Volvo XC90 2004

Придбав дане авто і був 4-м власником. Не пощастило, що переднім власником був власник СТО і авто обслуговувалось аби як, тож перший час витрати на ремонти були суттєві. Але до них я був готовий.<br><br>Салон: передній ряд, як у більшості Вольво, другий ряд - не такий зручний, якщо порівнювати з універсалами Р1 і Р3 платформ. Суттєвий недолік салону; скрипучий пластик і низька стійкість покриття на панелі клімату і дверних блоках. Добре суттєвих недоліків додам шумоізоляцію салону. Але її можна виправити.<br>Кузов: оцинкований, якість покраски висока;<br>Двигун: в мене був у власності тільки 2.5Т. Скажу що за 3 роки користування по двигуну робилось лише ТО і дрібні ремонти: заміна термостата і декількох патрубків;<br>АКПП: 5-ти ступенева трансмісія морально застаріла і зараз на неї не випускають оригінальних з/ч, тому ремонт її зводиться або "до зробив як небудь і продав", або купив б/у/ чи нову і їдеш далі.<br>Повний привід: надійний, робота прогнозована, є можливість вимкнути стабілізацію на бездоріжжі. При вмінні користуватися режимами АКПП прохідність авто не нижче соренто/ікстрейл/тігуан;<br>Ходова частина: відразу скажу, що зад дорогий в ремонті, оскільки для правильного ремонту бажано скидати підрамник, а там бажано зробити вже все відразу, включно з заміною сайлентів редуктора, сальників, пильників півосей і всього що там вилізе попутно. По переду як у більшості однокласників - макферсон. Просто і надійно. Важелі чугунні, тобто вічні.<br>Обслуговування: ТО в середньому обходилося в 100-150$ на оригінальних фільтрах/маслах. На якісних замінниках - буде менше 100$.<br>Інші запчастини по різному, щось можна знайти тільки по оригіналу, на щось є замінники, на жаль, не завжди якісні. Оригінал часто кусається по ціні, але служить кратно довше замінників.<br><br>Загальне враження від авто позитивне. Плюсом є ціна на авто і його обслуговування.<br>Основними мінусами є якість матеріалів салону і низький попит на такі авто на ринку.

Машине 19 лен, а кузов как новый, не боится ни наших реагентов, ни влаги ни грязи. В машине чувствуешь себя как в танке, на дороге стоит ровно, в управляемости полностью послушна, уверенность и на гололеде и на снегу, мотор 2,9 Т6 резвый, но требует мудрости, т.к. АКПП не любит резких стартов, а у мотора хватает дури что бы порвать её, вот и говорят что типа неудачная комбинация, а как по мне просто ездить надо с умом, а не рвать с места и не убивать коробку. В целом авто на 5 из 5, никогда не подводила, в наше время есть кучу запчастей аналогов, поэтому содержание этого авто по сравнению с его классом просто копейки, а от езды на нем - одно удовольствие, главное вовремя делать ТО и следить за автомобилем.

Доброго времени суток всем! Хочу высказать мнение по поводу ХС90, 2004 г.в, 2.9 автомат. Итак, марка VOLVO, нравилась всегда, спросите чем? отвечу так: характером, стилем, благородностью… Да-да, именно благородностью! Это автомобиль, отвечающий за мою безопасность в дороге, за безопасность моей семьи. Марка полностью отвечает своему имиджу, как самый безопасный авто в мире (уже сколько лет! ). Безопасность заключается во всем, начиная от самого кузова, эргономики всех кресел, заканчивая примочками типа АБС, курсовой устойчивости и т.д. Помните обледенелые дороги в столице, Москва стояла и была похожа на сплошной каток?! Так вот, авто позволял мне вытворять на дороге такое, простите за нескромность, что не снилось другим известным брендам!Ну да ладно, теперь о его качествах: миф о дорогом его обслуживании, это удел безграмотных людей, т.к. когда VOLVO входил в концерн FORD, обслуживание этих автомобилей было не оправдано дорого, но это уже в далеком прошлом. Сейчас это не дороже Мерседеса, БМВ, Лексуса и т.д. К примеру, замена передних колодок на ХС90, вместе с колодками, около 3700 р., у официалов, та же работа у Мазды 3, примерно 7000 р.. Нормально??! Вот так вот! А так, почему взял 2.9Т, потому что это хорошо зарекомендованный движок, с приличными динамическими характеристиками и расходом, потому что автомат работает без рывков и надрывов, (кстати, разработки и движка и автомата, это только у производителя и сборка самого авто только у них!, ни тебе ни Турция, ни Испания, ни наша Раша и т. д. Лично мне это говорит о многом!) Салон, шумка, отделка на 5+! Уважуха на дороге? есть!На что надо обращать внимание при эксплуатации, так это на задние ступицы, проявляется характерный гул, значит пора! В остальном, не экономьте на своем любимце, лучше один раз его достойно обслужить и получить за это благодарность от него при его эксплуатации, чем пожалеть и без внимания отнестись к нему, а потом ... Ну во общем думаю понятно, что я хотел сказать. Кстати, ТО у него через 15-20 т. км. Всем большой удачи при выборе авто, и если мой отзыв кому то поможет при выборе данной марки, буду очень рад!

Плюсы: + надежность в эксплуатации ( модель выпускали на протяжении 12 лет), все узлы и агрегаты, в том числе и электроника  доработаны + хорошие дорожные качества. Особенно зимой. Позиционируется как  трассовый кроссовер, с возможностью, если чуть зарылся в песок или снег, то вылезешь. + удобный сидения. + отделка салона, все хорошего качества, кожа крепкая и эластичная. + двигатель, надежность  не вызывает сомнений, запас прочности очень приличный. + резина на 17 смотрится не убого. + никогда не мучился вопросом безопасности. + трансформация салона, ездили вчетвером. + относительно низкий расход топлива в своем классе. + крепость кузова, безопасность, толщина металла, качество ЛКП. Не видел ржавые Вольво. + минимализм в передней торпеде  и органах управления. Дело привычки. Минусы:     - дизайн экстерьера, на любителя то что было здорово в начале 2000 уже устаревает. - дороговизна оригинальных деталей, хотя аналоги так же дешевы как и остальные марки. - ликвидность на вторичном рынке долго ждет своего верного покупателя. - не предусмотрены передние парктроники

Приобретен XC90 за небольшие деньги у друга. Обслуживался авто только у дилера Независимость. Интерьер и экстерьер не буду описывать, все супер все современно, да и это не главное при покупке б/у автомобиля. Солон меняется перешивается и прочее, кузавщина рехтуется красится и т.д. Наша задача взять хороший мотор с живыми турбинами, живой коробкой и раздаткой и тут начинаются приключения. При покупке б/у Вольво обязательно скидывайте патрубки с турбин и смотрите на состояние впускных выпускных патрубков, также скиньте (постарайтесь подлезть с низу под коллектором) патрубок с заслонки на коллекторе, в общем смотрите чтобы не было масла. Официалы не меняю масла или частично меняют. После обслуживания у официалов (если авто на гарантии) советую приехать в сервис попроще и тупо поменять масло, его лучше менять каждые 10 тысяч а если есть средства то 7000 и 7500. Не вздумайте заливать Кастрол, про который написано на заливной крышке. Это масло делают у нас или ТНК или Лукойл, точно не скажу. В общем следите за мотором. Правильно эксплуатируйте турбины. В ином случае в силу не ремонтопригодности Вольво вы попадаете на такие деньги, что тупо за бесценок скидываете свой аппарат (б/у вольво стоят копейки с.м. цены на авто.ру). Отдельно спасибо конструкторам Вольво (если их так можно назвать) за проводку, Трудно было проводку мотора оставить на моторе и сделать фишечку (как сделано на нормальных авто БМВ или МБ), так нафигачить переплести патрубки, трубочки, и проводку - это супер, Коперфиль отдыхает )). Отдельное спасибо за конструкцию картера, тупо снять его не получится, как не старайтесь, откручивать приходится подрамник снимать подушки с мотора. Кстати работа по замене двигателя с турбинами стоит около 30000 руб. (с вашим новым мотором ). Сложилось мнение, что XC90 лепили на скорую руку из запчастей с других авто (на запчастях написано что сделано в: германии польше сша и тд., турбины вообще митсубиши ;-) ). В общем истинный международный автомобиль. Кузов и подвеска вольво 80 или 60 один в один, рычаги толщиной с палец, т.к. о бездорожье никакой речи и не идет, а для города авто с таких расходом - смысла нет. Если нет денег хочешь комфортно покататься - покупаешь Вольво, но попадаешь на расход, запчасти (при условии живого автомобиля), обслуживание. Все выше изложенное только мое личное мнение и мой личный опыт. XC 90 - просто шедевр инженерной мысли. Всем удачи. P.S. прилагаю фото, что бывает на пробеге в 90 тысяч при обслуживании у официалов. Любите свой автомобиль, меняйте все масла, жидкости в свое время и никаких проблем не будет.

Машинку я пригнал для себя сам из Америки в 2008 году, до прибытия в Россию зимы она не видела, что в общем то большой плюс, пробег на момент покупки был 45600 (автомобиль конца 2004года выпуска) и при этом на 45000 еще в штатах было пройдено ТО и поменяны все расходники в том числе и ГРМ. Это не первый мой автомобиль этой марки. Еще когда в 97г. я покупал свою 850 мне все говорили, что я разорюсь на запчастях (машину тогда брал 3х летку), но, что 850, что Ксюха эти "надежды" не оправдали. Стоимость расходников (в том числе и некоторых оригинальных) ниже чем жигулевских. В среднем ТО обходится в 6500рублей, правда на неофициальном дилере. Из самого дорогого, что пришлось сделать на авто - это поменять передние стойки (т.к. одна потекла, на сервисе сказали, что скорее всего заводской брак) и заменить лобовое стекло и стекло люка (последствия поездки в Геленджик). Машинку я себе взял передне приводную (для России это редкость), при этом по проходимости нареканий нет, по песку и грязи проехать можно там, где едут те же Равы и Х-Трейлы (максимум иногда приходится включать "зимний" режим , дабы не буксовала) зато расход радует по городу летом 13,5 по трассе в экономичном 8,5-9 (на 100км\ч) и это на 92 бензине, т.к. все же Америкосы под это топливо расчитаны.... Да к слову, когда только взял Ксюху попробовал покормить ее 95, и результат честно говоря не порадовал, расход увеличился, при чем очень заметно до 12л по трассе около 16л по городу По комфорту уже написано много и другими авторами, я могу сказать только одно, в этом автомобиле все продумано до мелочей, при этом все настолько удобно и комфортно,что менять ни чего не хочется. Огромным плюсом оказалось в машине - это встроенное детское кресло (правда смогли им пользоваться когда ребенку исполнилось 3 года)

Комфортный, проходимый, но дорогой. Большой расход, но чувствуешь мощь и безопасностьмягко едет, сборка 10 и 10, качество заводских деталей на высоте! Но есть и минус — цена запчастей! Дорого в обслуживании, а так минус не заметила! идеально подходит для дальних поездок.У меня семь мест, которые не раз выручали в больших компаниях!) машина идеальна, но опять же дороговата)на дальних дистанциях расход значительно уменьшается, а по городу в его вечных пробках готовьтесь быть на заправке раз в два дня!) Ещё 2 фото

Очень давно и придирчиво присматривался именно к хс90 с течении нескольких лет и в прошлом году даже чуть не купил предмет мечтаний с мотором 2.5, но продавец в последний момент затупил и сделка не состоялась, но желание купить именно "ксюху" не пропало. Изучая отзыву и советы об этой модели понял, что 2.9 Т6 не любят не только владельцы, но и мастера, т.к. авто проблемное в ремонте, но купил я именно такую по одной причине, предыдущее авто было разбито, а по деньгам получалось купить только ту, на которой я теперь езжу. И так самое главное (и тут я не первый) при покупке необходимо тщательно проверить машину на сервисе, они (официалы) конечно те еще сказочники, но общую картину состояния машины, особенно её мозгов, дадут и только если с ней все в порядке можно бить по рукам и менять свои деньги на авто. Я решил сэкономить и был наказан. Но ругать машину не буду ибо скупой платит дважды, скажу одно, те 150т.р. которые я на ней "сэкономил" я в не вложил. Итак собственно по существу- авто 2004 года, смменило 4 хозяина и побывало в дтп, при осмотре была обнаружена течь масла непонятного происхождения, горела лампочка SRS с соответствующей надписью на б/к (подушки при этом целые все), не работала сирена сигнализации и кое что по подвеске, и собственно все, в остальном диагностика не выявила ничего. Хозяин рассказал, что месяц назад он ремонтировал толи АКПП, толи редуктор, толи еще чего-то там, точно он не знал и это насторожило, но не остановило меня. Забрав машину я отправился из Ростова в Новороссийск где меня ждала семья. За 30 км до Новоросса моя "ксюха" сообщила мне, что "TRANSMISSION SERVICE URGENT " и настроение мое, итак испорченное недавней аварией, опустилось еще ниже. Нашел я в Новороссийске диагноста который сказал мне что причина ошибки несоответствие передаточного соотношения 3 передачи, но до дома доехать смогу. Вобщем после первого сообщения я проехал почти 1000 км и машина встала. В данный момент заказа на нее коробку 75 т.р + установка 4т.р., а заодно решил поменять все подушки двигателя, салентблоки, тросы ручника, его же колодки и стойки переднего стабилизатора, что вытянуло еще 17т.р. Несмотря на то что произошло машина мне нравится, дочка сразу оценила размеры багажника и места сзади, жена и я оценили удобство посадки и высадки из авто. Расход в городе в пределах 17 литров, на трассе от 8.5 до 10 литров, многие пишут, что на дороге машина неустойчива, я такого недостатка не заметил, а вот привыкнуть к её весу и не закладывать повороты как на легковушке трудновато, динамика и комфорт у машины хорошие и забываешь что едешь на большом и тяжелом SUV. Честно сказать есть желание её продать и собственно она и продается, н о только для того чтобы купить 2.5, либо 3.2 но обязательно вольво. И не верьте тем кто говорит, что она дорогая в ремонте, хотя если ездить к официалам то конечно цены не сложишь, есть дорогие детали, но они и на других авто не дешовые, а вообще вольво нужно любить, это машина только для тех кто любит вольво обычный человек её не купит, а если купит то будет сравнивать с кайеном, или туарегом или еще бог знает с чем. Покупайте хорошо знакому машину, либо проверяйте ее досконально и тогда не прийдется в отзывах писать что она гов......

ХС90 надежный безопасный автомобиль. За все время владения (2 года) каких-то серьезных поломок не было, главное вовремя обслуживать. Особо хочу отметить салон. Многие говорят что салон 2000 годов устарел и смотрится некрасиво, отчасти я соглашусь, но тут все на своем месте. Все сделано очень удобно как для водителя так и для пассажира. На заднем ряду очень много места, дети не колотят ногами в спинку сиденья что не может не радовать. Внешний вид автомобиля довольно достойный и выделяется на дороге, в потоке иксишку ни с чем не спутать. Авто покупался с пробегом 90 тыс км, на данный момент пробег составляет 130 тыс, только сейчас поменял ремень ГРМ, хотя в русвольво сказали что можно и не трогать, его до меня меняли уже по годам. Конечно за 2 года были косяки, но они не критичные, лампочки, колодки, в общем расходники. Цены на оригинальные запчасти высокие. Я ставлю аналоги, они дешевле и по качеству практически не уступают. Каких либо серьезных проблем пока не возникало, надеюсь тысяч 20-30 еще проходит без проблем. Что касается ходовых качеств авто, меня они полностью устраивают. Хороший разгон, для города хватает очень даже, динамика отличная. Коробка работает как часы. Подвеска немного жесткая, но не критично, быстро привыкаешь. Проходимость вполне хорошая, высокий клиренс делает свое дело. Автомобилю ставлю оценку 5, меня он вполне устраивает.

Отличный автомобиль. Удобный, комфортный. Несколько классичен формой, но все продумано идеально и через некоторое время пользования привыкаешь и радуешься))) Трансформация салона выше всяких восторгов. Чего только стоит лифт центрального сиденья для подростка!!!! Не знаю кто чего говорит про ломкость деталей и дороговизну ремонта. Наверно те кто с тапком в полу и по ямам.... Цены как на все иномарки, не скажу что досаждал поломками. Совсем! Вместимость багажника потрясающая. При складывании седений габарит 3 метра влазит легко.Ещё 13 фото

Отличный автомобиль. Безопасность на высшем уровне. Единственное авто для америки делался, поэтому были проблемы с мультимедиа. Верой и правдой служит 7 лет. Машина легкая в управлении. Шведы сделали ее для ленивых. Полный привод подключается автоматом. ни чего делать не надо. Завел включил автомат и забыл. Все сделает сама. Конечно следить за автомобилем надо. Особое внимание после покупки подержанного Вольво проверить масло с фильтром в муфте ХОЛДЕКС. Про нее забывают. А так особенно не заморачиваешься с машиной. Ещё 14 фото

Это просто супер классная и безопасная машина .Если Вам нужен крутой кроссовер, то это ОН !!! Очень хорош для дальних поездок ,так как есть круиз контроль, прекрасные сидения с тремя записанными положениями, для удобства. Отличный двигатель, летает и тихо шепчет, масло не жрёт. Салон кожа, руль деревянный, есть двузонный климат контроль, очень вместительный багажник. про музыку можно писать отдельно и много : вся музыка на оптоволокне, отличная голова с CD чейнджером на 6 дисков плюс штатный сабвуфер с восьмью колонками и Dollby prologic системой.

Что же, помахал я пару недель назад ручкой своему Бегемотику - поехал он к другому хозяину. Пожалуй, это первый в моей многолетней (больше 20 лет) практике автомобиль, который мне действительно было жаль продавать. Покупал с опаской - Вольво раньше никогда не было, а в интернете полно кошмаров про заоблачные цены на ремонты, ломучесть и прочее. Спасибо авторушникам и клубу Вольво, что помогли с консультациями при выборе авто. В итоге, после месячного поиска, нашёл. 2,5 турбо, пятиместный, канадская версия. Покупался, прямо скажем, не сильно дёшево, но состояние было, в целом, неплохое, да и пробег (63 000 миль) заинтересовал. Потом проверяли его историю, пробег, осматривали - в общем, всё норм, пробег родной, обслуживание у дилера в Гданьске (это в Польше, у нас проще туда поехать, 3 часа езды по хорошей дороге, да и дешевле выйдет). Все отметки Вольво-центра, за все годы эксплуатации, были, чеки - соответственно, тоже. Один хозяин в РФ, с 2008 года, один - в США, пробег при продаже в США был 36 000 миль, по записям у страховых сведений о ДТП нигде не было. Единственный минус - сломанная штатная магнитола. Как мы поняли, прежние владельцы сломали чейнджер, кто-то полез чинить, и дочинил до отказа включаться устройства целиком, на фишке подключения стояла перемычка. Норм, купил. Из вложений, сразу - все масла, все фильтра, все жидкости, ремень ГРМ (ролики, сальники, помпа), пара резинок в подвеске. Обслуживание Халдекса - втулка пошла под замену. Колодки тормозные, перед и зад. И всё. По деньгам вышло на 53 000 руб. (докризисных) вложений разом. Немало, прямо скажем, я так слегка загрустил. Но, что делать. Следующим шагом была идея что-то сделать с магнитолой - и вот тут-то была проблема. Б/у найти оказалось сложно ввиду специфики замены (вольвоводы знают, в чём проблема, не буду долго расписывать), ставить в переходную рамку на штатное место - получается жутко. Тут (опять же, авторушники подсказали) нашёлся вариант в Питере - ребята делают козырьки для установки навигации вместо динамика в панели (у меня там просто сетка стояла). Вопрос стал крайне интересен, списался с ними, добыл козырёк. Тоже, своего рода авантюра была - Питер сообщил, что магнитолу в козырёк не запихать, но я решил попробовать. И - получилось! Заодно под снос пошла вся штатная акустика, сделали дополнительную шумоизоляцию. Звук получился замечательным. А дальше - Бегемотик просто ездил. Причём, не просто ездил - а довольно активно, в разных условиях. Капот за 3 года я полнимал только для заливки жидкости в бачок омывателя, и на сервисе - для замены масла в моторе. И свечи заменил. Продавал я его с пробегом уже в 91 000 миль. Один раз попадал на нём в ДТП - подбил девочку на Ярисе. Выскочила на кольцевой развязке со второстепенной дороги прямо передо мной, и дала по тормозам. Я только и успел ногу переложить на тормоз. Хорошо, ехал около 40 км/ч, подушки не сработали. Смотрю на Ярис - атас, крыло, задняя дверь, стойка с фонарём уже внутри самого Яриса. Атас, думаю, что же у меня? Вышел - офигеваю, бампер поцарапан. И всё. Теперь по достоинствам/недостаткам. Комфорт - о да! Ещё какой! Он мягкий (кто-то пишет - валкий), но в повороты входить не страшно. Регулировка положений руля и кресел - любая, есть память настроек кресел и зеркал. Динамика разгона - ого! Приятно на газ нажимать. АКПП работает так, как и хочется, будь то город или трасса. Дорожный просвет - отличный. Салон тихий, материалы для отделки весьма приличные (кроме кожи на креслах). На трассе не устаёшь абсолютно, по городу - тоже хорошо, но первые две-три недели привыкал к габаритам, здоровый он, ещё и без парктроников (надо было ставить, но привык). Хорошо держится на дороге, зимой, летом, в городе, на трассе - везде. Ближний свет - зачёт, оптика полируется без проблем. Греется зимой быстро, пока покуришь - печка уже тёплая. Обогрев сидений - хорош. Климат-контроль работает просто превосходно, главное - не забывать периодически чистить датчик качества воздуха, и салонные фильтры менять. Люк. За всё время эксплуатации вспоминал о нём раз десять. Но советую не забывать о том, что в нём есть дренаж, который периодически забивается. Забудете - получите болото в салоне. Кузов, соответственно, коррозии не подвержен. И, конечно, недостатки. Первое - оно же главное, это расход. Примерно 18 л/100 км в городе - это норма, с включенным климатом и пробками. Будете гонять - расход будет ещё выше, а Бегемотик - провокатор, даже с мотором 2,5. Разгоняется весьма бодро, хоть с 30 км/ч, хоть со 110 км/ч. Потом, радиус разворота - да, здоровенный. Проблема будет с парковками около супермаркетов. Камера или парктроники нужны. Огромный багажник, но ряд задних сидений стоит близко с передним - странное решение в такой здоровенной машине. Точнее, я понимаю, из-за чего так сделали, но ведь можно было как-то додумать этот момент, и сделать посадку на задних сидениях более комфортной? Как-то не додумана работа стеклоочистителей, точнее - водительского. Остаётся довольно широкая полоса между стойкой и чистой частью стекла, боковой обзор затрудняется. Внедорожные качества уже не раз обсуждали, могу только добавить, что по умеренному бездорожью он едет (если на резине есть грунтозацепы, иначе даже на травке будете елозить), но в говны на нём лучше не лезть. А так - на пляж мы выезжали. Кто был на Балтийском побережье - наверняка заметили, что береговая линия обрывистая, и спускаться к пляжу приходится по откровенному бездорожью и хорошему уклону (ну или в туристические толпы ехать). Высокая стоимость запчастей - да. Дорогое обслуживание - тоже есть такое. Нас хоть слегка спасает близость Польши, загранпаспорт с визой (или МПП) для нашего региона - обязательный атрибут. Для себя могу это объяснить, в основном, тем, что з/ч по большей части идут в оригинальном исполнении, отсюда и цена. Хотя, насколько я знаю, 2004 и, скажем, 2012 год агрегатно - одни и те же машины, и платить надо одинаково, как за ремонт трёх-четырёхлетней машины, так и за двенадцатилетнюю. С другой стороны, поставил оригинал - и забыл о нём. Ставить б/у - я лично бы не стал, старого достаточно и в машине, на которой ездишь. Крайне нежная кожа отделки кресел. Довольно быстро приходит в не сильно презентабельный вид, и нередко рвётся левая боковина водительского кресла (там у заглушки неудачный бортик, торец в кресло упирается). Цена на вторичном рынке - довольно высокая. Вывод будет таким. Покупать - стоит, машина хорошая, но быть морально готовым, что обслуживание или ремонт могут прилично выйти по затратам, поэтому нельзя пренебрегать профилактикой, это будет хорошей экономией. Всё ТО делать по регламенту, обязательно. Масло в моторе я менял каждые 8 000 км, что и советую делать (хоть Вольво и указывает межсервисный интервал в 20 000 км), масло подбирать тоже внимательно. Точнее, это уже рекомендация не моя лично, а Вольво-центра в Гданьске. Лично для себя смотрел бы вариант не старше 2011 года. Дизель или бензин - тут не скажу, лично мне бензиновые моторы как-то ближе, но дизель у Вольво тоже хороший. Удачи! Вольвоводам - отдельный привет!

комфор есть комфорт...только скока можно менять коробки....а стят они не дешево.............. 6750 ЕВРО!!! плюс работа....так что задумаешься стоит или нет....да и коробки хватает на 50-80 тыщ. км в зависимости от езды.....увы и ах..посмотрим может V8 совсем другой..и коробки стали лучше.... но думаю что нет...так что уж сами на своем кошельке думайте брать вольво или нет..я решил попробовать кадиллак SRX класс тот же.....а динамика и ездовые качества говорят что лучше...а по деньгам тоже самое....время покажет.!!

Хорошее впечатление ,более чем хорошее ....Владею Вольво с1995 года (460 седан 2.0 л- 850седан1996 -S70 седан -1998-V70 универсал2001-S80 седан 2003-ХС 90 2004-)Не могу пожаловаться ни на одну,все были хороши в свое время и "пафосны" -особенно 460 в 1994году когда народ не был избаловн иномарками.Выбор ,конечно,продуманный. Чтобы быть честным перед самим собой,провел "чистый" эксперимет-а чтобы хотел среди одноклассников ,если-бы бюджет был бы совершенно неограничен???( приобрел бы 3 мин разных по назначению автомобиля) Приходит сразу в голову Кайенн, но только-лишь по причинам якобы "имиджа"Если все трезво взвесить(максимально пытаясь совместить ,-что невозможно,-ВСЕ желаемые параметры автомобилей в одном(технические,экономические,престиж,безопасность и тд) то остается в сухом остатке что?-думаю догадались......Жду ХС100 к 2009-2010 году-поменяю только на него....

Автомобилем пользовался 2 месяца нашел, колхозника и продалРасход 18-20 литровПодвеска как на старых, Гранд Чероки (ужас)Салон хоть был и черный, но восторга не было Датчик дождя жил своей жизньюДурацкие подголовники и переднее сидениеРадиус разворота нереальный Я думаю, что очень скоро эти машины даром будут отдавать потому что колхозники тожеУмнеют……….

Очень хорошая и, похоже, не убиваемая подвеска - ездил по насмерть убитой дороге на дачу. По дороге (особенно в дождь или темноте) каждый раз встречал несколько машин со сломанными подвесками, лопнувшей второй запаской или треснувшим диском. При этом большинство машин едут со скоростью 50-70 км/ч, а я могу вполне комфортно ехать 100-120. Пробивал подвеску пару раз, на первом ТО посмотрели – все ОК. Вообще за ТО заплатил около 6 тыс руб - неплохо. На мой взгляд вполне приличная управляемость - чувствуешь себя как на легковой машине. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды, при этом расход топлива вполне сносный. Скажем, когда я ехал по Финляндии (там почти везде ограничение 80 и превышать накладно), запас пробега составил 800 км!, т. е. в таком режиме расход около 13-14 л.Сейчас у меня компьютер показывает 14.2 л/100 км, в среднем за время пробега около 15000. Средняя скорость при этом значится 37 км/ч. Это потому что я обычно по трассе еду довольно быстро (120-140) - машина провоцирует, скорости не чувствуется. При скорости 180 - мгновенный расход около 19 литров.Эксплуатация зимой вполне удовлетворила (в этом году зима оказалась настоящей : )), ни разу не пришлось откапывать - всегда выбирался из сугробов сам (тьфу-тьфу). Заводилась при минус 30 без проблем. С зимними без шипов Perelli (единственное, что было в наличии этого размера) держит дорогу очень хорошо, комп. вполне адекватно реагирует на занос. При желании его можно отключить - кстати, при ползании по сугробам я обычно включаю постоянный полный привод методом отключения DSTC. Вместимость автомобиля как для пассажиров, так и грузовой отсек поражают своими объемами. Думаю, что автомобиль больше семейный, нежели для повседневной езды.

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично. Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили. Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км. Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.

Автомобиль идеально подходит для большой семьи, путешествий , а так же всегда выручит для перевозки чего-то габаритного. Регулярное ТО обходилось в районе 50$ , что для такого автомобиля ерунда !Ремонт этого автомобиля в разумных пределах.