichter Delle an der Fahrertür (s. Foto) - beim Ausparken des Nebenparkers... Sonst ohne Beschädigung und mit nur geringen Gebrauchsspuren.ErgoActive-Ausstattung – SportsitzeErgoActive-SportsitzeElektrische Einstellung des Fahrersitzes in 14 RichtungenSportsitze, vorne beheizbarElektrisch einstellbare Lordosenstütze für den FahrersitzMassagefunktion für den FahrersitzElektrische Einstellung der LordosenstützeAusziehbare OberschenkelauflageBeifahrersitz höhenverstellbarSitzbezüge aus Mikrofaser „Art Velours“ (TW/PB4)Innenraumfarben und MaterialienSitzbezüge: SchwarzArmaturenbrett: Titan-SchwarzTürverkleidungen: SchwarzTeppichboden: SchwarzDachhimmel: HellgrauExterieurAußenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe lackiertLED-TagfahrlichtLED-RückleuchtenAußenspiegel in WagenfarbeNebelscheinwerfer mit statischem AbbiegelichtInterieurDoppelter Kofferraumboden„Easy Entry“-System für die 3-Türer-VersionFahrer- und Beifahrersitz mit Höhenverstellung und verstellbarer Lordosenstütze, sportliche AusführungMultifunktions-Lederlenkrad mit drei SpeichenSchalthebelgriff mit LederbezugBedienung von Radio, Bordcomputer oder Telefon möglichMultifunktions-Lederlenkrad mit drei Speichen und Tiptronic-Funktion (bei DSG-Fahrzeugen)Schalthebelgriff mit LederbezugBedienung von Radio, Bordcomputer oder Telefon möglichSchaltwippen am LenkradSonnenrollo an den hinteren SeitenscheibenRückbank ausziehbar und geteilt (1/3 zu 2/3), mit Durchlader für die Beförderung längerer GegenständeAmbientebeleuchtungSitzbezüge aus Mikrofaser „Art Velours“Mittelkonsole in „Piano Black“Dekoreinlagen im Innenraum „Linearus“SicherheitBerganfahrassistentDeaktivierung des BeifahrerairbagsESP – elektronisches Stabilitätsprogramm mit ASR, ABS, EDS und MSR sowie BremsassistentScheibenbremsen vorne und hinten, vorne innenbelüftetElektronische Differenzialsperre XDS – verbessert die TraktionIsofix-Vorbereitung zur Befestigung von zwei Kindersitzen auf den äußeren RücksitzenAirbagsystem mit sieben Airbags:Zwei FrontairbagsZwei SeitenairbagsZwei KopfairbagsEin Knieairbag für den FahrerReifendruckkontrollsystemWegfahrsperreMüdigkeitserkennung für den FahrerElektrik und FunktionalitätZentralverriegelung mit Fernbedienung12-Volt-Steckdose im KofferraumElektromechanische Parkbremse mit Auto-Hold-FunktionClimatronic – Klimaautomatik mit automatischer TemperaturregelungLenksäule in Höhe und Tiefe verstellbarKomfort und AssistenzsystemePremium-Bordcomputer mit farbigem TFT-DisplayAnzeige von Informationen der FahrerassistenzsystemeAnzeige von AudioinformationenNavigationsanzeigeTelefoninformationenAußenspiegel elektrisch einstellbar und beheizbarFahrerseitenspiegel mit asphärischer SpiegelflächeElektrische Fensterheber vorne und hinten (bei der 5-Türer-Version)Radio „Composition Colour“6,5-Zoll-Farb-TouchscreenVier Lautsprecher vorneSD-KartenleserAUX-IN-AnschlussWiedergabe von MP3-DateienBremsenergierückgewinnung (Rekuperation)Start-Stopp-System – automatische Motorabschaltung im StandAdaptiver Tempomat ACC bis 210 km/hAutomatische Anpassung des SicherheitsabstandsFront Assist – Umfeldbeobachtungssystem mit BremsfunktionStop-Funktion (nur bei Fahrzeugen mit DSG-Getriebe)Weitere FunktionenTankverschluss mit Verriegelung gegen unbefugtes Öffnen (für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor)Elektromechanische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger LenkkraftunterstützungRäder und ReifenLeichtmetallfelgen „Hita“, Größe 6,5 J × 16Stahl-Reserverad und platzsparendes NotradAusstattungspaket „Regensensor“RegensensorAutomatisch abblendender InnenspiegelComing-Home-/Leaving-Home-Funktion (automatische Beleuchtung beim Verlassen bzw. Aufsuchen des Fahrzeugs)DämmerungssensorAutomatische Einschaltung der Beleuchtung
Технічні характеристики
Основне
| Марка | Volkswagen |
|---|---|
| Модель | Golf |
| Рік | 2017 |
| Тип кузова | Седан |
| Тип палива | Бензин |
| Тип коробки передач | Автомат |
| Тип приводу | Передній |
| Колір | Сірий |
| Об’єм двигуна | 1.4 л |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
Безпека
- антиблокувальна система гальмування (ABS)
- ASC
- іммобілайзер
- центральний замок
- система допомоги при підйомі по схилу (HAC)
Комфорт
- бортовий комп'ютер
- кондиціонер
- сенсор дощу
- гідропідсилювач керма
Мультимедіа
- MP3
Схожі авто у продажу
04.11.2026
Mercedes-Benz C 180 2019
15 202 $
•
705 221 грн
Седан
Дизель, 1.6л
Автомат
Передній
250 тис.км
Бельгія
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
Mercedes-Benz CLA 250 2013
15 200 $
•
705 128 грн
Седан
Бензин
Автомат
Передній
156 тис.км
Німеччина
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
Відгуки про Фольксваген Гольф
Volkswagen Golf 2017
5
Отличный, экономный городской автомобиль. Получаю от него только положительные эмоции. Затрат на содержание практически нет. Если раньше отношения к поездкам было: "Да ну его, тратить бензин, искать парковку", то теперь: "Куда бы поехать? Чтобы поделать?" и если лень, то говорю себе: "Брось-это же почти бесплатно!!!"))) И электричество почти бесплатно (50 р на 200 км), и парковки в Москве бесплатно, и обслуживать почти не надо. По моему, прекрасное средство передвижения для семьи из 4 человек по городу и пригородам. Единственный минус далеко не уедешь: все таки ограничение 200 км и зарядок еще не так много по дорогам РФ. Но если отдавать себе отчет, что это городская машина, и на "дальняк" иметь бензиновую, то владение ей просто кайф!!!, который понимаешь по мере того как ездишь, ездишь и ездишь без всяких забот!Ещё 3 фото
Автор:
Зелёный пикап
Дивитись весь відгук
Volkswagen Golf 2017
5
Була у нас заміна Leaf на Golf і відмова від Tesla model 3... на все є свої причини. Фінансова, звісно, теж. Але в моєму випадку це була лише половина причин, але й не одна.Відразу, хто думає про вибір - Tesla model 3 автомобіль в дорозі набагато жорсткіший, «твердіший», і неоднозначний в розумінні для керування налаштуванням/функціями авто на ходу. В Гольфі ж все під рукою, все на своїх місцях, і наші рідні весняні ями проїжджати приємніше, навіть ніж на... Nissan X-Trail з 18ми колесами. Парадокс - але це так - Гольф м\'якший. В поворотах на ямах він не переставляється, їде туди, куди його направляєш. І – електрика!!! Ауді А6 3л 333 к.с. тиснеш в підлогу щоб виїхати з повороту і за ті долі секунди, поки воно надумає ось ввімкнути і розкрутити двигун - в тебе серце холоне! А електромобіль їде без . Є мінус – на піску і в снігу їде з пробуксовкою. Тут Tesla з повним приводом краще. Багато чув/читав, що "Гольф" - це клас, створений по еталону, і реально - керованість і комфорт Volkswagen Golf, та ще й в поєднанні з електродвигуном - це казка!Звісно, електромобілістам цікавий пробіг. З досвіду водія неекономного, першого на всіх світлофорах і педальвполлюбителя – при морозах -10С вистачало на 150 км при температурі в салоні 20 С. Осінь-весна – найкраща пора – дійсно вистачає 200-240 км. Їхав 50-70 км/год, витрата була 11 кВт/км… дійсно – на 300 вистачить, якщо вистачить терпіння так повільно їхати . Салон дуже комфортний, все на «своїх місцях», пластик скрізь м’який, все таке приємне… краще хіба в Мерседесі C, S класу… Багажник невеликий, але подвійний, купа всяких гачків, ніш…Також Volkswagen конструктор – можна за гроші ставити що хочеш – і контроль «мертвих зон», і найновішу панель і все інше…Що погано – кліренс дуже малий. Десь як з’їдеш з асфальту – всі горбики об’їжджай. А як був сніг – то гладиш його днищем, бо ти самий низенький. Ну хіба що хто перед тобою на Tesla model 3 проїхав – вона така ж низенька… І ще погане є – якщо розрядити і на залишку менше 20 км – вимикається клімат – взимку холодно, влітку терпимо…
Автор:
Олег
Дивитись весь відгук
Volkswagen Golf 2017
4
Поведаю вам о звере, который уже находится на закате своей карьеры, но всё ещё довольно на уровне Гольф 2018 года 1.0 (точнее 999 см3) в комфортлайне на на дсг-7 который был в пользовании больше 2 недель с пробегом от 4200 до 6000км. Внешний вид: Банален, строго (классически), скучно? Всё это подходит в целом. Цвет неплохой внешний, немаркий. Размеры компактные. Диски на 16, вполне нормально выглядят. Биксенон хорошо выглядит и светит, также есть дополнительная подсветка противотуманками на небольших скоростях. Передние и задние парктроники – банально, никого не удивишь. Кузовные зазоры минимальные. А ну и главное стандартно убого-куцые внешние зеркала. Багажник средний на 2-3 крупные сумки. Внутри: Такой же банальный, серая тряпка, серые вставки, базовые кресла (с поясничным подпором). Скука. Но к качеству вопросов никаких, подгонка, качество материалов выше среднего, двери массивные, места достаточно, что спереди (188/76), что сзади. Видна конечно зрелось кузова и уровень проработки, все кнопки подсвечиваются, ниши прорезинены, либо какой-то материал там аля ворс, хаптика всего приличная. Что обновилось это прежде всего голова, довольно большая нави с быстрой реакцией на тачскине и кучей опций. Маршруты делает с пробками. Нейтрально: - сиденья могли бы быть с большей поддержкой; - относительно медленный подогрев сиденья; - климат контроль как-то непонятно работает при холодной погоде (вроде тепло есть и распределяет неплохо, но скорость нагрева салона могла бы быть быстрее). Охлаждает в жару однако хорошо. Ходовая / мотор / драйв: В деле имеем 999 см3 на турбинке с 110 л.с. и 200 нм. с 2000-3500 об. Мин. и 9.9 сек с 0-100 кмч и максималкой 196 кмч. В паре работает 7 ст. дсг, сухой. Также есть автохолд+старт и стоп, что придает еще большей интриги. В целом вполне достойная комбинация, едет довольно неплохо, вес то тоже всего 1300 кг. 200 нм тянус с низов, дсг шустро отщелкивает вверх на 50 кмч уже 6ая, на 70 уже 7ая. При этом моторчик не смотря на свои 3 ц. нешумный и невибронагруженный, кушает при этом спокойно 95ый не смотря на Евро-6. Подвеска обычная балка, но настроена неплохо, зад немного на стыках сносит. Руль аля прогрессивный на парковке легко, при скорости тяжелеет. Тормоза хорошие, не смотря на всесезонку на 16. тормозят как надо. Расход в городе около 5.9-6.7 литра в при обычном движении. На трассе до 130 кмч – 5.5-6.1 литра. Бак при этом 53 литра, неплохая дальность поездки получается. По динамике до 130 кмч вполне сносно, дальше конечно тяжеловато до 180, потом оооочень медленно, но максималку свою в 200 кмч берет. Лучше круиз на 130км, обороты при этом 2850, расход радует. Но в целом турбо мотор + дсг всегда достойно едущий вариант. Что особенно порадовало это АCC – типа умный круиз контроль, который при установке сам разгонят и тормозит до установленной скорости. Сперва немного очково, но быстро привыкаешь, реально удобная тема. Как теперь на обычном круизе ездить, даже ума не приложу(( Основной минус - это конечно трогание с места, особенно когда старт и стоп работает, т.е. глушит мотор и автохолд активирован, через раз с пробуксовкой, вымораживает. Но оно и понятно, робот с двумя сцеплениями, при чем сухой. Тут только отключение старт стопа может помогать. Итог: кузов уже древний, но начинка после апдейта современная, что по технике, что по электронике. Достойная машина с хорошим уровнем комфорта и удобств, компактная, но вместительная для 4 человек (для них и подлокотник и отдельные дифлекторы есть) с достаточным багажником. Едет породисто (для гольф класса), бенз нюхает. Покупкой нельзя сделать ничего не так по сути, тем более щас дсг уже в каждом втором гараже ремонтируют умельцы.
Автор:
Олег
Дивитись весь відгук
Volkswagen Golf 2017
5
Хотел рассказать, о плюсах и минусах Volkswagen E-Golf 2017г. с 36-й батареей, в сравнении с Nissan Leaf второго поколения с 40-й батареей. Плюсы: 1. Качество материалов на Гольфе на порядок выше, чем на Лифе : отделка багажника, дверей, бардачка, торпеды, потолка, сидений (присутствие фетра где только можно). 2. Лучше шумоизоляция. 3. Сидения на порядок лучше и удобнее. 4. Более быстрое время зарядки от бытовой розетки (7.2 против 6.6 кВт). 5. Время зарядки (220В/380B/DC) 5-10 ч./4-5 ч./1 ч (на быстрой (а у нас ещё и бесплатной) зарядке а/м заряжается до 80% за 30 минут). 6. Эффективнее работает тепловой насос. 7. Подогрев лобового стекла на ВСЕХ комплектациях. 8. Качество сборки и покраски. 9. Запас хода на скорости 90км/ч у них примерно одинаковый, около 240 км. 10. Заявленный производителем запас хода – 300 км (это при оптимальной температуре для батареи от +14 до +21 С и скорости движения около 70 км/ч. Реально в среднем в летний период автомобиль на одной зарядке может побежать до 270 км., а в зимний – около 200 км. Запас хода сильно зависит от использования кондиционера или печки , скорости движения (чем медленнее, тем больше пробег). Также уменьшают пробег на одной зарядке сложные маршруты и подъемы. Машина идеальна для города, за счёт 4-х режимов рекуперации, можно подобрать под себя самый удобный стиль вождения. 11. Мультимедийная система на порядок лучше (DVD, Video, USB и тд) 12. Режим помощи по полосам на Гольфе отрабатывает лучше и эффективней. 13. Передние сидения отодвигаются дальше чем на Лифе. 14. Регулировка руля в двух направлениях. 15. Подсветка на дверях. 16. Шасси настроено более интересно (он лучше управляется, он мягче) 17. Качество музыки. 18. Задний подлокотник + Окно в заднем сидении для лыж. 19. Возможность регулировки рекуперации (4 режима). 20. Виртуальная приборка. 21. Более Удобный подлокотник. 22. Матричные, поворотные фары. 23. Гольф дешевле при схожих комплектациях. 24. Менее деградирующая ВВБ (батарея). В среднем 1,5% в год (источник GEOTAB.com). На а/м 2018 г.в. ремейн 30.4 кВтч при 100 % заряда. У нового е-гольф этот показатель 31.5 кВтч. Т.е. за 3 года деградация 1.1 кВтч. Это 3.5 % за 3 года. Практически по 1.2 % в год. Т.е. деградация в примерно в 3 раза медленнее чем у nissan leaf. 25. Доступность запчастей лучше. Сотрудничество Volkswagen с автомобильной промышленностью Китайской народной республики началось еще в 1978 году и с того времени концерн Фольксваген начал занимать лидирующие позиции на всем автомобильном рынке этой страны . 26. Возможность дооснастить гольф всеми дополнительными опциями за разумные деньги. 27. Более больший выбор комплектаций. 28. И еще МНОГО чего по мелочам. 29. Важным нюансом является различие зарядных портов в американской и европейской версии. Так, «европейцы» оборудуются 7-ми контактным портом CCS Type2, особенностью которого является возможность подключения как к однофазной, так и к трехфазной сети. Тогда как машины для США имеют 5-ти контактный порт ССS Type1, куда может подключаться исключительно питание от однофазной сети. Поэтому перед приобретением машины важно узнавать использующийся в ней тип зарядного порта. 30. Мощность электромотора составляет 136 л.с./100 кВт, крутящий момент 290 Н*м, а максимальная скорость – 150 км/ч. Электромотор является достаточно экономичным и расходует в среднем около 12,7 кВт на 100 км. пробега. Минусы: 1. Меньше места на заднем сиденье. 2. Меньше багажник 3. Нет 360 градусов парковки 4. Выбег на одной зарядке меньше на 25-30 км (в условиях дикой экономии при скорости 50 км/ч) 5. Лиф чуть мощнее 6. Нет подогрева заднего дивана 7. Неудобно включать печку при зарядке Для себя, я однозначно выбираю Гольф. Не очень понятно, почему у нас Лиф более популярен.
Автор:
Иван
Дивитись весь відгук
З цим авто також шукають
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
Volkswagen Golf 2014
11 990 $
•
556 216 грн
Універсал
Бензин, 1.4л
Автомат
Передній
108 тис.км
Німеччина
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
04.11.2026
Volkswagen Golf 2017 може бути вашим вже сьогодні
Підберемо комфортний платіж саме для вас
Дізнатись платіж
Volkswagen Golf, 2017
18 145 $
