Volvo XC90 2011

Всем трям! Тут много обзоров о новых машинах, а я напишу о старом добром Volvo XC90 первого поколения, который у меня уже пять лет. Покупал его у родственника, который был единственным владельцем, но потом уехал на ПМЖ в США. История машины для меня была прозрачна, машина сильно не бита, были несколько мелких ДТП, но дальше замены крыльев дело не дошло. Я за машиной тоже следил, так что состояние огонь. Продавать не собираюсь. Для начала напишу, что нравится. Прежде всего - надежность. Первый XC90 это, можно сказать, последний представитель машин "старой формации", которые делали всерьез и надолго. Коррозийная устойчивость кузова - класс! Все узлы и агрегаты при своевременном обслуживании работают долго и счастливо. Да, обслуживание дорогое, но это тот случай, когда вложенные деньги окупятся отсутствием технических проблем. Второе - ощущение машины. Она очень приятно рулится, разгоняется. Словом ты понимаешь, что едешь на АВТОМОБИЛЕ, а не на ведре с болтами. Движок 2. 5 бензин не слишком экономичен... Даже я сказал бы вообще не экономичен, но едет хорошо. Отлично разгоняется. Автомат работает как часики. Словом, прекрасен их союз. Третье - всеядность в плане дорог. Эта машина комфортно и уверенно тащит и по асфальту, и по грунтовке, и по бездорожью. Ну последнее конечно, в меру, чай не рамный внедорожник, а по сути кроссовер. Но полный привод хороший и надежный, да и геометрия кузова ничё такая. Четвертое - практичность. XC90 это, конечно, семейная машина. Салон просторный, багажник огромный как у танкера (у меня пять мест). Кожа-рожа, много всяких полезных примочек, и самое главное, что все оно безотказно работает. Пятое - ощущение безопасности. И дело не только во флёре марки. Вот правда, едешь и понимаешь, что в случае чего машина тебя спасет. Не знаю, откуда ощущение, возможно маркетологи Volvo не зря свой хлеб едят :)) Недостатки. Они тоже есть, куда без них. Обслуживание дорогое, да, но экономить на нем глупо. поскольку есть шанс попасть на более серьезные расходы. Запчасти тоже дорогие, особенно те, что обычно меняются нечасто или вообще не меняются. У меня вышел инцидент, мне разбили заднюю дверную карту изнутри, по пьяни товарищ ногой вмазал (больше он мне не товарищ). Повезло найти свой цвет на разборке, но содрали 300 у. е. Отделка и дизайн салона. Тут да-а-а. Передние панели словно тесали топором, много дубового пластика, а интерьер в целом устарел, похоже, уже в момент выхода модели, в 2002 году. По современным меркам все очень архаично, из 90-х годов прошлого века. Многих XC90 разочаровывает именно изнутри. Это в новых Volvo салоны офигенные. Здесь нет, увы. Но если вы непритязательны, то годится. Двигатель не любит экономить топливо. Город 16-18 литров это легко. Хорошо еще, сам движок 2.5 достаточно надежный, впрочем дизели 2.4 на этой машине тоже хороши. Главное, не берите бензин 2.9, это геморройный мотор, долго не ходит. Недаром такие машины гораздо дешевле среднего по рынку, от них просто быстро хотят избавиться. Ну а V8... этот движок вообще создан для езды в сопровождении личного бензовоза.

Самое безгеморное авто из тех, которыми владел, в этом плане с девяностиком сравнима только праворукая тойота-калдина. Просто обслуживается, невысока стоимость оригинальных расходников, удобна как дачное авто с бездонных багажником и клиренсом 22 см, но есть и изъяны — мне с ростом 190 тесно на водительском сиденье, не очень хорошо рулится, туповато разгоняется. Есть недостатки, но всё устранимо. Халдекс 4-й версии и угловая передача обслуживаемые, радиатор защищается сетками, тусклые линзы в фарах меняются. В общем неприхотливое авто для неспешной езды. Расход 14-15 в городе со средней скоростью 28 км/ч, бензиновый современный соренто (2014 год в моем случае) для примера примерно такой же прожорливый.Ещё 9 фото

С тех пор как приобрел на Volvo XC90 другую марку автомобилей для себя не рассматриваю. Идеальный компромис комфорта, безопасности, надежности, вместимости, проходимости и стоимости обслуживания. Комплектация моего автомобиля кключает в себя 7 мест (3 ряда сидений). Два задних ряда мгновенно раскладываются и в салоне автомобиля легко помещаются крупногабаритные вещи. Стоимость запчастей и ремонта значительно ниже чем у немецких автомобилей. За три года эксплуатации не было ни одной серьезной поломки. Очень доволен этой моделью автомобиля!

Очень доволен машиной. Основной плюс, вне ординарной внешности автомобиля, ни когда не сказал бы, что это бизнес класс, но если только на начало выпуска (2002). Вместительный и удобный салон с его трансформацией, а про багажник не скромно говорить, так как он просто огромный. За пробег 230т.км. скрывается череда дорог не только гладких но и ухабистых, можно назвать направлениями в чащу. И везде и всюду давал мне положительные эмоции. За время эксплуатации,  не было глюков, а может просто я не придирчивый, но в машине все работает исправно и на должном уровне. Все техническое обслуживание в 10000 км, если по манере вождения соблюдаю ПДД, амортизаторы, стабилизаторы до сих пор родные, вентиляция картерных газов заменен на улучшенный. А в общем, технически очень надежный агрегат. И пройдет еще ни одну сотню километров. Ещё 3 фото

Ну начнем!Это мой второй девяностик, первый был 2.5.Про первого хорошего ничего не скажу, ну кроме мягкости которая присущя всем девяностикам.Но покатавшись на 3.2 я понял что это совсем другая машина, он оказывается умеет ездить и не жужжать. Коробка шестиступка вызывает только восторг, все мягко, плавно, и без лишних напрягов.Внешний вид мне нравится, жене тоже нравится, сыну и соседям тоже.Машина у меня довольно давно, хотя по документам была на дяде. Проехал на нем около 40000 километров, из вложений только ТО, ну и резину летнюю купить пришлось. В салоне места вагон, все в коже, сидишь выше всех.Что особо нравится так это отсутствие как такого физического привода на задние колеса, все через муфту, мозги работают в этом плане хорошо, особенно когда выключатель стабилизацию )))После покупки начал разговаривать со знакомыми, и как оказалось все кайфуют от Вольво но почему-то все боятся покупать, причин никто не знает.Ещё 2 фото

Надежная безопасная машина. Классический дизайн. Сделано пока еще в Швеции. Облуживание по стоимости не очень дорогое. Дорогу держит уверенно. Высока посадка. Хорошая проходимость. По трассе расход топлива 10-11 ,если ехать спокойно. Машина большая. Огромные пространства для ног передних и задних пассажиров любого роста при любых взаимных комбинациях посадки. Как для шведской, так и для российской семьи. Автомобиль идеален в отношении цена -качество и на мой взгляд недооценен потребителем. В 90 е были "нивоводы", сейчас переросли в "вольвоводов".

Езжу на вольво последние 7 лет. Были Xc70 2007, s80 2012, Xc70 2011, C 70 2008. Пару лет назад решил поменять машину жене и выбор пал на максимально безопасный вариант xc90 2011года. Взял с пробегом 100000км. Поменял ремень, ролики и все жидкости. За 2,5 года жене + мои поездки на рыбалку получилось наездить 85000км. За это время не произошло ничего интересного. Машина съедала 1-1,5 литра масла в зависимости от скорости езды. За 85000км поменял муфты, шаровую и по-моему все. P.s. 1 раз я все таки понервничал- машина начала глохнуть, заводиться на 5 сек и снова глохнуть. В итоге эвакуатор и день неприятного ожидания. Оказалось на ней стоял цезарь сателлит, который неожиданно выключил бензонасос. Сняли это непонятное устройство и все ок. P.p.s. Как-то раз жена задом наехала на солярис. Бампер не пострадал, а у Соляриса копот сложился...

Я не писатель и не блогер. Хочу сказать, автомобиль очень надёжен. Он не создан для молодежи которая любит убивать автомобили, этот Авто это не любит, ему нужна размеренная езда и он будет радовать Вас много тысяч километров. То что обслуга дорогая это все для тех кто купил себе убитый Авто и пытается его починить до идеала. Убитую Вольву трудно доводить до идеала и экономически не целесообразно. Запчасти если не у дилера то абсолютно адекватный ценник, а если он для Вас дорог купите Хray и вы будите покупать дешевые запчасти, просто очень часто)))) Вольво —-это надежность и качество, главное найти нормальный вариант. Спасибо))) не судите строго

Ездил и наслаждался. Надеюсь новый хозяин не разочаруется в надежности моего автомобиля. Очень хорошо ведет себя на трассе. В поездках на дальних расстояниях отсутствует усталость. Высоко сижу, далеко гляжу. Обслуживание в сервисе не значительно дороже сегмента не дорогих автомобилей. Расходные материалы и запасные части доступны в интернете, есть большой выбор не оригинальных расходоваников и запасных частей. Надоело писать отзыв, прекрасная машина. Думаю кто покатался на вольве, пересаживатся не будет на другой автомобиль.

Дамы и Господа представляю вашему вниманию отзыв о автомобиле Volvo XC90, двигатель 2500 см3,210 л. сОбладателями данного авто стали совсем случайно и к выбору и мукам выбора увы не причастны( Просто данное авто было предоставлено мужу головной компанией как средство передвижения! И вот уже пол года пользуем данное авто, автоматически запоминаются плюсы и минусы, коими и хотелось бы с вами поделится. Из плюсов :1) категорическая не угоняемость ( первым делом просто оформляли страховку КАСКО и приятно удивила цена) 2) зима нынешняя была то жара то холод, машина стоит на улице и ни разу не подвела3) большей клиренс ( со снегом в этом году как то тоже напутанно, то густо то пусто) 4) резвый двигатель ( особо не задумываешься при обгонах и перестроениях)5) сравнительно не большей расход топлива для довольно большей машины6) отсутствие скрипов ( напомню машина не нова и до нас ей хорошо попользовались пробег составляет на данный момент 90 тыс км.7) хорошая обзорность Ну и теперь о минусах как ужь без них то ни куда)))1) устаревший дизайн причем во всем ( хотя допускаю что это на любителя) 2) сервис дорог причем как мне кажется не обоснованно3) шумноват двигатель4) маловато розеток ( не подключишь разом несколько приборов) говорят что это решается все доработкой в авто салоне легко) но во первых машина не наша, а во вторых при ее стоимости как то наверное должны были это предусмотреть все. Подведя не большее резюме: " все же плюсов в машине больше чем минусов и если меня кто то спросит, а купила бы ты сама себе такую машину, я со сто процентной уверенностью отвечу, да купила бы".

Подскажите, что работает не штатно. Утром заводишь автомобиль, печка выставлена на 22 градуса. Первый час работает штатно, автомобиль полностью прогревается, потом печка переключается и идёт холодный поток воздуха. Приходится ставить печку на максимум тепла. Если заглушить, постоит остынет и снова печка работает в штатном режиме. Антифриз по уровню. Спасибо за указание возможных проблем. В целом машина очень нравиться. С семьёй каждый год езжу к морю. Никогда не подводил мой Волво.

Це вже наша 3-тя xc90. Ми дуже багато подорожуємо, для прикладу за Січень - Лютий я проїхав 12000 км . У мене вже були напевно всі преміальні кросовери які тільки є на наших дорогах! Вольво найдешевше в експлуатації І найрідше ламається! Розхід пального як на таку машину взагалі смішний, у порівнянні з x5, q7, infiniti точно. І знайти вбите Volvo це ще треба постаратись.

Доступна ціна , хороша якість,невеликі витрати пального,подобається в авто практично все,невеликі регулярні витрати на ТО.Проводив заміну турбіни ,нова турбіна обійшлась у 12000 гривень .