Hyundai Tucson 2016

Здравствуйте <br>Маленький отзыв о машине.<br>Туксон полный привод на 19радиусе,комплектация топ.<br>2.0 155сил еще и газ/бензин,кто-то говорит не едит,как сказать правильно,сразу скажу ездил на много чём и тигуане дизеле и бензине2.0 и на отлендере 2.4,мазде сх-5дизель,ну и так дальше.<br>Чтобы гонка нет,но для обычного пользования з головой,есть спорт режим машинка становится развее процентов на 30 наверное,расход в среднем на нормальной умереной езде <br>город - Бензин 10-12л ,газ 12.13.л<br>За городом при скорости 100,120км -бензин 9-10,газ 10-11<br>Конечно если давать под хвост то и 15 и 17 можно уложить.<br>Некоторые пишут расход большой ну есть момент который зависет от хозяина машины,меняны ли свечи,какое масло заливается какой бензин или газ,какие шины и так дальше.<br>Но машина в целом брал 75тыс официал,в данный момент 110 ,все стоит родное не чего за это время не выходило со строя,относительно то что было на конкурентах +-с таким же пробегом.<br>Машина надёжный кросовер на обычном "автомате"даже не знаю конкуренты,кроме киа спортетж это те же яйца только только чуть попроще оснащена,мазды сх5 ,там где тоже обычный гидротрасфрматор,я не беру Американский авто-м.<br>Очень не дорогая в обслуживании,как и все в принцепи Корейци,да сами материалы попроще ,но учитывая комплектацию и цену что за эти деньги можно получить думаю это то что надо.<br>Это как по мне.

Надежный семейный автомобиль. Комфортный и экономичный . Автомобиль данной марки уже второй в семье. При покупке рассматривали несколько разных марок, но остановились на Тушкане. Очень довольны. Всем рекомендую!!! За все время использования поменяли только подшипник передней ступицы. Ну это наши дороги. ))) В остальном служил верой и правдой. По расходники цена очень доступная. Появились аналоги. Год назад были только оригиналы. Рассматриваем дальнейшую покупку той же марки, но в новом кузове. Также радует, что сборка данной модели происходит в Чешской республике.

ОТЛИЧНЫЙ кроссовер в своём классе. Сравнивал тестдрайвами со всеми: все жёстче по подвеске кроме Тигуана. Дизель бомбезно тяговитый и динамичный. Объём масла 8л на замену, но не угорает как у Равика. Ходовая супер надёжная — за 120тысяч пробега ничего не ремонтировалось, кроме замены ступиц в сборе, возможно из-за реагентов 3 шт.заменил. Крякнул привод заслонки турбины 100000 тыс.пр.30тыс.руб. Главная замена цепи и роликов ГРМ в 90тыс.пр.по гарантии т.к.4.5 года было. для цепи это норм. Передние диски и колодки по кругу в 93тыс.пр заменил. Раньше менял пер.колонки на 45тыс.пр.Задние колодки под электроручник супердорогие, с дырочками, купил обычные и просверлил в гараже в тисках дырочки под старые пружинки, съэкономил 6 тыс.руб. НЕ НРАВИТСЯ управление спинки сиденья водителя "крутилкой"прошлый век в макс.комплектации и нафигатор пиндосный не обновляется и Крым украинский. В автомате масло нужно менять обязательно, лучше по гарантии старайтесь как начало пинаться после 80тыс.пр.лучше зимой до 4,5 лет, дилер гарантийщик не отвертится. В целом авто красивое по дизайну, надёжное и управляется точно и бодренько. ОЧЕНЬ КЛАССНОЕ! ВСЕМ УДАЧИ!Ещё 3 фото

Я не прогадал. Реально, в сегменте паркетников найти красивый и недорогой сложно. Но можно. поиски привели к этой модели. взял его на полном фарше 2х-летним за 1.4млн и доволен как слон. Светный кожаный салон (на удивление и на 4ый год идеально сохранилась), вентиляция сидений, 19 диски, все регулировки электронные, + чипанул на дилере с сохранением гарантии: оказалось 2литровый атмосферник был просто задушен. Теперь 165 сил, заправляю V-power 95 и Тусончик реально поехал.Что еще добавить: Шумка у корейцев слабовата, сделал за 30р полную шумку. Стало тихо как в премиум классе. Иду 140км по трассе — тишина. сделал защиту пленкой всех передних элементов. Уберег от прилетающих камешков и зацарапывания Лкп.Авто идеальный, хочешь в город по делам, хочешь с семьей в путешествие. Его размеры подходят для того и того. + дизайн. Специально искал машину, которая внешне не устареет еще лет 5 и будет вызывать желание обернуться когда закрываешь её (кстати она "провожает" вечером фарами еще минуту после закрытия)

У меня большой опыт вождения разных авто, но вот случай завел в салон ХЕНДЕ в Москве в 2017г и я с супругой выбрал Хенде Туксон, мне понравилась цена на тот момент, а супруге цвет. Взяли в кредит и уехали из салона на новой машине, была зима и нам предстояла дорога до дома 700км. Прокатились с удовольствием без проблем, сразу в Туксоне понравилось хорошая устойчивость, маневренность, приемистость, шумоизоляция. Не смотря на то, что это кроссовер, сидит выше, это не ощутимо, машина ведет себя, как обычный низкий седан. Заправляем бензином АИ-92, расход всегда радует город 9-10л, трасса 6.5-7.5литров, это всегда с кондером. На Туксоне этом уже три года, прохожу ТО по гарантии и все, вложений больше нет. Взяли в начале 2019г в семью вторую машину и это опять Туксон, уже в обновлении кузова, в более сильной комплектации, ночью ездить просто удовольствие, фары светодиодные просто класс, еще и поворачиваются вслед за машиной(лево, право), круиз-контроль, камера-заднего вида все очень в тему и удобно. В первом Туксоне этого нет. Одним словом достойный авто для средней русской семьи, надежный классический автомат 6ст отслужит гораздо дольше, чем сейчас везде вариаторы, налог до 150л.сил и расход бензина смешные, это радует в наше дорогое время. Внешний вид на мой взгляд прикольный, стильный. Одним словом рекомендую. Ещё 6 фото

Отличный и надежный автомобиль, динамика на 150 сил. отрабатывает полностью. В полной комплектации, все удовольствия и безопасности присутствуют. Очень вместительный для своих размеров, подключаемый привод и блокировка ни разу не позволили застрять (естественно в болото по середине проехать не пытался), слепые зоны, безопасность от боковых автомобилей при движении задним ходом, правильно расположенные сонары, стабилизация автомобиля решают многие проблемы с безопасностью. Вообщем для своего класса отличный автомобиль. Ещё 2 фото

Приобретался весной 2017 года в Автогермесе (машина была прошлого года — 2016го и дожидалась меня в салоне). Пройдено 31000 км, в целом уже сложилось впечатление о машине за 2,5 года владения.Езжу плюс минус 10 тыс. км в год, в основном на небольшие расстояния по Москве, иногда по выходным или в отпуске выезжаем на трассу. Машина не первая, поэтому езжу достаточно аккуратно, однако есть моменты, с которыми так или иначе пришлось столкнуться:Достаточно дорогие расходники и кузовные детали (у Хёндай в основном только под заказ), если Вы обращаетесь к официальному дилеру. Хотя автомобиль не считается часто угоняемым, желательно оставлять его на охраняемых парковках, оснащенных системой видео наблюдения, т.к. повторюсь — кузовные части достаточно дефицитные на рынке (пока еще) и Вы потратите много времени и денег на приобретение новых элементов экстерьера)Для любителей трассы: на большой скорости приходится ехать двумя руками вцепившись в руль, наиболее комфортный диапазон — 120-140 км/ч, однако на хорошем покрытии ничего не мешает разгоняться и стабильно держать до 190, но от такой езды довольно скоро устаешь физически, ибо у Корейцев стабилизация рулевого управления далеко не идеальна (хоть и подвеска заточена больше под спорт, но об этом отдельно). Немного о езде по пересеченной местности: все-таки перед Вами, прежде всего, городской кроссовер, поэтому съезжать куда-то с трассы весьма губительно для машины, в особенности для дисковых тормозов, так как сразу же забивается песок, трава и вся грязь которую Вы там найдете. Долго буксовать в трясине на роботе тоже не рекомендуется (чревато перегревом коробки). Подвеска хоть и помягче, чем у многих конкурентов (к примеру Куга или Тигуан), но тряска довольно сильная на неровностях/лежачих копах/стиральных досках, особенно сзади раскачивает как в люльке.Турбина, плюсы и минусы: об этом можно спорить вечно, особенно в случае микро моторов 1.6 в сочетании с роботизированной коробкой, но звук мурлыкающего кота, как по мне, самый мелодичный из всех вариантов) К тому же обычный атмосферник на 149 л.с. не едет, а дизельный вариант, как правило, стоит дороже, да и обслуживание обходится накладно. Лить лучше 95й на проверенных заправках, в моем случае по ощущениям лучше едет после BP connect, и почаще менять масло, но это если Вам важно получать более ощутимый эффект от нажатия педали акселератора, а также для продления срока службы агрегата. Завершить обзор хотелось бы все же на позитивной ноте, т.к. в целом эта версия тушкана получилась очень удачной. Из явных плюсов: хороший обзор, примечательный внешний вид, расход топлива в среднем 11 л. Клиренса хватало для всех бордюров и неровностей, которые встречались в реальной жизни. В салоне с моим ростом в 193 см. более чем комфортно себя ощущаю. Все, чего не хватало — это недостаток регулировок сиденья водителя, а также кнопку спорт могли бы сделать поближе к рулю или вообще, было бы супер удобно — прямо на руле! Ну и подрулевые лепестки + движок на 200 л.с. — для молодых и горячих парней до 30 была бы просто бомба)) Ещё 6 фото

В целом машина — огонь! Ни разу не подводила, даже в лютые сибирские морозы. Расход по трассе 9-10 л, при средней скорости 120-140 км/ч, и 12-14 л, по городу лето и зима соответственно. Что не нравится в машине, так это короткоходная подвеска — очень восприимчива к различным неровностям, выбоинам на дороге. Динамика в целом удовлетворительная, но прежде чем идти на обгон, нужно взвесить все за и против. Месить говна на этой машине не стоит, максимум легкое бездорожье. За весь период владения 2 года ( с февраля 2017 по сей день ) не было вообще поломок или проблем с эксплуатацией, не считая замены передней левой шаровой на 3 000 км. пробега, и то та оказалась бракованной со сборки, заменили по гарантии в при ТО 0. Так что друзья, рекомендую для города и легкого бездорожья машина прям

Минусов не выявил в процессе эксплуатации! Отличный внешний вид. Места в салоне тоже предостаточно! По поводу оптики особое «спасибо» производителям!!! Хоть пробег минимальный, но за это время Туксон зарекомендовал себя с очень хорошей стороны. Не могу не заострить своё внимание о шумоизоляции, заводской шумки вполне хватает. Достойный паркетник в своём классе, сосчитаю цену и качество . За эти деньги паркетник другой марки будет далеко не с такими опциями как в этом случае. В общем я доволен автомобилем, но это только мое мнение!!Ещё 11 фото

Классная машина. Я ни каких нареканий. Езжу на туссан уже 15 лет по 5 на каждое поколение. Со всеми автомобилями ни каких проблем вот пришла пора приобрести 4 поколение. И кто бы что не говорил мне новая версия очень нравится и охота приобрести, надеюсь что она будет такая же без проблемная и отличная. Продаю свою с автосигнализацией, зимняя резина хакапеллита7, омыватель задней камеры, подсветка салона, дополнительная подсветка багажного отделения- устанавливал сам. Коврики 3д ева. Светодиодная подсветка салона. Светодиодные лампы заднего хода. Вместо штатного головного устройства 8 дюмов установлено устройство Teyes 4/64 SS2 с 10 дюймов экраном. штатную тоже отдам.

В августе 2017 года приобрел Хендай Тусан бензин 2.0 с полным приводом и коробкой автомат. Машина куплена годовалой с пробегом 22 т.км. Заплатил за неё 1.3 млн.р., при том, что новая на тот момент (с имеющимся доп опциями в такой же комплектации) обошлась бы немногим больше 1.7 млн. руб. Комплектация не самая богатая, но для меня все нужные опции имеются. Устраивает, что колесные диски диаметром 17 дюймов с резиной 60-го профиля, а не 19 дюймов с профилем 45, как в более дорогих комплектациях, не для Российских дорог это. По крайней мере не для тех дорог, по которым езжу. Доработки. Оборудовал машину съемным фаркопом (не самый дешевый вариант, но очень понравился) и защитой заднего редуктора, так как он мне показался не достаточно защищённым в случае попадания на бездорожье, лишним не будет. С установкой зимней шипованной резины встал вопрос о шумоизоляции авто. Отдал на полную шумоизоляцию (кроме моторного отсека, чтобы остаться на гарантии), стало лучше. Плюсы шумоизоляции: не слышно работы подвески, снизились шумы от дороги и шин, музыка звучит лучше но басистее (ко всему привыкаешь). Минусы: машина стала тяжелее на 55-60 кг, стало немного слышно звук мотора на малых оборотах, крышка багажника стала тяжелее — тяжелее поднимать (для моей комплектации, которая не предусматривает электропривод задней двери). Шумоизоляцией доволен, думаю, что с установкой летней резины будет гораздо комфортнее (немецкие автомобили безусловно тише, даже не спорю). Расход топлива. По трассе, если ехать не спеша, у меня получался расход 8.0 литров на 100 км, если активно и с полной загрузкой, то может дойти до 9.5. В городе при поездках до работы по пробкам (9 км за 25-35 минут) получается иногда удивительная цифра — до 22 литров! Средний зимний расход с постоянными прогревами — 11 литров на 100 км, что считаю приемлемым. Динамика. Если вы любите погонять — бензиновый мотор 2.0 не для вас. В городе мне его хватает, по трассе для обгонов маловато. Больше 4000 оборотов даже не хочется крутить, он издаёт не приятный звук и тяга не увеличивается, не для этого он. Проходимость. Пробовал его на песке. Имитация блокировок приятно удивила, машина всеми 4-мя колесами подбрасывала песок. Очень своеобразно машина ведет себя на бездорожье. Защита от "дурака" работает так — при включенных всех вспомогательных системах, обороты двигателя не повышаются более 2500, дабы сберечь муфту. Так что "ходом" преодолеть сложный участок не всегда получится. Загадкой для меня осталось то, что при отключении системы стабилизации (длительное 3-х секундное удержание кнопки, отключающей антипробуксовку), отключается и имитация блокировок. Как так! В любом случае эта машина способна неспешно преодолевать легкое бездорожье, не нужно надеяться на большее. Проехал на своем Тусане 19 тыс. км. Проблем не было. Подергивался автомат при естественном замедлении и переключении с 5-й на 4-ю передачу. Вопрос решился сбросом настроек автомата, поэтому проблемой это не считаю. Проблемой было лишь заставить дилера сделать это, пришлось поскандалить, иначе не получается. Пробег 61500. Появились косяки, которые ОД устраняет по гарантии. Первое и самое неприятное — вздутия ЛКП на передних стойках и крыше около лобового стекла. ОД сначала упирался, пришлось быть чень настойчивым. Убавляю одну звезду за надёжность, на 5 не тянет. Второе — появилась сетка из миротрещин на всей поверхности ПТФ и ДХО, дилер меняет на новые. На вышеуказанное гарантия 3 года. Товарищи Хендаеводы, внимательно осмотрите свои авто и если есть такие недостатки, решайте их за счёт дилера. По фарам фото добавлю.Пробег 70700.Перестал обслуживать авто у ОД т.к. прошло 3 года со дня первой покупки. Осталось ещё 2 года гарантии лишь на АКПП и двигатель.Провёл профилактику полного привода (об этом есть подробно на драйв2ру). Состояние шлицевых соединений считаю удовлетворительным, фото прикреплю. Многие владельцы проводят эту профилактику на 1-м или 2-м ТО, думаю, что рановато. Мой совет тем, кто не считает кроссовер джипом и не суётся в броды: если проблем с полным приводом нет и вы делаете профилактику, то не надо менять сальники и прочее, что там все меняют (тем более пыльник — это же кусок металла, что с ним будет). Вам нужно лишь снять редуктор, привод, почистить шлицевые соединения, смазать их и обратно собрать нормальными руками. Из запчастей нужна только смазка!Так же помыл радиаторы на всякий случай. Раз считается, что двигатель теплонагружен и поршни таблеточного типа (плоские), то лишним не будет.Пробег 78000.Удалил катализаторы, у меня их 2. Ожидал, что будут в хорошем состоянии, ближний к мотору не порадовал своим видом. Вывод - не зря решился, можно было и раньше. Вместо них установлены пламегасители кустарного производства из толстого металла (уверяли, что тонкие покупные бывает разваливаются и дребезжат). Звук выхлопа не изменился. Прошивка паулюс с небольшим увеличением мощности + евро2, едет поприятнее, но разница не велика. Каты удалял в первую очередь для защиты стенок цилиндров, а не для увеличения прыти. Важный момент - выбрать нужный сервис. Катализаторы я продал в этом же сервисе, при этом оценка кол-ва драг мет сделана при мне. Затраты на все мероприятие составили 1000 руб, если не первый подгоревший кат, то было бесплатно. Заправляю топливо на АЗС Лукойл, езжу спокойно. Судите сами...Пробег 94000 км.Поменял масло в АКПП, на этот раз аппаратом под давлением полностью (на 45 т.км. менял частично). Т.О. каждые 10 т.км.Поменял летнюю резину. Поставил Michelin Crossclimate SUV. Очень редкая и недооцененная резина на мой взгляд. Годится тем, кто всё же выезжает на бездорожье. Приобретением доволен, позже напишу впечатления, так как хочется попробовать её в межсезонье (производитель пишет, что можно использовать до —5 градусов). Из поломок:-на 86 т.км. — потребовала замены передняя правая ступица (поставил оригинал);-примерно на том же пробеге появился сверчок в моторчике печки, очень досаждал... Моторчик не разборный, но некоторые умудряются его разбирать и лечить. Стоимость оригинального моторчика не понравилась, поставил Испанского производства за 2.6 т.р., менял сам, в просторах есть объяснения, как это делать;- на 94 т.км. застучала передняя левая косточка (стойка стабилизатора). Изучив тему понял, что проще потратиться и заказать оригинал (пара за 5 т.р.), так как кости других производителей зачастую ходят по 20 т.км.ТЮНИНГ!Давно хотел улучшить качество звучания в авто и мультимедийный экранчик проапгрейдить, так как у меня стоит убогий — такая комплектация, а шумоизоляция уже есть Выбрал решение, которое до сих пор считаю спорным — Red Power. Не дешевый вариант и как выяснилось, не самый надежный. После месяца эксплуатации сдохла (огромный привет производителям), при этом очень жалко было потраченного времени на демонтаж и монтаж. Зато убедился в том, что Red Power даёт неплохое качество звучания (на тех же пионерах штатная разочаровала). В общем и целом об устройстве: -звучит хорошо, даже без усилителя; -иногда глючит — виснет или вылетают программы, это очень бесит, я к этому не привык;-сенсорный экран не очень чувствителен;-цвет пластиковой рамки вокруг экрана убог, до сих пор не могу привыкнуть. К форме ещё можно привыкнуть, но цвет..., почему бы не сделать темнее, как у оригинальной рамки?!-очень удобно смотреть/слушать ютюб в фоновом режиме или ребенку мультик включить. Есть разъем для сим карты, но я просто раздаю интернет с телефона.Ноябрь 2020. Прошёл 100 т.км.Ни каких стуков и задиров у мотора нет, машина продолжает радовать. С учетом неадекватности рынка и роста цен на новые авто, поезжу на этой ещё несколько лет.Август 2021. Прошёл 120 т.км.Провёл большое ТО. Перечень работ составлял сам. Что сделал: 1. Заменил масло в раздатке и редукторе; 2. Смазал шлицевые соединения. При этом заменил прокладку и металлический пыльник (показалось, что прежний деформировался). Сальники новые были, но не менял. Последний раз смазку туда наносили на 70 т.км., её там было достаточно, можно увеличить интервал; 3. Замена тормозной жидкости; 4. Замена антифриза; 5. Замена топливного фильтра (раз в 60 т.км); 6. Помыл радиаторы (грязи между ними было очень много, хотя на просвет не скажешь). Мыл не 1-й раз. 7. Соответственно масло и фильтры.Из поломок за этот период. После зимы две ступицы зашумели, потребовали замены.

Скажу сразу про себя, работал 10 лет у дилера Форд, Ниссан, Хендай с машиной на ты!Было много автомобилей, из последних Рендж Ровер Эвок 2012 2,2 дизель 190 сил и Митсубиси Аутлендер 2013 2.4 168л.с.Задача , свежий, средне размерный, полноприводный, экономичный, едущий кроссовер в бюджете 1.6-1.8 мл рубТушкан стал рассматривать в альтернативу немцам, т.к. Немцы много экспериментируют и это отражается на клиентах и в альтернативу Японцам, который прям как динозавры стоят на одном месте и бьют в грудь — Надёжность, Надёжность, хотя тоже ломаются, правда не так часто как немцы.Знакомый стал советовать , т.к. сам купил Тушкана , и будучи обладателем Аутлендера , я проехал на 2.0 тушкане и понял, что он мне нравится больше Аута, единственное 2.0 это трупешник, который сооовсем никуда не едет. Стал смотреть более мощные варианты, был 2.0 Дизель и 1.6 Турбо бензин, рассматривал и тот и тот вариант, понял, что в одном бюджете Дизель либо боле зачуханый или в пустой комплектации.Альтернатива, был Киа Спортрейдж , но у Спорта мне не нравится морда, при том что задняя часть очень. Тюсон как то более сбалансирован, но это на мой вкус.Решил акцентироваться на бензин.Долго искал, все битое, крученное и вот нашёл, 2 хозяина, отец и сын по докам, родной пробег 50 тыс км, полная комплектация, в родной краске.Прокатившись пару тыс км, я был ОЧЕНЬ СИЛЬНО РАССТРОЕН, расстроен в том, что на сколько Митсубиши Аутлендер отстал во всем, динамика, расход топлива , шумка, управляемость и др. Аут казался микроавтобусом , валким и скучным.По топливу, расход.Трасса — Минимум 5.8 л на 100 км, но при скорости 80км/ч))Если ехать 120, то расход в районе 7.5-8 лВ городе расход сильно зависит от прогретости мотора, если кататься на прогретом двигателе, то по городу в среднем режиме и средней загруженностью получается 9-10.5Про динамикуЯ бы не сказал, что это пушка, т.к. были и БМВ 535 и Субару Турбо 300 сил, но динамики в городе , прям за гласа, по трассе очень уверенно едет без напряга, так конечно не получится ехать как на Субару или БМВ, когда пошёл на обгон, а тебе моргают, куда ты лезешь, а получается, что еще свет в фарах не остыл впереди маргающего, а ты уже перестроился на свою полосу. Единственное сильно чувствуется когда полный салон, то уже приходится ехать спокойно, в ином случае придется крутить сильно мотор, а это уже не комфортно.Про ШумоизоляциюХорошая, достойная, но не такая хорошая как у Европейцев, зато на порядлок выше чем у Японцев.Про МОТОРОснова Саляриса 1.6, немного из других материалов, другая голова + турбина вот и 177 сил.Хороший крепкий мотор, боится активной езды на холодную, перегрева и старого и плогохо масла. Эта особенность относится ко всем современным турбо тачкам.Большая ошибка многих, кто катает на турбо тачках и потом проблемы. Тут ребята Турбина и Прямой впрыск, а это значит, что нужно хорошее топливо, хорошее масло и замена этого масла 5-7.5 тыс км, не 12 и не 15, а 5 или край 7.5 тыс, все зависит от мото часов, пробки это, то 5 тыс, по трассе ты катаешься то можно и 7.5 тыс и удет все супер.Масло при прямом впрыске, часто вступает в реакцию с топливом, разжижается, естественно быстро стареет и уже нет того эффекта, какой есть при использовании интимной смазки при анальном сексе, а нука, попробуй без смазки, хотя думаю может кому то и нравится получать задиры на конце) А у нас как, ТО 15 тыс, по регламенту , а зачем раньше? Гарантию же откатает , а ты уверен, что откатает с современными моторами , живой пример VAG, моторы ложатся на 40-60 тыс, зато все по регламенту. Потом тебе будет точно обеспечен тааааакооой ГЕЕЕМОРОЙ прям по регламенту.Про 4WDОн посредственный, авто не для бездорожья, тут полный привод реализован как средство комфорта и безопасности в суровых условиях. Снег, быстро тронуться, подняться по скользкой горке, увереннее чувствовать себя на трассе в слякоть или спуститься к речке на пикник, не более того. Его обычному пользователь хватит за глаза, и он позволит улыбаться , когда рядом в заснеженном дворе стоит и буксует сосед, а ты поехал. 4ВД тут в принципе такой же как и на Тайоте, Мазде, Хонде, Киа, у Аута чуток лучше, но не глобально, это не Ренж.Про РКПП (про робот)Ложка дегтя. Вот он тут прям весь в безопасности , боится ошибок ВАГА. ПО коробки настроена так, что ты особо на скользкой поверхности не раскрутишь колеса, электроника отключит подачу топлива, даже при отключенный всех системах, от сюда и затупки коробки в определенных условиях. К примеру утром мотор еще полностью не прогрелся, ты медленно поехал, а коробка уже включат 2 передачу , но она еще не включилась, она едет как на полу выжитом сцеплении , и получается , ты вроде как то едешь или вроде как то катишься, ужасное чувство. Думаю это решаемо новой прошивкой у дилера или другой сторонней , еще руки не дошли. Резалюция:Хорошая, собранная, современная нашпигованная удобными функциями машина только НЕ ПОКУПАЙТЕ БОМЖ КОМПЛЕКТАЦИИ , а так Советую.

Хороший автомобиль , низкий расход топлива, бензин подходит от 92 до 95 , довольно таки проходимый. Слабоватый мотор , на трассе после 120 слабо набирает скорость. В целом только положительные эмоции . Если сложить заднии сидения огромное пространство для перевозки вещей. Идеальный внешний вид . Отделка дверей на троичку , пластик дешёвый. Дальний свет фар желтоватый , слабо освещает дорогу. На больших расстояниях по трассе комфортно . Почему то на морозе постоянно обледенивает крышка багажника, в районе знака хендай прям корка льда образуется Ещё 9 фото

Хороший автомобиль. Прежде всего подкупил внешний вид, машина выглядит по-европейски сдержано и пропорционально, что не характерно для азиатских машин. В салоне очень просторно, тихо и комфортно. Цена-качество идеальное. В машине есть абсолютно все для комфортного передвижения и даже немного больше. За 50 тыс. км эксплуатации ничего не сломалось, менялись только расходники по регламенту. Естественно, этот отзыв, как и большинство, весьма субъективный, но все же я остался доволен временем проведенным с этой машиной. Это далеко не первая корейская машина в семье и, вероятно, не последняя. При должном обслуживании и внимании эта машина будет ездить очень и очень долго.

Очень популярная машина практически во всех поколениях и ни одно последующее не похоже на предыдущее по ходовым и остальным качествам. Я ездил несколько месяцев на ix35 и ничего общего с этим Туксаном у них не ощутил. Мне очень понравился салон по функционалу, материалам (хотя не по всем), динамика турбомотра и в целом ощущение плотного и собранного автомобиля. Покупал новым в салоне и была серьезная выгода именно от покупки на роботе (хоть я их и терпеть не могу), но пришлось взять, так как рассматривалась машина на 2-3 года. И я считаю, что Хюндай хорош только при первом владельце. Я не испытываю никаких проблем с машиной и ее обслуживанием, разве что подбешивал робот, но это мои придирки, работает он нормально. Подвернулось хорошее предложение к покупке другой машины и я эту продаю...

Авто нормальное, только двигатель надо менять, 70 тыс, рассыпался кат ( у меня в семье еще 2 авто, а мой общий стаж более 10 авто и более 1 млн на легковых и только на Туссане рассыпался ).Гарантия Хендай обман — 5 лет по мануалу, но только здесь же кат рассыпался, а на него 3 года, потому вина не наша, а ваша. В эту тему вжился, оказывается это вообще у ВСЕХ КОРЕЙЦЕВ сегодня. Такого не было ни на Сонате Тагаз 2,7, Ни на Акцентах 2006 года, а вот сейчас на всех корейцах.Причем и вырезать нет смысла на гарантийных — вмешательство, слет с гарантии.

Автомобиль выбирался из списка Mazda CX-5, Nissan x-trail и Hyundai Tucson III. После тест-драйва было решено, что Тусан, лучший из этого списка, как внешне, так и по ходовым характеристикам.Еще во время теста, я заметил, что в Хендае намного тише, чем и конкурентов, а это многое означает. Заглянув под капот, было отмечено, что производители не пожалели шумоизоляции на моторный отсек, но к великому разочарованию приводит то, что колесные арки совсем ничем не проклеены и в результате противный шум от арок, который присущ автомобилям с ограниченным бюджетом, дает о себе знать и спускает вас с небес на землю. После покупки был визит к официальному дилеру, для установки сигнализации. После ее установки выяснились некоторые отличия. Проводка в Тушканчике не как у Sante Fe, а новая и еще не всем известная. Прошло уже пол года использования и пока полет нормальный. Автомобилем очень доволен. И пока дорога никаких трудностей не вызывает. Мороз -30 тоже пока не помеха.

Летом к нам приезжали родственники на своем новом Hyundai Tucson, они ехали на море и решили похвастаться своим приобретением. По оснащению автомобиль богат, укомплектован всеми устройствами и множеством режимов. Красивый дизайн, даже я бы сказала спортивный. Динамика разгона отличная, что касается комфорта автомобиля без претензий, очень уютно, но вот что мне не понравилось, это звук двигателя. Да и еще когда родные ехали, были участки с мелкой рябью, почувствовали на рулевом валу дребезжание, что казалось для такой машины неприемлемо. Мне посчастливилось поездить на ней, хотя и недолго, попробовала режим Sport, при этом режиме педали становятся очень чувствительные, любое касание и автомобиль начинает подергиваться, что не очень приятно.

Слабый мотор, машина шумная, газ/бензин жрёт, как четырёхлитровый "Патфайндер". Если сравнивать, даже со старшим братом - 1-м "Тушканом", то только внешность покрасивей - всё остальное или хуже, или на том же уровне. Довольно жёсткий авто. Поменял более 50 машин - есть с чем сравнивать. В целом: в своём классе - не самый плохой, но на моё мнение цена завышена. Добавить чуть-чуть денег и взять "Х-трэйл" - 2,5; "CRV" или "Санта-фэ". Прежде, чем становиться счастливым обладателем, покатайтесь по городу/трассе, плохой дороге - хотя бы в качестве пассажира. Перед приобретением читайте отзывы об, интересующих Вас авто...сравнивайте и делайте свой правильный выбор, чтобы после приобретения Вам хотелось на нём ездить, а не продать. Я профессиональный "шофёр" со стажем почти 35 лет. Как есть, так и описываю.

Авто покупал на полном заряде с мотором 2.0 дизель 2016 года. Перед этим, год ездил на таком же авто, но с мотором 2.0 бензин. Покупка произошла не случайно так как 10 лет ездил на старом Туксоне с мотором 2.0 бензин. Реально старый глазастик Туксон, авто легенда. Что хотелось сказать о новеньких туксонах так как ездил на двух с моторами 2.0 бензин и 2.0 дизель. Бензин прожорлив 12- 14 литров по городу, а в мороз даже доходило до 16 литров. Динамика слабенькая только на спорт режиме интересно ездить. Дизель совсем другая история - расход по городу 8-9 литров. Динамика отличная на спорт режиме вообще реально спортивная машинка. По наворотам комплектация ТОР впечатлила как для такого класса авто. Из ходовых качеств - отлично держит трасу на 19 дюйм. колесах. Проблема только с рулем. В двух авто на 60000 км меняли втулки электро усилителя. По гарантии, но не приятно. При езде на ямах пробивание стоек что вообще не приятно на слух. Во всем остальном 2.0 дизель зверь. Бензин продал из-за расхода топлива и отсутствия динамики .