Honda Civic 2004

Экономична, практичная, надежная Honda Civic. Собственно этими словами и характеризуется данная машина, но еще и быстрая, с задорным уклоном. 2004 год, рестайлинг, выпуск с 2004 по 2006 год, кузов выпускается с 2001 года, 1,6 литра механика, левый руль, люк, срок владения 1,5 года, покупалась с пробегом 160 тыс км, продавалась с пробегом 205 км. Мотор исконно Хондовский, надежный, экономичный. На автомате авто туповато, да и на автоматы бывали нарекания, с механикой же машина резвая 9,2 сек до сотни, максималка 200, правда комфорта на ручке меньше, селектор КПП не самый удобный и сцепление туговато. Сцепление стояло родное, хотя бывали случаи замены после 100 тыс км пробега. Отделка салона простая, местами из жесткого пластика, некоторые кнопки расположены неудобно, но машина очень просторная, спереди и сзади места много, сзади нет туннеля, задний диван складывается, багажник тоже очень просторный, хотя внешне машина стандартных для своего класса размеров. Помимо места, в салоне очень много света, за счёт огромных окон и стеклянного люка. Клиренс достойный 15 см, на устойчивость и управление не влияет, но за счёт достаточно больших свесов и выпирающих частей днища на грунтовке можно зацепить. Смотрится машина агрессивно, спортивно при этом достаточно солидно, похожа на младшего брата Аккорда. Покраска хорошая, но со временем металл, в проблемных местах, начинает ржаветь, стоит обратить внимание. Авто очень удобна для эксплуатации, на все случаи жизни, можно уложить, как длинные лыжи, так и стиральную машину, при этом еще усадить человека 3. Расход топлива по городу в спокойном стиле 7,2 литра, зимой по пробкам под 9 95-го, по трассе около 6, если ехать до 150, потом включается Vtec и расход переваливает за 8. За счёт относительно небольшого объема мотор приходится крутить, по городу это приводит к более частому нажатию на газ, а по трассе просто не хватает 6-ой передачи. Машина хорошо управляется, хорошо держит дорогу, но подвеска жестковата, сзади стоит балка, надежно, но теряются ездовые характеристики, на лежачих полицейских, машина подпрыгивает. Электро усилитель руля делает руль легким и конструкция надежна. За время эксплуатации были заменены рулевые наконечники, пару прокладок в моторе по 200 руб, в районе головки блока и приводной ремень на общую сумму 1500 руб, остальное довольно дешевые расходники каждые 10 тыс км. К пробегу под 200 загудели передние подшипники ступиц. Еще одним маленький косяк это лопающиеся от мороза зеркальные элементы, происходит это вероятно из-за деформации пластмассового корпуса, стоимость новых около 2500 руб шт. Второй лямбда зонд расположен низко, стоит защитить данный узел, иначе можно порвать провода и загорится чек. При покупке стоит обратить внимание на состояние кузова, не битая ли машина и на достоверность пробега, потому что скручивается он очень легко, а наездить на ней можно только в путь. Данных кузовов в Москве не много, но это говорит лишь о малых поставках в то время. Все вышеперечисленные недостатки в полной мере устранены в Civic нового поколения, но он естественно дороже, примерно на 80-100 тыс, тут уже вопрос финансов и предпочтений. Из японских аналогов того же года, на мой взгляд это один из лучших вариантов ! Обслуживание: Регламент Honda 15000 км ТО, реальность : Замена масла ДВС каждые 10000 км, обычно 5-40 Замена салонного и воздушного фильтров 7000-10000 км, по состоянию Топливного фильтра нет, совмещен с насосом Антифриз первый раз на 200000 км Масло КПП по состоянию, обычно каждые 60000-120000 км Свечи стоят обычные замена каждые 30000-40000 км, лучше поставить иридиевые хватит тыс на 80 и работают лучше Проверка зазоров клапанов каждые 40000 км. Ресурс ДВС 300000 км и более.

Доброго времени суток, хочу рассказать о владении данным авто, за два с половиной года владения, машина себя зарекомендовала исключительно с положительной стороны, запчасти дешевые, по бензину не прихотлива, но все равно заливал только 95 бензин, динамика для города на уровне, по трассе также хватает, коробка не тупая на удивление, хоть и старый автомат, управляемость как по рельсам даже на скорости 140-150. Слабые стороны шумоизоляция, болезнь с рулевой рейкой, но и она не у всех, кто как следит за авто, прогревать зимой приходится подольше, авто достаточно большое, объём маленький, подвеска жесткая, но для тех, кому важна управляемость авто, то тут вы не промахнетесь с выбором, кузов кстати устойчив к коррозии, главное зимой мыть чаще, особенно тем, кто живет в Москве или Санкт-Петербурге. Итог машину рекомендую на все 100%, по опциям если смотреть на год, то в своём классе будет одним из лидеров, подвеска многорычажная сзади, перед Макферсон.

В целом не плохо. Нет абс, плохая шумоизоляция. Отличные ходовые качества, разгон, обслуживание не дорогое. Мне понравился автомобиль. Продал только из-за появления ребёнка, мало места стало в салоне. Автомат не подводил. В целом авто прекрасное. Единственная поломка большая, это порвался трос педали газа, долго пришлось искать оригинальную. Оцинкованный кузов, вообще не было рыжиков. Крепление бамперов вызывало некоторые вопросы, но не так, чтобы крично. Не приятно просто. Длинная колёсная база, клиренс явно меньше 150 мм. Трассу вообще отлично держит. Ещё 2 фото

Была у меня мечта, когда еще в универе учился, купить цивик седан или купе. И как и пишут в умных книгах, мечты материализуются.. конечно не сразу:) но тем не менее перебрав и поюзав много чего включая ВАЗ.. купил. Кстати о авто Лада не плохое мнение сложилось. Вернее если говорить правильно все зависит от прокладки.. и все. Совершенно нормальные рабочие лошади, дешевые в обслуге как стиральная машинка. Причем если взять приору, так я не знаю че там за 1.6, но фырит она не хуже хонды. Как то юзал в нештатном варианте приору, причем с минимумом внедрений (мозги и катализатор убрали) так там реальные 8-8.5 секунд до сотки на 16-х колесах..А те кто привыкли хаять все свое, так пусть сами что то сделают, а не сказочниками работают. Меня больше всего удивляют люди с профессией репортер, т.е. бла.бла,бла про ченить. Мне кажется их не одекватные высказывания может верить только моя бабушка Ну да ладно. Про цивик 1.6 хеч АКПП 3 двери. Купил с рук с пробегом 28 тысяч км 2-х годовалый.. Причем о покупке договорился когда первый хозяин ездил ток 6-й месяц... Мы с ним так шутя договорился:), телефон взял и подождал 1.5 года. Когда узнал что он его купил за 700 тысяч, чуть не упал.. У меня сразу же возник вопрос, а че ты аккорд не купил дядя. Тот улыбнулся… аккорд уже купил, а больше нечего покупать… Вот цивик жене купил:) Значит вкратце: Есть с чем сравнивать, митсуба, мазда, корейци, бмв и много чего еще. Первое что хочется сказать, что АКПП и 1.6 позволяет не отставать от потока при расходе до 7-11 литров. Почему такой разбег.. Так это от вашего желания. Если ездить как бабушка, то реально увидеть 6-6.5 литров (пробовал лично). Авто прошло 110 тысяч уже.. По обслуживанию не дорогая.. Основные расходы это т.о. и мелочи.. Хочется сказать еще. что колодки на АКПП живут тысяч 40 км. (оригинал). Из поломок в основном 90% человеческий фактор:). Не человеческий..... генератор на 100 тысячах(мелкий ремонт) , и кажется все... ну да...все!!! остальное тока расходники, и то что сам сломал:) ну например прыгнул на трассе на 30-60 см. от земли на скорости 160 км/ч по дороге в Казахстан.. Все нечего, но порвал нижний сайленблок рычага, на который приземлился.. Зато выяснил что летать может:). + подшипник компрессора тож сам сломал, без защиты поездил пол года, загадил его он и за жужжал (вначале перепугался при цене компрессора, потом догадался только сам подшипник заменить.) Еще , ну еще не помню… На самом деле только ездил, покупал колеса 16 радиусом, таноровал в хлам. Ставил музыку, снимал, потом опять ставил… Занимался всяк всяченой в этой 3-х дверной прелести.. Вот!!! Скажу еще вот что, мой рост 189 см. При нем очень актуально авто с 2-3 –мя дверьми т.к. когда ты сидишь в седане. При повороте головы налево, у вас перед глазами стойка (относится почти ко всем авто). Еще хочется вспомнить . что покупал когда был уже ребенок и жена… Супруга как некогда упиралась что 3 двери это ацтой, непригодная для семьи вообще. Как в нее лазить в зад и т.д. Но сомнений особо не было, так как я решил для себя, что это последний взрыв молодости и если я сейчас не куплю 3 двери, да еще и хонду о которой мечтал, то ни куплю никогда. Сейчас так не думаю.. А вернее думаю что следующую надо тоже 3 двери..а лучше 2 двери. Были мысли продавать при 100 тысячах… Но а что купить в замен??? Нечего. Аккорд вышел новый, размер о гого, а ездить не комфортно. Старый лучше. Большинство моих друзей сказали между деломм (а мы почти все на разных хондах). Купить опель астру, не то.. Новый цивик седан с АКПП, он есть у тещи..  Нельзя ! Политика!! Ну а на самом деле какой то он жидкий в кузове, на трассе катанулся, блин такое ощущение что как в червячке, вначале морда поворачивает, потом изгибаясь все остальное. Короче не встал не на что, кроме как на свое авто, когда смотрю на него.:). При чем вопрос не денек, а желания и свербения в одном месте. Плюнул пошел делать 100 тысячное т.о.(диски тормозные, грм, все жидкости, настройка клапанов, пыльники и т.д.) Обошлось на круг где то 25-40 тысяч.. И дальше стал ездить.. Вернее больше не я наверное, а жена все таки. И до сих пор альтернативы данному авто не вижу. Кроме может вольво ХС90 дизель… или С30 2.4 , или ООО придумал. Цивик из америки купе 2010 г.в. Может только этот вариант!!! Вообще кто поюзал хонду, никто не остался равнодушным..

Пересел на Хонду с ВАЗа 14. Радости не было предела, но сразу омрачил один факт - шумоизоляция. Даже не верилось, что на 14 было тише в салоне (на 14 я прокладывал шумку везде). Думал, что иномарка в любом случае на порядок выше русской по всем показателям. Ну да фиг с ней, музон погромче и нет проблем)) Очень напрягало зимой - это низкая посадка. Из двора выезжал на пузе, НО проходимость её с такой высотой радовала...удивительно, но пока колёса на дороге она пёрла. Застревал 2 раза, когда уже конкретно зависал на пузе. И ещё один минус - жёсткая подвеска. Едешь как на табуретке по кочкам. Из минусов, наверное, всё.)) Теперь плюсы. За 2 года эксплуатации у меня не было ни одной поломки. Это говорит о надёжности авто. ГРМ и ролик поменял сразу как купил. Дальше только расходники и лампочки. Адаптивная АКПП подстраивалась под мой стиль вождения. На поворотах на скорости машина как будто прижималась и была прикреплена к дороге. С траектории не уходила независимо от скорости и угла поворота (в разумных пределах). Расход топлива не огорчал. Люк - вещь, особенно на природе или на море)) Очень нравились тормоза - плавные и мягкие, но и при резком торможении останавливали машину быстро. Не раз они меня спасали)) Сейчас пересел на Тигуан и сравнивать его с Цивиком- это, примерно, как Цивик и 14)) Но это уже другая история. В целом Сивкой остался очень доволен и буду советовать её. О ней у меня только положительные воспоминания. Свои деньги она оправдывает на все 100% - надёжна как на дороге и так и в эксплуатации. Цена запчастей не пугает. Берите, не пожалеете, только смотрите, чтоб не битая была))

отличный городской автомобиль. Расход шесть литров на сто километров в наше время дорогой нефти и проблем с украинскими нефтеперерабатывающими заводами себя оправдает полностью. Сам машину меняю в связи с изменением в статусе семейного положения, так бы и не продавал бы. просто покупайте-не пожалеете

Всем привет. Расскажу вам о такой машине как Honda Civic VI EK3 седан. Это моя первая машина какую я купил себе, что могу про нее сказать. Купил я ее бу 2004 года выпуска, но не смотря на свой возраст она еще резвая. Кузов у нее крепкий, так как после наших дорог она еще ни разу не варилась. Салон просторный, с классическим дизайном, коробка у меня стоит 5 ти ступенчатая механика. По запчастям то скажу выходит не очень и дорого наверное также как и запчасти на ланос и амулет. Масло и другая авто химия такая же как и на советских машинах. Для того что бы гонять отличный автомобиль. На сегодняшний день можно купить подержанную за небольшие деньги. Д а и вообще японски делают хорошие автомобили.

Машина хорошая,но запчастей на нее найти очень сложно.зеркало заднего вида левое пока не нашел.