Hyundai Tucson 2018

Доброго времени суток! Заказал авто в Корее летом 2022 года. Получил перед НГ. Как покупал - это конечно отдельная история, я все же расскажу про сам авто. В 2022 году в итоге со всеми расходами вышел он мне в рублях 1,65 млн. (Покупал доллар по 56, таможил по 61 вроде). Итак, что имеем: Туксон 2018 г.в. дизель 186л, АКП 8 ступ., передний привод, рестайлинг, пробег 18 тыс.км, без страховых, т.е. не битый, не крашенный. Комплектация одна из самых бедных - монохромный дисплей, нет камеры вообще (не то что 360'), нет поворотных фар, свет основной галогенки, багажник без привода, нет люка, нет вентиляции сидений. Есть только подогрев всех сидений, руля, старт/стоп, кожаный салон, без ключевой доступ да и все. Еще какие то кнопки присутствуют, но не пользуюсь ими. Салон достаточно просторный, есть регулировка спинки заднего дивана, воздуховоды у задних пассажиров. При сложенных седениях можно много чего увезти. Сиденья удобные, маршрут был однажды дневной летом Архыз -Геленджик - Сочи, так без проблем для спины. Рулится как легковушка, при том авто довольно жесткое. Главное достоинство данного авто - это двигатель 186л.с и 400 нм. Очень даже динамичный авто для горной местности. При этом средний расход около 10-12л/100км по городу и горам. Если на дальняк ехать, то больше 7 не получалось у меня. Бак 62литра, хватает на 500-700 км. Пять человек в салоне и полный багажник или в одного едешь динамика практически одинакова. Есть, конечно, и нюансы с дизелем. Мочевину нужно заправлять (я правда ещё так и езжу на той, что в Корее залили). Для сажевого фильтра условия нужно иногда создавать, чтоб он прожигался. Зато при всей этой экологии выхлопная труба чистейшая и запаха не чувствуешь совсем, если стоишь рядом с заведенным авто. Однажды на лукойле заправщик мне по ошибке 95 бенза залил, пришлось сливать все с бака за счёт заправки. Вобщем есть нюансы)) По ремонтам, при таком пробеге не было ничего конечно. Масло и фильтра. В АКПП масло не понятно как менять, ни щупа, ни горловины, разберусь как-нибудь. Аккумулятор менял, старый стоял агм, умер из-за малых пробегов наверное и простоев пока с Кореи добирался. Поставил новый китайский Оursun, говорят самое лучшее, что сейчас есть на рынке. Как семейный авто - самое то, если на Санта фе не хватило денег)) Всем добра и удачи!

Купил рестайлинговый Tucson, выпущенный в конце 2018, чешской сборки, в максималке для рынка РБ Style, ровно год назад. Машине было 2 года. На гарантии до 5 лет или 100000км. Автомобилем доволен чуть более, чем полностью. ТО прохожу у официального дилера. Дополнительные расходы за мои 20000 км- задние колодки с заменой и КАСКО. Однозначно рекомендую к покупке, если, конечно, вы рассматриваете гарантийную машину, а не биток из США!)

Отличный авто в своем классе. Просторный салон. Не прихотливый авто. Дизель очень экономичен. За период эксплуатации проблем 0. Пластик не очень качественный как у всех киа и хэндэ. В автомобиле присутсвтуют все необходимые опции. Дворники свет датчики давления навигация камера зв. Помощь спуска с горы.. конечно это авто городской ну или до дачи доехать по проселку. В "говна" на данном автомобиле нет смысла лезть. За период эксплуатации дизелей проблем с запуском зимой не было. Хорошее топливо и все запускается даже в лютые морозы. Минус эксплуатации зимой это длительные прогревы. Но это дизель. Стоит подогреватель в печке.

Классная все удобно и качественно!)) комфорт при выше всего, поэтому и покупался автомобиль не был ни одним не расстроен, всё подходит и по цене и по качеству всё ок! 2 года управлял этим авто и только получал, удовольствие от использования, если бы не ипотека, в ближайшее время не за что бы не продал! (( машина даже зимой ведёт сибя очень хорошо использую каждый день даже - 40 просто стоит подогрев и сразу запускается авто очень удобно, электроника зимой ни глючит, даже я удивился до этого. Был рав4 одни проблемы, постоянно писали парктроники зимой если замёрзли или в снегу, на туксане я был в шоке даже когда парктроники все в снегу тихина работают идеально. И ещё можно их вообще отключить кнопкой

Машина вызыват только положительные эмоции. Дизайн, комплектация, функциональность-всё на высшем уровне за разумные деньги. Обслуживание остаётся в рамках семейного бюджета! Настоящий семейный автомобиль.Большое преимущество этого Авто —-это вместительность багажника, комфорт передвижения на дальние расстояния! В поездках на юг можешь проехать более 1000 км и не чувствовать усталость от дороги.ТО рекомендую проходить, предварительно промониторив цены у нескольких дилеров. Чем больше конкуренция, тем выгоднее вы можете поставить свои условия дилеру. Так что удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, очень вместительный, комфортный. Великолепные ходовые качества, все агрегаты работают слаженно и чётко. Современный внешний вид и дизайн. Проходимость на высоком уровне. Живу в Мытищах, у нас дороги чистят отвратительно, особенно во дворах и без полного привода я не представляю процесс парковки. Расход бензина в городском цикле в районе 10 литров. Ни разу не пожалел, что приобрёл его, хотя были опасения после эксплуатации японских автомобилей. Радует большое количество опций: подогрев всего что можно, руля, всех сидений, зеркал, область дворников на лобовом стекле, асистанты движения и парковки, задняя камера, круиз контроль и многое другое.Ещё 4 фото

За 1 год уже можно сложить картинку о новой машине, тем более рестайлинг. Внешний вид радует, конечно это все субъективно, но в рестайлинге довели этот аспект, если не до идеала, то до современного представления автомобиля. Управление для кроссовера вполне неплохое, да это не тигуан, но дорогу держит уверенно, городскую кашу месить запросто. Интерьер приятный, внутри хочется находится, а ведь именно внутри мы проводим большее время связанное с Авто. Надежность — корейцы уже давно доказали, что могут делать надежные автомобили, не хуже более именитых собратьев. Расход классический трасса 8-10 в зависимости от того, как ехать, город 10-12. Достойный Авто за свои деньги.

Автомобиль сочетает в себе надежный двигатель с автоматической КПП и агрессивный внешний дизайн. Динамика улучшается благодаря кнопке Drive mode. В целом это проверенный годами корейский выпускник который подойдёт как для молодежи, так и для людей старшего возраста. Соотношение цены и комплектаций конечно спорный момент тк корейцы не пичкают данный вид электроникой и в этом есть свои плюсы! По проходимости немного недотягивает до более крупных конкурентов. Также из плюсов можно отметить подключаемый полный привод( пользуюсь только по назначению), пару дней тестил полный привод на расход топлива и разницы практически не заметил! Самое главное — это как обслуживался автомобиль и как соблюдались все рекомендации! С этим учетом можно смело понимать какое количество лет вы будете наслаждаться ездой своим Туксоном)!

Доброе время суток! Это мой первый отзыв, прошу не закидывать помидорами. До Tucson владел автомобилями: ВАЗ21099, Лада Приора, ВАЗ 2112, БМВ-3, БМВ-5 кузов 39, Хонда Аккорд, Хонда ЦРВ, Хундай i30. При выборе ездили на тест драйв Мазды и КИЯ спортедж. В Мазде все ок , но в той же комплектации по моим расчетам выходила дороже на 250тр с учетом дорогой страховки. КИЯ по салону тоже не плохой авто, но внешность не мое. Приобрели Tucson из прагматичных соображений, в семье 4 человека, чтобы места было достаточно в салоне и багажнике и по цене он был самый привлекательный к покупке, тем более рестайлинг, внешность тоже сыграла свою роль.Ждать не пришлось, машина была в наличии черного цвета, решили брать. Комплектация Фэмели. На данный момент пробег 8000км. Каждый день мотаюсь на работу/с работы по трассе/городу —60км. Вот что можно сказать. За рулем чувствуешь себя уверенно, аппарат едет сбито и собрано, не гремит не трещит, набирает скорость отлично, есть спорт режим, шумка по моему мнению неплохая, немного не дотягивает до БМВ. Машина напомнила ощущения за рулем БМВ-3. Для меня ощущения от вождения за рулем БМВ — это эталон, по которому я сравниваю автомобили. Хотя про надежность БМВ молчу, поэтому последнее время и езжу на японцах и корейцах. Головного света хватает в данной комплектации минус то что нет ксенона, стоят обычные лампы Ильича. Двигателя в салоне не слышно. Шума от арок на скорости нет. В салоне сидеть удобно, регулировка сидений по высоте имеется, руль регулируется по высоте и по вылету. В комплектации Фэмели впринсыпе есть все необходимое, Мультимедийный экран, камера, блютуз/телефон, все подогревы в т.ч. руля, и т.п. Посадка в машине удобная, все комфортно располагаются. У меня рост 175см, у жены также. Расход показывает 9,5 л. на 100км. С наступлением зимы пока недостатков не выявил, резина Хенкок липучка, хорошо держит полторатонный аппарат и не шумит даже при скорости 140км/ч. Что не понравилось: -скрипят колодки, вроде бы за 8000км должны были притереться, но пока увы - как светят задние фонари в комплектации Фемели, дизайн светотехники не очень. - в машине за 1,6 млн на ближнем и дальнем свете стоят лампы Ильича (увидел когда купил к сожалению) Но в целом недостатков как таковых в данном авто нет, может быть пока машина новая, посмотрим как будем дальше, но думаю что все будет ок. На прошлом Хундае i30 отъездил 4 года, что только не перевозил (3 ремонта, переезды и.т.п.), когда продавал, чуть не пустил слезу))), машина не подвела ни разу, и качеством удивила. Отзыв решил написать для тех кто рассматривает автомобиль в данном сигменте, так как когда покупал сам было мало информации о данной модели, тем более я покупал машину из первой партии рестайлинговых. Для семьи считаю Туксон оптимальным выбором, если нет больших запросов.

Сел после Креты день и ночь моя коплектация одна из первых а богаче максимальной Креты машина совсем другого уровня ? Сдесь нету скрипов пластика характерных Крете , тормозные барабаны на Крете ржавеют через пару месяцев сдесьже год и как новые , тормоза в сравнении с Кретой четкие тоесть работают правильно как минимум , была Крета максималка и полный привод диски на полавину тормозили задние машину закидывало на скорости сдесь таких проблем нету , движок рвет наобгон нестрашно идти в отличии от Креты да много всяких фишек чего нету в максимальной Крете личный опыт!Ещё 1 фото

Машина куплена новой у дилера. Перед покупкой объехал 4 салона с машинами того же класса. Предложение хендай было наилучшим. Покупка с учетом трйдин, пожалуй это главный минус поскольку старое авто оценили смешно. Использовалась авто в основном в городе расход 10л. на трассе 7.5 +-. В базовой комплектации есть круиз-контроль, и все необходимые системы безопасности. Машиной доволен полностью. Немного спартанский салон, но опять же за эти деньги найдите лучше. Так что всем советую, из кроссоверов этой категории лучшего сочетания цены и качества, не подобрать!

Автомобиль для своего класса оставляет приятное впечатление, надежен в эксплуатации, управляемость на достойном уровне, динамика вождения соответствует заявленным характеристикам, надежен.За 3 года эксплуатации ни разу не пришлось обращаться к дилеру по поводу даже самого незначительного ремонта.Расходы на плановые ТО несколько ниже чем у аналогичных авто этого класса.Управляемость,качество сборки,внешний вид и шумоизоляция находятся на достойном уровне.Из минусов следует отметить,что авто с завода идет без газовых упоров капота, фактический расход топлива несколько отличается от заявленного в теххарактеристиках завода изготовителя.В целом достойный автомобиль.

Отличная машина для семьи и отдыха, вполне подходит как для города так и для поездок за город. Все необходимое для повседневной жизни. В комплектации Лайф стайл очень приятно видеть обогрев сидейний по кругу и обогрев руля. Радует наличие поясничного подпора, регулировки сиденья по высоте позволяют подобрать оптимальное положения водителя. Салон просторный. Сиденья удобные, задний ряд имеет регулировку по наклону спинок. В целом отличный аппарат за вполне себе нормальные деньги. Было несколько выездов по бездорожью на зимней резине, тянет хорошо. Авто рекомендую .Ещё 1 фото

Машина просто чумовая. Ни за что бы ее не стала продавать, если бы не трудности в семье. Очень красивая, очень удобная, не большая, стильная, для девушки вообще идеальная. Камера, патронники, автомат, все опции для удобной езды. Вместительный багажник, складываются задние сиденья таким образом, что на них можно спать с вытянутыми ногами. Так ездили на природу с ночевкой и спали ночь в машине вдвоем с мужем. Очень высокий клиренс, зимой нигде ни разу не застряли, а снега очень много было, во дворах у нас вообще не чистят. Сердце кровью обливается, от того,что приходится продавать машину...Ещё 8 фото

Tucson 2018 года, 4wd,AT. Владею данным авто 1,5 года, ТО проходил у официального дилера, пробег 62тыс.км., за данное время не было ВООБЩЕ ни одной неисправности. По комфорту достаточно неплохой автомобиль регулировка и подогрев второго ряда сидений,подогрев руля и зоны дворников, хороший свет, достаточно места для всех пассажиров. Ходовые качества имеют ряд недостатков, пробивает подвеску на достаточно глубоких ухабах, но если не лихачить по ямам то вполне комфортно. Приемистость автомобиля тоже не дотягивает до желаемого уровня, но переключившись в спорт режим автомобиль меняется и в принципе вполне себе ничего. Проходимость в режиме 4х4 очень неплохая, не разу не буксовал. Общее мнение очень комфортный и надежный автомобиль, с дерзким внешним видом.Ещё 3 фото

Hyundai Tucson , дизель, 1.6 , эксплуатируется с 2018 год ноябрь.Впечатления по авто просто замечательные!Из плюсов:- клиренс , заездаем практически на любые стандартные бордюры, не боимся парковаться.- шумоизоляция- работа двигателя - набор скорости отличный не взирая на дизельный двигатель.- очень хорошо держит дорогу- хорошее качество сборки, и сами материалы. Из ремонта - прошел 2 ТО, замена масла фильтры.Стоимость 2го ТО - 7000 грн. на официале.Минусов пока не выявил.

Покупал авто в салоне. Сам автомобиль и корейцы заслуживают уважения, он комфортный, редко что-то ломается, но сервис в Украине, по гарантии, это отдельная история. Работа сервиса на "Богдан -авто" сводится к тому, что бы найти причину и отказать клиенту в гарантийных случаях. У меня такое происходит впервые. На Форде и Митсубиши такого идиотизма никогда не было. Причём меня знакомые предупреждали о скотском отношении к клиенту, но я и поверить не мог. Если я и куплю в будущем хюндай, то только не из салона и у них обслуживать авто никогда не буду! Запчасти у них дорогие, специалистов нет, сервис вечно полупустой, но записываться надо постоянно за два дня вперёд.

ШИКАРНЫЙ ТУСАН ,ОЧЕНЬ ДОВОЛЬНЫЙ КОМФОРТ ДИЗАЙН НА ВЫСОТЕ ,МИНУС РАСХОД ДИЗЕЛЯ НА ПАРУ ЛИТРОВ ВЫШЕ ЗАЯВЛЕННОГО, В ЦЕЛОМ ИДЕАЛЕН ☝️☝️☝️☝️

Всем доброго дня! Полтора года катаю свой "Тушкан", езжу довольно много, недавно разменял 25 тысяч километров и решил написать сей опус. Перед покупкой, конечно, были муки выбора. Смотрел Skoda Kodiaq и Toyota RAV4. Первый понравился всем, кроме ценника. Второй как-то на ходу не понравился, жестковат и шумный. Видно, не мое. А вот Tuscon для меня оказался прям золотой серединой, да и супруга мой выбор одобрила. Машина удобная, до сих пор доставляет удовольствие что в городе, что за ним. Рулится хорошо. Динамика не огонь, конечно. На довольно тяжелой машине странно требовать ее от двухлитрового движка и 149 "кобыл". Движок долго оживает. В режиме Sport всё интереснее, но и расход бензина ощутимо растет. В городе спокойно хомячит до 16-18 литров. Но если экономить, реально вписаться в 11-12. Трасса при скорости 110-110 км/ч около 8-9 литра. То есть движок не очень экономичный, но это же атмосферник. Салон комфортный, а вот багажник маловат. Через полгода после покупки взял "ящик" на крышу, для дальних поездок самое оно. Приколхозил сетку за решетку радиатора, чтобы не ловить камни и насекомых. Это сделал сам за пару часов - пока приноровился, как снять бампер. В первую же зиму оценил, насколько тут тепло. Руль и все сиденья греются, климат-контроль чудо как хорош. Никаких дополнительных отопителей не требуется. Летом отлично работает кондиционер. Короче, система для России настроена отлично. Ну, во всяком случае для наших уральских широт. И шумоизоляция для "корейца" вполне приличная. В RAV4 тех же лет, мне кажется, хуже. Мультимедиа работает неплохо, со смартфоном на "Андроиде" дружит. Технические проблемы. Первая, можно сказать, условная. Попал я под отзывную акцию по поводу передних тормозов. Заменили шланги. Если честно, не заметил, что старые были плохими. Тормозила машинка всегда хорошо, претензий у меня нет. Но - поменяли, так поменяли, я не против, бесплатно же. Вторая - непонятная. Этой зимой вылезли шумы впереди. Легкий такой свист на ходу. Проявлялся в морозы. Я погуглил, оказывается у многих "Тушканов" болезнь с подвесным подшипником карданного вала. Читал, что может вылезать после длительного простоя. У меня так и было - три недели машина стояла без движения, пока я был в командировке. Наверное, это можно считать длительным простоем? Хз. Короче, засвистело. Как мороз ударит, так и свистит. Был пару раз у дилера, но как назло свист пропадал. Сказали: нужно дальше следить. Сейчас потеплело, все работает тихо. Короче, буду наблюдать и слушать, что-как. Как говорится на скорость пока не влияет...

Настало время сменить машину, был X-Trail в 31 кузове всё устраивало и нравилось, но пора. Что называется "муки выбора" не было, ориентир понятен: SUV 4WD, больше 4.5м в длину брать не хотелось т.к в семье 2 машины и 90% времени езжу один и катаю кубометры воздуха. По началу приглядывался к Тигуану, но (да простят меня ВАГоводы) турбо и ДСГ настораживают, хотя сам катал машину на вариаторе о "надёжности" которого ходят много легенд и был доволен и считаю варик наикомфортнейшей коробкой, но тем не менее страх взял своё. Остаётся Колеос (но он за эти деньги пустоват и размерчик за пределами), РАВ4 не смотрю (собственными руками задушил бы дизайнера), Спортейдж и Туссан. Спортейдж очень нравится, но приелась красная подсветка в салоне и к дизайну-форме задней стойки есть претензии от моего виденья и самое главное скоро рестайлинг, а машина нужно уже сейчас. И вот на сцену выходит (барабанная дробь) Хёнде со своим рестайлингом Туссана. Молодцы корейцы, уловили тренд на компановку салона, бумеранги огней, и в принципе не большое казалось бы изменение всего отразилось на машине лучшим образом. Я не скажу что влюбился, но симпатия явно оказалась на стороне Туссана. Сравнивать буду с Икстрейлом Т31. Туссан визуально меньше и ощущения от него скорее как от легкового авто, Икстрейл более валки и кажется тяжелее хотя по паспорту вес +- одинаков. Ехал в два приёма с ночёвкой, пробег в 800км в день давался легко. всё интуитивно на своём месте, рулёжка легковая, шумка хорошая с завода сравнивая с пред.авто (делал Икстрейлу круговую шумку дополнительно). Немного узковато сиденье, точнее поддержка боковая нижняя с лева как то немного давила. Музыка не очень дурные басы, а выкручиваешь в ноль так вообще все пропадает, средние тоже вообщем в Икстрейле была лучше музыка. Тапки того же размера R18 255*55. Дизайн дисков на мой взгляд вообще огонь и как нельзя лучше подходят к чёрному салону. Кожа в салоне крупнорельефная грубоватая матовая, но мне нравится больше чем гладкая. Двигатель чуть слышно. Хотя у супруги тот же мотор на Соуле работает жестче и громче, может у концернов разные прошивки хотя вряд ли. Корче ощущения испытываю двоякие и ностальгию к Икстрейлу и радость от покупки, что перевесит покажет время.