Audi Q5 2008

Очень ремонтопригодная, превосходная динамика, отменная управляемость, достаточно жесткая подвеска, прекрасная тормозная система. Качество сборки на высоком уровне. Отделочные материалы без изъян, на 5 баллов. Расход топлива нормальный: город 10,5 Трасса 7,5л. Запаса бака хватает на 720км. Особый кайф испытываешь от езды по трассе, особенно в Германии, такое впечатление, что авто сделан специально для езды на скоростной свыше 200км/час. Коробка в купе с турбированным мотором работает идеально: подхватывает и уносит!

История автомобиля : Произведен в декабре 2008 года , по диагностике бьется 2009 годом, не знаю почему. Куплен у перекупа чуть меньше года назад летом с пробегом 68 000 км для своей жены. Из сервисной книжки : 2 раза обслужена у оф диллера в Москве , потом гарантийная замена какого-то ролика ремня в городе Тольяти, бывшая хозяйка видимо оттуда... Далее обслуживалась в Юните в Москве, в бардачке еще нашлась гарантия на тонировку от autosecuruty. По кузову : На автомобиле родная краска, при покупке мерили толщиномером, есть сколы на лобовом стекле - оч мелкие. Салон в идеале , бывшая хозяйка была очень аккуратной. В середине ноября забарахлила коробка на 76140 тыс км результат диагностики : замена сцепления и ремонт мехатроника цена : 124800 руб + через 1500 км на замену масла в коробке еще 10000 руб примерно И так в декабре 2014 года наступило время делать ТО на автомобиль. Делал в ВАГ-Сервис на Талалахина 78 000 км пробега : Масло, фильтры = 9120 руб Опоры ДВС =15700 + замена 5000 по подвеске : Сайлентблок переднего нижнего поперечного рычага подвески наружный = 600 р Сайлентблок рычага нижнего передней подвески задний = 660 Опора шаровая, передняя = 1300 Втулка стабилизатора, переднего = 362 Сайлентблок внутренний = 450 + замены всего 9400 Перегорела ресничка , ремонт обошелся в 5000р + замена 1500 Автомобиль мне нравиться по прежнему не смотря на пападос с коробкой. Как говориться : "любишь кататься, люби и саночки возить!"

Ещё 14 фотоАуди Q5 отличный автомобиль, прекрасная динамика, для паркетника, шикарный внешний вид, который почти не меняется с годам. Покупал я его на площадке официального дилера Ауди-север (что на тот момент мне казалось гарантией его отличного состояния). Очень я ошибался. После покупки, довольный выехал за ворота сервиса и погнал этот экземпляр домой. Бензина было мало заехал на заправку. И с этого все и началось. Не завелась. Кое как оттолкав его от колонки начал искать где у него стоит аккумулятор. Под капотом не обнаружил, под задним сиденьем тоже (до этого были bmw) оказался он в багажнике. Добрые люди за умеренную помощь помогли мне его завести, и я продолжил свой путь. По дороге пару раз были странные рывки, но в эйфории не стал придавать значения. Поменял аккумулятор (старый был сильно окислен). Коробка начала бить и видимо от перегрева электроника глушила машину. Звонил в Ауди - север объяснял проблемы, на что мне отвечали вы что хотели покупая б/у автомобиль. На возражения о том, что ими заявлялась машина без технических проблем (якобы они ее проверяли по показаниям, так как она шла по программе Ауди плюс), мне было сказано коробка и мотор туда не входит(. Вроде так. Приехал на предложенную адаптацию. Выкинутые деньги. Перебрали мне коробку в сервисе митсубиси только через год, так как я пытался что-то всё-таки сделать через Ауди сервис. Но там было только одно предложение, замена Мегатрона и всех узлов за - 450.000 рублей.)) такая себе цена). Дальше все шло как по цепочке - замена подушек двигателя, замена обеих цепей ГРМ с натяжителями, замена все возможных резинок. Дальше начался масложор, сначала умеренный, но потом уже не адекватный (1л масла на 1000 км) в официальном дилере сказали кстати на это, что для машин до 2012 года это считается нормой. Когда стало ещё хуже, мне поменяли по моему маслоотделитель (могу ошибаться с названием) и стало как раньше ну может чуть лучше теперь на 1500 км хватает литра масла.Короче резюмируя все выше написанное - это очень дорогой в обслуживании автомобиль. Общие вложения в автомобиль, причём не просто мои желания, а без которых он бы стоял и гнил, составили чуть ли не стоимость этого автомобиля.

Купили мы этот апарат,совершенно случайно в 2014 году с пробегом 86000, сегодня на одометре почти 190000. Искали совершенно другой авто. Купив данный автомобиль в голову закрались опасения. Пересмотрели все видеообзоры и дико испугались, но, ни тут то было. За 6 лет эксплуатации мы опровергли все отзывы и плевки в спину данному Авто. Самыми серьёзными вложениями стала замена цепи ГРМ, пришло её время. Цена данного вопроса 55000 руб. Далее тратились только на химчистку светлого салона, ТО и хорошие ароматизаторы в салон автомобиля. Все разговоры о ненадёжной пневмоподвески так же опровергнуты. Ездили и на дальняк и на дачу и на ОКУ с палатками, проехали везде. Смеха ради на даче вытаскивали Уаз там, где сами проехали без труда. Одним словом, не верьте стереотипам. Что бы понять что это за авто, им нужно владеть. Мы очень довольны. Единственным слабым местом считаем слабое ЛКП. Сколы появляются даже от мельчайших камней. Ну вот наверное и Всё. Всем добра!Ещё 10 фото

В целом отличный автомобиль , динамика и ходовая даст фору многим современным автомобилям .Салон роскошный и не убиваемый , таких автомобилей сейчас не делают. Из минусов бензиновый двигатель 2л — это катастрофа это модельного ряда, самый неудачный движок этого модельно ряда. Владельцам после 100 + тыс нужно быть готовым к кап ремонту . За 5 лет владение в обслуживание вложил 2ю стоимость авто. Из плюсов Динамика и Комфорт. Из минусов Неудачный двигатель — "масложор " и дороговизна запчастей, как показала практика аналоговые запчасти не приживаются , а оригинал по стоимости в сродни запчастей моделей 2022 г.