Nissan Primera 1997

Плюсы: хорошая управляемость, низкая стоимость обслуживания, вместительная, комфортная даже для людей высокого роста, приятный дизайн. Недостатки: жёсткая подвеска, слабая шумоизоляция.

Владею данным авто 4 года. Изначально требовалась машина на каждый день с уклоном на работу. А шатать основную семейную машину не хотелось+ решилась проблема той самой занятости машины весь день. В качестве цели была выбрана именно примера по 3 причинам: надежный цепной мотор, невысокая цена, относительно неплохой кузов(с учетом цены естественно). После просмотра 4 машин, была приобретена у человека владеющего ей с 2012 года(самый живой кузов). За 4 года и почти 200к километров машина не попросила НИ-ЧЕ-ГО! В самом деле почти ничего. Само собой за исключением расходников. У нее есть больное место, это верхний рычаг подвески, он слабый, и, в зависимости от качества, ходит ну тысяч 20, благо стоит недорого и меняется легко. И по косякам машины это все. Мотор не просит ничего, масло раз в 5-7 тысяч, свечи разик в 20(хотя без проблем пройдут и 100). Расход сносный, около 6 по трассе и 8-12 в городе(в зависимости от температуры на улице и качества топлива). Едет очень бодро 143 силы все же. С кузовом конечно посложнее, он у некоторых ниссанов больное место. Капот пошел под замену случайно, просто наткнулся в объявках на отличный за смешные деньги. Крыло пришлось купить новое, к слову в 3 РАЗА дешевле чем бу по тем же объявлениям))))). Ну и антикор дна каждый год, несложно, недорого и позволяет держать дно в хорошем состоянии. Конечно жуков нужно гонять периодически, но мне пока не приходилось(и сам слежу и предыдущий хозяин попался адекватный, все полости в машине обработаны). А вот с комфортом у машины так себе, и это с учетом что "жирные" версии с двухлитровым мотором еще сносные по шумке. Сам салон не плох, торпедо "мягкое" не скрипит и не гремит, сиденья удобные, а вот шумоизоляция не очень, пришлось самому доделать, стало гораздо приятнее. Подвеска жестковата, да еще балка сзади добавляет "комфорта". Места достаточно в салоне. Багажник большой с нормальным проемом. С учетом сегмента естественно. В общем резюме такое: отличный вариант на каждый день за очень умеренные деньги, который по надежности заткнет за пояс практически любую машину, как старую так и абсолютно новую.

Это очень беспощадный аппарат к современным кредитным авто. Со светофора 80% из них отваливаются, и потом в недоумении смотрят на тебя как на психа, который свапнул в сарай примерно миллион л.с. Но на самом деле в нем стоит родной дрыгатель. В данном случае опыт описываю с двс sr20de, на 2 литра. Тут стоит рассказать про салон: он очень клевый, когда ты садишься в него, ты действительно понимаешь, что значит выражение «велюровый японский диван». Весь салон укутывает тебя мягкостью и заботой, тебе никуда из него не надо спешить, хочется включить музыку и просто развалиться и наслаждаться бытием(ты собственно это в нем и делаешь каждый вечер).Минусы в том, что действительно Своё, замечать трудно, но они есть:Гниет, питерская погода к кузову этого авто беспощадна примерно так же. Ты думаешь, что можешь еще поездить, но вот раз и рыжик.Электрика, тут от старости уже скорее всего, но она старается.Ещё 10 фотоА так японцы - вещи делают, в данном случае это факт.

24 октября 2019Плюсы:Надёжность: На пробеге 325 000 никаких проблем. Масло не жрёт ни грамма. Большинство вещей можно ремонтировать самому. Внешний вид: Вид имеет, иногда даже агрессивный.Управляемость: Парадокс, хоть сзади и балка, но она сделана похожей на мост, и рулится неплохо, зад никуда не уносит.Стоимость обслуживания: Чуть дороже жигуля. А если и смотреть в общем, то даже дешевле, ибо ничего не хочет ломаться.Динамика: Даже дефорсированый двигатель может ехать достойно.Багажник: Огромный плюс в этой машине. Он просто огромный и петли сделаны на газовых упорах в отличие ниссанов выше классом, сиденья складываются. В подполе умещается нормальная запаска.Качество сборки: Ничего не скрипит, собрано хорошо, даже после дтп ничего не отваливается, металл жирный, двери тяжёлые, резинок много.Дизайн салона: Везде где нужно есть мягкий пластик. В нижней половине он уже не мягкий, но очень приятный. Водительское сиденье имеет кучу регулировок.Вместительность салона: С виду машина маленькая, но внутри чувствуешь себя маленьким, места полно.24 октября 2019Минусы:Шумоизоляция: Можно было лучше, скорее минус, чем плюс.Подвеска: В машине с 2 литровым мотором задняя балка неуместнаРадиус разворота: Он просто плохойКоробка передач: Надёжная, но передаточных чисел не хватает. По трассе комфортно ехать не более 90км/ч.Другие минусы примеры: Тросиковое сцепление и связанный с ним тугой выжим. Непонятная заглушка возле аварийки и обогрева стекла. Нет подстаканников. Всего лишь 1 автоматический стеклоподъёмник. Не регулировки руля по вылету. Нет электроскладываний зеркал.

Данный автомобиль всегда был у нас в семье "любимчиком" Так как выручает в любую сложную минуту. Никогда не подводит технически, даже есть что-то начинало накрываться, он всегда доезжает по места назначения. Все самое необходимое есть — печка греет, кондиционер охлаждает, стекла опускаются, все регулируется из салона, мягкий комфортный велюр-салон, мягкая подвеска. 2.0 мотор держится бодро, дает комфортный запас мощности на трассе и экономичен в городе, довольно тихий по нынешним меркам. Остался доволен полностью. Свои задачи автомобиль выполняет на ура.Ещё 4 фото

Это мой первый отзыв, так что прошу не судить строго.Машина правда надёжная, за три года ни разу серьёзно не подвела, каждое утро ключ в замок и поехал. Расход бензина чуть больше чем девятка, может из за кондиционера, а может из за того что мотор больше нагружен навесными(гур, компрессор кондиционера) Мотор слабоват, но для спокойного передвижения вполне достаточно, двигатель цепной, надёжный. В первый год эксплуатации поменял движок, не добросовестный продавец продал с мотором который жрал масло 1 литр на 100 км. И все равно он каждое утро заводился с пол пинка. Ходовая простая, немного жестковатая, на дальние расстояния не много устаёт спина, но едешь и знаешь что доедешь. Вообщем о машине не могу сказать ни чего плохого, верный друг.

Купил по случаю у соседа. Даже выпросил. Брал для работы. Требовался большой багажник. Машина оправдаля себя полностью. Смущал движок 1.6. Но он тяговит. Бывает гружу до 300-400 кг. Тянет как трактор. 2 года вообще ничего не делал (только трубопроводы торм и топл. поменял) ну и масло-фильты -колодки. Все думал продать. Но столкнулся с проблемой-не могу ничего достойного с нормальным соотношением цена-качество для работы подобрать. Тогда уже пришлось вложиться и перебрать ходовую. Вот сегодня довел до ума тормозную систему: регулировка, чистка, замена деталей, дисков, колодок. Все в Евроавто. Дороговато. Но сервис!-пригнал,оставил- они сами детали заказывают, ставят, отзваниваются. Не без греха-надо контролировать, чтоб не развели на лишнее, но мне нравится. Удобно.+++++++: экономичная!!!!. Поясню.За три года эксплуатации как рабочего автомобиля потрачено (без топлива) около 2500$. ЗА все, все, все, включая и эксплуатацию и ремонт и ТО. И это за 10-летнее авто. За 40000км, из которых 15000км с грузом 100-300 кг. Т.е. 1, 65 руб/км. Почти даром (с учетом того, что продать её сейчас могу за те же деньги, что и купил)

Авто 1997 года, с борт. компьютером и кондиционером. Комплектация SE. Это не первый наш автомобиль, но именно его можно назвать поистине семейным. Конечно, покупая авто с пробегом в 15 лет, все понимают, что за ним нужен регулярный уход, который вливается в копеечку. Когда покупали авто, нам дали в придачу несколько запчастей, но потом оказалось, что их не достаточно, пришлось практически полностью перебрать переднюю ходовую и частично заднюю. Ещё новый глушитель поставили, тот был дырявый, как сито. Еще поменяли трапеции дворников - это болезнь Ниссанов. Благо, запчасти с работой обошлись примерно в 5000 грн., плюс масло и расходники. Короче говоря, мы её вылечили после предыдущего владельца, который явно хотел её смерти:).Теперь всё отлично, ну, вроде как, придет весна, посмотрим)).Что касается комплектации, так это кондиционер - приятная штука и борт. компьютер. За комп отдельный разговор, помимо обычного времени и температуры за бортом показывает расход топлива на сотню (который можно сбрасывать, например, для замера в поездке), остаток км до окончания топлива, также можно замерять расстояния и засекать время. Самое клевое - это все-таки расход. Если верить компьютеру, по трассе он составляет 6,8-7 л. на сотню. В городе зависит от погоды, при большой влажности около 10 л., когда сухо - 8-9 л.В салоне довольно комфортно, даже сзади места хватает, не приходится обнимать ногами сиденье. В дальних поездках (более 5 часов) сиденья перестают казаться удобными, простите, одно место начинает болеть.Цвет синий - лично мне нравится, довольно стильно смотрится. Вообще сам кузов хорошо выглядит, несмотря на возраст. Хромированная решетка радиатора и ручки еще больше придают красоты.На трассе машинка держится хорошо, плавно входит в повороты. Есть одна неприятность - довольно жесткая подвеска, трясет от ямок и кочек, но терпимо, конечно. В своем сегменте эта машина занимает более спортивную позицию.В общем, учитывая наши предыдущие неудачи с глючным Галантом и старым Мерседесом, Ниссан - это лучший выбор за такие деньги.

Владею таким ниссаном уже более 2-ух. лет. Авто прикрасно подходит для тех кто хочет ездить каждый день, а не ремонтировать. За 2 года в авто заменил два шруза, две шаровых, и стойки стабилизатора. На станцию машина ездила только на замену масла. Огорчает что комплектация моего авто нулевая но есть стекло подьемники только передние и все. Как все говорят что они гниют быстро-это все вранье. Авто прекрасно подходит для тех кто хочет ездить, а не стоять вечна на ремонте. На данный момент нуждается в покраске так как за своих лет на лакокрасочном покрытии много мелких царапин и некоторые могут не заполероватся. А в остольном авто радует по сей день.

Автомобиль Nissan Primera P11 был моим первым личным авто. За три года эксплуатации не вызвал у меня и моей семьи никаких отрицательных эмоций. Порадовал своей надежностью и доступными ценами на расходники! Экономный в плане расхода топлива. За три года заменил только задние стойки, аккумулятор(вышел срок), топливный насос(забилась сетка, решил заменить полностью). Дорогу держит отлично, салон удобный. Был опыт поездок на дальние расстояния (1200-1500км в одну сторону), никаких нареканий ни на движок ни на ходовую. Считаю этот автомобиль отличным вариантом в сочетании цена+качество!!!

Надежный японский автомобиль спроектированный еще инженерами конструкторами, а не маркетологами как сейчас.

Економ в росходе 8-9 л. На 100Економная в ремонте. Запчасти не дорогий

Подходит для трассы и для города , Резвый и экономичный Авто .цена-качество.

Неплохое авто. Служило очень надежно. Крепкое, поломок серьезных не было. Моторчик зверь.