BMW 5 Series 2008

Здравствуйте. В сентябре 2008 года купил у официального дилера БМВ 520 Д, изготовитель Германия (сборка там же ) Авто суперский, 177 лошадок вполне хватает если детство не играет в одном месте или если цель не гонка по треку. 8 секунд до сотни легко. Но самое приятное в Москве в пробках в самых жутких 8.4 литра на сотню расход, выхожу на трассу комп показывает что до заправки (при полном баке) 1147 км :)) приятно )) езжу 7 дней в неделю заправляюсь 1-2 раза. Итак, драйв на высоте, комфорт тоже, езжу по 300 км в 1 сторону не устаю ни капли. Поломки за год: 1) Перегрев двигателя - на сервисе сказали что была плохо какая-то клемма одета. 2) Погасло все что горит в машине: свет, климат, музыка...- замкнуло СиДи проигрыватель он дал сбой на всю электронику. 3) Загорелся датчик повреждения парктроника, заменили датчики в бамперах и сам блог парктроника. 4) Перегрев, на этот раз накрылся вентилятор, сказали месяц ждать запчасть. Все это по гарантии конечно, все бесплатно, но без машины плохо. Боюсь спадет гарантия и машина начнет меня ставить на большие деньги. Думаю буду продавать. В общем-то дороговато конечно. Искренне верю что именно мне попалась такая бракованная машина, уверен что бмв 5 очень надежна, у знакомых такие же бегают без проблем.

Здравствуйте уважаемые автовладельцы!Волей случая, я простой обыватель, покатался на новой пятерки со скромным шильдиком на багажнике М5. Дорогие владельцы машин, которые в этом форуме любят написать " На светофоре я всех делаю" плачьте. То , что я испытал на этой машине не предать. Сам я владелец МАЗДЫ 6, и нигода не придовал значения мощности двигателя и управляемости настолько, что бы это становилось культом. Но вчера все изменилось. Проехав по проспекту Народного Ополчения В городе в плотном потоке, где скорость потока 80-90 км в час а расстояние между машинами в среднем 30-60 метров, при этом скорость М5 была 150-230 км в час я осознал весь ужас мощности этой машины (я был пассажиром, а водитель был профессионал). Перестановка машины осуществляться просто потрясающе четко и невероятно. В некоторые просветы между машинами мы просто не должны были войти, но входили. Ощущения от такой гонки невероятные, но очень страшно. Описывать качество сборки машины за 110000 евро не вижу смысла. Из необычного , когда садишься в переднее сиденье боковая поддержка за счет электороприводов автоматически обхватывает тело и ты становишься единым целым с машиной. На компьютере один из режимов, выбор мощности двигателя. Три режима 400 л.с. , 500 л.с. и 500+ л.с. (это 550 л.с.). При этом при мощности 500 л. с. бортовой компьютер показывает расход 98 бензина на сто км 15 литров. ( Во что я никогда бы не поверил , если не видел бы своими глазами) Переключение скоростей три варианта, Автомат, переключение типа типтроник, и переключатель на руле. Три варианта настроики жесткости амортизаторов. Еще понравила кнопка отключения всех систем безопасности (кроме подушек) Имеются ввиду курсовая устойчивость, АВС и т.д. Этот режим в основном использую при 550 л.с. на треки. В городе это опасно ( на самом деле опасно). Телевизор на передней консоли работает только при остановке машины на светофоре, как только трогаешься выключается и пишет большими буквами на экране "СМОТРИ НА ДОРОГУ, ПРИДУРОК" Весь салон сделан из бордовой кожи с черными вставками. Существует режим перегозовки. Это когда машина останавливаясь у светофора, сама начинает подгазовывать, раскручивая мотор перед стартом,т.е. нога водителя на тормозе, а двигатель сам увеличивает волнообразно обороты. Режим называется "ФОРМУЛА 1 " . Короче этот аппарат нельзя воспринимать как автомобиль. Это на самом деле чудо современных технологий, доступное любому человеку на земле, обладающими достаточными средствами. Снимаю шляпу перед инженерами БМВ. Хотя сам я никогда не был поклонником этой марки, но это на самом деле крутая тачка. Всем пока и пожалуйста уходите в правую полосу, когда видите в зеркале заднего вида раздутые ноздри Бордовой М5, не будьте жлобами. С уважением СЕРГЕЙ.