Hyundai i40 2015

На 25-летие совместной жизни решили обновить наш автопарк. Сдали в трейд-ин одного корейца Hyundai i30 2010 года выпуска (380 т.р. в зачет) и купили другого нового i40. И снова, как и пять лет назад последнее слово было за супругой. Я честно говоря посматривал в сторону нового Форда Мондео. Смотрели еще Теану, Камри. Но победила беспощадная и безапелляционная женская логика - все это скучно не ярко, а едет все одинаково. Кроме того, i30 нас не подводил, так зачем от добра добра искать. Так мы стали обладателями «бизнес класса и точка».К слову точка, то есть в названии, а бизнес класс с натяжкой. Сразу скажу, что ожидал большего. Хотя взяли мы машину в максимальной комплектации. Правда советовали мне менеджеры салонные еще более дорогую версию с дизельным движком и роботом. Вроде как едет такая машина намного интереснее. Ну не знаю, тестовых таких машин не было, а брать кота в мешке побоялись. Ко всему прочему опыта владения дизелями у нас не было. По внешнему виду всего пару слов. С одной стороны, жене нравится и ладно. Для меня все эти струящиеся линии как-то параллельны. Главное не похож на Солярис, как предшественник. Оптика классная со светодиодами и ксеноном. А вообще мне реально новый Мондео а-ля Астон Мартин больше нравится. Салон удобный просторный. Особенно после нашего маленького хэтча. Я при росте 185см. и весе почти 120кг. уютно себя на любом месте чувствую, хоть сзади, хоть спереди, про жену дюймовочку (160/55) и говорить нечего. А главное есть память водительского сиденья теперь проблема перенастройки отсутствует. Сиденья очень удобные, с хорошим профилем, неплохой боковой поддержкой. Материалы опять же после i30 отличные. Багажник большой, но при складывании спинок проем в салон уж очень узкий получается. В хэтче багажник конечно маленький был литров 350 кажется, но полезного пространства при складывании получалось больше. Шумка неплохая, колес практически не слышно, а вот движок на больших оборотах на уши немного давит. Аудиосистема классная, прокачивает все частоты, звук глубокий и чистый. Вообще комплектация жирная. Все перечислять долго и, наверное, не нужно. Но вот некоторые фишки отметить хочется. Вентиляция передних кресел, обогрев и передних, и задних, быстрая всеядная мультимедиа с навигацией, камерой заднего вида, блюпупом, крыша панорамная, парктроники, кнопка старт/стоп. В принципе по салону в сравнении с ближайшими конкурентами паритет, а в чем-то и лучше. На ходу чувствуется что подвеска несколько зажата. Конечно за счет этого машина не кренится не раскачивается, не плавает. И все бы ничего, на тридцатке ходовка тоже жесткая, но на неровностях, во-первых, снизу конкретно бухает (ударение на первый слог), а во-вторых рельефы самих неровностей четко передаются на пятые точки задних пассажиров. Вот это мне очень не нравится. Та же история только помягче на руле. При этом усилие на баранке какое-то синтетическое. Есть возможность менять режимы работы систем клавишей Драйв Мод, но по рулю особой разницы нет. Обратная связь, размытая как на гоночном симуляторе. Кстати манипуляции с этой кнопкой меняют еще отклик на акселераторе, скорость реагирования коробки еще чего-то. Коробка – классический автомат шестидиапазонный. Кардинально отличается от четырехступого на тридцатке. Немного быстрее думает, не путается в передачах и очень плавная. Вообще автомобиль довольно вальяжный. С места сначала вроде бы подрывается, но разгон не такой напористый как хотелось бы. Я секунды не засекал, но разгон по ощущениям затяжной получается. А еще если пытаться выкручивать обороты, рев двигателя назойливо проникая в салон сдерживает такие порывы. В общем движок можно было бы помощнее. Расход в городе колеблется от 12 до 15 литров. Еще один нюанс — это маленький клиренс. И тридцатка этим параметром не могла похвастаться, но там и база была намного короче. То есть за пределами асфальта надо быть крайне осторожным как, впрочем, и при парковке к бордюрам переезде естественных и искусственных неровностей в городе. В целом же авто приятное. Не без недостатков, но и без конкретных косяков. Мне стало больше нравиться ездить пассажиром толи возраст толи машина этому способствует. Жена от этого в восторге, любит рулить хлебом не корми. Замечаю, что отношение других автомобилистов совсем другое. Еще бы дорог бы побольше ровных было бы вообще отлично.

отличный автомобиль. за год пользования я не знал никаких проблем. продажа была вынужденная, а иначе бы не расстался никогда. немного жестковата подвеска, но дело привычки (я привык после Форда, там была мягче). шустрая, резвая, на трассе очень активная и экономная. правда по городу в пробках 10-11л. багажник вместительный но мешают рычаги по бокам, из-за них не дает закрыть багажник при полной загрузке 4 колес, приходилось одно в салон ложить, да и нет крепежей, сеток, тоже не очень удобно, все болталось по багажнику. салон ОЧЕНЬ просторный, настоящий бизнес класс.

Супер машинаДоброго времени суток, никогда не писал отзывы и вот решил попробовать. Машиной очень доволен отличный вид, качество сборки, салон просторный и удобный, экономичный двигатель 8л на 100км пожалуй экономичнее машин подобного класса не знаю, причём мощности хватает для нормальной езды. Есть пара очень небольших минусов хотелось бы по мощней печку и плохо отогревает лобовое, в снег плохо чистят дворники, конечно у кого подогрев зоны дворников или всего лобового этих проблем нет, в остальном отличный автомобиль!!! Пробег 65000км ни единого ремонта, только замена масла и бензин на заправке)))))

За 5 лет использования никогда, вообще ни в чем Никогда не подвела! Главное в ней это Надёжность, вместимость и багажник конечно же огромный, что ещё ах да, стекла наверное у них армированные )))) почему ? Да потому что за 5 лет столько камней приземлялись на лобовое на боковые стекла....0 реакции и миллиона презрение))))))Так что товарищи если задумались купить, не думайте покупайте смело !Масло вообще не жрет от слово ВООБЩЕ ))Только ТО раз в год и все.Советую ли я такую машину?! Однозначно !Ещё 18 фото

За время владения машина совершенно не ломалась, ездила от ТО до ТО, автомат великолепен переключения практически не чувствуются, дорожный просвет хороший! Дорогу держит прекрасно, езда даже можно сказать немного вальяжная. Шумоизоляция отличная, закрываешь окно и совершенно не слышно посторонних звуков, за свои деньги рекомендую к покупке! Большим плюсом является относительная простота механизмов, никаких турбин))) в машине ковыряться не люблю поэтому для меня важно чтобы машина была как автомат Калашникова))) по этим принципам и выбирал машину! Единственным минусом для меня сейчас является маленькая вместимость, на данный момент нужна машина побольше Ещё 4 фото

Пересел на него после VW Passat B7. Машина отличная во всех отношениях и устраивала, комфортная всеядная подвеска, что большой плюс на наших дорогах. Достаточно недорогое обслуживание и запасные части. Не знаю как у остальных, ЛКП проявило себя отлично, за 4,5 года на капоте всего 2-3 скольчика, притом это именно точки, а не отвалившийся кусок ЛКП. очень вместетильный багажник, два велосипеда влезали с разложеными сиденьми. Ну или 2 детские коляски. Расход зависит от манеры езды, но в среднем около 9 по городу, при том что мотор употребляет и 92. Были конечно и обращения к оф.дилеру, но это из разряда лечения жёстких болячек, но их было в разы меньше чем с VW. В общем машина отличная и кроме удовольствия от владения никаког негатива не вызывала.

Автомобиль производства февраль 2015 года покупался тогда же, в феврале 2015. 2 литра, 149 л/с, автомат. На волне падения курса рубля и взлета цен конца 2014 года решил поменять Mazda6, 2008 года, 2 литра, автомат на что-то поновее. Пока собирался, потом праздники, потом на Toyota Camry смотрел, потом уже и новые цены стали появляться у одного дилера за другим . Хотел универсал, а тут выбор вообще не очень широкий на нашем рынке тогда был, да и сейчас остался. Опять же Camry страшновато было брать: гаража или парковки нет у меня. И вообще я часто оставляю машину, скажем, у метро, а забираю через пару-тройку дней. Тут у корейцев огромное преимущество — хоть двери не закрывай, никто не тронет.Эту машину предлагали за 1165000 руб. Так и купил. Размеры салона и багажника понравились сразу. Большой в этой машине салон и большой багажник. Неоднократно ездили впятером на дальние расстояния — вполне! В багажник я, правда с разборкой, укладывал три велосипеда. Так и ехали — пять человек, пять рюкзаков и пять велосипедов, два из них на крыше. К несомненным плюсам отнесу слаженную работу двигателя и автомата. Каких-то подвигов от двухлитрового атмосферного мотора я и не ждал, но разгон уверенный, переключается коробка вовремя, рывков или толчков не было на новом автомобиле, нет и сейчас. А вот сразу не понравилась мягкая подвеска. Не то чтобы машина плавала влево-вправо, этого нет. Но лежачий полицейский почти всегда пробой на ограничители. Думал — испортиться что-нибудь, амортизаторы потекут или пружину сломаю, сразу переберу подвеску на пожестче. Вот так и езжу как было — ничего не сломалось и не потекло.На ноябрь 2019 года автомобиль у меня без малого 5 лет и пробег у него 98 тысяч. Все это время я проходил плановые ТО у официального дилера (раз в 15000 км) и самостоятельно менял масло между поездками туда. То есть замена масла на автомобиле была каждые 7500 км. На сегодняшний момент нет никакого падения уровня масла от замены до замены, также не вижу никаких изменений в работе двигателя: звук прежний, динамика та же, угара масла — повторюсь — нет никакого. В коробке менял масло частично на пробеге 60000 км и на пробеге 95000 км. Все работает, все в порядке. Кроме замены по износу передних тормозных дисков (60000 км пробега) внепланово менял рулевые тяги на 85000 км. Застучала правая, поменял обе. Больше никаких поломок за эти 98000 км не было.Надежность связки бензиновый атмосферник — автомат меня не удивляет. В начале 2000-х у ездил на праворуких TOYOTAх. Там это было в порядке вещей при пробегах до 300-400 тысяч. А вот то, что за 100 тысяч пробега на машине нет никаких проблем по подвеске меня приятно удивляет. Даже какие-нибудь стойки стабилизатора поперечной устойчивости — и те родные. Вывод: чуть сделали бы корейцы подвеску поплотнее — вообще нечего было бы в недостатки писать.На сейчас думаю еще два-три года поездить, а потом семиместный внедорожник возьму. Но думаю, что будет это Hyundai или Kia

Добрый день! Покупку данного автомобиля не планировал,но так случилось,что мой предыдущий автомобиль форд фокус 3 стал разваливаться, Хотели взять паркетник т.к. построили дачу и появилась необходимость предолеть 1 км по не очень хорошей грунтовой дороге до участка. Рассматривал я два варианта:митсубиси оутлендер и хендай.Оутлендер мне нравился всем,за исключением каско 120 тыс с франшизой 30 тыс.р.Ну а на хендай выбор пал случайно,очень уж прониклись этой маркой за 1,5 месяца езды на ней пока форд был на сервисе. На момент покупки Оутлендер подорожал на 80 тыс,а диллер не двигался ни на рубль,еще и подарки не давал( Хендай достался за 1130тр со скидкой в сумме 90 тыс+ ковры) И так случилось,что за 3 дня до окончания ремонта мне дали подменный атомобиль:новый хендай I 40(с пробегом 72 км) на максималке,дизельный!) Чему я был несказанно рад т.к. тогда еще думал что купить) Собственно пишу все это для того,чтобы поделиться первыми впечатлениями об авто и заодно сравнить свою комплектацию(у меня она актив+)и тот автомобиль на котором я ездил,заранее скажу что дизельный хендай мне понравился и я был почти готов на его покупку,но были несколько но,от чего пришлось отказаться от этой идеи. О машине: Внешний вид. Симпатично. Он мне сразу понравился.Но не считаю чем-то неземным,дорестайл не купил бы(сильно на саляриса похож)перед как у ауди,за счет этого наверно. Отличия от максималки:крыша белая,ксенон(я себе заколхозил,не пинайте сильно)диски обычные и все.Думаю что производителю максималку стоило выделить сильнее. Салон: У меня кож зам с кожей,машина пока новая сказать нечего пока все хорошо,сверчков пока нет(очень их не люблю),в дорестайле знаю жаловались на это. На максималке более выраженная боковая поддержка,думаю людям больше 100 кг будет не комфортно в них,больше на худых рассчитана,если рост у вас больше 190 будите ударяться головой о угол панорамной крыши на кочках,я бился и вообще посадка высокая(любителям сидеть низко не подойдет),но я всегда так сижу поэтому для меня нормально. Подвеска: Рассчитана на ровные европейские дороги(у меня каждый раз в голове возникает фраза при езде по неровностям: бизнес-класс и точка,но только не на кочках!)где-то прочитал это.При езде по трассе в салоне тишина,но как только появляются стыки небольшие ямы все сразу передается на руль и на 5 точку,не сильно конечно,но чувствуется.На 17х колесах машина ощутимо жестче,когда выехал даже подумал что машина излишне жесткая(я люблю комфорт больше),на 16х мягче. Управление: Мне нравится:на паковке руль легкий,с набором скорости тяжелеет. Суперостроты в нем нет,но и искусственным его(как у меня было на опель антаре)не назвать,на мой вхгляд хорошая середина.На 16х и 17х колесах на мой взгляд рулятся одинаково,я разницы не почувствовал. Двигатель: У моего обычный двух литровый двигатель рассказывать особо нечего,он не едет,не для гонщиков,мне подходит.Надеюсь надежный и расход нормальный у меня в среднем 10 трасса город 50:50. А дизель очень даже интересный,несмотря на схожие характеристики ощущения от него совсем другие(надо вам обогнать фуру на трассе,появляется окно,вы нажимаете на газ машине поехала а звука нет))мотора практически не слышно. С ним трудится робот,он быстрый,в пробках не толкается,расход при том же режиме езды 7,5 на 100 тяжелого)только ресурс его не ясен(на форде на 70 тыс сломался). Дизель понравился,только не ясно как он у нас в морозы себя чувствовать будет и робот испугал,на прошлой машине из за него 1,5 месяца без машины проходил( Электроника: Здесь корейцам зачет!Отличия от максималки моего авто: большого монитора у меня нет(ставил когда-то себе на короллу,телевизор там включал раза 3 за все время,навигация мне не нужна)у меня маленький цветной,камера заднего вида на него картинку выводит(на каждую предыдущую машину доустанавливал парктроник,здесь камеры оказалось достаточно,все ясно и понятно.Безключевой доступ:мне он не удобен,каждый раз для его использования мне приходилось нагибаться и время пока он срабатывает(1-2 секунды)стоишь нагнувшись,мне это не понравилось.Дисплей БК у меня не цветной. Датчики дождя и света работают хорошо на 4 из 5,порадовала функция антизапотевания лобового стекла,иногда запотевает конечно,но в общем работает. Шумоизоляция в машине хорошая,в арках стоят пластиковые подкрылки,но не идеальная,все таки не премиум.Дизельная немного тише за счет двигателя,но на скорости за 100 шумит воздух от панорамной крыши. Багажник средних размеров,проем узковат конечно,для семей с совсем маленькими детьми может не подойти. Примерно такой получился автомобиль у корейцев,я им доволен,надеюсь он меня в будущем не разочарует! Всем удач на дорогах!

Отлично подходит для водителей высокого роста. Отличные ходовые характеристики, маневренная, даже при больших габаритах. Достаточно экономный расход топлива. На трассе стоит устойчиво, скорость не ощущаешь. Клиренс низкий, но проходимость уверенная. Зимой ни разу не застрял, самое главное не набирать оборотов, она тяжелая, сама себя вытащит. Цена на сервис и запчасти адекватная, очень много есть запчастей аналогов с хорошими отзывами. За все время эксплуатации 4 года менял - колодки и диски передние тормозные, рычаг передний левый из-за шарового, т.к. он не съемный и правый наконечник рулевой. Ещё 4 фото

Очень хороший автомобиль, девушки будут приятно удивлены, чувствуешь уверенность за рулём такого автомобиля. Это мой третий автомобиль, очень довольна. Когда покупала выбирала между Маздой 6 и i40. Цвет очень красивый, это белый с перламутром, салон просторный, багажник вместительный. Подлокотник очень удобный, кнопки управления на руле очень удобные. Фары поворачивает угол обзора, очень интересная фишка. usb для флэшки в наличии, в машине не курили. Машина отвечает всем требованиям безопасности. Ещё 4 фото

2 года ездил на ней. Корейский бизнесс-класс. Неплохой салон, объёмный багажник. В целом недорогие запчасти. Атмосферник. Бензин можно 92 и 95. Больших минусов у этой модели нет. Часто их используют в такси. А это показатель !!! "Цена-качество" по моему мнению, идеальный вариант. К сожалению,перестали выпускать. Аналог Сонаты, которую выпускают сейчас. Небольшой минус по нашим дорогам — клиренс. Низковата. Внешность на любителя, но по-моему неплохо выглядит, чуть агрессивно) молодёжный стиль.Расход трасса 7-8, город около 10.

В объективности моего отзыва можете сомневаться, потому что это моя вторая машина и сравнивать я её могу только с первой, но я думаю, что Хендай Акцент, хороший пример для сравнения. Как это водится в автосалоне был хороший продавец, поэтому нам была "впарена" эта машина. Со словами: "Вы даже не думайте, это же бизнес-класс и точка!!!" он нам её продал. По-началу, все было хорошо. Автомат, круиз-контроль, неплохая музыка мне очень понравились после механики на Акценте, но потом эйфория стала по-немногу уходить. Главное это было то, что первое мнение большинства людей: "Ты купил Солярис!?!", просто убивало, это же бизнес-класс, какой Солярис!?! Второе это то, что для автомобиля такой массы, такого количества (150) лошадей мало. Обидно, когда бизнес-класс не может оставить далеко позади ладу седан, нет он может, но этого ждать нужно слишком долго, а подрулевыми лепестками жанглировать не позволяет следующий минус - шумоизоляция, вернее её отсутствие в том виде, которое подразумевает её рекламный слоган " бизнес-класс и точка". Настала зима и проявился следующий её минус - отвратительная работа обогрева заднего стекла. Как мне сказали у официалов, он должен предотвращать запотевание заднего стекла, а для приготовления шашлыков он не предназначен. На Акценте обогреву хватало того времени, которое я тратил на очистку машину от снега, чтобы заднее стекло было сухое и чистое. Этому же бизнес-классу, и суток не хватит. Про испарение капель дождя во время дождя я вообще молчу, бесполезное занятие. Вы можете сказать, если руки из ж... растут, что с человека взять! Но я же покупал автомобиль бизнес-класса с нуля, чтобы вообще там нечего не "колхозить", а только лить бензин, мыть на мойке и проводить плановое ТО. Для комплекса упражнений с автомобилем можно купить что-то по-проще и по-старше. Сейчас моё любимое занятие - кусать локти, когда я вижу, что за сумму аналогичную потраченной мною, люди покупают действительно стоящие аппараты. Может в дальнейшем моё мнение и поменяется благодаря её надёжности и неприхотливости, но хочется получать все и сразу, а не искать плюсы в машине, чтобы оправдать свой глупый поступок!!! Поэтому если хотите автомобиль бизнес-класса, проанализируйте все плюсы и минусы, чтобы потом не кусать локти!12 января 2016Радио плохо ловитЗабыл написать, что радио ловит просто хреново. На Акценте доезжал до Тульской области по М4 и слушал Московские радиостанции, на этой уже на МКАДе слышно все через слово. Благо Радио Рекорд закрыли, его вообще тяжко было слушать.13 января 2016Коленная подушка безопасностиДа, и ещё забыл сказать, что продавцу в автосалоне удалось задеть меня за живое (вернее сломанное), когда он упомянул о наличии коленной подушки безопасности. После неравной схватки моего Акцента с Шанкси я понял, что имелась бы в нём подобная подушка, все закончилось бы значительно успешней. На тот момент это был чуть ли не основной критерий выбора автомобиля, именно поэтому меня и отговорили от элантры. Но буду надеяться, что она мне не пригодится!11 ноября 2016После 44 000 км пробегаДобрый день! Решил дополнить отзыв после полутора лет владения автомобилем. Сразу хочу сказать, что за полтора года накатал на авто 44 000 км. В основном это были поездки по межгороду, поэтому так много. Ломаться ничего (тьфу-тьфу-тьфу) не ломалось, плановые ТО проходил у официалов. Теперь подробней. Ну как я и писал ранее движок, конечно не АГОНЬ, но для спокойной езды хватает, подрулевые лепестки переключения передач спасают если надо, правда двигатель ревет, но я с этим смирился. Расход по трассе меньше 7 литров, а если ехать по правилам - 90 км/час то и 6,5 литров на сотню. По городу 9-10 летом, зимой на литр-два больше. Салон оказался просторным, а багажник вместительным. В Сочи ездили на майские вчетвером, всем было удобно и комфортно, в багажнике лежало 4 самоката, 3 чемодана. Полпути на круиз-контроле, ни разу не пожалел, что переплатил полтинник за эту комплектацию. Сиденья достаточно удобные, ни разу за все время не затек, хотя может в этом больше круиз-контроль помогал. Магнитола свои функции выполняет, флешки читает, диски крутит, блютуз видит. ТО даже у официалов стоило что-то около 10-15 тыс. руб, не напряжно. Обогрев заднего стекла так и не одумался, вроде греет, а вроде и не греет. Официалам греет, а мне нужно больше, но с ними спорить нет смысла. В итоге хочу сказать, что автомобиль своих денег стоит. Сейчас думаю менять его на паркетник и понимаю, что те функции, к которым тут привык, стоят в других автомобилях денег. Даже задумывался поменять на элантру, но набрав привычные функции в конфигураторе понял, что элантра со всеми ништяками, которые есть в I40 стоит чуть меньше (я говорю про новые автомобили), а места там намного меньше и в салоне и в багажнике. Короче, если нужен автомобиль для передвижения без лишних понтов со стороны престижа, динамики и клиренса, то Хендай I40 вам подойдет. Стоимость владения им небольшая, проблем с технической частью нет, добротный автомобиль, но как гласит название отзыва, это не бизнес-класс. Точка.

В общем и целом хороший автомобиль! В салоне очень просторно, дорогу держит хорошо. Большой багажник, единственное, что здесь маленькое, так это перчаточный ящик( бардачок), но зато охлаждаемый)) Но с другой стороны это плюс, не хранится куча всяких ненужных мелочей. По обслуживанию вполне приятно по цене, запчасти продаются в каждом магазине. По мне после тойоты Марк Х не хватает мощей на трассе, езда на этой машине комфортная на скорости до 150 км/ч после уже тяжеловато идёт, для городской езды максимально комфортен. Обзор хорошийЕщё 8 фото

Все доброго времени суток. Наконец, спустя 2 года после покупки решил написать отзыв о своем теперь уже любимом сарае HYUNDAI I40. Начну пожалуй с небольшой предыстории, но не волнуйтесь, она короткая. В 2019 году, осенью на меня нашло вдруг, что для растущей семьи мало иметь седан В класса, нужно авто более практичное и вместительное. Бюджет определился в 750к рублей, возраст авто не больше 4-х лет. Кузов естественно универсал, т.к. на нормальный паркетник тупо не хватает, а малолитражку я и так имею. После "длительных" поисков, перечитывания обзоров и пересматривания статей были определены претенденты. А именно Ford Focus SW, Kia Ceed SW, Lada Vesta SW, Skoda Octavia. Авто, про который этот отзым и не учитывался на тот момент. В Форде напрягал робот, уж больно меня эти суеверия одолели, в Ладе размер салона и багажника, ну не самый большой в классе, а Октавия были в основном из под такси и с огромными пробегами. Поэтому вариантов не стало, оставался Сид. Именно так. Меня напрягают даунсайзинговые моторы, роботы и прочая лабуда. Мне хотелось честный, вместительный, надежный атмосферный на автомате универсал. Поиски Сида успехом к слову не увенчались, 2 дюжины вариантов были отметены по разным причинам, от убитых салонов и ушатанных кузовов, до необоснованно задранных ценников и откровенного битья. И вот когда уже все надоело мне мой товарищ, что помогал в поисках предложил посмотреть "сорокового". Белый (не такси), большой, атмосферный, на автомате, с маленьким пробегом (68000) и пости идеальным состоянием (задний бампер чутка треснул). Из под одного владельца (женщина с двумя детьми, салон сами понимаете немного в следах). Единственный минус во всей этой сказочной истории это цена — 950к рублей. После впустую потраченных недель я согласился просто от безысходности. Приехали, посмотрели. Я влюбился. После 2-х часов торгов ценник удалось опустить до 875к рублей (резина только летняя, зимней нету, тормоза под замену, и задний бампер имеет повреждения от неаккуратной парковки). В итоге владелица согласилась, и еще спустя час я стал владельцем шикарного сарая. Ну вот и все, я же говорил что история короткая.Теперь по фактам: 1) Вместительный, места вагон — не минивен конечно, но места реально много. (в сравнении с Сидом комфорта больше) 2) Двухлитровый атмосферник, модифицированный, более надежный (ну так говорят) хорошо тянет, 1600 км в одну сторону и никаких проблем ни с обгонами, ни с перестроениями на 2-х полосных трассах. Расход в среднем от 8.9 по трассе до 11.4 по городу. Максимум ездил всего 150 км/ч, удовольствие за рулем за вменяемые деньги.3) Автомат обычный, 6 ступеней, 3 режима и лепестки (они тут правда лишние как по мне, как и на Сиде с 1.6. мотором). Работает ровно, эластично я бы сказал. Хотя это моя первая тачка с автоматом, так то я адепт "мясобубки".4) Подвеска мягкая, и при этом достаточно энергоемкая, минус лиш в клиренсе, при такой длине его реально мало ( до эталонного Аллтрака от VW как до луны). Пока не парюсь, но в будущем надо что-то решать.5) Комплектация не богатая, без навигации и кнопки запуска, но с камерой и парктрониками в круг. Хочется установить климат вместо кондея, зеркала с электроскладывание, салон с электроприводами и электропривод багажника, но это еще 200 к на доработку. Может быть позже.6) Расходы на эксплуатацию — ну налог здесь конечно выше, чем за 107 кобыл, да и страховка дороже, правда не на много. А вот детальё, расходники и кузовня дороги. не в последнюю очередь из-за таксистов. Но пока сделал всего 2 ТО, и каждый раз не дороже 10к.7) В плане функциональности все очень даже бодро, в багажнике в полу есть органайзер и дополнительная полка под мелочевку, сеточки и даже сетка для животных, шторка естественно. 8) В плане откровенных минусов как-то пока не нашел, ништяков здесь довольно много. Разве что теперь нужно внимательнее смотреть на дорогу, т.к. автомат не простит мен пробуксовки, раскачку и буксировку.В целом я доволен авто и хочу, слегка доработав, ездить на нем по крайней мере лет 5

На данный момент пробег 100000. За все время эксплуатации произвел замену водительского стеклоподъемника, стойки стаб, наконечники(только потому что жена в яму угадила), передние тормозные диски) А так ,для почти шестилетки ,считаю что машина в идеале.За 3 года не подвела. В морозы заводиться с пол-оборота. Шумоизоляцию сделали по всей машине изначально. Так что как в реале сказать затрудняюсь. В общем доволен авто. Правда бензинчику любит покушать . На трассе 8,5 по городу 10-11. Но я заливаю исключительно 92.

как не смешно но их много.2хлитров хватает с режимом спорт и подрулевыми лепестками-летит.салон огромен просто огромен багажник тож самое.не маловажно узнал по запчастям оригинал по цене реплики. маслен фильтр126р.и т.д.расход после заправки кажет 8.3 потом доходит до 9.5.показал своим диллерам - удивились.ну когда хочется по гонять доходит и до 11-13л машиной доволен.за эти деньги он напичкан такими опциями что не один европеец и японец рядом не встанет.а на вторичке я накатался и на ремонтировался уже.мое субъективное мнение.Ещё 6 фото

Владею два года, хороший комфортный автомобиль, никогда не подводила, свои 150 л.с. Отрабатывает как надо, очень удивился, что корейка может быть такой)Единственное, только можно отметить, что зима для неё не особо приятное время года, на пузо ложится только дай повод, и глянец в салоне ну просто убивается от одного касания поэтому будущим владельцам советую закатать в плёнку, так сказать обезопаситься сразу, а так плохого о ней вряд-ли, что то можно сказать салон огромен просто огромен багажник тож самое.не маловажно узнал по запчастям оригинал по цене реплики. маслен фильтр126р.и т.д.расход после заправки покажет 8.3 потом доходит до 9.5.показал своим диллерам - удивились.ну когда хочется погонять доходит и до 11-13л машиной доволен.за эти деньги он напичкан такими опциями что не один европеец и японец рядом не встанет.а на вторичке я накатался и на ремонтировался уже.мое субъективное мнение.

Вообще за цену в миллион с хвостиком, даже в средней комплектации - считаю лучшего варианта на рынке не найдешь, подвеска комфортная, качество отделки салона на очень хорошем уровне (пластик мягкий даже на дверях сзади, чего вообще очень редко всретишь) свет вполне себе достойный, есть небольшие нюансы по скрипу, но это лечиться банальным антискрипом, вообще каждый авто имеет свои плюсы и минусы, но именно в этом автомобиле плюсов намного больше чем минусов, расход топлива считаю в норме, именно у меня он составляет примерно 8,6 - 9,3 (плавает), но это великолепно для двухлитрового двигателя... особенно нравится головная оптика, смотрится на дорого очень шикарно и дорого, советую брать данный авто, за свои деньги на данный момент лучше не найдешь (из новых имею ввиду)

Два месяца назад мой друг купил себе Hyundai i40 седан, покатались принялись выявлять плюсы и минусы. Если честно то я сам не ожидал, что машинка мне так понравится! Динамика у неё в целом не плохая, хотя как по мне - движок бы чуточку посильнее, но сказать, что она "вялая" -я тоже не возьмусь. Были на скорости некие шумы от трассы (больше похоже на звон шин, что говорит о недостаточной шумоизоляции) но они не критичны потому, что на авто в той же ценовой комплектации я уверен - будет не лучше. Внешний вид мне тоже очень понравился - выглядит дороже своей цены на мой взгляд. К тому же у нас есть товарищ, который владеет таким авто более 1.5 года - говорит, что машинкой очень доволен! Эти авто проверенны условиями и каким - не каким временем ... мы не пожалели о покупке !

Дуже економний, зручний та надійний автомобіль!