Volvo V70 2008

Добрый день! Для тех кто серьезно задумался о приобретении данного авто,да и другим наверное интересно будет почитать. Авто приобрел в ноябре 2011 года с пробегом 98500 км.Машина корпоративная 2.5 турбо на механике(искал специально).отметки у диллера до 80000.Это была 4 просмотренная машина и единственная с нормально заполненной серв.книгой.Ни разу не пожалел что потратил на поиск время,где бы машина не обслуживалась(официально) у любого ОД можно проверить.А теперь по стоимости работ: пробег 98500 масло 3000 (6л) замена 600 фильтр масл.500 ремень+ролик ген 3700 замена 850 ремень кондея 1200 ----------520 фильтр возд 350 ---------200 тяга рулевая 3450 ------- 750 ГРМ пока не трогал т.к на 40000 меняли по отзывной у ОД 105000 масло+фильтры топл фильтр 1650 замена 500 свечи комплект (5шт) 2400 замена 950 антибактериалка кондея 2200 салонный фильтр(оригинал угольный) 2200 напротив повторяющихся операций цены не пишу 115000 масло+фильтры ремень ГРМ комплект 5400 замена 3200 помпа 4200 замена 900 сальники распредвала 840 ----------- 780 сальник муфты СVVТ 410 замена 3000 корпус вентиляцтии картера 8000 замена 3200 дорогая операция но надо делать с заменой грм иначе сальники давит когда забивается торм диски пер+колодки 5000+2000 замена 2400 122000 масло+фильтры мойка радиаторов со снятием 9000 (делается раз в 2-3 года) по мере загязнения 132000 масло+фильтр 3950р 141000 масло+возд фильтр 5200 145000 свечи +салонный фильтр 5300р 155000 масло+фильтры 6500р 160000 регулировка рулевой рейки 3000р (думал менять а она регулируемая оказалась)контрактная бу около 25000р датчик климата с работой 4000р (климат работал некорректно) 165000 масло+фильтры 4750р 173000 масло+фильтры ремень ген с роликом торм колодки по кругу 7000 итого 22000р 181500 масло фильтры -5200 184000 ремень ГРМ комплект 5800 замена 3200 187700 передние амортизаторы 14800 замена 3100 втулка стабилизатора перед(1 шт) 2100 раб 2400 192000 задние амортизаторы 11000 замена 1600 масло МКПП 1400р 193000 масло+фильтры 7500 заезжать на сервис можно на много реже,подгадав большой объем работ, но мне удобней чаще- но не надолго( пока в бассейне занимаешься-а сервис через дорогу) 198000 масло заправка кондея 1850 стойка стаб .зад 1350 207000 масло+фильтр 4500 Это не первая вольво в семье (4 я) но она оказалась самой надежной и беспроблемной(ходовая вообще уникальна мой взгляд).И ни одной поломки в дороге-хотя каждый год в Европу 1-2 раза ездим 7-8 т.км на круг. НА120000 установил газ- из за европы(окупился за 2 поездки) . Ну и кроме того, это самый большой универсал в классе- что иногда очень выручает. Про расход забыл: город 12-13;; трасса 9-10 если 130-150; если с кофром и велосипедами на крыше +1-1.5 л но уитывая цену на газ-выходит дешевле дизеля. Спасибо за внимание! Всем удачи на дороге!

7 лет эксплуатации (после 6лет у другого владельца) Без серьёзных ремонтов. Мягкие тормоза, мягкая подвеска. Очень очень вместительный, вместительней почти любого джипа. Турбированный двигатель, динамика — супер! На любых скоростях по трассе, как по рельсам! Каравелла) Салон, комплектация — бизнес-класса, красиво и комфортно. Полный электропакет, очень удобно. Ну и отличная безопасность, конечно: подушки, рулевое управление, подвеска, бортовой компьютер- 5 баллов! Самые положительные воспоминания!Ещё 2 фото

Обычно раз в два-три года меняю машину, но эта впервые задержалась надолго: целых 8,5 лет! И осталась бы дольше, если бы не отъезд из страны. Основные преимущества именно этой модели: по деньгам гораздо меньше ХС70, а окружающие воспринимают её так же, обычно удивляются, что не полный привод. В итоге, машина выглядит дороже своих денег. Шведы та хорошо всё продумали с системой курсовой устойчивости,что зимой на льду она гораздо более уверенно едет, чем, например, бывший у меня до неё Гранд Черроки. При этом, она гораздо быстрее и экономичнее полноприводной ХС70 с аналогичным по мощности мотором. Спереди выглядит как S80, что делает её стелс-невидимкой для ГАИшников с их рейдами, поскольку S80 обычно либо служебная, либо там совсем нечего ловить — добропорядочный аккуратный трезвый со всеми документами взрослый бледнолицый без оружия и н-котиков. В остальном — все преимущества Вольво старших моделей: элегантный удобный лаконичный дизайн без малейшей вычурности, салон, рассчитанный вместить как очень крупного мужчину за рулём, так и пятерых здоровяков в салоне, а так же ровный пол багажного при сложенных задних сиденьях, позволяющий вытянуться на нём человеку выше 190 см или перевезти большую дверь, или холодильник, или два-три велосипеда. В потоке все пропускают при манёвре, никто не хамит. Если ехать на шестой скорости 80-100 км/ч расход будет 6 литров. В салоне тихо, ничего не трещит. Материалы очень качественные. И главное: эту модель не угоняют.Ещё 7 фото

Приветствую всей автомобилистов и автолюбителей. Хочу поделиться своими завораживающими впечатлениями об автомобиле Volvo V70, универсал 2008 года выпуска. Volvo V70 по истину замечательный шведский автомобиль с «космической» ценой для универсалов. Но он этого стоит. Очень комфортный, современный, «умный» автомобиль с очень хорошей степень безопасности, которой нет ни в одном другом авто. Очень понравились передовые технологии, такие как: обогрев и вентиляция, регулировки с электроприводом и функцией запоминания, автоматические персональные установки, высшее качество материалов не вызывающие аллергию, а так же системы защиты от бокового удара и удара сзади. Салон Volvo V70 просто сказка – все на «высоте». Передние сиденья комфортные и приятные, удобство безупречное. В них есть одна замечательная «фишка» - они вентилируемые. Вентилируемые передние сиденья существенно повышают комфорт во время долгих поездок, а так же в жаркие дни. Система пропускает воздух через обивку подушек и спинок сидений. В зимнее время можно использовать эту систему как подогрев. Багажник просто чудо, очень вместительный и «продуманный» - ничего там кататься не будет. А если разложить в ровный пол задние сиденья, то из салона получится двуспальная кровать – не преувеличивая того.Понравились великолепные динамические характеристики и управляемость на любом участке дороги, особенно при прохождении поворотов – машина как-будто думает за тебя, как это правильно и безопасно сделать. Одним словом, я просто счастлив, что такие автомобили есть. Вот только жаль, что простому человеку эта прелесть не по карману. А так же хотелось бы отметить: очень дорогой и продолжительный происходит ремонт, техническое обслуживание непременно нужно и стоит это совсем не дешево.

Доброго дня вам. Извинений за отсутствие того, что пишу впервые, за то, что ничего не написал про муки выбора и приобретение не будет. Я тут лет уже 15, меня забанили за нелюбовь к местным модераторам и любить их с их Греями, конями и донами кихотами мне нет резона ни тогда, ни теперь. Ближе к делу, как говорил сами знаете кто во Франции. Отличная семейная машина. Места не очень много сзади по сравнению с Хендо Сонатой новой или с Хендо i40, даже с Ниссан Цефиро/Максима в кузове А33, но детям хватает, взрослым так себе. Багажник большой, перевозятся холодильники, микроволновки, стиральные машины и разобранные шкафы с кроватями и матрасацми 180*200 см. Машина довольно комфортна. Как семейный автомобиль для семьи из 4-х человек с достатком от 150 000 руб/месяц рекомендую. Если доход меньше - лучше обратите внимание на что-то иное, иначе наплачитесь. Есть болячки, о которых ниже. В моей машине есть все, кроме: 1. Люка (и бог с ним) 2. Подогрева заднего дивана (вот это жаль) 3. Рейлингов на крыше (шо пока не понадобилось)