Jeep Wrangler 2014

Владею данной машиной чуть больше двух лет, брал на пробеге около 76000 км, и за первые полтора года и 22000 км она меня радовала неимоверно - динамика, особенно после овощного турбодизельного прадика на 125 сил классная, проходимость - атас, к габаритам привыкаешь быстро, внешний вид - чумовой. Расход близок к заявленым 15,9 по городу и 8-9 на трассе. Бака хватает километров на 500-550. Печка кочегарит как сумасшедшая. Откидной верх - приятный бонус, когда хочется почувствовать себя героем голливудского кино. Меняется на жесткий верх силами двух человек минут за 10-20. И все было бы прекрасно, если к 98000км пробега (месяц назад) не начались бы приколы. Сначала посыпался радиатор. Ну окей, подумал я, и поменял радиатор. Езжу два дня - застучали гидрокомпенсаторы. Хрен с ними, залил специальную присадку в масло, вроде стучать перестали. Затем еду на трассе, и бац! Температура двигателя резко повышается до 130°С. Окей, вызвал с дачи эвакуатор, оказалось - термостат заклинил. Поменял. На следующий вечер опять те же симптомы, и опять на даче - тут я уже начал злиться. Но ладно, эвакуатор - сервис -... Официалы забыли стравить воздух из системы. Стравили. Полностью успокоенный еду обратно на дачу, все нормально, вечером выезжаю в магазин - и угадайте, что происходит? Правильно, температура двигателя на границе с красной зоной! Эвакуаторщика я встречал как старого друга. В сервисе сказали, что это либо прокладка, либо гбц. Отдал в сервис. И тут еще как вишенка сверху приходит налог на 42 тысячи рублей. Я, конечно, уверен, что когда я его отремонтирую - это снова будет надежный автомобиль, и что я таки смогу еще на нем попутешествовать по югам (для чего он и был куплен), да и ремонт пока что не был сильно дорогим... Но вряд ли я себе еще когда-нибудь возьму американский автомобиль. P.S.: а еще он скрипит, как жигули восьмерка, особенно на кочках. Легендарное американское качество сборки, не иначе. Отзыв вышел немного однобоким, но здесь на авто ру я не нашел ни одного отзыва, в котором говорят про такие вот приколы с двигателем. Может, мой отзыв кому и поможет. 3 вызова эвакуатора за 6 тысяч рублей из 3.

Всем здравствуйте!Пишу отзыв первый раз. Это мой второй рэнг JK, первый был во владении около 7 лет назад, 2012 года Rubicon call off duty, откатал я на нём один год и продал так как захотелось боле комфортный авто (до сих пор жалею, так как машина была практически новой с пробегом 40.000км да и ещё таких JK было выпущено 250 штук). На данный момент во владении JK 2014 года в комплектации sahara polat edition, в пробегом 170.000 км, брал я его при пробеге 145.000км. Сразу оговорюсь, брал я его в полном стоке, И ТАК, что было сделано за владение в два года и пробегом около 25.000км, (перечень может быть не полный так как может что забыл по мелочи), заменил тормозные диски с колодками в круг, естественно все все все жидкости которые только есть в авто (включая омывайку))), шаровые передние, задний редуктор (почему то сожрало сателиты), крестовины передних полуосей, крестовины и шрус переднего кардана, ремонт наконечников рулевой тяги, ступичный подшипник передний правый и задний правый, лифтанул и соответственно заменил пружины с амортизаторами, механизм ГРМ полностью весь, прошу заметить что при дефектовке знаменитые рокеры и коромысла были ВСЕ в идеальном состоянии и их менять не стали, помпа водяная, масляный насос, масло охладитель, коренной сальник (плита), все обводные ролики включая натяжной, маховик (нашли трещину), М.С.К. (жора масла не наблюдалось от слова совсем, но решили заменить так как всё равно уже всё было вскрыто для их замены) все резиновые уплотнители, свечи, клапан квкг, термостат (для успокоения), скорее всего ещё что-то да упустил. В общем судя по всему предыдущий владелец не был так щепетилен к своему авто как я))) ну это я вам написал примерный список запчастей предстоящий к замене при пробеге около 170ткм. Теперь про машину, джип очень харизматичный (ну это и без меня вы наверняка знали), ещё он очень проходимый за счёт бешеной артикуляции подвески и небольшого веса, двигатель 3.6 (286л.с) в паре с 5-ти ступенчатый автоматом вполне оправдывает себя и на бездорожье и в городе, да и на трассе мне за глаза его хватает. Расход на колёсах размерностью 33.3 дюйма (пары штатные 37.3) по трассе 14-15 литров при скорости 100-120 км/ч, и 10-12 литров при скорости 80-90 км/ч, по городу 18-20 литров. Управляемость как и на любом мостовом джипе так себе, ну а что ещё ждать от рэнга, это ведь не спорт болид....салон вполне комфортный, правда багажник как по мне маловат, но я беру в расчёт то что мы постоянно путешествуем семьёй в четыре человека (два взрослых, два ребёнка и собака). В общем машина крутая, дарит много позитивных эмоций (особенно когда крышу снимаешь с дверьми))), обслуживание как по мне стоит вполне адекватных денег, по надёжности это конечно не тойота)) но тоже вполне надёжный авто если за ним следить и ухаживать! Ещё 10 фото

Культовый внедорожник всех времён и народов! Действительно, равные по проходимости автомобили присутствовали и присутствуют на рынке, но Jeep Wrangler это нечто большее!Он объединяет в себе не только внедорожник, но и автомобиль для повседневного использования. Конечно в городских условиях ему "тесно", но при необходимости проблем в городе особых не возникает. В добавок ко всему этому не мало важным фактом является и качество американского производителя! К тому же автомобиль имеет ряд преимуществ перед конкурентами, а именно очень хорошо подготовлен технически к тяжелым условиям сразу с завода. Фактически на него не надо "вешать" дополнительно ничего, он сразу готов к покорению бездорожья. Особенно универсальна модель Unlimited Rubikon. Тут можно и груз перевозить, и выспаться с комфортом.Другой не маловажной опцией является съёмная крыша. Удобно для охотников. Кстати, кто боится замёрзнуть, имеется в продаже утеплитель крыши, который очень приемлемый по цене, и устанавливается очень просто! Дизайн! Дизайн у автомобиля заслуживает особые похвалы! Брутальный вид, который слегка изменился со времён Willis. В толпе однообразных автомобилей Jeep Wrangler всегда притягивает взгляды окружающих. Особенно стоя в пробке замечаешь взгляды окружающих тебя водителей, и пешеходов!