Audi A5 2009

Конкретно описываемый автомобиль брался из под фирмы с обслуживанием на оф. дилере. Загорелся автомобилем собственно по внешнему виду и характеристикам. Они действительно неплохие, если авто было досмотрено и ДОРОГО обслужено. Т.к. авто очень чувствительно к правильному обслуживанию, то при не соблюдении данного правила можно получить, то что приобрел я, а то и хуже. Оф. дилер заслуживает отдельного котла в аду, но это другая тема. При покупке данного авто диагностика (чтения ошибок и эндоскоп) не выявила серьезных проблем по авто, как следствие покупка. Пол года эксплуатации с своевременной заменой всех жидкостей, ремней роликов особо не помогла сберечь бюджет в дальнейшем)) Авто ООЧЕНЬ дорогой в обслуживании. Замена всех жидкостей и ремней с роликами обошлась мне что-то в районе 2к бел.р. на 2020год. чистка форсунок с заменой одной в районе 600р. Менялось много чего по электрике, датчики, замки дверей, вакуумное что-то там на двигателе, какая-то трубка вакуумная которая все время трескается на таких моторах, впускной коллектор у которого вечно заслонки глючат. По сумме набегало тоже что-то в районе 2к бел. р. на 2020г. Скажу сразу обслуживание производилось на оф. дилере, либо специализированном сто. В гаражах цена могла быть меньше). Но камнем преткновения стало замена цепи ГРМ с сопутствующими расходниками 5к-6к. бел.р. на 2020г. Я не смог содержать такой автомобиль)) Но в остальном: комфорт, динамика, содержание, чувство уверенности и даже расход в этом соотношении (13-15л. город) приятные. И я даже скажу - авто классный! Но новый) P.S. Рулится авто не очень. Прямые и размеренные поездки его стихия, но жестковат в этом кузове, А6 мягче.

Купил уже 4 года назад, но до сих пор кайфую. Вид пушка-гонка, ощущения такие же. Вообщем по эмоциям и желанию ездить на ней аналог ксяоми (топ за свои деньги, благо стоит она сейчас немногим больше 10к у.е.). Бывает надо в офис заехать, если ауди в ремонте (ну или лучше называть "на улучшении"), так не хочется ехать, аж душа болит. Всем советую, особенно если внешне нравится, будет радовать! Конечно, при выборе, как и любую машину, стоит свозить на диагностику. Далее немного инфы о том, сколько это стоит: Для владения и хорошего обслуживания надо 1000-1500 у.е. в год (можно дешевле, но не советую). Расход при активной езде 12л город, 9л трасса. Плюсы: 1\. Красота\, неплохая мощность 2\. Аудиосистема bang & olufsen 3\. Комфорт \(с удовольствием проезжал до балтийского моря и обратно\) 4\. Предсказуемое обслуживание\. Поясняю\, когда возникает проблема\, просто едешь к хорошему механику/электрику и она решается за деньги\. Никаких магических\, непонятных неисправностей не встречал\. 5\. Места в салоне спереди достаточно\, сзади за водителем может не влезть даже ребёнок\, т\.е\. реально машина на двух взрослых и 1 ребёнка\. 6\. В багажник влазило всё\, что нужно \(коляска\, велосипед детский\)\. Не скажу\, что большой\, средненький\. 7\. Простой гидромеханический автомат 8\. Двигатель 2\.0 TFSI 9\. Надёжный полный привод quattro \(при небольшом клиренсе решает много вопросов с передвижением зимой\) 10\. Светлый салон Минусы: 1\. Стоимость обслуживания 2\. Клиренс маловат для наших зим 3\. Масложор 4\. Мало места в салоне Подробнее: Двигатель наверняка жрёт масло (вплоть до 1л на 500км), если при покупке нет документов, подтверждающих устранение этой проблемы, сразу подготовить около 2000 у.е. на устранение (замена поршней) и всё, этой проблемы больше не будет, либо не будет очень долго. Других проблем по двигателю не было. Безрамочные стёкла... много чего пробовал, ничего не сработало, примерзают зимой. Просто носите с собой скидочную карту евроопта, короны или гиппо. Алгоритм: достаёшь - проводишь между уплотнителем и стеклом двери - профит, можно садиться и ощущать себя за рулём настоящего немца. Желательно это делать там, где никто не видит, чтоб не смеялись. Если кто-то эту проблему решил - напишите мне, а то утром сосед на октавии сел и поехал, а я с картой гиппо вожусь. Рвутся тросики в механизме поднятия-опускания безрамочных стёкол примерно раз в два года - ремонт 100р. Ну собственно всё, что будет ближе к 200 000 пробега неизвестно, но пока полёт нормальный. Вывод: машинка супер.

Автомобиль надёжный, шикарный, безопасный и безпроблемный. Выпуск декабрь 2009 года. Владею автомобилем 5 лет и никаких проблем и неожиданностей. Меняла только на ТО масло и фильтры.Ходовая, подвеска, управляемость — всё на высоком уровне. Несмотря на то, что купе, у автомобиля очень вместительный багажник, т.к. заднее сиденье полностью складывается и можно, при необходимости, перевезти как комплект шин из 4 штук, так и велосипеды, коляску и много др. вещей. Яркий, заметный автомобиль в потоке. Экстерьер салона строгий и со вкусом. В зимний период времени ни разу не подводила, заводилась как часы швейцарские. Лучше ауди может быть только ауди поновее:)

Отличное авто, в которое влюбляешься сразу садясь за руль. Сочетание комфорта и динамики на высоте, плюс полный постоянный привод кватро просто бомба, дорогу держит отлично, управляемость на высоте, скорость и драйв на высоте. внешний вид автомобиля не даст понять какого она года выпуска, просто красотка. приятный на вид и по ощущениям салон автомобиля, кожаные сиденья с алькантарой очень удобны. Автомобиль отлично преспособлен к городу, как к быстрой езде так и нахождение в пробке не станет большим огорчением, отличный звук с премиальной системой BANG & OLUFSEN не даст скучать, даже засыпая всегда можно сделать музыку громче не теряя качества звука.

И так когда продал прошлую машину , это тоже была ауди А3.Настал выбор авто который был бы мне по душе. Много что смотрел на вторичке выбор был между БМВ 3 , мерседесом Ц класса и Ауди а5. Поехал смотреть Бмв прокатился и понял не моя машина , уж слишком пустая в салоне да и понял что все же не лежит душа к марке БМВ, Дальше начал рассматривать все же ВАГ поездил посмотрел Ауди а5 с 2.0 TFSI, 1 что посмотрел было конечно дрова но понял для себя, что мне нравится эта машина...Много читал, промоторы 2.0 турбо всем известный мотор который изначально идет с браком поршневой было решено не брать как впринцепи и 1.8 турбо, оставалось выбирать из 3.0 TDI и 3.2 FSI.Дизель быстро отлетел , так как цены на дизельные был космос, Оставался 1 вариант прочитав про мотор 3.2 FSi для себя понял, что если за мотором хорошо следили и следить дальше впринцепи проблем не будет. Из основных проблем это цепи точнее натяжители цепи и фарсунки которые начинают переливать в следсвии чего образуются задиры.Все взвесив выбрал несколько авто которые хочу посмотреть и поехал знакомиться с данными и его мотором , опять же рассматривал только полный привод.Так вот стал обладателем данного авто.Теперь немного о эксплуатации.Как только приобрел сразу же поменял все расходники и приводной ремень с роликами, сказать что цены на запчасти и облуживание большие не могу так как разница с а3 в основном что покупаешь не 1 канистру масла а 2.Спустя пол года мне показалось зимой утром, что подошли цепи и решил перестраховаться и поменять их. Приехав в профильный сервис который посоветовали мне сказали, что нет смысла замены цепей, есть смысл поменять верхние натяжители цепи. запчасти с работой вышли примерно в 37 тысяч рублей.Далее одни расходники, только под конец владением авто я перебрал переднюю подвеску и задние стойки, что впринцепи не дешевое удовольсвие вышло порядком 70 тысяч вместе с работой.За 2,5 года владения авто могу точно сказать что если менять масло раз в 7 тысяч и следить за состоянием цепи проблем с данным авто испытать достаточно сложно , единственный минус это налог 39 тысяч , но тут приходится жертвовать .Пересев с переднего привода на полный это конечно нечто и после полного привода модно взять только полный .

Машину брал из хороших рук с пробегом до 30тыс км, отъездили 70тыс за 7 лет. Машина очень красивая, комфортная и удобная, музыка Бэнг — огонь!!! Разгон супер (это без чипа, в родне), управляемость тоже на уровне, почти как у 3ки бмв (но все таки морду подсносит). Удивили болячки, которые на бмв происходят значительно позже (на больших пробегах) или вообще нету:-на 30т замена одних паровых, вертолеты с обоих сторон, притом что езда очень аккуратная и доски 18"-на 60 тысячах подушки двигателя — стоят дорого и так рано менять?!-комфортный доступ постоянно меняли в ручках-царапаются стекла, надо уплотнители менять (чистить регулярно)-потеют поддоны двигателя (но это уже техничка и неизбежная)

Если и покупать А5, то только с великолепным 3.0 TDI + классический автомат (до 2009 года) Лучший двигатель для данного авто В принципе, за 10 лет менялись только расходники Ничего плохого про машину сказатть не могу, на фоне современных "немцев", очень надежный автомобиль)) К сожалению, новые А5 уже не выпускают с таким двигателем, только 2 литра молока. Очень печально.

Автомобилем владею 2 года. Хочу выделить потрясающий внешний вид, агрессивный и спортивный, который сочетается прекрасно со спокойной ездой и видом настоящего бизнес-класса. Ведь этому способствует место в салоне и его интерьер. Места для задних пассажиров очень много, плюс центральный подлокотник добавляет к люксу. Кожа в сочетании с приборами даёт великолепное сочетание. Лифтбэк добавляет 150% к использованию багажника. Динамика машины поражает за такую цену! Лично засекал - 6,8 секунд до 100 км/ч. При использовании круиз-контроля, расход по трассе опускался до 6,8 л на 100 км, считаю отличный результат для скорости и массы на тот момент.Отличный автомобиль для настоящих ценителей AUDI! Ещё 3 фото

Отличная машина для своего года , очень нравится мягкая и качественная управляемость машины , как будто плывет по дороге . Достаточно мощная , но бенза жрет при этом нехило , ни как американцы конечно ) Масло любит пить переодически , есть проблемы с DSG коробкой , а так если за ней следить проблем нет .Очень красивая машина , выглядит стильно для своего года , советую ! В комплектации S-line вообще сказка Колонки очень мощные и бассы долбят , из мерсов и лёх на которых ездил до , самая любимая по звучанию внутри , так как люблю басс Выглдяит классно в таком цвете , но хочется черной пленкой покрыть и сделать решетку и кольца ауди черными для полного шика ) Раньше относился недоверчиво к ауди, но после такого как сядешь за руль , понимаешь, что ребята ставили акцент на управляемость и именно езда цепляет и хочется кататься Ещё 6 фото

Вообщем владел 3 годаКомплектация топ Вентиляция сидений, бэнг и олфсон, люк, с лайнВсе было хорошо кроме постоянного страха что дсг не довезет до точки назначения. Несколько раз коробка падала в аварийный режим и переключалась через передачу.Поменял по Куланцу мехатроник на пробеге под 90к и продал.Управляемость супер, кватро афигенно рулится, коробка очень быстрая.Салон и музыка превосходные.Вообщем если бы на этом авто была классический автомат была бы отличная машина.И еще масло ела литр на 2000

Досталась в максимальной комплектации, в максимально возможной) Устраивает абсолютно всё, кроме одного — постоянный контроль за мотором 3.2. Можно было бы купить на 2.0, но их мало в хорошей комплектации + хотелось именно 3.2.Что понравилось — черный потолок, музыка Bang, адаптивный круиз, датчик слепых зон, панорама, камера и парктроники, электромагинтная подвеска,Что не понравилось — ручка закрытия багажника только с одной стороны, дорого почти всё), 3.2 очень капризный, шумоизоляция, открытие панорамы только в одно положение, обзорность.

Пользуюсь автомобилем 2г.Очень доволен!Нареканий никаких,все работает как положено.Динамика,комфорт,управляемость-на высшем уровне!!!Много владельцев пишет про дерганье(свечи,катушки зажигания) ,как следствие -вибрация на холостых(выходят из строя подушки двигателя).Совет:поменяйте данные расходники(цены на уровне японских или даже ниже),и забудьте про АИ-98,заправляйтесь только АИ-95!!!!Причина в количестве присадок для повышения октанового числа!Проверено,были такие симптомы в начале эксплуатации т.к. ездил на Аи-98.Стал заправлять только Аи-95,про проблемы забыл.В динамике автомобиль нисколько не потерял!Про масложер ничего не знаю,на моем моторе его нет!Масло меняю через 7 500км,доливаю максимум 100г т.к. держу верхнюю отметку по дисплею.Всем удачи на дорогах и уважения друг к другу!

Какой должна быть машина на каждый день в Москве? Она должна быть стильной, быстрой, мощной, при этом, нельзя забывать, что у нас 9 месяцев зима, и она должна уметь вытаскивать из любого снега. Полгода я ездил на Infinity FX35, но в ноябре из-за одного дебила на Фокуcе Infinity отправился на свалку. Все мои машины до этого были немецкими, покупка японца, как показала практика – нелепая случайность. И авария с участием Форда доказала, что эта случайность чуть было не стоила мне жизни. В общем, теперь я решил вернуться обратно к немцам – они, к тому же, в авангарде мирового автопрома. Месяц проходив пешком, намучившись с такси и метро, я выбрал Audi A5. Несмотря на перманентные холода, я все равно взял кабриолет. Она пошире, чем обычная A5, на дороге привлекает больше внимания, и главное выглядит более спортивной. Первые впечатления – я попал в космос. Инфинити кажется тупым куском металла по сравнению с этим ингольштадтским произведением автоискусства. Утро теперь начинается с серии оргазмов: первый – когда заводишь ее, второй – когда выезжаешь с парковки и нажимаешь на газ. Даже Лужков и московские синоптики не могут испортить наш с ней роман – удивительная проходимость для спортивного летнего купе-кабриолет. Вытаскивает из любых сугробов, специально тестил ее в снегопад. Умный полный привод явно умнее водителя. Там где не надо, он газовать не дает, тащит медленно, но верно. Если посадить A5 на брюхо, достаточно, чтобы хоть одно колесо было еще не на весу, тогда она вывезет. Кстати, на A5 можно нормально так лазить по бордюрам и парковаться где хочешь. Раньше у меня была BMW 323 coupe, она такого не позволяла. После долгого дня на работе A5 очень мягкая, просто убаюкивающая. Рулишь ей в режиме комфорт, без нервов, немного вальяжно. Интересный факт – она слишком хорошо для спортивного купе глотает все неровности московских дорог. Но знаешь, нажмешь на газ и до свидания, неудачники. Но лень. Когда дебилы на дорогах окончательно вскрывают мозг у Audi A5 есть режим динамик. Сначала я был уверен, что это просто кнопка переключения климат-контроля (он здесь, кстати раздельный), но нажав ее случайно перед светофором на Садовом, понял как ошибся. Вот оказывается где скрывались 265 полноприводных сил. Одна кнопка, и машина превратилась в монстра. Абсолютно управляемого монстра. Несмотря на скорость и мощность, A5 ведет себя очень предсказуемо и понятно, возникает такое чувство, что потерять над ней контроль просто невозможно. Она очень четко выполняет все команды. А там, где водителю не хватает мастерства, помогает электроника. Машина ей напичкана на все случаи жизни. Еще один плюс кабриолета – если в пробке совсем грустно стоять, можно открыть крышу и включить музыку. Машина сама настроит температуру в салоне, и даже в -5 не холодно. Проверено в пробке на Тверской, и пусть все смотрят как на идиота, зато нескучно, и с девушками удобно знакомиться. Из минусов. Пока непонятно есть ли у этой машины минусы. Кому-то может не нравится мягкая крыша, мне наоборот. Мягкая крыша – это классика. Кабриолеты с железной крышой – развлечение для безвкусных людей, которые к тому же хотят сэкономить. Стоимость обслуживания тоже наверное можно отнести к минусам, но в этой машине ничего не ломается, если с ней нормально обращаться. Кроме плановых ТО ничего делать не надо. Бензина жрет немного, порядка 17 литров на сотню в городе, если нажимать на газ, и 14-15 литров, если ездить спокойно.

Конечно, автомобиль  Audi A5 Sportback заслуживает внимания, хотя, сразу скажу, автомобиль подойдет больше девушкам, которым важен только дизайн, скорость и больше ничего.И в данной статье я постараюсь кратко и объективно дать оценку данному автомобилю.Первое, что бросается в глаза - это дизайн. Название соответствует действительности -автомобиль действительно выглядит спортивно . Посадка машинки такова, что, честно говоря, кажется, что она готова к прыжку, а фары придают нетипичный вид автомобилю. Спортивный стиль поддерживается и в салоне - руль обтянут кожей под спортивный стиль, пассажирские сидения не слишком мягкие и не слишком твердые - в общем комфортные. Климат-контроль работает исправно.Сразу говоря о салоне, хотела бы сказать, что пассажирам на задних сиденьях не так уж просторно как хотелось бы : если водитель сядет в волю, то на задних местах пассажиры уже трутся коленками об сиденья.Как купила машинку, недельку объездила ее и решила проверить на скорость. Очень быстро разгоняется до 100 км/ч, хотя сразу очевиден недостаток при быстрой скорости (где-то уже 140км/ч и выше)  ее расшатывает и едешь не уверенно.Буквально сразу после подобной гонки возникла проблема с маслом - в последствии меняем масло каждую неделю.Что касается бензина - здесь не так уж печально. При том, что в день мне приходилось наверстывать порядка 300 км по городу и вне города, заправляюсь я только раз в неделю.Благо у меня есть опыт вождения на других автомобилях и здесь могу сравнить. За все время пользования возникала неоднократно, а именно 2 раза, проблема с лобовым стеклом : небольшой камешек попал в лобовое стекло и сразу трещина, которая разрасталась на пол лобового стекла уже к3-ему дню после происшествия (хотя, как например, на infiniti подобного и близко не было, хотя там чуть ли не булыжники попадали в лобовое).Так же машинка уступает мощи другим маркам Аudi (особенно это чувствуется при больших скоростях).Так что, при всей внешней красоте, ну и конечно же комфорте, больше обращаешь внимания (естественно при эксплуатации) на то, что отвлекает от удовольствия вождения данным автомобилем : постоянной нехваткой масла, шатанием из угла в угол при больших скоростях и мыслями: "как бы камушек очередной раз не залетел в лобовую", да и пассажиры ноют, что им тесно.

С первого взгляда влюбился в эту марку. В салоне куча наворотов, хороший бортовой компьютер, удобные кресла. Большой радиус обзора с салона. Кстати первый минус, это не совсем качественный пластик на дверях. Звук у двигателя очень красивый, монотонный. Хорошо чувствуется на дороге, отлично работает подвеска. Те кто до этого водил автомобиль отечественного производства сразу почувствуют разницу проехав только первые 100 метров дороги. Из-за высокой мощности и объема двигателя не стоит увлекаться педалью газа, при легком нажатии машина очень быстро набирает обороты. Единственный, как по мне, минус, это то что машина очень дорого обходиться в обслуживании.

Отличная машина, за свои деньги! Очень нравится динамика езды, резвая, по городу автомобиль, то что надо!!!