Opel Antara 2010

Первый год, владения постоянно преследует мысль о том, что ты не понимаешь куда двигаться дальше. Всё что нужно получать от автомобиля, в том числе отличная динамика, высокий уровень комфорта, включая акустический, полный привод дополненный приличным клиренсом, — уже есть, за вполне вменяемые деньги. Но время идёт и двигаться куда то нужно, и тут снова возникает две проблемы:1. Что-то с тем же или лучшим уровнем комфорта это уже ПРЕМИУМ с соответствующей стоимостью, а ниже опускаться уже не хочется.2. Семья категорически не хочет отпускать эту машину, хором кричат не продавай, она нам самим нужна!!!!

Имею уже на первый Опель . Были : кадет , вектра А и В , D корса , астра H GTC. Теперь Антара 3,2 космо премиум и жду покупки астра J. Опель машина замечательная , но до 1999 года у них были проблемы с кузовом , теперь они все оцинкованные . Главное кузов , а все остальное ремонтнопригодно . Если грамотно управлять машиной и даже зажигать , следить за всеми показаниями , даже давлением в шинах , то Опелю сноса не будет . Только глупцы считают Опель плохой машиной. Ну конечно олигарху не престижно ездить на Опеле , а нам простым смертным , которые знают цену деньгам , в самый раз . Ну, это все лирика , теперь об антаре. Не думал , что кроссовер меня в себя так влюбит, хотя был раньше прожорливый ГМ Джимми. Управление рулем , как пушинкой , дорогу держит шикарно, могу так утверждать, потому что езжу не медленно. Тормоза отличные. Да бензин подъедает, если зажигать постоянно , а так 13-15 литров на сотню по городу и 10-11 на трассе. Зато скорость набирает и перестроения делает, просто ооопа ... По трассе больше 120 не езжу , т.к. нет смысла , время не выиграешь, а бензин потеряешь , но необходимые обгоны и отрывы на расход практически не влияют. Расход все равно тот же , ну чуть больше , что был на астре H GTC, хотя движок астры в два раза слабее , но на трассе после проезда населенного пункта , все кто шел вереницей за моей антарой потом пыжились , чтобы меня догнать и обогнать , но я их все равно догонял , т.к. ехал все время 120 на круизе . Все кто от меня отставал , а потом обгонял , снова отставали и очень уж часто останавливались на заправках. Так что неизвестно , кто больше экономит на бензине , кроссовер или малолитражка. Купил антару в июне 2010 и проехал уже более 9500 км. Когда иду садиться в машину начинаю чувствовать, что иду получать удовольствие . При резком наборе скорости антара издает такой приятный рык , что просто умиляешься . Очень еще много хорошего можно написать об антаре и Опелях, но читать всем будет лень . В общем, дай нам всем Бог кто управляет машинами , получать удовольствие от вождения без пробок и водить незаметно для остальных участников дорожного движения. Это и есть главный критерий поведения на дороге, когда в твой адрес не посылают проклятия , и ты не материшься на оголтелых чайников. Касаемо одного из дилеров GM: Трейдинвест - компания невежд, мошенников и разгильдяев . Покупал у них разные машины и все время с проблемами при получении . То в багажнике вода , то уплотнитель стекла отходит . Больше туда ни ногой . А проходить ТО в Трейдинвесте также очень не советую . Если все - таки придется проходить , то перед приемкой полностью зафиксировать осмотр кузова и работу всех ламп приборов освещения , потому что отдавать будут с покарябанным кузовом и заменой ламп , которые были в порядке . При приемке обсуждать все расходники которые будут менять , а то запишут в наряде и так не дешевых работ , не дешевые использованные материалы . И будут рассказывать , что так лучше , хотя у них есть в наличии более дешевые , которые одобрены производителем . Лучше требовать личного нахождения при прохождении ТО . Машиной после сдачи управляют таджики и отношение к машине небрежное . За то , что должно делаться по гарантии , например ксеноновые фары , в трейдинвесте заставляют платить , пока им не ткнешь пальцем в сервисную книжку , где написано о гарантии . Мошенники полные . Делали по КАСКО мелочь , а при выдачи машины обнаружился дефект по кузову , и снова умоляли оформить страховой случай . В общем , невежественные разгильдяи и мошенники . Ни шагу без скандала .  И в общем . Нельзя сравнивать Опель и шевроле , или шевроле и деу , посмотрите на цену этих машин одного класса . Опель дороже , т.к. в нем используются более дорогие и качественные материалы . Это разные марки , занимающие каждая свою нишу . Это также , что сравнивать ауди - фольц со шкодой или сеатом , ниссан с инфинити , или Хонду с акурой . Производитель всегда рассчитывает брендом машины на соответствующий покупательский спрос , а покупатель думает , что он в состоянии приобрести . Тот , кто имеет опыт эксплуатации разных машин , начинает придерживаться соответствия цена - качество . А пантовщики этого не понимают и представляют себя олигархами , покупая машины , как не по себе шапку , параллельно унижая покупателей , знающих цену деньгам .

Машина у меня с 2013 года. Аппарат крепкий во всех отношениях. Сейчас пробег 126000.Масло не ест, коробка не пинается. Болячки-цветет почти с новья дверь багажника. Много ездил на дальняк по трассе. Круиз работает четко, за рулем не устаешь. Богадник большой, семья из 4-х человек+ собака и кот+шмурдяк для отдыха влезает на ура. Проходимость тоже норм. В болотах конечно не лазил но сугробы, подъёмы скользкие преодалевает -отлично.За это время-менял только расходники по подвеске. Жаль что ушла модель из России. Сейчас не задумываясь взял бы такую новую. Ещё 6 фото

В целом машиной доволен, не подводила. Накатал 100тыс/км+ Ничего серьезного не ломалось. Подвеску не трогал.Менял только лампочки ,масло и колодки. Из основных затрат могу отметить только Цепь ГРМ + натяжители и т.п. обошлось вместе с работой около 70т.р. Удалил катализаторы и прошил, что бы убрать ошибку и немного взбодрить. Из недостатков это налог и аппетит данного авто. Жрет не мало 16-18 литров по городу, поэтому поставил газ. Так же плохое головное освещение, линзы выгорают не знаю может мутнеют, потеют в общем ночью не видно ничего. Но это по-моему проблема любого старого ксенона, а тут стоит би-ксенон, а значит ни на дальнем , ни на ближнем свете не светит)) Динамика авто не плохая, удобные кресла. Салон просторный, материалы качественные. Подвеска удивила не известно сколько было накатано до меня +мои 100т.км и все в нормальном рабочем состоянии.Однажды словил огромную яму , два баллона выкинул (грыжи), поехал проверять подвеску и о чудо все в порядке. Был искренне удивлен. Машина хорошая , но на вторичном рынке неликвид продавал почти год. Продал на пробеге 215000 км. и по моей субъективной оценке проедет еще тыс 50 без проблем.

2 марта 2021За время эксплуатации ни разу не подвел! приобретался в семью как второй автомобиль для супруги и поездок за город всей семьей+ собака. расход: трасса 11-13 город 15-18 остальное зависит только от вашего желания нажать на педаль и прогревов в зимний период!ремонт: стойки вкруг- цена как у всех, запчасти корейские "оригинальные" цена приемлемая и на ремонтные работы в том числе.Так что можно ездить и ездить!Что касается внешнего вида то на мой взгляд автомобиль выглядит гармонично...салон вполне удобный, достаточно просторный! мультимедиа посредственное- акустика тоже, по этому заменил все четыре динамика в дверях...Динамика- очень достойная, даже при полной загрузке 5чел + собака 50 кг полный багажник и бокс на крыше автомобиль едет! и обгоняет ! и ты не чувствуешь себя черепахой!) Нормальный авто!

Покупая машину, долго выбирал. Машина нужна была для ежедневных поездок на работу в пригород. В финал попали : Тигуан, Паджеро спорт. Но к сожалению их не было в наличии у дилеров. Почти месяц обзванивал европейскую часть страны, но машины были только под заказ на срок 3-5 месяцев.Так как долго ждать не мог и машина нужна была позарез, поехал по салонам брать что было. В итоге купил чудо" Опель Антару 3,2 в максималке. Машина как машина, не могу сказать что хлам, денег своих стоит. В комплектации много полезных штучек...которые у остальных авто производителей стоят дополнительных расходов. Расход в среднем 13 литров. В городе до установки сигнализации с авто запуском расход был 15,5.... после установки авто запуска 16-18. Заливаю 92 бензин. Считаю расход приемлемым для атмосферного движка 3,2. Движок довольно резвый для атмосферника...разгон не такой стремительный как на турбинах.. но фуру на трассе обогнать можно довольно лихо. По управляемости машинка далека от совершенства, во дворах и стоянках неуклюжая.. большие радиусы разворота, зад немного виляет на поворотах на трассе (норма для паркетника). Руль тяжелеет на трассе. Машина хорошо ведет себя на льду (поставил хакку 7). Ледяную колею почти не замечает. Недостатки: 1)Пластик относительно мягкий, но царапается. 2) Нет русификации бортового компа.... 3) Непонятно кому нужен блок для сотового между передними сиденьями...без самого сотового. 4) ГУР...Это вообще целая история. Машине неделя с покупки ...Поехал в командировку... не доезжая 70 км от города остановился попить кофе в придорожной кафешке. Выхожу , сажусь в машину , завожу движок, хватаю руль, а он "мертвый". Открываю капот, вижу что жидкость брызжет во все стороны из черного шланга под бачком ГУра....и понимаю что попал по самые помидоры... На улице минус 30...время 6 утра. Через 8 часов доехал на эвакуаторе до дилера (помощь на дорогах GM -бесплатная), ехать можно было и на пустом гуре, но спалил бы насос... он не должен работать на холостую. У дилера без проблем заменил шланг по гарантии (с их слов каждая вторая Антара приезжает с этой бедой) Мой совет будущим Антароводам ...как купили машину не выезжая из сервисной подготовки-- меняйте шланг Гура и хомуты на нормальные стальные!...пускай даже за доплату!..экономите -время, деньги и нервы! И в зимнее время как завели машину...не крутите руль пока движок не прогрелся...у опелей еще слабая рулевая рейка. Когда будете перекидывать, разбортировать колеса помните, что в них есть датчики давления.... Я умышленно не сравниваю свою машину с другими. У каждой есть минусы есть плюсы.Железо оно есть железо, вечного ничего не существует. Я доволен что купил Антару, свою функцию она выполняет- довозит меня в комфорте и тепле куда мне нужно.

Купил автомобиль Опель Антара после того, как грузовик помял мой старый автомобиль. Рассматривал массу вариантов, но, на Антаре остановился абсолютно случайно, просто, не куда было деваться. В конце 2010 года, в автосалонах просто не было автомобилей подходящих под мои желания в наличии. Я хотел купить автомобиль стоимостью от 900 тыс. руб. до 1,5 млн., рассматривал кроссоверы и внедорожники. На сайтах дилеров, были предложения укладывающиеся в эти диапазоны. Но, съездив в пару салонов, я понял, что, прежде чем ехать и смотреть авто, нужно звонить. В результате, я не нашел автомобилей в наличии, кроме Опеля Антары. В автосалоне, автомобиль сразу понравился, я его, конечно видел на улице, но ни когда особо не рассматривал. Про салон, напишу отзыв позже, о нем есть что сказать. Что касается автомобиля. Мне достался автомобиль с двигателем 3,2 литра за 1,2 млн. руб... Я не специалист по автомобилям, поэтому, мне, особо это ни о чем не говорило. Но, сев за руль, все стало ясно. Двигатель работает ровно и на звук очень приятно. Разгон с места, очень резвый, в секундах не замерял, но, что бы кто-то трогался быстрее, это редкость. Думаю, если бы не коробка автомат, автомобиль был бы еще резвее. Обгон на трассе не составляет труда. Есть тут минусы конечно, привыкаешь к быстрой езде, и поэтому идет огромный расход бензина. А кушать она очень любит. Не помню, что там заявлено в документах, но могу сказать, что, при относительно спокойной езде по трассе, у меня расход около 12 литров на 100 км., если ехать с обгонами, и со скоростью свыше 120 км. в час, то расход, около 14-15 литров на 100 км., по городу же, расход больше 20 литров на 100 км... При разгоне, компьютер, показывает расход 39 литров... Это все что касается, скорости и расхода топлива. Что касается проходимости. Ну, это не внедорожник. Но, ездил я на нем, и в лесу по грязи, где очень боялся увязнуть, но, тут, мне пригодилась возможность переключения на ручную коробку передач. Выезжал на пониженных передачах. Привод у нее полный, но не постоянный, задний привод подключается, автоматически, это выручает и зимой, и в слякоть. У машины сразу идут датчики парковки, и не только сзади, но и спереди, вроде, не очень то и надо, но привыкаешь к этому удобству быстро. Так же, есть датчики давления шин, очень классная штука, но, к сожалению, у меня их сняли вместе с колесами... Что еще, на самом деле, автомобиль, очень комфортный, приятный, и я потом уже смотрел, что можно было взять за эти деньги, понял, что лучше я бы не нашел. И сейчас, проехав за 5 лет на нем 90 тыс. км., менять ни на что не хочу.

Я раньше мечтала о черном кроссовере. Выбор пал на Опель Антара 2010 года, но объем двигателя 3.2 весьма озадачил. Продавец уверил нас с мужем, что расход топлива в городе 16 литров. Но было не много не так. Разница пять литров. Салон отличный. Консоль на руле, датчик дождя, омыватель фар. Но пришлось расстаться с моим конем. Ушла в декретный отпуск, расход большой. Если бы была возможность, не стала бы продавать.