Volvo S40 2012

S40 я себе приобрел в 2015 году, хотя знакомые меня отговаривали типа дорогой в обслуживании и содержании, что потом не продам и все в этом духе. Почитав отзывы я все-таки купил себе этот автомобиль. За все годы использования я ни разу не сталкивался с какими-то проблемами. Вовремя менял масло, фильтра и пару раз ремонтировали ходовку в клубном сервисе rusvolvo, но это все мелочи, серьезных проблем за все время езды не было от слова совсем. Машина очень надежная. Из плюсов: презентабельный вид, недорогие запчасти которые всегда можно найти и купить, пусть не всегда оригинал, но заявленные км они ходят, поэтому смело можно сказать что вольво дешевый в обслуживании, не приора конечно, но и не мерседес. Надежность это наверное самый жирный плюс этого авто. Очень комфортный салон, сидишь как в кресле самолета. Мотор просто шепчет, очень плавный ход, но когда надо набирает отлично и это при расходе в 11 литров. Из минусов: я заметил только один минус, это низкий клиренс. Хотя в Мск особо проблем нет, но когда приезжаю на Юг не всегда и везде могу проехать не цепанув днищем. По итогу машина замечательная, настоящий комфортный автомобиль по отличной цене. Советую!

Машину выбирал долго, хотелось взять мазду тройку в максималке, но перед покупкой решил все таки посмотреть форд и вольво. Форд не понравился сразу, ну не мое и все. А вот после теста s40 я немного офигел) С маздой вообще не сравнится.В этом автомобиле шикарно все, шумка, подвеска, коробка, мотор, салон просто пушка, такой эргономики я не видел ни в одном автомобиле. По деньгам конечно вышло немного дороже чем другие авто такого класса, но я не пожалел ни на секунду о своем выборе. Обслуживался в русвольво на Рублевском, выходило даже дешевле чем у официалов. За 10000 км пробега, ни одной поломки, главное вовремя делать ТО и менять расходку. Если вы считаете что вольво это дорогой форд, то S40 явно вам не подойдет.

Всех приветствую! Решил поделиться своим опытом владения вышеназванных авто, надеюсь, мой опыт будет интересен некоторым людям. Итак, выбирал из 5 новых машин. Основными критериями были: 1. и самое главное - Наличие современной автоматической коробки 2. Двигатель мощностью в районе 150 л.с. 3. Сумма - до 900 т.р. Выбирал из 5-ти машин, 3 седана: Volvo S40 2.0 Powershift (880 со скидками), VW Jetta 1.4 DSG ComfortLine (те же 880 с 5% скидкой), ford Focus 3 2.0 Powershift (795 т.р.), 2 переднеприводных паркетиника Mitsubishi ASX 1.8 CVT FWD (888 т.р., акции), Nissan Qashqai 2.0 CVT FWD (895 т.р., акции). Японские и корейские седаны гольф класса не рассматривал в принципе, т.к. в указанную сумму попадали кроссоверы этих производителей. Вольва понравилась тем, чего мне так не хватало в моем 2-м фокусе - отличный автомат и улучшенная шумка+машина новая. И, очень приятно, что есть возможность заказать светлый салон. Собственно говоря я не прихотлив). Следующая машинка была Киа Спортидж 2.0 автомат, правда он дороже перечисленных выше автомобилей примерно на 100 тысяч, поэтому катал скорее для интереса. Самый главный недостаток этой машинки - ужасная бухающая (исправная!) на рельсах подвеска, ну и туповатое рулевое, но в принципе привыкнуть можно. След. в тест-драйве был Мицубиси. Скажу честно, подвеска в этой машине гораздо собраннее! Но разгон до сотни 13,1 сек... и очень уж машинка маленькая, коротенькая) Вышел из-за руля после тест-драйва, сел в свой фокус и понял, что мне ближе европейские, а не корейские или японские автомобили. Фокус 3 внешне очень понравился, а вот внутри.. все-таки нравятся более спокойные линии передней панели, а там сплошной вычурный черный пластик. В общем, не понял, чем же он лучше 2-го фф, а психологически 795 т.р. за фокус....как-то многовато. Так и не стал катать его, тем более на тест-драйве был 1,6 на механике. Осталась еще джетта. Очень нравится VW, внешне джетта новая вообще отличная, но, Боже, зачем же клепать столько этих убогих Comfortline, которые в салоне стоят за 925 т.р., причем машина дорожает в салоне на 50 т.р. за счет установки брызговиков, ковриков и накладок на пороги))) м-да, экономисты епт) А вот зачем клепают столько комфортлайн, хотя можно производить хайлайн без доп пакетов, намного более приятный и по той же цене-непонятно. Зачем? Не понимаю.. Хайлайн это просто другая машина. Ждать 8 месяцев заказа не захотел, тем более никто ничего не мог сказать про уровень цен на 12 год на VW, они в договоре не фиксируются, еще просто убило, что новые джетты идут на каком-то г..не Kumho.. и за эти 925 ты получаешь машину на штамповке... вобщем, отрицательные эмоции. Вышел из Гауса, вспомнил свои ощущения от тесноты салона кашкая (ноги не вытянешь, мне нравится немецкая посадка с прямыми ногами, чуть согнутыми в коленях, а не итальянская)... и не поехал за ниссаном. Итак, купил S40 2012. Стандартные 15 с штамп. дисками продал, купил реплику 16” на Continental Premium 2. В машине 6 подушек, кнопки на кожаном руле, круизконтроль, AUX вход, климат, отделка-кожзам/ткань. Итоговый ценник 895 т.р. Эмоции после полугодовой эксплуатации: 1. Машина намного лучше 2-го фокуса. У отца-японка, камри 2,4 08г., на ней после 2-го фокуса (он был на мягчайшей, самой комфортной резине нокиа хакка Н) было ощущение, что машина намного дороже… так вот с вольво ситауация такая же, только она в свою очередь перекрывает камрюху по шумоизоляции, но, конечно, жестче 2. Динамика у машинки достаточная, не более того, но опять же, хочу заметить, что та же камри «не ехала» до 30 000км., а теперь просто выстреливает. Не знаю в чем дело :) 3. Единственные замеченные мной недостатки в S40-теснота сзади (фокус 2-й был пошире, как-то поудобнее сзади) и второе-подвеска…почему-то хочется ездить медленнее чем на фокусе (из-за подвески) не знаю почему. Думал, дело в недостаточной энергоемкости, но дело не в этом-даже после нагрузки поведение машинки не меняется, пробои не наблюдаются. Именно из-за этого я очень рекомендую подержанные S40. Поверьте, их неинтересно убивать )) 4. Расход топлива. По Воронежу Ффокус 1,8 механика и Вольво 2,0 автомат расходуют 9,4 л/100 км (5 дней город с пробками, выходные- дача в 50 км от города). Этот мотор позволяет езду на 2-2,5 тыс. оборотов, легко удерживаясь в потоке. Итог: Ощущения «крутости», супер-пупер премиума нет, но, я считаю, что в гольфклассе это очень заманчивое предложение. Бюджетный гольф-класс очень подорожал за последние 4 года, а вольва осталась на том же уровне(перед снятием с производства) Новая королла дешевле моей машинки тысяч на 50, фокус-тысяч на 80, Элантра-на 50… Тут много кричали, что от S60 начинается настоящие вольво…не знаю, меня в S60 оттолкнули жесткие шины Run Flat, а если ты продал эту хрень, куда класть докатку? В 380 литровый багажник?)))

Начнём с того что автомобиль влюбляет в себя с первых секунд. Для 2012 года дизайн достаточно современный, и не выглядит устаревшим( а на секундочку ему 10 лет). Смотрится премиально и дорого. Автомобиль использовался мной 3 года (2019-2022), и 60.000км. Приобретая на пробеге 83.000, продался на 145.000. За это время он показал себя как надежный друг и товарищ, ни разу не подводил. Из болячек - каждый год приходилось менять опору ДВС ( 6.000р с работой). Не критично. Пугающий многих робот- глупость, многие ошибочно полагают что он с фф 3, однако он доработанный, с мокрым сцеплением, как на Мондео 4, и Форд Куга. А учитывая весовые характеристики авто и запас мощности- он получается достаточно надежным. Да, пинает, не всегда корректно и быстро реагирует, но и автомобиль не для быстрой езды, а скорее для размеренной городской жизни. 145л.с. На атмосферном 2.0 динамики не дают. Совсем. Так же на 100.000км были заменены амортизаторы и радиатор. Всё. Больше нескольких часов авто в сервисе не бывал. Салон даже на 145.000 выглядел как новый. Сидения просто космически удобные. Есть небольшие проблемы в пластике торпеды- уж очень разговорчивые, но с поправкой на возраст- это норм. Приобретая будьте готовы что она крайне низкая, и любой бордюр будет непреодолимым препятствием. Из плюсов ещё стоит отметить что на 90% это Форд, и стоимость обслуживания получается достаточно приятной, если с умом подходить к покупке запчастей. К недостаткам стоит отнести маленький багажник и плохой свет фар( но в теории можно заменить их на ксенон, при желании). В целом- если вы хотите получить комфортный и спокойный автомобиль- Volvo s40- Ваш вариант. Честно говоря- прощались с ней со слезами на глазах. Есть в ней какая то душа что ли..)

Хороший автомобиль, среднего класса без завышенных ожиданий полностью себя оправдал. Надежный(при правильной и аккуратной эксплуатации), до момента истечения срока гарантии дорогое обслуживание у официалов. При желании есть другие дилеры ( но гарантии не будет).Менялись только расходные материалы. Расход топлива на трассе просто идеальный.Безопасность как всегда на самом высшем уровне. Меняйте своевременно масло, колодки и не жадничайте, это окупится с лихвой. Все остальное могу описать несколькими словами: — Это Вольво господа!!

В семье уже 3 года. Отличная машина! Все крепко, надежно. Проблема только, что машина уж очень городская, если хоть минимальный снег или высокий бордюр, то боишься остаться без обвеса.

Машина надійна, міцна, комфортна, динамічна, дуже хороша керованість і мала витрата палива, а також не дорога в обслуговувані та ремонті.