BMW 1 Series 2010

BMW E82 123d – Proszę o przeczytanie całego opisu przed kontaktem. Na sprzedaż BMW E82 123d, które jest w moim posiadaniu od stycznia 2024 roku. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Samochód kupiłem z przebiegiem 270 tys. km, a aktualnie ma około 340 tys. km. W Niemczech miał przygodę parkingową, a przy zakupie wymagał również wymiany dwumasy. Rozrząd był wymieniany przy przebiegu około 250 tys. km, jednak nie posiadam na to dokumentacji, dlatego nie mogę tego potwierdzić. Auto jest regularnie serwisowane i na bieżąco doinwestowywane. Sprzedaję je głównie dlatego, że obecnie więcej stoi, niż jeździ. Nie planowałem sprzedaży, ale samochód stoi pod chmurką i wolałbym, żeby trafił do kogoś, kto będzie nim jeździł i dalej rozwijał ten projekt. Największym mankamentem wizualnym jest obecnie lakier. Co zostało zrobione? Silnik i osprzęt: Sprzęgło wymienione przy przebiegu około 270 tys. km. Pompa wody wymieniona. Nowe świece żarowe wraz z oryginalnym sterownikiem BMW. Usunięte klapy wirowe, cały dolot wyczyszczony. EGR zaślepiony. DPF usunięty, pozostała obudowa filtra. Poduszki silnika i skrzyni biegów wymienione. Nowy alternator. Olej silnikowy wymieniany co 7 tys. km. Olej w skrzyni biegów i dyferencjale wymieniany co drugi serwis. Ppf na lampy przod Tylne folia ( mozna zerwać jesli ktos sobie życzy ) Szyby przyciemnione 95 tylne przod 50 Układ napędowy i zawieszenie: Całkowicie nowe tylne sanki. Przednie wahacze w konfiguracji E92 M3. Zawieszenie gwintowane MTS Technik. Odświeżone tylne zawieszenie. Nowa guma wału napędowego. Hamulce: Tarcze hamulcowe Brembo oraz TRW, nawiercane. Klocki hamulcowe wymienione. Zaciski świeżo nasmarowane, tłoczki wymienione. Nowe osłony termiczne hamulców. Pozostałe: Wszystkie płyny eksploatacyjne wymienione, w tym płyn hamulcowy i chłodniczy. Nowy akumulator. Klimatyzacja sprawna, parownik wyczyszczony w lipcu. Silnik i osiągi Samochód ma wykonany program na 252 KM. Do ogłoszenia dołączam wykres z hamowni. ( nie dymi) Według założeń tunera jest jeszcze potencjał ale wymagałoby to dalszych modyfikacji, między innymi montażu nowego intercoolera. Nie chciałem robić tego na pół gwizdka. Gdybym miał dalej rozwijać i bezpiecznie zwiększać jego moc, w pierwszej kolejności zająłbym się kompleksową profilaktyką mechaniczną: kontrolą panewek, rozrządu i wtryskiwaczy. Chciałbym mieć pewność, że wszystko jest przygotowane na dalszą eksploatację. Co warto wiedzieć przed zakupem? Nie będę udawał, że samochód jest idealny. Ma swoje lata, przebieg i rzeczy, nad którymi trzeba jeszcze popracować. Wiem, ile pracy i pieniędzy zostało już w niego włożone, ale mam też świadomość, że nie wszystko jest zrobione. Nie mam nic do ukrycia i wolę uczciwie przedstawić stan auta, żeby przyszły właściciel wiedział, na co się decyduje. Kilka słów na koniec Nie spieszy mi się ze sprzedażą za wszelką cenę. Zależy mi bardziej na tym, żeby samochód trafił w dobre ręce, niż żeby po prostu jak najszybciej się go pozbyć. To auto daje dużo frajdy z jazdy i ma jeszcze spory potencjał. Chciałbym, żeby ktoś je dokończył albo po prostu cieszył się nim w obecnej konfiguracji. Proszę o przemyślane telefony i konkretne pytania. Jeśli ktoś chce przyjechać, obejrzeć samochód i porozmawiać o nim rzeczowo, nie ma problemu. Nie interesują mnie telefony z pytaniem, czy samochód oddam za 28 tys. zł. Cena wynika ze stanu auta, wykonanych modyfikacji i poniesionych nakładów. Nie oznacza to jednak, że uważam samochód za bez wad. Najchętniej oddam go komuś, kto doceni ten projekt. Może kiedyś spotkamy się na spocie, przybijemy piątkę i pogadamy o samochodach