Volkswagen Jetta 2007

1й огромный + что много их живых на рынке, любовь всех дедушек и симейных людей, очень надёжная машина, коробка автомат 6 ступка от тайоты камри неубиваемая, ходовая очень крепкая и мягкая в тоже время, всё сделано с умом, салон из очень качественных материалов, не затирается даже если убивать, перед продажей сделал химчистку и было ощущение что новая, даже сиденье не просело не затёрлось водительское, а пробег был до меня явно мотан немного, брал в салоне, кстати во фреш авто не берите ни когда машины!!!! Едешь за рулём ощущаешь что конструкторы и рабочие думали много и заботились о потребителе машины, всё с умом, всё удобно, тихо приятно, вообще не скрипит ни чего и очень хорошая шумка, ездил не раз на ней на море на дальние расстояния, очень комфортно, ни когда ни чё не ломалось, так же отнесу к жирному + то что на рынке на неё полно ОЧЕНЬ качественных, не побоюсь даже лучше чем оригинальных запчастей, есть аналоги лучше и продуманее чем оригинал, например сайлент блонки и многое другое, запчасти очень дешовые, доступные, я всегда удивлялся ездя на ней, почему так нелюбят ВАГ мол дорого, Я ПОКУПАЛ ЗАПЧАСТИ и выходило по деньгам как и на автоваз или какое другое говно, корейское или китайское. Очень остался доволен машиной. Но было и без минусов. Итак минус самый большой СЛАЮЫЙ мёртвый мотор 1.6 вовозил по динамике тока из за продуманой впускной топливной системы и хорошей японской коробкой 6 ступкой, коробка не тупит на них, но мотор полное говнище по мощности. Следующий — тоже касается мотора, мало того что он слабый очень он ещё берёт масло хотя атмосфрник, берёт немного литр полтора на 7 000 км, смотря как крутить его, НО ЭТО СЛАБЫЙ ДРЕВНИЙ ВАГОВСКИЙ атмосферник, он не должен брать масло, но начитавшись форумов понял что это нормально для 1.6 BSE и неприятно был удивлён, несмотря на все его минусы, он надёжный и вечный как говно мамонта. Итог: Пересел на японца, мотор не берёт масло и мощнее, коробка тоже неплохая. Всё остальное хуже чем на этой Джете, начиная от ЛКП заканчивая салоном и шумкой, не бывает идеальных машин, но везде есть изьяны. Выбирать вам. Я для себя сделал вывод что буду после японца опять расматривать ваг, пусть лучше будет масло брать, но в остальном машина явно лучше. Ещё 21 фото

Машина комфортная и достоянная. Жалко сейчас таких не делают . Очень хорошо и уверенно ведет себя зимой . В плохую погоду помогает омывателя фар . Очень полезная штука. Очень достойна ведет себя на дальних расстояниях . Ездил в москву и на юг . В салоне очень комфорта как водителю так и детям . Места хватает всем а там более ногам пассажиров передних/задних. Хороший двигатель и коробка который не разу не огорчали. Масла хватает от и до. Коробка не питает не толкает . Недостатки конечно есть они для каждого свои , и говорить о них не вижу смысла. Скажу в кородка достойная , не затратная машина

Отличный авто. За 5 лет с небольшим ни разу не подвела, в морозы -30 после недели стоянки завелась без проблем. Тормоза это фантастика, салон очень эргономичный, бывает что обзору мешают широкие стойки, в которых прячутся подушки безопасности. К бордюрам можно спокойно парковаться, по лесу так же пробраться без особых проблем, кузов жесткий, багажник огромный, при ежедневной эксплуатации двигатель масло не жрёт, от замены до замены без долива. Фары светят в сухую погоду отлично и это галоген, при мокром асфальте, конечно освещают не очень хорошо.

Доброго времени суток уважаемые авторушники!! Хочу поделиться впечатлением о Jetta 5 1.6 АТ Езжу на Джетте с 2007 года по наст. время, покупалась новой, сборка Мексика. Пробег 198 000 км. Авто для своего класса комфортный. Внутри достаточно качественный пластик, на мой взгляд лучше чем у многих японцев (владел двумя хондами civic 98 года и 2008 г). дизайн интерьера прост, но функционален, качество ткани сидений маркое. Внутри места много, однако центральный тоннель создает дискомфорт третьему пассажиру сзади. Экстерьер по-моему хорош не смотря на возраст модели, на джетте 6 фасад как то слишком упростили, кроме "прищура "передних фар больше ничего взгляд не цепляет. Пару слов о надежности: ТО не на диллере, цены з\ч средние, но китайские брать не стоит!!! Масло, колодки, свечи - по регламенту, за все время по ходовой заменил только стойки стабилизатора и верхние опоры передних стоек, пребрал задний тормозной суппорт. ВСЕ!!!! Кузов: после 150 тыс начал ржаветь боковой край капота , под сколами ржавчина на спешит проявляться. В целом ЛКП достаточно хорошее. Динамика авто с автоматом не драйверская в принципе: в городе еще ничего, а вот на трассе слабенько, на обгонах мотор верещит, а ехать не торопится(( Расход город 10-12, зимой иногда до 14, трасса 8-10 95-го. Багажник отличный!!!! В общем и целом машина хорошая, такую же новую может быть и взял опять;) но надо стремиться к бОльшему! Всем удачи. Отзыв первый.

Добрый вечер, уважаемые автолюбители! Владею автомобилем около 2 лет. При покупки понравился темный классический вид салона и гармоничный вид кузова. Ранее владел только праворульными японскими автомобилями. Однако небольшой бюджет до 500 000, хорошее состояние заставило сделать выбор в пользу немца. В период владение были мелкие поломки: лямбда зонт, датчик вращения входного вала в коробке, и расходники (ремень, колодки, диски, дворники). Автозапчасти после японца показались дороже. Автомобиль со временем в цене почти не потерял. Поэтому с точки зрения вложения денег он себя оправдал. В основном езжу по выходным и автомобиль со своими задачами справляется.

Комфорт, качество, надёжность. В общем ВАГ. Причем этот год — сборка не Россия. Вы удивитесь, но в салоне есть даже розетка на 220 В !!! Просторный салон, большой багажник, много приятных опций, в общем автомобиль премиум класса. Из минусов, большой угол разворота, ну и как у всех классических автоматах крайне не рекомендуется буксовать. Небольшой недостаток выявляется при парковке задним ходом, конструкторы сделали кузов в районе начала багажника шире чем в месте крепления боковых зеркал и сужается ближе к заднему бамперу. Но это легко компенсируется камерой заднего вида. В общем очень достойный авто особенно для города.Ещё 6 фото

1,4 л. турбокомпрессор, 140 л.с. = отличная динамикаНизкий расход топлива (5,4 л — трасса, 10 л — по городу)6-ти ступенчатая механика, круиз-контроль, двухзонный климат контроль, удобные спортивные сидения = комфорт в дальней дорогиВысокий клиренс, вместительный багажник = поездки на природу.10 подушек безопасности, антиблокировочная, антипробуксовочная система = безопасность.Классное авто за свои деньги, есть все что нужно.Из минусов только его возраст. Пробег 223000 км.Автомобиль за полтора года эксплуатации никаких серьезных вложений не требовал.

Автомобиль приобретался для жены, для её удобного перемещения по городу. Не большие габариты (при этом очень вместительный багажник), хорошая манёвренность (мне есть с чем сравнивать), приятный расход топлива, не смотря на автоматическую коробку передач..., и просто очень симпатичный автомобиль для прогулок по городу и на дальние расстояния. Машину брал не новой, и я третий владелец, но за три года никаких существенных проблем машина не доставила. Мелкие расходники, замена масла в двигателе и АКПП, замена ремня ГРМ, тормозные колодки по большей части это для самоуспокоения. Со всеми задачами автомобиль справился на пятёрку! Жаль, что время этих авто уходит. С огромным удовольствием приобрёл бы такой НОВЫЙ — с конвейера.Ещё 10 фото

купил машину в январе, хотя заказал еще в августе 2006 года. поставщик - автодом харьков (для харьковчан, огромній совет несвязіваться с ними) долго марочил голову но в итоге с опазданием в несколько месяцев и как следствие с дисконтом штрафніх санкций в 1000 у.е. + сигнализация предоставил мне авто. (чего мне тока негрузили за время пока машина опаздывала. и о заснеженной словакии и о выходных на заводе в зап. украине). долго вызывал сомнгения наличие шильдика "зроблено в украине" на моем будущем авто - как оказалось ненапрасно.внешний вид понравился изначально. комплектация - спортлайн. офигенные диски, но тут же небольшой минус в виде шумной спортивной резины. хороший движок - как для 1.6. просто бомба, на трассе на 5-ой иду свободно 140, без проблем, а есть еще шестая. минус -нескладывающиеся зеркала. сразуже поставил парктроник. габариты для меня просто идеальны. багажник - огромен. по салону - все ок, настоящий немец - ничего лишнего, все под рукой. управление - просто бомба. до етого ездил на БМВ 39-кузов (2003 г.) - даже рядом нестоит. проблемы: после месяца експлуатации заметил что опущенный водительский козырек автоматом включает свет - поменяли по гарантии. после 5000 - полетела коробка. я нихочу обидеть данную марку, т.к. мне очень кажется что виной етому является моя украинская сборка автомобиля, но выход из строя на 5000 км. коробки - ето НУ ОЧЕНЬ РАНО. ну и конечно началось тут наше новое общение с моим сервисным центром, опять же автодом харьков.такое впечатление что я привез телевизор в ремонт. машину сдал - пол-дня ни ответа ни привета. в итоге вечером еле-еле нашел приемщика - машиной еще никто незанимался. разобрали к вечеру коробку - нужна замена шерстерни. может быть, если все ок, то каким-то чудом она будет на складе в киеве, то через пару недель вы получите вашу машину. - КАПЕЦ, АВТО ЗА 30 000 долларов, на котором я проехал 3 месяца!!!! вообщем с Бавариеймоторс, на котором я обслуживался до етого и рядом нестоит. берите не пожалеете, тока сразу разузнайте насчет сервиса. и лучше что б машину была иностранной сборки.

Машина с двигателем 1, 9 TDI. Дизель есть дизель. С места сразу не рванёшь. На первой передаче тянет медленновато, однако на второй и (особенно) третьей передаче подхватывает очень резво. Обгонять на двухрядных трассах - одно удовольствие.Клиренс действвительно достаточный (17 см) - уже довелось поездить по загородным грунтовым колдобинам - ни разу нигде не цепанул. Радует наличие антигравийной защиты дна и сплошной щит под моторным отсеком.Средний расход топлива по городу превышает данные техпаспорта, но даже с превышением - 7, 5 л/100 км по самым плотным пробкам существенная экономия. По трассе при скорости до 110 км/ч БК показывает расход 4, 5-4, 6 л/100 км. При увеличении скорости увеличивается и расход до 5, 5-5, 8 л при 150-160 км/ч. Однако при этом по сервисной книжке замена масла требуется с интервалом 7500 км (а не 15000, как у бензиновых). Но насколько я понял причина этого - исключительно качество нашего ДТ. Ещё один момент - к топливу чувствительна.Дурачась, проверяли багажник. 3 человека моей комплектации (180 см/84 кг) в него влезают.Понравился ближний свет: хорошо освещается правая обочина.Чуть шумновата резина, но, может, это особенность родного спортивного Континенталя (резину ещё не менял). И вентилятор климат-контроля шумноват после 4 деления. Передняя и средняя левые стойки иногда ухудшают обзор при поворотах.Долго привыкал к парковке задом. До сих пор порой приходится вылезти из машины, чтобы посмотреть, сколько осталось запаса либо попросить жену помочь, если свободное место маленькое.Отличная акустическая система и очень удобные кресла. После того, как у родственника покатался на дизельных автомобилях, то просто, извините за выражение, тупо влюбился... и для себя сразу решил, что брать буду именно дизель, а не бензин. Особенно в выборе не колебался - сразу сделал выбор в пользу фольксвагена.Если средства позволяют, то "переплатите" 5-7 тыс. $ и наслаждайтесь. Скупой всегда платит дважды!

Автомобиль купил новый. Пришел в салон, увидел, влюбился, купил. На данный момент автомобилем пользуюсь 6 месяцев - пробег 8, 5 тыс. км. Авто полностью удовлетворяет. Достаточно просторный салон - 4 человека спокойно помещаются. Очень объемный багажник - 4 колеса 16-ого радиуса влезают без проблем. Эргономика чисто немецкая - все на своих местах, привыкать не пришлось, инструкцию не читал - все понятно интуитивно.У Tiptronica 3 режима - их хватает на все случаи жизни. 1. Обычный (D) - для спокойной езды по городу или на трассе. 2. Спортивный (S) - по зажигать, обороты не опускаются ниже 4000. 3. Ручной - когда надо откуда-нибудь выбраться, а колеса пробуксовывает.На машине установлены две системы безопасности - abs и asr. Обе их почувствовал на себе этой зимой. Работают и ощутимо помогают обычному водителю. ТО еще не проходил, но по прайс-листу не должно выйти больше 6-7 тыс. руб. Автомобиль в ремонте дорогой, если покупать все фирменное. Недавно сбили на стоянке зеркало заднего вида и поцарапали дверь - ремонт страховой компании обошелся порядка 20 000 руб. (зеркало в сборе + покраска + покраска двери). Немного жестковата подвеска - стыки на мостах очень хорошо чувствуются при переезде через них. Очень большой клиренс - сколько точно см не знаю, но днищем или бампером пока еще ничего не цеплял, хотя приходилось ездить и по снегу на проселках и на бордюры периодически забираюсь. Думаю что-то около 18 см должно быть. При этом на трассе чувствуешь себя спокойно - не сдувает и машина не рыскает. Разгонялся самое большое до 180 - машина чувствовала себя уверенно. На трассе расход топлива небольшой - чуть меньше 6 литров на сотню (средняя скорость - 110 кмч). В городе 10-12. Двигатель спокойно кушает 92-й. Заправляюсь на Лукойле, экто-бензином. По ощущениям лукойловский бензин лучше бипишного - и расход на 1-1, 5 меньше. В общем - очень доволен своим выбором и не побоюсь посоветовать ее своим друзьям!

Все замечательно,кругом чуствуется немецкое качество - машина удобна, хорошо держит дорогу, внутри уютна, в багажнике вообще в троем спать можно но есть некоторые проблемы.С высокими порогами, из-за которых все время пачкаются брюки и маленьким ящиком для очков над зеркалом заднего вида, при всем остальном удобстве можно смириться, но основное, что не устраивает (может я конечно много хочу) это то , что при резком разгоне во время троганья, примерно на 6000 оборотах (ну надо проскочить) двигатель работает 2-3 секунды, а потом идет провал - двигатель захлебывается, чутли не глохнет. Бросишь газ, снова надавишь все работает дальше. Но может быть ситуация когда подобный затык может дорого обойтись. Обращения на станцию привели с объяснению, что мол стоит спецально блокировка и не позволяет больше разгонять двигатель. Ктонибудь сталкивался с подобным?

машина после Альмеры просто улёт! ехал за пассатом 2.0FSI автомат,увидел джетту 1.4 TSI,DSG6,красная.Были сомнения,но развеялись по пути домой (автосалон в другом городе)Максималка ,на что хватило смелости 225,по спидометру(после обкатки),а это уже мессершмитНО ни это главное.Чувство надёжности и уверенности. В машине напичкано всего,без котороговроде жить можно.Но со временем понимаешь, на пример,как приятно ,что фары на трассе при 150 вкл.сами, зеркала не ослепляют фарами взади идущих машин,а дворники тихо,без запаздывания включаются когда это нужно. Пассажирам взади много места,захотел и вкл.в разетку DVD,ноутбук. А багажник?!!!. В новом лансере- просто пародия(хотя зачем спорт.автобагажник думают их владельцы) Вместимость его проверю при поездке на юг,ещё ни разу не смог забить до отказу. Что касается обслуживания: грядёт первое ТО,местный дилер уже сказал во что встанет-10000р.Думаю не смертельно.Расход прсто хорош 7.5л-при 140-160натрассе,если не спешить,можно добиться -6.5 ,в городе -8,5.Но в любом случае не больше 10л,даже если зарубишся с кем-то на трассе,при показателях двух ,двух с половино литровогодвигателя!!! Немцы кудесники. Вообщем это дрйв,комфорт,надёжность(уверенность).

Купил эту ласточку в декабре 2007 года в Автоганзе, то есть еще мексиканской сборки. Покупал за наличные, но какого-то особого внимания со стороны менеджера автосалона не почуствовал. Скидку они мне сделали, конечно, небольшую, но на просьбу подарить фирменную сумку с автопринадлежностями для постановки на учет просто напросто продинамили, то есть обещали и... не дали. Так что к автосалону никаких положительных эмоций не возникло. После покупки ни разу не поинтересовались про проданный авто. В общем далеко нам еще до европейского сервиса.Как только отъехал от автосалона на километр зажглась лампочка антипробуксовочной системы. Пришлось приезжать обратно в техцентр. Устранили быстро, сказали, что куда-то попала какая-то песчинка. Но за что-то все равно взяли 300 рублей (гарантия по русски).Больше проблем никаких не было. Первое ТО делал на 13000 через год. Обошлось почти в 8000 тысяч рублей. Поменяли масло и все фильтры кроме топливного. Считаю, что дороговато для машины гольф-класса.Езжу на 92 бензине, тянет неплохо, но при длинных обгонах хочется еще "лошадок" 10-15. Сейчас проехал чуть больше 20000, есть ощущение, что двигатель чуть подтраивает, но по тахометру не заметно. Иногда обороты возвращаются вниз не сразу, а после перегазовки. Ну и самый непонятный момент, это когда после выключения зажигания, через 5-10 секунд включается вентилятор охлаждения. Ждать пока сам отключится не хочется (жалко аккумулятор), завожу двигатель на минуту, выключаю и тогда все в порядке. Еще есть какой-то сверчок со стороны багажника, но не постоянный, искать не пробовал. В остальном очень бибикой доволен, даже не хочется менять, только по-настоящему начал привязываться. Часто езжу на дачу с ребенком, так вот штатная обивка какой-то "антрацит" полный отстой, все в себя впитывает, придется чехлы покупать видимо.Ну вот вроде пока все, буду ждать 2-е ТО и диагностику. Из гольф-класса самый лучший вариант по цене и качеству, уверен на 100%.

Познакомился с этой машиной в 2009 году, с 5 поколением, вполне себе устраивает ее ход по дороге. Подвеска довольно мягкая, после предыдущей машины ЗАЗа. Использовал этого малыша почти 3 года, вплоть до 2012, пока не накопил на 6 поколение, с покупкой правда не срослось. Благо автомобиль был относительно новый, с коррозией не столкнулся, были правда проблемы, ремень порвался, пришлось двигатель снимать сменил деталей достаточно из-за этого. Однако, не жалею, на старой машине я бы возился дольше. Кондиционер, климат контроль, электростеклоподъемники, в общем-то все то чего не было в предыдущей машине, очень таки порадовало, менять не приходилось ничего из этого. Единственное что скажу, любителям погонять от покупки советую воздержатся, не та модель, не та машина, рвать и метать она у вас не будет. Даже взяв самую мощную комплектацию, в сравнении с kia cerato поверьте не взлетает.

Отличная тачка. Честно отработала деньги. За 12 лет эксплуатации нет ни одного нарекания.

Купив vw jetta 2007 1.9 tdi з пробігом 117 тисяч. Від першого воасника. З Німечинни. Автомобілем дуже радиш. Чучуть шумоізоляція храмає. Мабуть тому що дисаи стортивні, виліт ЕТ 38. І немає бризговиків, на високі швидкості коои попадає пісок кидає знузу авто. Якшо купити бризговики, думаю нуансів таких не буде

Економічний на газу, хороші матеріали, стійкий до корозії, дешевий і простий в обслуговуванні, дуже добре тримається дороги, хороший клімат і довго тримається в ціні. Недоліки: швидко починає стукати рульова і задні Супорта.

Отличная неприхотливая машина с маленьким расходом. Но дорогая в обслуживании. Просто это VAG...

Отличный автомобиль как для семьи так и для повседневного пользования