Renault Espace 2008

Решил написать отзыв о довольно редком на наших дорогах автомобиле.Редком именно в России, но довольно популярном в Европе.Куплен был сей аппарат весной 2012 года на смену Додж Караван, который верой и правдой прослужил мне более трех лет.К выбору авто особо не подходил, просто нужен был минивен,желательно дизель,т.к. имеется опыт общения с современными дизелями и ничего плохого про них сказать не могу,главное не заправляться на сомнительных заправках.Походив по рынкам,полазив по инету было решено брать Espace,ну просто понравился да и все. Итак куплен Renault Espace 2.0 dCi 2008 года,у перегонщика,на спидометре 85000 км,в реале около 200000 км,а может и больше,как и у всех авто из Европы.Автомобиль обновленный в 2007 году, главным образом поменялась линейка двигателей,данный движок также устанавливается на Nissan X-Trail после 07 года и считается довольно удачным,во всяком случае плохих отзывов не слышал.Кстати,привод ГРМ полность цепной,так что кое какая экономия при обслуге есть. По комплектации авто тоже очень хорош,есть все что нужно и даже больше : кожа,панорамная крыша, огромный люк, масса бардачков, подсветок,все кресла двигаются,поворачиваются,снимаются за минуту,после чего получается ровный пол.Вообще в салоне все качественно,тихо и комфортно.Вообще авто предназначено для передвижений по трассам на большие расстояния,для чего собственно оно и покупалось.Для передвижений только по городу,особого смысла в таком авто нет,т.к размеры не маленькие,да и подвеска довольно жесткая, по рельсам не разгонишься. А вот по нормальному шоссе можно легко держать крейсерскую скорость 140-150 км/ч,едет уверенно,не кренится,мощности движка хватает, что груженый,что пустой,на обгон без проблем.По зимним дорогам тоже без проблем, т.к. имеет всякие электронные штуки,типа ESP,ABS и прочего. Про запуск в мороз могу сказать,что этой зимой у нас было максимум -23,заводил без проблем, с пол оборота, кстати замка зажигания авто не имеет,есть карта и кнопка старт/стоп, нажимаешь,на несколько секунд включаются свечи накала и готово.Есть еще такая штука, сразу после пуска можно включать печку,она имеет электротэны,которые дают теплый воздух при минусовой температуре,что очень актуально для дизеля.Расход ДТ зимой в районе 10 л по городу,летом 8.5-город,7,5-трасса. После покупке,загонял на СТО,по подвеске все норм,поменял тормозные колодки,они спереди и сзади одинаковые,дисковые,фильтра,масла,в том числе в КПП.Наездил я за это время почти 30000км ,никаких сюрпризов не было.Фильтра,масло меняю каждые 10000 км,кстати по руководству по эксплуатации,обслуживание каждые 35000км. В общем авто меня полностью устраивает,хороший европейский аппарат,кстати собирается только на головном заводе Рено во Франции. Про надежность сказать пока ничего не могу,дальнейшая эксплуатация покажет,что к чему. Ходовые запчасти, расходники есть в любом магазине,т.к. подходят от других моделей Рено,так что особых проблем возникнуть не должно,время покажет.По мере эксплуатации отзыв буду дополнять.

Разные авто были ранее. Поездил чуть и хотелось поменять на что то другое. Но Эспас запал в душу. Лёгок в управлении, удобные сидения. Просторный салон, который легко трансформируется во вместимый фургончик. При всём при этом много полезных опций, таких как ESP , датчики давления в шинах. А так же в плане комфорта климат контроль, кожаные сидения с электрорегулировкой и памятью на две карты , функция свободные руки , панорамная открывающаяся крыша . Подвеска простая и не дорогая в обслуживании. Двухлитровый дизель прекрасно работает в паре с шестиступенчатым автоматом. При всём богатстве выбора другой альтернативы просто нет.

Прекрасный лёгкий в управлении динамичный автомобиль. Хорошо себя зарекомендовал в поездках по городу.Были заменены две втулки стабилизатора цена 320 грн + работа 300 грн.

Машинка супер, простора для сім\'ї в самий раз, потужний 2 л двигун з ресурсом більш як 500 тис. км. Коробка автомат японська якісна і надійна, міцна ходова, великі колеса, антиблікове лобове, адаптивні ксенони, шумоізоляція усе супер.