Jaguar X-Type 2002

Эта машина из разряда: "всегда нравилась, но никогда не думал что куплю))" В целом машина довольно хорошая и сбитая. Хотя многие ее считают "недо ягуаром", но в его чертах с лёгкостью угадывается фирменный стиль Jaguar, передняя часть похожа на xj, а задняя часть похожа на s-type, благодаря чему всегда выделяет ее из потока. В эксплуатации автомобиль особо не привередливый, если все вовремя делать и обслуживать то проблем доставлять не будет. Из плюсов- унификация некоторых элементов подвески с Mondeo 3, из-за чего цена на запчасти вполне адекватная. Из минусов- есть некоторые запчасти которые ставились только на эту модель и из-за этого соответственно цена на них просто космос, в частности задние ступичный подшипники на полноприводной версии и задние амортизаторы. Но это такие запчасти которые один раз поменял и забыл)) Салон в целом очень качественно сделан, нету скрипов, дребезжаний ( как на многих современных машинах). У меня сейчас [193000](tel:193000) и на передних сиденьях лишь небольшие потёртости, а в остальном очень даже бодрый салон. По двигателю все очень даже хорошо V[6 2.5 196](tel:625196)л.с., надёжный и не прихотливый мотор Ford, который благодаря ягуаровским инженерам получил прибавку в мощности \~40л.с. При должном уходе двигатель очень долго отходит. Единственное что требует внимания это прокладки впускного коллектора, которые со временем рассыхаются и появляются подсосы воздуха, у нас они стоят неоправданно дорого, но благодаря Jaguar Club Belarus их можно приобрести из США за адекватные деньги)) Этот двигатель и в целом автомобиль не про гонки, такая мощность тут скорее нужна для того чтобы чувствовать себя уверенно и комфортно на дороге. А этот двигатель в купе с 5-ти ступеньчатой АКПП и постоянным полным приводом, позволяет чувствовать себя уверенно на любом покрытии и в любую погоду. В целом что хочет сказать, машиной очень доволен, хороший представитель бизнес седана 2000-х, очень выделяется своим дизайном на фоне своих одноклассников, а это на минуточку BMW e46, Mercedes w203 и Audi a4 b6!! И как говорил Джереми Кларксон: "Платформа X-type от Ford Mondeo, но пусть Вас это не расстраивает. Генетический мы на 98% идентичны палтусу, зато оставшиеся 2% делают из нас человека…"

Автомобилем владею больше 2 лет. Приобретение было спонтанное и не понятно, зачем. Ведь на тот момент у нас уже и без того было 3 автомобиля на двоих. Однако за несколько дней до покупки у меня начали роиться мысли про эту марку, а потом на глаза попалось объявление. На следующий день, увидев его вживую, я сказала: "мы берём его, сколько бы он ни стоил". Так у нас появился Яша. Раньше я думала, что это что-то недостижимое, но теперь точно могу сказать: машина абсолютно неприхотливая, ремонтопригодная. Цены на запчасти вполне адекватные, да, есть и не дешёвые элементы. Но это, как правило, то, что ты заменил - и десять лет не вспомнишь. Из плюсов: отличная управляемость, устойчивость на дороге, несомненно, неустаревающий интерьер и экстерьер. Весьма крепкий кузов, качественная сборка. Не ломучий и неприхотливый, в связи с чем всегда знаешь, что доедешь в любую точку без эксцессов. Лично в моем стоит шикарная акустика, не знаю, родная или нет, но звук, словно на живом концерте. Мурлыканье мотора) Из нюансов: штатная магнитола без МР3, салон небольшой, но для меня это не минус, езжу почти всегда одна, максимум вдвоём. Зимой ручник лучше не трогать во избежание танцев с бубнами. Плохая генетика от форда) За все время из серьёзного пришлось заменить АКПП, поскольку приобретён был он с откровенно убитой коробкой. Но здесь вопрос больше не к машине, а к предыдущему владельцу. 300 уе быстро решили данный вопрос - и Яша снова начал украшать собой дороги.

яркий, дерзкий ЯГУАР. отличный автомобиль, если умеешь сам своими руками обслуживать (автослесарить), но если не умеешь, тогда будь морально готов,тратить из каждой зарплаты. ПОТОМУ, ЧТО машинка старая, это неизбежность, как у пожилых людей, каждый день что-то болит. Либо купить его за 200-300тр и сразу вложить 300-500тр на полную реставрацию и год-два гонять без проблем. Если найду чемодан с деньгами, так и сделаю. Итог: на запчасти цены от дешевых до ..., обслуживание в СТО дороговато, просто потому что ЯГ, даже на автомойке стараются подорожеЕщё 7 фото

Добрый день.Рассказ стоит начать с того,что это мой первый автомобиль и предела моей радости вообще не было,когда я после "акцента" в авто школе сел за руль Ягуара. Первые часа 2 я никак не мог привыкнуть к тому,что руль может быть тяжёлым и информативным-это очень нравилось и нравится до сих пор.Состояние автомобиля на тот момент было удовлетворительным, так-как кроме скола на лобовом,почти пустого кондея и убитой передней правой стойки ничего особо страшного не было. Пошли будни и наблюдения... Цвет не броский и всегда мне нравился,убедился за время эксплуатации в его практичности, так-как от мойки до мойки порой проходило много времени. Салон-удобный,добротный и кажущийся тяжёлым,правда многим моим друзьям он на момент покупки казался архаичным, хотя это дело вкуса и со временем я тоже решил, что многие вещи бы заменил,но повторюсь, он очень приятный. Вместительность средняя и высоким людям на заднем сидении бывает не сладко... Куча электроприводов седений-мелочь,но очень приятная.Жаль,что штатная магнитола не читает MP3, хотя и не плохо звучит. Не яркое освещение салона и подсветка зелёного цвета у приборки создают приятную атмосферу. Ходовка. В стоке она обладает валкостью и излишней мягкостью,про крены я вообще молчу... так что где-то через полгода я её заменил на регулируемую KW-долго кайфовал,так как это самый жёсткий и около спортивный вариант для "икса".Так же в процессе переборки были внедрены полеуретановые элементы,что вкупе дало мне,как минимум один очень "рулёжный" летний сезон.Заводская версия "sport" была на тот момент далеко позади,хотя многие реально говорят о том,что она "куда круче" обычной(чушь полная-ездил)... Двигатель. Достаточно тяговитый,едет за счёт объёма с самого низа,что с моим стилем езды особо приятно (в городе крайне редко езжу быстро) Могу сказать,что не хватать его стало лишь последним летом,так как динамика по сравнению с турбовой legacy друга просто отсутствует... хотя разница в весе и мощности в 50 сил деться никуда и не могла. Коробка. Акпп на "иксе" медленная и не сказать,что совсем тупая,но и не очень умная...для спокойной езды вполне подходит.Есть спорт режим,который "обостряет" но не слишком... Другое дело,это надёжность "сладкой парочки" АКПП-РАЗДАТКА,так как она вообще никакая... Не используя авто в режиме "топи-тормози-снова топи" на протяжении 2 лет умерли и та, и другая (в совокупности это адское попадалово при замене-цены из области астрономии). Вообще описывать что-то по пунктам сложно и далее напишу в разброс. Завленная заводом динамика присутсвует. Полный привод зимой со стоковым клиренсом даёт весьма удобное сочетание на каждый день (у меня сейчас -6см...). Комплектация для этой машины весьма богатая,хотя такой мелочи как складывающиеся зеркала-нет. Качество отделки-выше чем у конкурентов в своём сигменте.Ксенон в дальний/ближний-штатная совсем не светит. Замечательная работа ABS-вообще не мешает ранним "дёрганьем". Шумоизоляция на уровне. Минусы. Очень дорогое обслуживание по сравнению с одноклассниками,куча "детских болезней" из-за родства с мондео,невероятное количество конструкторских ошибок,начиная с расположения двигателя,до выбора акпп.Так же много нареканий вызывает система охлаждения и всевозможные резиновые элементы-постоянно что-то подтекает...Подвеска совсем не любит неровности-сайленты и прочии элементы ходовой мрут слишком быстро, фактически являются расходниками. Главными плюсами "икса" я считаю сочетание консервативного вида и имиджа марки за относительно не большие деньги. В завершении скажу,что этот автомобиль подойдёт людям живущим в городе,которых не очень тянет на просёлок и в первую очередь ценящих комфорт и некую не попсовость в потоке,сопряжённую с постоянными весомыми тратами на обслуживание. Возникли вопросы-пишите,постараюсь ответить. Всем удачи!

Динамичный, полноприводный автомобиль. Два комплекта шин. Установлены Led лампы.

Чудове в керуванні та по комфорту авто. Відчувається клас "Люкс" який можна дозволити собі, при не высоких заробітках, машині 20 років і щожного жучка, тільки Фарба місцями відлущилася. Якщо на ній не вийо..., то прослужить ще довго