Volvo C30 2007

Володію авто трохи більше року. Машиною дуже задоволений, радує її якість матеріалів та надійсність. Можу відмітити чудову керованість та гарну динаміку як на 1.6 tdi, для своїх габаритів можна сказати, що це класний хот-хеч, який підходить і для міста, так і поїздок на великі відстані, часто їзжу Київ-Харків, все дуже комфортно. Чудовий розхід палива, по Києву не перевищує 6.5-7 в зиму з кондіціонером, по трассі 5.5.<br>З мінусів можна відмітити низький кліренс, проте для мене у Києві та по трасам це не критично. Також багажник не дуже великий, багато ним не перевезеш

Автомобиль приносит при езде одно удовольствие- красивый дизайн, количество лошадей, эргономичность, музыка, все на высшем уровне и вполне устраивает водителя со стажем. В нем себя чувствуешь в безопасности благодаря массивности машины.В машину влюбилась вся семья сразу, выбор после предыдущей машины остановился именно на этой машине, именно в такой комплектации, поэтому искать пришлось долго и забирать из соседнего региона. Причиной замены автомобиля стало лишь пополнение в семье, теперь нам удобнее будет с четырьмя дверями, ибо двух дверей с маленьким ребёнком не хватает, жутко не удобно. И да, следующую машину рассматриваем тоже из марки Вольво. Уж очень нам понравилось чувствовать себя в безопасности)

Машина, которая вне времени... Несмотря на 14-тилетний возраст машинка очень красиво выглядит как внешне так и довольно красивая внутри. До сих пор облик машины привлекает к себе и некоторые даже оборачиваются. Что касается безопасности, то тут просто вершина совершенства, учитывая возраст машины. Очень был удивлен тягой мотора и приятным звуком двигателя. Машина довольно резво чувствует себя в потоке, уверенно ввинчивается в повороты, где-нибудь на серпантине или небольшом повороте на скорости. Касательно материалов отделки — отдельно хочется отметить простоту салона, но и одновременно удобную архитектуру и высокую эргономичность. Машина вызывает эмоцию будь то внешний вид, звук, скорость. Удобные кресла сделаны таким образом, что после длительного пути спина не болит и ничего не ноет. По стоимости обслуживания все очень относительно, учитывая возраст более 14 лет машину смело можно назвать надежной. Приятным бонусом является качественный звук и очень высокий уровень оснащения. В любом случае владея такой машиной сейчас или в прошлом Вы навсегда оставите массу воспоминаний и эмоций в вашем сердце. Ещё 27 фото

Привет всем читающим! Кратко изложу собственные выводы от пятилетней эксплуатации Вольво С30 2007 г. в., 1.6 с МКПП. Как известно, при производстве С30 использована фордовская платформа C1, но это не Форд фокус и не Мазда 3. Плюсы: - довольно динамичная в городском потоке и на магистрали - эргономика водительского места продумана во всех отношениях - дизайн салона по-скандинавски лаконичный, вначале кажется унылым, но это не так — есть в нём свой уют и шарм - конструкция и настройки шасси... Вам будет нравиться проходить повороты) - работа системы DSTC позволяет очень уверенно и даже нагло наваливать по покрытиям с низким коэффициентом сцепления. Свежевыпавший снег, снежная каша и укатанный наст, гололед — С30 может ехать быстро, прогнозируемо и безопасно - исключительная надежность - все что связано с активной и пассивной безопасностью выполнено по высшим технологическим стандартам того времени. Многие из этих решений и сейчас применяются только в премиум сегменте - высокое качество бельгийской сборки, тот случай когда люди не "за еду" работали! - выверенный и отточенный дизайн экстерьера, ничего лишнего, действительно красивый кузов - для многих деталей и узлов требующих замены в процессе эксплуатации существуют качественные аналоги - средний расход топлива в смешанном цикле 7,2-7,5 л/100 км, (пробег двести тысяч) - хороший штатный звук High perfomance sound. Минусы: - у двигателя 1.6 высокий акустический фон после 3000 об/мин, (а на шоссе при скорости 110-120 км/ч, меньше оборотов не будет) - слабый ближний свет - абсолютно непригодна для езды по большинству городов РФ, потому что для комфортной езды качество дорожного полотна требуется выше среднего: чтобы никаких ям, ухабов и заплаток, волн, гребенок, стыков и пр. - низкий дорожный просвет - маленький багажник. Маленький проём. При погрузке-выгрузке чего-то габаритного или тяжелого, обтираешь одежду об бампер. Пара больших чемоданов не помещается без складывания спинки заднего сидения - дорогие оригинальные запчасти - формально это компакт-хэтч С класса, но габариты такие, что будто седан паркуешь - огромные (и тяжелые) двери. В ограниченном пространстве — на узких парковочных местах, трудно выбираться через узкую щель чуть приоткрытой двери, при этом перелезая через порог шириной сантиметров 25 - материал вставок боковин у комбинированной обивки сидений, крайне недолговечен - использовать задний ряд сидений можно только для пассажиров небольшого роста. Итог. Неординарный автомобиль для водителя. Подойдёт человеку с доходом выше среднего, проживающего в городе с хорошими или отличными дорогами. Кому в удовольствие порулить а не просто доехать от места до места. Кому нет необходимости возить больше одного пассажира, детскую коляску или гору покупок из гипермаркета. Ещё 5 фото

Машинка огонь! Резвая, манёвренная, экономичная. Остались только положительные эмоции от владения данной моделью. Все запчасти подходят от фокуса. У мужа фокус — реально ходовая, двигатель, коробка — один в один. Сзади помещалось 2 детских кресла. В багажник коляска вряд ли поместится, но 4 самоката + пакеты с продуктами — без проблем. Среди аналогов лучше и надежнее машину не найдете. Пересела на Mersedes GLK только потому что до дачи убитая дорога (строительство мусоросжигательного завода помогло). Ещё 1 фото

Приветствую, дорогой читатель. Для удобства я разбил отзыв на несколько частей — если нет цели читать весь опус полностью, сразу листайте до нужного раздела. ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЛИРИКА И О ПОКУПКЕ: Три года не пользовался собственным автомобилем — корпоративное такси почти полностью устраивало, для личных нужд пользовался обычно каршерингом. В начале 2018 года, понимая, что скоро буду уходить из компании, решил позаботиться о личном средстве передвижения. Причины довольно просты: в Питере до каршеринга каждый день не находишься, на общественный транспорт пересаживаться не хотелось, на такси эконом-класса я стараюсь не ездить (страшно!), на такси комфорт-класса мне уже и не дешево. Смотрел в сторону самых разных марок, четких требований к автомобилю не было, но совсем обыденный автомобиль покупать не было желания. И хороший друг, фанат марки, сказал мне: "Бро, а давай подберем тебе Вольво?" И мы начали подбирать мне Вольво. Сначала смотрели S40, но после нескольких осмотров полу-трупов решили расширить область поиска — тут-то и нашлась C30. Комплектация решающего значения не имела, на механике я ездить умею и люблю, важно было состояние и цена. Решение о покупке принял заочно, будучи в командировке — машину загнали к официалам, ничего криминального не нашли и я перевел продавцу небольшой залог. Вернувшись из командировки, забрал автомобиль. Пробег на момент приобретения составлял 125000 км. ДОСТОИНСТВА: Управляемость: при исправной ходовой машина изумительно держит траекторию. DTSC (он же ESP) исправляет грубые ошибки при вождении. Шумоизоляция: она отменная, на зимней резине в машине практически не слышно собственных шипов. Эргономика: центральная консоль с непривычки может показаться перегруженной кнопками, но при использовании она просто удобная — все на своих местах, кнопки нажимаются с приятным усилием. Четко читаемая приборная панель. Изумительно удобные сидения — регулируется поясничный подпор, настраивается не только по высоте, но и угол наклона подушки водительского сидения. Руль имеет широкий диапазон регулировки как по высоте, так и по вылету. Качество сборки и материалов: сверчок в салоне появился только после замены лобового стекла и периодически пропадал. Приборная панель мягкая. В сидениях спереди сеточки-кармашки. Ручки дверей из честного алюминия. Дизайн: 10-летний автомобиль не выглядит на дороге "динозавром". Отлично спроектирован — даже в гадко-грязную погоду боковые стекла остаются практически чистыми (чего, конечно, не скажешь о двери багажника). Корма автомобиля выглядит необычно благодаря полностью стеклянной дверце багажника. Был очень приятно удивлен, что на этом небольшом и совсем недорогом автомобиле на дороге пропускают почти всегда — я тоже вежлив, но на хэтчбеке Поло дорога часто превращалась в стресс. Расход топлива на трассе: как и положено петербуржцу, часто езжу в Финляндию. С учетом пробок на границе, расход ни в одну поездку не превысил 6 литров на сотню. При объеме бака 55 литров это дает хороший запас хода в длительных поездках. По городу в сильных пробках расход 10.5 (мерил с понедельника по пятницу в режиме дом-офис-дом), если "разбавить" замеры выходными — получалось около 9.5. Аудиосистема: ей я простил отсутствие USB и записал CD. Потому что она прекрасна — правильно настроенный High Performance на Volvo звучит изумительно. На драйве есть полезная статья хорошо разбирающегося в аудио человека о том, как её настроить — а настраивать там есть что: отдельные 5-ти полосные эквалайзеры для передних и задних динамиков плюс общие регулировки. Также подключал Bluetooth-AUX, чтобы слушать музыку с телефона — работает и хорошо. НЕДОСТАТКИ: КПП без синхронизатора задней передачи: задняя может включаться через раз, и это абсолютная норма для этой коробки. Ну и эта коробка с этим двигателем будут держать 3000+ оборотов на скорости 100 км/ч — в машине при этом тихо, но сами цифры меня немного напрягали :) Шумный на холодную двигатель: моторы 1.6 на этой модели от Форда и одной из их особенностей является отсутствие гидрокомпенсаторов — тепловые зазоры регулируются т.н. стаканчиками и на больших (а иногда и на малых пробегах) радуют водителя "дизельным" звуком на холодную. Расхода масла не было, динамика была в норме, но звук напрягал все время владения. Длиннющие двери: их две и они большие. Это красиво, это удобно для посадки, но это же гарантирует владельцу неудобства на узких парковках и необходимость каждый раз контролировать пассажира, чтобы он(а) не открыл(а) свою дверь в забор, в бордюр, в соседнюю машину. Громкая подвеска: полностью перебранная подвеска переезжает трамвайные пути с грохотом — очень смешно. При этом всё остальное проходит тихо, крены минимальны, стыки на трассе (тот же ЗСД) отрабатывает жестко, а вот вертикальной раскачки практически нет (да и не должно быть). Небольшой багажник: в следующем автомобиле он будет больше. Честно говоря, и этого хватало, правда, жесткая полка хоть и симпатичный аксессуар, но не самый удобный. СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ Это 10-летний автомобиль и его обслуживание требует определенных финансовых ресурсов. Я брал эту машину с большим запасом по деньгам, поэтому это было не обременительно, однако для тех кто присматривается к покупке — стоимость владения составила 21 руб/км. Да, это с покупкой багажника на крышу, установкой круиз-контроля, заменой лобового по времени (не думал ведь продавать!) и несколькими ненужными работами — но все равно, на мой вкус, немало. С другой стороны — все равно меньше, чем стоило бы такси эконом-класса на таком же пробеге — в моей модельке по учету расходов и сравнению с такси разница получилась 19% в пользу Вольво. Расходы на такси прикидывал, исходя из средней скорости по бортовому компьютеру; предпосылки, что я пользуюсь машиной 1 раз в день; тарифов популярного агрегатора такси без учета повышения тарифов в моменты пикового спроса). Есть вся статистика расходов на а/м с пробегом и детализацией, вдруг кому-то будет полезно — если кому-то будет полезно, напишите в комментариях, вышлю документ. РЕЗЮМЕ ИЛИ ПОЧЕМУ ПРОДАЛ, НЕ ПРОЕЗДИВ И ГОДА: Машина ни разу не подвела. Несколько раз, правда, помучался с электрическим замком рулевого вала — он износился и стал плохо срабатывать. На практике это чревато тем, что машину не завести. Кардинально это решается только сменой блока иммобилайзера, в который встроен этот замок, временно — снятием и разборкой этого замка (вообще, он не съемный и не разборный, но мы же в России живем). Детали тут: https://www.drive2.ru/l/514004644628791916/ Несмотря на низкий дорожный просвет, проезжал и парковался везде, где хотел (механика). Для меня это был небольшой тест-драйв, чтобы понять, нравится ли мне эта марка. Понравилась! Продал, потому что на горизонте замаячил более "взрослый" и практичный автомобиль за небольшую доплату. Но о нем будет следующий отзыв. И да — это будет Вольво :) Можно покупать такую машину? — Да! Будет ли она приносить удовольствие? — Да! Стоит ли это делать на последние деньги? — Точно нет. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Важно понимать, что 1.6 дает, скажем так, базовую динамику — машина разгоняется, едет, на ней можно обогнать фуру на трассе без проблем, но особого запаса тяги нет. Шустрее будет 2.0, но они в большинстве своем на фордовском роботе PowerShift — по отзывам, это далеко не самая надежная конструкция. Если 2.0 на механике — золотая середина. Если же принципиально нужна АКПП — то берите с 2.4, там стоит уже полноценный автомат.

Прекрасно управляемый автомобиль, расход топлива и налог минимальные. Внешний вид на 100++++ В багажник вполне убирается детская коляска и пару пакетов из ашана. Надёжность и ходовые качества — Это Вольво) Да, штатная музыка в автомобиле — качественная. Сабвуфер не нужен. В паре с шумоизоляцией — делает этот авто ещё привлекательнее в городской суете. Надо отметить, что в России не так много подобных машин. Это и понятно, так как в период выхода на российский рынок этот (именно этот, а не эта, у машины мужской характер) вольво по стоимости был выше в 2-2,5 раза своих одноплатформенников — форда и мазды. В этот вольво невозможно не влюбиться)Ещё 21 фото

Автомобилем очень доволен. Чем больше езжу тем больше нравиться! В автомобоьном потоке машину "уважаю", почти не подрезают и всегда при включенном поворотнике уступают место, наверное хотят сами полюбоваться моей "малышкой"...Автомобилем очень доволен. Чем больше езжу тем больше нравиться! В автомобоьном потоке машину "уважаю", почти не подрезают и всегда при включенном поворотнике уступают место, наверное хотят сами полюбоваться моей "малышкой"...

Главное, что дарит этот Вольво - чувство безопастности.При скромных размерах - 1420кг не спроста!Говорят, у Вольво - самый высокий индекс лояльности ( более 80% при следующем приобретении остаются верны этой марке)Это мой служебный ам. И когда у ьеня был выбор: либо Форд ФокусС-Макс сейчас, либо С30, но чз 3 месяца, решил дождаться Вольво и очень доволен! Либо Вы ценитель Вольво( а это, на мой взгляд, определенная философия, где во главу угла поставлено бережное отношение ко всему живому), либо - нет. Так что советовать тут нечего!

Машина супер!!!!!!!!!!!!!!!!! БМВ 1-й серии хуже по многим показаателям. У С30 отличная шумоизоляция, Индивидуальный дизайн, узнаваемость, безопасность, качество отделки салона 5+, эргономика сидений, управляемость, антизаносные качества класс!!!!Продаю С30 на МКПП, покупаю такуюже только на АКПП

Прекрасный авто, надёжный, не прихотливый, ходовая и мотор Форд Фокус или Мазда 3, ходовую убить не реально, ребята на СТО подшучивали надо мною, мол я так и хочу в ней что-то да подремонтировать , мотор с турбинной резвый как пчела, парковаться в любой уголок, любым боком нет проблем! Берите не пожалеете !!! З.Ы. Даже в горы на ней ездил, защиту ток железную купите и вперёд.

Неординарна, красива машина.Звук 5 ти циліндрового двигуна дарує насолоду від водіння!Користувацькі якості, такі як: якість матеріалів та збірки, шумоізоляція, ергономіка, плавність ходу - на висоті!

Комфортний автомобіль, як у місті, так і на довгі поїздки. Дорогу тримає впевнено. Салон продуманий, нічого лишнього, всі елементи зручно і в потрібному місці розміщені, матеріали дуже якісні. Розхід: по місту 10-11л, по трасі - 7-8л. По ремонту місцями трошки дорожча за Ford Focus тих же років.

Купил в феврале, гнал машину на летней резине, аяяя, но другой не было. Дорога была супер-снег, заносы. Но, машинка дорогу держит как вкопаная. Никогда до этого не было Вольво, и был приятно удивлён. Все на высоте-двигатель, кпп, ходовая, салон и даже функциональность доски приборов. Машина бомба. Единственное что не радует, это багажник. Могли бы сделать его посерьёзней, что ли. В более поздних моделях этот недостаток устранен. Обивка сидений тоже не радует, хотя что можно требовать от авто 14 лет от роду.