Land Rover Range Rover 2004

Удовольствие от управления данным авто стоит намного больше затрат на топливо и расходники. Я считаю, что данное авто последнее поколение мужского стиля, последующие уже сделаны под УНИСЕКС (прилизаны и кругловаты), в связи с чем даже не хочется менять его. Машина вне конкуренции, ВОГ это самый лучший и мягкий джип в мире! Англичанин меня ни разу не подвел. И так, что вложено? Поменял все колодки (передние, задние и на ручник — для тех кто пока не в курсе сообщаю они установлены отдельно), полная переборка ремкомплекта ГРМ (цепи, натяжители, прокладки, успокоитель и т.д.всего со скидками примерно 70 000 руб.), поменял стартер (появился гул, скорее всего надо было смазать или что то такое, но так как оригинальный предложили с гарантией всего 3 000 рублей, то грех было возится). Ну про масла и фильтры писать не будем, так как это необходимость на любой машине. В настоящий момент на столько уверен в машине, что готов хоть на Тибет забраться на нем, потому как после установки газового оборудования езда на нем не так сильно бьет по карману. Сделал небольшой тюнинг фар своими руками, а также перекрасил жабры они у меня были черного цвета(может они так и были или предыдущий хозяин перекрашивал).

До этого были Ford Explorer 2002, Dodge Intrepid 2001, ну и как первый авто, Ford Scorpio 1987. Взял его летом 2008го с пробегом в 99000 за 1050000 рублей. Соотношение цена/комфорт (богатая комплектация)/дизайн на такой б.у. авто оптимальные. Переживал только про надёжность и дороговизну обслуживания, так как отзывы и до сих пор очень противоречивые. Естественно, после покупки ещё раз на диагностику и на замену всех жидкостей и фильтров. Мне 25 лет, я довольно молод, но особо стараюсь не зажигать, только под настроение. Но использую его в хвост и в гриву, такой большой пробег тому подтверждение. Частенько езжу в деревню за 200 км от Москвы и там есть 25 км "спецучасток" с разбитым в хлам асфльтом и 5 км "спецучасток" тракторной колеи. Возил как-то 400 кг цемента туда :)) Иногда вожу араву друзей по ночной Москве, забивалось по 7 человек :) С деньгами у меня не всегда всё хорошо, поэтому всё же езжу всегда осмысленно, учитывая возможность поломки и расхода топлива. ТО делаю каждые 10000 км не у официалов, на знакомом сервисе или на спец.сервисе по ЛэндРоверу (рекламировать места не буду, найдёте в FAQ в конференции Лэнд Ровер). Стараюсь чередовать эти сервисы, так как в профильном смотрят более тщательно. Закупаю если что-то надо в Кунцево. Какие расходы по сервису, помимо масла и фильтров у меня были, за всё время обслуживания: Компьютер "мониторит" состояние авто, и если что не так - сразу об этом пишет, очень удобно и не так страшно ездить и бояться, что что-то сломалось, а я и не знаю. Но осенью меня он и подвёл - не давал АКПП ставиться на D, я уж грешил, что хана АКПП, пришлось пару раз поездить на эвакуаторах по сервисам. Записался на перебор АКПП, полностью перебрали - 60000 рублей с расходниками. Дали гарантию год. Однако на второй же день опять такая же ерунда - приезжаю к ним злой, долго смотрели, оказалось - проблема в ГРАНАТЕ (такая боольшая длинная хреновина, у меня до сих пор старая на балконе лежит в огромном ящике-гробу - мож кому нада :)), а не в АКПП вовсе, хотя были разные мнения на этот счёт - она стоила мне 20000. Поставили мне её бесплатно на том же сервисе по ремонту АКПП. Но осадок разводки и пустой кошелёк всё равно остался - в 3х сервисах мне говорили ремонтируй АКПП, а не гранату. Ну зато типа у меня АКПП как новая. По подвеске - довольно много что менял, ушло где-то 30000 за всё время. Очередная поездка в деревню увенчалось накрытием передней пневмоподвески. После преодоления очередной 30-40 см грязевой ванны (вроде бы совсем мало) ЛОПНУЛА (ИЛИ ВЗОРВАЛАСЬ) пневма... аж пар воздуха выстрелил, передок резко опустился... После чего компрессор работал, пытаясь её накачать, и, поняв, что бесполезно компьютер отрубил пневму нафиг - air suspention inactive, (что-то ещё, типа автомат. режим ввыключен), max 60 km/h. Сбрасывал клемму АКБ на 15 минут - комп. всё равно запомнил про подвеску. До дома 200 км добирался с черепашьей скоростью 60 км/ч - на это ещё где-то 40000 ушло. Треснул бачок антифриза - 6000 рублей с работами. Сломался тросик открывания капота ("а там всё в бак" :)) - 2000 рублей с работами. Сейчас подтекает скорее всего радиатор (видны капли на асфальте после стоянки) - пока забил, долеваю сам антифриз. Сломался механизм регулировки руля - не ходит вверх-вниз, пока забил. Менял резину - 19 радиус дороговат, по 9000 за штуку. Сделал работающим ТВ на скорости - 3000. В Новый год '09 мне устроили "подарок" - кто-то снял зеркала. 40000 + установка. (У официалов 40000 - 1 штучка). Но это из-за того, что оставил авто под окнами в не очень проходном месте, а сам уехал на неделю. в -28 в Москве не завёлся. Наверное пора менять аккумулятор. Завели с помощью мимо проезжаюего бомбилы на 2106 и 500 рублями :) Пока заводится. Начала чуть помаргивать правая фара. Посоветовали поменять лампочки ксеноновые. Такие вот расходы - много или мало судите сами, некоторых расходов мог бы и избежать. Конечно, соглашусь, что всё-таки покупка б.у. авто, тем более такого, во многом лотерея, надо очень тщательно её смотреть и возить на диагностику перед покупкой. За машиной стараюсь следить, хотя мою редко, сиденья начали пообтираться (царапинки), из-за суровой эксплуатации боковые подножки имеют сбоку неопрятный вид, и царапинки от веток по бокам машины. Хочу может винилом покрыть, хотя моветон наверное... Расход топлива - по городу в пробках - 19,5 л, по трассе - 80 км/ч - 9 л, 120 км/ч - 12,5 л, 140-160 - 15,5 л (показания компьютера). Авто ПОЛНОСТЬЮ устраивает - есть все опции, теперь просто жирею и немного поглядываю на Q7 с 3х литровым дизелем и панорамной крышей. Но пока боюсь играть в очередную лотерею. Новый Рейндж за 3 ляма из-за новых светодиодов, я бы брать не стал, как и Q7 Продажная стоимость, судя по объявлениям, на данный момент, 700000-800000 рублей, учитывая мой пробег (хотя там может и скрученные указывают).

Автомобили конца девяностых и начала двухтысячных проверены временем и очень выгодно отличаются от современных одноразовых тазиков комфортом, отличной шумоизоляцией, конструкцией, простыми и надёжными агрегатами, качеством отделочных материалов и сборки. Автомобиль приобретался мною с неисправным двигателем, поэтому сразу после покупки снял и откапиталил мотор, т.к. люблю поковыряться с техникой, делал сам, ремонт обошёлся примерно в 130-150 т.р., плюс поменял передний рычаг и все колодки, больше за время владения ренжик меня не беспокоил, с выбором запчастей проблем нет никаких, цены приемлемые, практически всё от БМВ (электрика, ходовая, трансмиссия, мотор) и продаётся в любом ларьке. Конкретно в данной модели 80% кузовных деталей изготовлено из аллюминия и практически не подвержены коррозии. Расход топлива в смешаном цикле 15-16 литров. Это без преувеличения лучшее авто которым я когда-либо владел, динамика разгона и шумоизоляция потрясающая, (владел в прошлом Ауди А4 1.6, Ауди А4 1.8 турбо-кватро, Форд Эксплорер 4.0, Гранд Чероки 4.0, БМВ е34 2.5, е38 2.8, е53 3.0.). Думаю этот автомобиль прослужит ещё долго, езжу на нём каждый день и получаю удовольствие, очень комфортный автомобиль.

Всем доброго дня, решил написать отзыв, может комуто поможет и он не пападет как я. (про машины которые были и есть кроме данного "ЭКЗЕМПЛЯРА" расказывать не буду, чтоб не вызывать выплески желчи у разных ...... скажу что стаж владения разными иномарками более 15лет. Итак приобрел ренж в комплектации VOG 4,4л черный 2004г.в россии с 10г за 850т.р., только что после "кап ремонта" двигателя у официалов(приобретался автомобиль у друзей ими было сделано передо мной замена ваносов, замена вентиляции картера, замена шатунно поршневой группы, заменены компресоры и стойки по кругу пневмы заменены несколько блоков управления ) в результате приехал забирать авто прям с ОМЕГА ПРЕМИУМ есть такой дилер на Школьной в питербурге, мне его выкатили мытый красивый, сел сидушки ламаются как в Х-пятом кожа мягче лучше, не чего не скрипит, музыка отменная, пневмо-подвеской туда сюда поиграл ну и поехал осваевать питер на обновке, проехал два дня застучало чтото в движке, скоростные характеристики в норме но стук неприятный , звоню дилеру говорю так и так чегото стучит, они типо приезжайте, приехал через неделю подошла ОЧЕРЕДЬ на диагностику (выводы о надежности можете уже сделать) приехал сделалли при мне в результате вердикт на повторный ремонт двигателя но уже по другим параметрам и критериям поэтому предыдущая гарантия не распространяется, в итоге запчасти оригинал 165000руб работа примерно стокоже, ждал 2 месяца время от времени приезжал наблюдал за процесом микро продвижений работ по капиталке (случайно на дилере разговорился с похожим на меня "счастливым" обладателем ВЕДРОВЕРА только в комплектации суперчаргет 2011г.в., у парня при очередном именно легком старте с светофора я несколько раз у него уточнил, крякнул двигатель, пробив поддон с боку, лишнее доказательство "супер надежности" данного авто.), в результате приехал оплатил забрал машинку, поехал радоваться ощущениям (не дать не взять но ощущения на дороге от езды на ВЕДРОВЕРЕ не с чем не сравнить, мягкость и эргономика подвески как на мерсе 140 или лексусе 470, пневма пока она свежо меняная очень работает хорошо подъем 2,5тонн веса за 3-5секунд и любой бордюр поколено, салон так же как и климат просто шик 5+++ сравнить могу только с лексусом 460последних годов, руль не острый но реакции машины на него приемлемые, приём тоже очень неплохой равные тяжелые джипы оставляет за спиной(ну конечно кроме спец серий и тюнинг каров), в принцыпе в данном авто это БМВушный двигатель и коробка, со всеми его болячками типо ваносов и прочего, но по другой цене на запчасти из за шильдика "ленд-ровер". Раскажу далее покататься удалось мне всего сутки потому что на следующий день он падла встал прямо посреди морского пр крестовского острова, и все не завести не сдвинуться, солнце, жара, и я как полный идиот в черной машине(одним словом ощущение супер), опять звоню в сервис дилеру но уже с матом, мне предлогают вызвать эвакуатор и проследовать до сервиса, причем у выше озвученого "СУПЕР ДИЛЕРА" отсутствуют как собственные эвакуаторы так и широко разрекламированные подменные авто, пришлось с сервиса ехать домой садится в мерс который не подводит и продолжать движение по делам (с учетом потраченого на форс мажорный казус времени) после были еще приключения с данным представителем "АНГЛИЙСКОЙ ФАУННЫ" автомобилем но не хочу этим грузить, сделаю под итог по данному авто; плюсы: комфорт, статус, уважение со стороны ...... на дорогах, телки ведутся на дынный авто на все 100% не хуже чем на Х-5,6 проверял. минусы: машинка очень и очень капризная, бензик только на хороших заправках, по расходникам по отношению с постояным круговым глобальным ремонтом не обращаешь внимания (колодки+диски+фильтра+масла еле ели до 2касарей евро дотягивает), по обслуживанию данной машины надо быть готовым отдать дилеру 10-20т гринов в год(для тех товарисчей кто скажет-напишет вот типо дурак что у официала обслуживаешь у фсяких фейков в три раза дешевле, могу сказать нехер брать машину такого класса чтоб ползать по всяким клоповникам и псевдо дилерам, ездите на япошках там все дешево даже на дилире))). итого: машинка блатная, но покупать её не имея возможности вложить в неё в случае необходимости 300-400тонн и второго запасного авто, смыла не имеет, ищите чтото подешевле, а в остальном за то время пока она была под жопой а не в сервисе доставила много очень приятных впечатлений. п.с., надеюсь данный отзыв окажется комуто полезным, и убережет от ошибки (и сори за граматику).

Данный автомобиль как модный гаджет если умеешь им правельно пользоваться то будешь ездить и кайфовать, а если нет то по сервисам кучу денег остовлять! Ну атак ценник по запчастям более не менее вменяем ну как говорят хороших лошадей надо кормить соответственно и уход за ними стоит не дёшево. Баварцы конечно в данной модели изрядно на чудили Ну как они говорят Это плата за хорошую управляемость. Действительно машина не любит морозов. И самая ужастная неисправность это система вентиляции картерных газов (КВКГ) что бы вы не делали, как бы ее не чистили, она все равно замерзнет и масло выдавит или через прокладки или в цилиндры. Ремонт дорог, машина на эвакуатор, полное разочарование покупкой. Есть 150 народных методов, как этого избежать, но в действительности работает только один. Установить систему от бмв с таким же мотором в е38 кузове (семерка) 2001 года. Это на 100% решает проблему. Не буду вдаваться в тех. Подробности, скажу только что цена процедуры 30.000 руб. с запчастями (кстати за одно можно поменять цепь) все оригинальное и встает в штатные места. 9 литра масла в современном двигателе это норма. Свечи можно ставить не оригинал, стоят копейки. ДМРВ дешев. Фильтр сложной конструкции 900 руб. Зато масляный удобно расположен и дешев. Если мотор стучит при заводе, то неисправен клапан в стакане где масляный фильтр. Проверяется отсутствием масла в нем на выключенную. Подушки подвески, не так и дороги, 15 тыс за переднию и 5 за заднию. Ходят они не меньше 100.000 км. Это дешевле и надежнее чем скажем на мерседесах или ауди. Никаких недостатков тут нет. Текущие радиаторы, текут у всех и почти каждый год. Смотри при покупке внимательно. Для того что бы избавится от этой проблемы, достаточно поставить крышку бачка антифриза на 1.2 атмосферы вместо штатной на 1.4 (подходит от предыдущего ровера 2001 года) цена 900 руб. Оригинал. Коробка как и на всех современных машинах, слабое звено. Если в ней меняли масло, то тянет достаточно долго. Но и как на любой другой машине нарваться на убитую можно всегда.  Не могу записать это в недостаток конкретной модели (коробка ZF 5hp24 как на многих ауди и бмв) Подвеска надежна и не скзать что дорога. Рычаги из металла и разборные. Стоят до 5000 за огинал. Сзади меняются только сайленты и то обычно только плавающие. Рулевая рейка не очень надежна (такая же как на бмв х5) проверяте стук на выключенную поболтав рулем. Потом начнет стучать и на ходу. Ремонт 15 тыр. Под ключ. Так же не отношу это к конкретной модели, рейки везде ходят не больше 100 тыс. (На тяжелых машинах и плохих дорогах) Электрика что бы не говорили надежна! Все тупо бмв. Если не калхозили проблем не будет. Сканер для машины стоит разумных денег 6 тыс. руб. (Range rover all comms) Есть одна ужасная болячка и тут (это скорее необычайное везение а не правило). Она унаследована от БМВ и встречается на x5. На машинах стоит электротермостат. Сам он не дорог. Но датчик который в нем (а точнее нагревательный элемент) может закоротить. И спалить нахрен всю моторную проводку!!! Выход простой, предохранитель ставящийся на плюсовой провод. Цена доработки 150 руб. Зеркала почти у всех машин не складываются, виноват микрик. БМВ болячка, лечится народными способами. Но не сказать что такая уж необходимая опция. Кузов супер жесткий, никаких скрипов. А так же не боится коррозии. Почти все навесное из алюминия, сама несущая конструкция так же очень хорошо выдерживает реагенты. Очень крепкие бампера, выдерживают достаточно сильные удары. Кстати кузовщина на разборках стоит очень дешево. Салон сравнить вообще не с чем. Лучший из лучших, море расцветок, необычайно удобные сиденья. Машина едет 200 и отлично рулится (меняйте задние аммо, стоят дешево и эффект потрясающий) Зная это все в момент покупки, я бы сэкономил кучу денег, времени и нервов. И эксплуатация этой шикарной машины была бы сравнима с любой другой иномаркой. Но я победил ;)

До этого были Ford Explorer 2002, Dodge Intrepid 2001, ну и как первый авто, Ford Scorpio 1987. Взял его летом 2008го с пробегом в 99000 за 1050000 . Соотношение цена/комфорт (богатая комплектация)/дизайн на такой б.у. авто оптимальные. Переживал только про надёжность и дороговизну обслуживания, так как отзывы и до сих пор очень противоречивые. Естественно, после покупки ещё раз на диагностику и на замену всех жидкостей и фильтров. Мне 25 лет, я довольно молод, но особо стараюсь не зажигать, только под настроение. Но использую его в хвост и в гриву, такой большой пробег тому подтверждение. Частенько езжу в деревню за 200 км от города и там есть 25 км "спецучасток" с разбитым в хлам асфльтом и 5 км "спецучасток" тракторной колеи. Возил как-то 400 кг цемента туда :)) Иногда вожу араву друзей по ночной столице , забивалось по 7 человек :) С деньгами у меня не всегда всё хорошо, поэтому всё же езжу всегда осмысленно, учитывая возможность поломки и расхода топлива. ТО делаю каждые 10000 км не у официалов, на знакомом сервисе или на спец.сервисе по ЛэндРоверу (рекламировать места не буду, найдёте в FAQ в конференции Лэнд Ровер). Стараюсь чередовать эти сервисы, так как в профильном смотрят более тщательно. Закупаю если что-то надо. Какие расходы по сервису, помимо масла и фильтров у меня были, за всё время обслуживания: Компьютер "мониторит" состояние авто, и если что не так - сразу об этом пишет, очень удобно и не так страшно ездить и бояться, что что-то сломалось, а я и не знаю. Но осенью меня он и подвёл - не давал АКПП ставиться на D, я уж грешил, что хана АКПП, пришлось пару раз поездить на эвакуаторах по сервисам. Записался на перебор АКПП, полностью перебрали - 60000 с расходниками. Дали гарантию год. Однако на второй же день опять такая же ерунда - приезжаю к ним злой, долго смотрели, оказалось - проблема в ГРАНАТЕ (такая боольшая длинная хреновина, у меня до сих пор старая на балконе лежит в огромном ящике-гробу - мож кому нада :)), а не в АКПП вовсе, хотя были разные мнения на этот счёт - она стоила мне 20000. Поставили мне её бесплатно на том же сервисе по ремонту АКПП. Но осадок разводки и пустой кошелёк всё равно остался - в 3х сервисах мне говорили ремонтируй АКПП, а не гранату. Ну зато типа у меня АКПП как новая. По подвеске - довольно много что менял, ушло где-то 30000 за всё время. Очередная поездка в деревню увенчалось накрытием передней пневмоподвески. После преодоления очередной 30-40 см грязевой ванны (вроде бы совсем мало) ЛОПНУЛА (ИЛИ ВЗОРВАЛАСЬ) пневма... аж пар воздуха выстрелил, передок резко опустился... После чего компрессор работал, пытаясь её накачать, и, поняв, что бесполезно компьютер отрубил пневму нафиг - air suspention inactive, (что-то ещё, типа автомат. режим ввыключен), max 60 km/h. Сбрасывал клемму АКБ на 15 минут - комп. всё равно запомнил про подвеску. До дома 200 км добирался с черепашьей скоростью 60 км/ч - на это ещё где-то 40000 ушло. Треснул бачок антифриза - 6000 с работами. Сломался тросик открывания капота ("а там всё в бак" :)) - 2000 с работами. Сейчас подтекает скорее всего радиатор (видны капли на асфальте после стоянки) - пока забил, долеваю сам антифриз. Сломался механизм регулировки руля - не ходит вверх-вниз, пока забил. Менял резину - 19 радиус дороговат, по 9000 за штуку. Сделал работающим ТВ на скорости - 3000. В Новый год \'09 мне устроили "подарок" - кто-то снял зеркала. 40000 + установка. (У официалов 40000 - 1 штучка). Но это из-за того, что оставил авто под окнами в не очень проходном месте, а сам уехал на неделю. в -28 в городе не завёлся. Наверное пора менять аккумулятор. Завели с помощью мимо проезжаюего бомбилы на 2106 и 500:) Пока заводится. Начала чуть помаргивать правая фара. Посоветовали поменять лампочки ксеноновые. Такие вот расходы - много или мало судите сами, некоторых расходов мог бы и избежать. Конечно, соглашусь, что всё-таки покупка б.у. авто, тем более такого, во многом лотерея, надо очень тщательно её смотреть и возить на диагностику перед покупкой. За машиной стараюсь следить, хотя мою редко, сиденья начали пообтираться (царапинки), из-за суровой эксплуатации боковые подножки имеют сбоку неопрятный вид, и царапинки от веток по бокам машины. Хочу может винилом покрыть, хотя моветон наверное... Расход топлива - по городу в пробках - 19,5 л, по трассе - 80 км/ч - 9 л, 120 км/ч - 12,5 л, 140-160 - 15,5 л (показания компьютера). Авто ПОЛНОСТЬЮ устраивает - есть все опции, теперь просто жирею и немного поглядываю на Q7 с 3х литровым дизелем и панорамной крышей. Но пока боюсь играть в очередную лотерею. Новый Рейндж за 3 ляма из-за новых светодиодов, я бы брать не стал, как и Q7 Продажная стоимость, судя по объявлениям, на данный момент, 700000-800000 , учитывая мой пробег (хотя там может и скрученные указывают).