Skoda Octavia 2020

Покупка С одной стороны, стало сложнее — новых машин мало, не все готовы пересаживаться на китайцев или ВАЗ, следовательно, дольше ездят на своих и не хотят продавать. От этого цены на вторичке — просто атас, особенно в бюджетном сегменте. И да, бюджетный сегмент — это теперь у нас до 2 мультов, такие дела. Еще пару лет назад я думал, что следующим моим авто будет что-нибудь вроде Audi A4 на полном приводе, но реальность, как всегда, сурово бьет ключом в темечко. С другой стороны, стало проще. Сервисы вроде Автотеки стали доступнее, инфы в них больше, в 95% случаев можно отсеять тачку еще до звонка продавцу, что экономит кучу времени, денег и нервов. Ими тоже надо уметь пользоваться, но ничего космического там нету. Ну и с точки зрения финансовой с момента покупки прошлой машины у меня стало получше, поэтому мог себе позволить заплатить по верху рынка за достойный вариант. Искал около двух недель, купил около 25 отчетов Автотеки, вживую посмотрел 3 варианта, один свозил для проверки в знакомый сервис, его в итоге и купил. Цвет Нравится. Очень не хотел белую машину, задолбало, что выходишь на парковку перед домом и твоя тачка такая же, как еще 50, стоящих на ней. В какой-то момент подумал, что придется все-таки снова с белой смириться — по какой-то причине народ у нас при покупке машины в салоне жмется заплатить лишние 30-50к за нормальный цвет — но в итоге все-таки нашлась машина в интересном цвете. DSG Пока привыкаю. Уже понятно, что передачи она щелкает в разы быстрее, чем я руками. Проблема одна — когда едешь в D и жмешь газ в пол, машина немного думает, подкидывает передачу пониже и начинает лететь. И кажется, что это долго. Именно кажется, потому что на мешалке ты сам в этот момент пониженную передачу втыкаешь, мозг и руки заняты, от чего создается ощущение, что сделал все быстрее, чем автоматика. Но это самообман. Подвеска Расстроила. Все же балка — ни разу не многорычажка, хоть нас и пытаются в этом убедить автоблогеры. Во-первых, жопа подпрыгивает на лежачих полицейских, если проезжаешь их чуть быстрее 30км/ч. Во-вторых, на высокой скорости машина не так уверенно держит дорогу, как держала VW Jetta. В-третьих, продольные колебания тут намного больше по амплитуде. Пространство В Джетте было много места. Тут его дохрена и больше! По ощущениям, салон шире на 10-15%, места от макушки до потолка значительно больше. Багажник, мне показалось, по полезному объему не сильно больше, чем на Джетте, но зато тут можно сложить сиденья и получить доступ на всю высоту багажника, а не через странную арку, через которую ничего габаритное не пролезало. Игрушки Цифровая приборка, мультимедиа с тачскрином, Android Auto, сигналка с GSM и управлением с приложения. Со всем этим весело играться, пока привыкаю. Было опасение, что цифровая приборка будет плохо читаться на солнце, но тут все ОК. Расход Было понятно, чуть будет чуть больше, чем на Джетте (лошадей-то стало на 23 больше, кормить надо), хоть продавец и уверял в обратном. Это вообще общая черта вагодрочеров — занижать свой расход, уж не знаю, почему все поддаются этому массовому самообману. У меня получается в городе 7,5-8,5 литров на сотню по приборам. На трассе в режиме 110-140 км/ч 6,5-7,2 литров на сотню. Приемлемо.

Купили новым, в салоне. Используется на фирме в основном по командировкам. Комфортный, практичный и резвый автомобиль. Плюсов много, но из минусов отмечу, низкий клиренс, слабый головной свет (обычные галогенки с завода) и жалоба задних пассажиров на отсутствие центрального подлокотника, зато у них есть 2 usb входа + стационарная розетка... Лично для себя еще бы отметил непрактичный черный цвет кузова и низкую посадку. В общем дополнительных опций хватает для водителя и пассажиров. В основном только плановое ТО машина на гарантии, ездит ежедневно, не ломается, не подводит.

Прошло три месяца с момента покупки нашего автомобиля Шкода Октавия А7 и пробег за это время уже почти подходит к 8 тысячам км. На удаленку нас с женой работодатели не посадили, с апреля на работу ездили вместе на машине, поэтому и пробег так быстро прибавился. Вначале отвозил супругу, а потом ехал к себе на работу, в общем в день выходило по 120 км. За это время сложились кое-какие, положительные и отрицательные, впечатления о машине. Отзыв будет больше похож на сравнение с моей б/у Шкодой Октавией А5. Всё-таки, первую свою машину трудно забыть. Начну свой отзыв с плохого. Проехав буквально около 500 км, обнаружил в машине несколько сверчков. Первый предположительно от пластика на передней правой стойке, а второй похож на дребезг от задней полки и появляется когда заканчивается нормальная дорога. Почитав всякие форумы, наткнулся на статью, что в последнее время этим грешат даже производители премиальных марок и по гарантии обращаться бессмысленно. Следующее, что не понравилось — это как включается обогрев руля. Чтобы он начал греть, надо вначале включить подогрев сидений. Есть и альтернатива конечно, зайти в меню климата и там включить обогрев руля. Но неужели нельзя было сделать отдельную кнопку на руле. Далее, чего мне не хватает в Октавии А7 по сравнению с А5, так это обзора в зеркала. По сравнению с лопухами Шкоды Октавии старого поколения, на новой, боковые зеркала какие-то куцые. Возможно, если бы зеркала уже шли с системой контроля слепых зон, то было бы лучше, а так иногда не хватает этих пару сантиметров с краю. Также и салонное зеркало, настроить его получилось четко по заднему стеклу, без запаса вверх-вниз и вправо-влево. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Ещё, из этой же темы, поначалу очень сильно раздражал обогрев лобового стекла. Особенно когда едешь против солнца, все эти ниточки бликуют и отражают свет, что немного отвлекает. Но, как мне сказал один товарищ, «привыкнешь». И правда, сейчас уже вообще пофиг. Ещё один негативчик, это хваленое Simply Clever. Где боковые отделения в передних сидушках? Карты дверей без отдельного места под бутылку. Не могу сказать, что без этого ну вообще никак, но в Шкода Октавия А5 это все имела, не верю что в новом кузове не нашлось бы место под эти удобства. Ну и могли бы в машину за 1,5 ляма упоры капота нормальные поставить, а не эту кочергу. На этом плохие впечатления и отзывы закончились. Теперь только положительные моменты Только ленивый не похвалит багажник. Самое объемное что уже довелось везти, это четыре колеса и две ашановские сумки — легко. Ну и по длине, поехал на рыбалку, собранный спиннинг двухметровый, при разложенном заднем сидении, чуть-чуть задевает край подлокотника, в А5 он выпирал чуть ли не до ручника. Мультимедиа и CarPlay. Не знаю кто как, а я кайфую от «валеры». Конечно, все познаётся в сравнение и поигравшись однажды с Коламбусом может быть мой мир уже не будет прежним но сейчас, как говорится: «чем богаты, тому и рады». Головное устройство просто класс. Ничего лишнего, работает быстро, отклик сенсора почти мгновенный. Хочешь музыку, пожалуйста: флэшка, SD карта, или просто по Bluetooth с телефона. Плюс, настройку разных функций авто можно сделать, включить-выключить то, что вам нужно или нет. Звук в Шкоде Октавии, лично меня, устраивает. Заметил, что многое ещё зависит от самой композиции, хотя может просто не вывозит какие-то частоты, поэтому иногда появляется хрип. Про CarPlay сложно что-то сказать, функция есть и без сомненья это большой плюс. Работает так же быстро, умеет читать Сообщения, обидно одно, что Яндекс упорно не хочет адаптировать свой навигатор под CarPlay, все таки карты и пробки у них лучше чем в 2gis, а про остальные карты у нас в стране, вообще речи быть не может. Двигатель и КПП. После 1.6 плюс автомат, связка 1.4 турбо плюс робот — просто ракета. Расход в среднем у меня получается 5,5 литра на сотню, конечно можно и экономнее ездить, но не получается. Если разрешено ехать 110 км/ч или больше, я не буду плестись 80-90, чтоб сэкономить поллитра. Шкода Октавия 2020 Шкода Октавия 2020 По режимам КПП, в «D» немножко подтупливает, особенно если включен кондей и на четвёртой передаче иногда задумывается на 1-2 секунды, жмёшь газ в пол и понимаешь, что ускорения нет. Переключив в «S», все меняется, отзывчивость на нажатие газа и ускорение становиться гораздо лучше. Единственное, что не нравится в работе DSG, это подергивания и резкие рывки, на первой и второй передачах в пробках, даже если чуть-чуть до педали дотронулся. На А5 гидротрансформатор, с пробегом за 200 тысяч, в таких условиях работал плавнее. Возможно поэтому иногда лезут мысли о чипе. Считаю, что движок точно не стоит трогать. Для 1,4 литра мощность в 150 л. с. наверно это золотая середина. А вот коробку наверно можно и прошить, раздражает старт со второй передачи, может и дёргаться перестанет (надеюсь). По подвеске: после многорычажной А5, сложно найти какие-то аргументы в пользу балки. Все-таки, стыки на мостах и убитые дороги, этой подвеске совсем не по душе. Но в целом, по трассе Шкода Октавия идёт отлично, дорогу держит хорошо. Подведу итог своего отзыва. В целом, машиной доволен, конечно, не на все 100%, но на 90% точно. Наверное, всё-таки, локализация и желание производителей сэкономить на всем, при этом срубить с клиента по максимуму, отрицательно сказываются на таких классных автомобилях. Посмотрим как будет служить наша Шкода Октавия в дальнейшем. Спасибо, что дочитали. Всем TSI и DSG.

Изначально машину заказывал в синем цвете, комплектация «стайл», 18-дюймовые колёса плюс пакеты опций. Выходило 2 027 000 рублей, на тот момент дилер ещё не поднимал цены и я успел забронировать по рекомендованной цене без всяких допов при условии покупки просто ща наличку. По срокам машина должна была быть собрана 12 декабря, созвонился с менеджером, он уточнил, что машина ещё на завода на «досборке» и сказал что недели 3 ещё ждать. Но у меня уже припекло — почти два месяца без машины, и я тут же ринулся искать варианты в наличии и чтобы со скидкой и подарками. Но. Время сейчас такое, что дилеры за наличку по прайсу не готовы отдавать, а только с допами, или в кредит со страховкой. Но я все-таки прикинул, что конец месяца, конец года, наверняка можно попробовать что то придумать и придумал. Выбрал двух дилеров с одинаковыми машинами в жирной комплектации. Такая машина по прайсу стоит 2 209 000 рублей, плюс оба дилера на неё поставили от 50 до 100 тысяч допов. Приехал к одному изначально считать условия, чтобы машина влезла за 2,1 млн и подарки, в итоге посчитавшись у одного дилера, поехал у другому, получилось вот что. Кредит с возможностью полного гашения на 45 день, страхование жизни отдельным договором и отдельной суммой (не коллективная страховка за которую денег не вернёшь) каско и осаго у дилера. Получается, закрывая на 45 день кредит и возвращая страхование жизни, цена машины для меня 2 088 000 рублей с допами, страховками и шиномонтажом. В текущих условиях вроде бы неплохо. Шкода Октавия 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь по машине, катался на каршеринге на Октавии А7 и вот Октавия А8 после неё прям бизнес-седан! Мягкая, плавная, комфортная, в салоне очень приятно сидеть. Музыка играет, подсветки светят, фары улёт просто. Чего пока не понятно, в обычном режиме движения показалось что руль стал более ватным что ли, на мелких и жёстких лежаках надо сильнее тормозить, из-за балки зад подпрыгивает, по тормозам все нормально. Кто-то писал что из-за электроусилителя они не прогнозируемые, ну не знаю, для меня все очень даже прогнозируемо. По поводу удобства медиасистемы, почти сразу привык регулировать климат и подогрев сидения, а вот разобраться с настройками ещё не успел. Навигация штатная не понравилась убогим робоголосом и подтормаживанием, но прикольно что можно вывести на приборку карту, или указатели в колодец скорости, или вообще все убрать и она будет голосом говорить уда поворачивать, а сверху по центру приборной панели будет всплывать указатель. Не знаю когда уже сделают нормальную навигацию в машины или просто Яндекс интегрируют... Шкода Октавия 2020 По динамике, пока в спокойном режиме еду, но даже до 3,5 тысяч оборотов очень хорошо идет (полка момента до 4 тысяч), автомат щёлкает быстро и незаметно, сразу ощутил это на адаптивном круизе. На Тигуане с ДСГ были рывки при трогании на адаптиве. Старт-стоп отключаю, не нравится резкий скачек мотора, чтобы сразу ехать при пуске. Сетки в багажник и щетка от снега идут в комплектации с завода, а вот зонтик не положен. На официальном сайте в разделе аксессуаров продаётся в районе 1000-1200 рублей, если кому надо. Странно что пожалели салонную амбиент подсветку в задние двери, хотя подсветка пространства для ног задних пассажиров есть. В общем сама машина очень нравится, салон пушка, проводами с usb type-c закупился заранее, остаётся воткнуть регистратор и поставить на учёт машину.

Спустя 7 лет эксплуатации Ситроен с4 (хэтч) пришло время менять средство передвижения. Присматривался к вариантам (среди которых были и б/у, и новые варианты до 2х млн) в течение 6 месяцев, пока стабильно росли цены. Ох уж этот 2020.Нужен был авто для города с большим багажником.На финишной прямой просчитывал только варианты по Тигуанам, но случайно наткнулся на новую Октавию и все в ней устроило, т.к. езжу в основном в городе и высокий клиренс не нужен, по бордюрам тоже не взбираюсь.Проехал пока 100км, но в целом машина уже понравилась - хорошая динамика, плавность, приятные материалы, шумоизоляция и большущий багажник, в также очень приятный расход в пробках показал - 6,7л.Из минусов пока - это управление климатом через панель, но вероятно привыкну и система старт-стоп, которую надо отключать каждый раз.Ну и в условиях значительного подорожания всех машин, вариант кажется очень привлекательным в части соотношения цена/качество.Буду дополнять по мере пробега.Udp1. 1000км позади.Авто радует. Сочетание движка и этой АКПП очень приятное, реакция на педали газа после Ситроен кажется молниеносной. Динамика более чем достаточная.Тормоза эффективные, но не по информативности оставляют желать лучшего.Подвеска — золотая середина, в большинстве режимов весьма комфортная, иногда пробивает на глубоких ямах.ГУ (Свинг) не глючит, на морозе работает без проблем. Единственное приходится с каждым запуском ставить галочку "вывод часов в режиме ожидания после 10 сек", но тут либо я что-то не так делаю, либо решится с обновлением ПО.С Глонассом видимо повезло.

Ещё 7 фотоИмея уже второй такой авто , не имею никаких негативных отзывов за весь период эксплуатации. Внешне совершенно не выглядит большим, однако в салоне можно комфортно сидеть не только спереди, но и сзади. Багажник в своём классе самый большой и вместительный . Среднеразмерные кроссоверы по линию окон имеют гораздо меньший объём багажника . Были опасения , что мотор 1,4 не едет . Однако поездив понял, что динамика его достаточно приличная ( есть с чем сравнить). Предрассудки были и про ненадежность dsg , и по всей видимости тоже напрасно . Расход топлива - отдельный разговор, как не старался более 10 литров при агрессивной езде в городе не получилось. Минимальный по трассе 5,2. Средний за все время при смешанном цикле пополам город- трасса 7,5. В максимальной комплектации есть все плюшки, которыми могут обладать современные авто , в том числе и более высокого класса. Я однозначно рекомендую к рассмотрению данную модель

Особо много не буду писать об этом ведре...Куплена в ноябре 2020 года в СПБ.За это время машина побывала в сервисе чаще, чем VW jetta 2016 года за все 4 года .... Прежде чем купить это ведро, сначала прочитайте что случилось с машиной за 3 месяца и что на это говорят в сервисе.1) не работал центральный замок. Машина просто не закрывалась с ключа. Официалы на это сказали - на улице холодно, ну или мешает рядом стоящая вышка. (Прошивкой починили)2) не работает динамик или микрофон в машине. Тут косяк свой признали и сказали что прошивкой починят. ( так и не починили ) 3) не работают парктроники. На фотке видно как они себя ведут. Никак. Просто не работают. ( прошивкой починили, через 2 недели снова перестали работать ) 4) не работает круиз контроль. Выдаёт ошибку ( как на фото). ( прошивкой починили) 5) посторонний звук при нажатии на педаль тормоза. Звук как будто лодку надуваешь. Официалы говорили что это нормально и предусмотрено конструкцией, ну или то что так морозы влияют. Но починили и стало тише.... но не приятно 6) не до конца было прострочено  рулевое колесо. ( заменили на новое через 2 недели) 7) не работает мультируль. Из всех кнопок работает только громкость. И на том спасибо( не могут починить на 18 февраля 2021 года ) ....8) скрипит рулевое колесо ..... тут и официалы не знают что с этим делать. Скрип раздражает и очень громкий ( не знаю с чем сравнить ). Вроде из Чехии заказали какую-то деталь. Вот жду. Про заказ отдельная история связанная с обманом салона......... 9) и то, что бесит больше всего. Тормоза скрипят... ОНИ ОЧЕНЬ СИЛЬНО СКРИПЯТ!!!!! И это просто жесть... официалы с этим сделать ничего не могут, говорят что это нормально........... 10) маленький топливный бак 45 литров ...... этого очень мало 11) не удобный сиденья.... если у вас проблемы со спиной, то лучше сразу отказаться от покупки этой машины. 12) экономия прослеживается во всем.Интерьер выделяется только передней торпедой... и все ... во всем остальном - дешман за такие деньги.13) сзади меньше месте чем еа jetta.  Хотя это ведро длиннее на 10см. Да в целом задний ряд не для людей сделан. Дверные проёмы задний дверей крайне не удобные. Может ещё что-то и было, но  уже и забылось под количеством глюков меньше чем за 3 месяца. Ну давайте про плюсы:1) она быстрее чем vw jetta 2016 tsi 125 лошадей.2) жрет не много( до конца не понятно это. Этот пункт под вопросом) По городу от 9 до 12 Jetta кушала больше.По трассе: Ну если топить 130То будет литров 8 может 9.Если ехать 90 и меньше на круизе , то будет 4.9.3) фары. Светят хорошо, лучше чем на jetta. Но оно и понятно 4) красиво сделана передняя торпеда, планшет красиво влепили, ну и руль с двумя спицами. 5 ) возможно лифтбэк... но тут каждому свое . Если ещё что вспомню про машину - дополню. Ну или на вопросы отвечу.

По плюсам — 1.8 двиг очень шустрый, с камри 3.5 едет +- на ровне (с чипом stage1 240лс на 100 бензе) Огромный багажник, туда влезает реально че угодно, был ремонт дома, залезали и тумбы, и стиралки и др очень габаритные вещи, 4 колеса так же туда спокойно в ходят в багажник, можно даже не раскладывать задние сидения. Для седана — просто огромнейший плюс, в какую нибудь киа оптиму это бы никогда не влезло, да и она овощная.Приборка — класс, мультимедия очень неплохая, у меня в допе была музыка Canton качество звука и громкость — на уровне, не сравниться конечно с харманом, но рядовой работяга будет доволен.Руль прикольный, на лепестках гонять одно удовольствие, подлокотник удобный, вместительный, так же как и бардачок, подогрев сидений жарит жопу, что мама не горюй.По минусам — шумка после 120 км/ч гул ветра очень сильный, на 200км/ч вообще очень плохо слышно собеседника, если есть возможность сделать шумку — обязательно сделайте, особенно арок.Один раз застрял на ровном месте, была чуть наледь, машина как-то под уклоном, немного наискось стояла и не мог с места сдвинуться, жег резину, ну это передний привод.Однажды подвел ключ — был за городом, сел ключ ни с того, ни с сего, в будущем так же менял еще раз батарейку, брал самую дорогую и качеств., итого батарейку менять где-то раз в год.Было не сильное дтп км на 15-20 ч в зад влетела киа оптима, слегка смяло багажник и чуть пострадал бампер и при этом повело оба задних крыла, такое ощущение что машина из фольги.По подвеске ощущения смешанные, на лежаках нормально, а вот с ямами, даже не оч большими такое ощущение что пробивало в стойку. Цена/качество/скорость (брал за ~1.7 в июне 2020) после 80 км ч на 3 передаче рвет как пуля ( на чипе с 100 бензом) чип на 1.8 двиг надо заливать по-любому, активировать скрытые функции, педаль после него ведет себя вот как надо, без чипа есть задержка пол секунды — меня это очень напрягало, ставил у ребят с онлирево.В целом автомобиль очень рекомендую, куда лучше всяких киа, хендаев итд, берите европейца, а не корейца. В дтп на ней лучше не попадать. Последнее ТО2 перед продажей, с учетом поднятия цен вышло в 39 тыр., на двиге 1.8 меняйте масло раз в 7.000, заливайте не 92 и не 95 бензин, и будет вам счастье!Ещё 5 фото

Всем привет. Начну с хорошего, а потом расскажу почему продал такой замечательный автомобиль ровно через год эксплуатации. Очень люблю VAG и в основном только на них и ездил: Fabia I 1.4 MT, Fabia 2 1.2 MT, Octavia A5 1.6 AT, Jetta 2013 1.6 AT и вот Octavia A8 1.4 8AT. Всегда боялся турбин и DSG. Но вот вышла новая Октавия хоть и с турбиной, но на 8ми ступенчатом автомате. Решил, что турбина уже не так страшно, зато расход низкий. Заказал на следующий день после презентации в РФ 1,4 Ambition Plus без пакетов на автомате. В начале декабря 2020 она уже пришла, оплатил и забрал. Все по РРЦ без всяких страховок, допов, трейд ина и скидок с накидок.13 февраля 2022Был в восторге от автомобиля. Ощущение настоящего европейского авто. Минимальный расход за поездку по трассе выходил 4,3 (Если ехать километров 20 со скоростью 90 км/ч на круизе зимой), а так в среднем 6-7 в смешанном цикле. Правда у нее компьютер немного занижает расход примерно на 0,3 если сравнивать полный бак/полный бак на той же АЗС. Заливал 95й. Динамика супер, очень легко взлетает, хорошо держит дорогу, а на зимней Michelin X-Ice Snow даже тише ауди (липучка). Все продумано до мелочей: фары светодиодные не пачкаются и отлично светят, противотуманки и дальний свет по сути даже не нужны. Да и там, они обтекаемые и с отверстиями для отвода воды под колесо. Старт/стоп прекрасно работает, мягко. Куча ящичков, зонтик в двери, щетка в другой, скребок, капот мизинцем открывается и на газлифтах. Если забыл заглушить машину после перехода в Parking, то можно смело закрывать ее — она все сделает сама. USB (Type-C) в зеркале идеально подходит для подключения видеорегистратора и питание там включается только при запуске двигателя. Прогревается очень быстро, видимо отдельно стоит электрический отопитель салона, чтобы тепло от ДВС не отбирать... В общем — идеальный авто за свои деньги по всем характеристикам. КАСКО без франшизы обошлась 22 тыс рублей, ОСАГО 4500. Никаких допов, колхоза, сигналок и всего внештатного не ставил. Не люблю портить творение инженеров завода инородным внедрением. Например, Шкода А5 отъездила на родном аккумуляторе 9 лет, думаю благодаря отсутствию китайский сигналки, которая через 3 года начнет глючить и сажать АКБ. Единственное чего не хватало: задних фонарей High (без них на багажнике не светятся габариты), Kessy full – без него глупо доставать ключ из кармана только чтобы открыть, а затем убрать, ну и можно электропривод багажника.13 февраля 2022Косяки, с которыми готов мириться.Почти с самого начала были глюки магнитолы (головы). То круиз недоступен, то телефон не подключается (через раз). Пару раз выскакивала ошибка якобы ходовой огонь не работает или климат не доступен, так как машина якобы не заведена. Все исправляется перезагрузкой (перезапуском двигателя). Вот только телефон через раз подключается, а иногда музыка играет, а если позвонят, то меня не слышно. Приходилось выключать Bluetooth. После пары обновлений прошивки их стало меньше. Но с телефоном осталась проблема и круиз реже, но не работал. Просто пишет при попытке поставить на круиз — Круиз-контроль недоступен — смотрите инструкцию. А в инструкции — езжайте в сервис. А там — ничего(13 февраля 2022Теперь косяки, с которыми не готов мириться.Через 10-11 месяцев эксплуатации (около 22 тыс пробега) утром завел — все ок. Пока стояла, грелась, потом сел, поехал — горят ошибки в компьютере ошибка привода, ошибка КПП и ошибка старт-стоп. Ну я решил заглушить и заново завезти. И все — больше она не захотела заводиться. Это первая машина, которая так подставила. Эвакуатор через Skoda Assistance. Сервис, четыре дня расходов на каршеринг (живя загородом — это подстава). По результатам сказали, что подключили компьютер, машина завелась ошибок нет, все ок. То есть причину не выяснили, не устранили и все. Дальше через 2-3 недели загорелся чек, пару раз с утра ехал на двух цилиндрах, машина троила, но перезапуском троение убиралось. Чек горел. После визита в сервис сказали, что Шкода знает об этой проблеме, но пока не знает ее причину и как устранить (Представительство Шкода ответило). В общем сразу из сервиса в салон, сдал ее в трейд-ин. Раз уж сейчас на них заламывают цены, ее забрали не то что по цене новой, а даже дороже, чем сейчас новая по РРЦ стоит. И взял почти без накруток японца. Там конечно не все так продумано для водителя, но зато таких подстав не ожидаю. Взял бы снова? Наверное да, машина супер, но дождусь рестайлинга, когда хотя бы завод будет знать о проблемах. Наверное потому что новый кузов, один из первых обладателей в РФ, да и электроники там как в Мерседесе. В общем машина классная, но сырая. Наверное все же еще могу рекомендовать. Точно не у всех такие глюки бывают. Не хочу обидеть VAG, все же уважаю его намного больше всяких корейских марок. Да и по комфорту, экономичности превосходят японцев. Да и думаю подобных проблем у разных премиальных немецких марок тоже достаточно. Но решил попробовать)Ещё 2 фото

Не зря эту машину довольно часто выбирает покупатель.У меня это вторая А7 фл, поменял 1.6 на 1.4(владельцы тойот удивятся, зачем я понизил объём), т.к. в 1.6 не устраивала динамика, а 1.4 это очень и очень достойный мотор(см ютуб как там эти машины выставляют против каких-нибудь тойот/бмв и т.п.)Реально, это лучшее авто в категории 1-2 млн. Про её плюсы было сказано много, но вот какой минус я отметил:Сейчас 2020 год, год в котором должна вот-вот появится новая модель(по цене от 1.386 млн за 1.4Т актив, но ещё не появилась) и наши хитрющие соотечественники умудряются выставлять свои б/у Октавии по цене дороже новых из салона!!! При этом пафосно заявляя, что «щас такая новая от 1.5 млн.»Таким образом, складывается довольно парадоксальная ситуация: хочешь купить хорошую Октавию, вероятнее всего дешевле будет взять новую! (Я серьёзно! Видел экземпляр 1.4 турбо в активе за 1.3 млн с пробегом 13 000 км! При том, что в салоне эту машину можно взять на 100 тыс дешевле, и это даже без скидок!)Подытожу: единственный минус этой машины: некоторые охреневшие владельцы, задирающие рынок б/у авто.

Владею с марта 2020г. Что могу сказать... До Октахи ездил как на нашем автопроме, так и на иномарках, таких как: Ниссан, Рено, Хендай, Ауди, не говоря о разного рода часто используемых автомобилях каршеринга. Из последнего на чем перемещался дольше всего, это Хендай Элантра (около 3х лет), так вот, что могу сказать: с женой рассматривали покупку Киа Церато(20г), жене понравился дизайн корейца, но прокатившись на тест-драйве и пощупав её, поняли что новые корейцы за 1,3 - 1,4млн. весьма сомнительное удовольствие((( , красивый фантик и не более. Качество сборки кастрюльное, динамика на 2ух литрах унылая, кроме оснаски смотреть не на что... Решили посмотреть на Шкоду, выбор пал на Октавию, хоть жене и не особо зашла по дизайну, но по качеству отделки и сборке это совсем другая школа. После тест-драйва вопрос о том, что купить отпал. Купили Шкоду и ни разу не пожалели. Динамика для 1,4TSI в городе просто за глаза, расход по городу в районе 7 - 7,3л, по трассе укладывался в 4,5л на сотню, а багажник......,я думаю нет смысла говорить о его плюсах,просто мечта, экстаз перфекциониста. С момента покупки, а это 30 марта 20г(сегодня 10 января 21), проехали 15т.км, поездка на Чёрное море(6т.км), Золотое кольцо России(2т.км), горы Кондуки в Тульской обл(2т.км), везде где были от машины только положительные эмоции! Покупкой доволен полностью, да и жена сейчас говорит что хрен больше купит корейца, вот такой вот отзыв)))

Доброго времени суток. Владею Шкодой А8 всего 1 год. Проехал 17000 км. До неё владел А7, с ней и буду сравнивать. Из плюсов: подвеска стала мягче, более комфортной. Салон, эргонономика на высоте, сидения стали ещё удобней. Матричная оптика, просто «бомба». На А7 был би ксенон, мне казалось, что лучше быть не может, о как ошибался я. Считаю большой плюс 8-ми ступенчатый классический автомат. Против ДСГ ни чего не имею, на А7 пробежал 120000 км. без проблем, но классический автомат, с ним как то спокойней. Дизайн кузова, для меня лично был решающим в пользу А8, планировал купить SuperB. Минус вижу только один: цена автомобиля, которая складывается из основной цены и дополнительных пакетов. Но тут уж каждый сам хозяин своего кармана. Теперь для тех кто спросит: что тогда продаёшь такую классную машину? Отвечаю: в моей семье, по просьбе слабого пола, появился,- домик в деревне и 1,5 километра пути пешком до дома и обратно я уже задолбался ходить. Поэтому мой путь с легковым , с низким клиренсом автотранспортом расходится прям на 180 градусов. У кого есть вопросы пишите, что знаю отвечу, что не знаю придумывать не буду. Ну как то так. Желаю всем ни гвоздя, ни жезла!

Прошло три месяца с момента покупки нашего автомобиля Шкода Октавия А7 и пробег за это время уже почти подходит к 8 тысячам км. На удалёнку нас с женой работодатели не посадили, с апреля на работу ездили вместе на машине, поэтому и пробег так быстро прибавился. Вначале отвозил супругу, а потом ехал к себе на работу, в общем в день выходило по 120 км. За это время сложились кое-какие, положительные и отрицательные, впечатления о машине. Отзыв будет больше похож на сравнение с моей б/у Октавией А5. Всё-таки, первую свою машину трудно забыть. Начну с плохого. Проехав буквально около 500 км, обнаружил в машине несколько сверчков. Первый предположительно от пластика на передней правой стойке, а второй похож на дребезг от задней полки и появляется когда заканчивается нормальная дорога. Почитав всякие форумы, наткнулся на статью, что в последнее время этим грешат даже производители премиальных марок и по гарантии обращаться бессмысленно. Следующее, что не понравилось - это как включается обогрев руля. Чтобы он начал греть, надо вначале включить подогрев сидений. Есть и альтернатива конечно, зайти в меню климата и там включить обогрев руля. Но неужели нельзя было сделать отдельную кнопку на руле. Далее, чего мне не хватает в А7 по сравнению с А5, так это обзора в зеркала. По сравнению с лопухами Октавий старого поколения, на новой, боковые зеркала какие-то куцые. Возможно, если бы зеркала уже шли с системой контроля слепых зон, то было бы лучше, а так иногда не хватает этих пару сантиметров с краю. Также и салонное зеркало, настроить его получилось четко по заднему стеклу, без запаса вверх-вниз и вправо-влево. Еще, из этой же темы, поначалу очень сильно раздражал обогрев лобового стекла. Особенно когда едешь против солнца, все эти ниточки бликуют и отражают свет, что немного отвлекает. Но, как мне сказал один товарищ, «привыкнешь». И правда, сейчас уже вообще пофиг. Еще один негативчик, это хваленое Simply Clever. Где боковые отделения в передних сидушках? Карты дверей без отдельного места под бутылку. Не могу сказать, что без этого ну вообще никак, но в Октавии А5 это было, не верю что в новом кузове не нашлось бы место под эти удобства. Ну и могли бы в машину за 1.5 миллиона рублей упоры капота нормальные поставить, а не эту кочергу. На этом плохие впечатления закончились. Теперь только положительные моменты. Только ленивый не похвалит багажник. Самое объемное что уже довелось везти, это 4 колеса и две ашановские сумки - легко. Ну и по длине, поехал на рыбалку, собранный спиннинг двухметровый, при разложенном заднем сидении, чуть-чуть задевает край подлокотника, в А5 он выпирал чуть ли не до ручника. Мультимедиа и CarPlay. Не знаю кто как, а я кайфую от «валеры». Конечно, все познается в сравнение и поигравшись однажды с Коламбусом может быть мой мир уже не будет прежним но сейчас, как говорится: «чем богаты, тому и рады». Головное устройство просто класс. Ничего лишнего, работает быстро, отклик сенсора почти мгновенный. Хочешь музыку, пожалуйста: флэшка, SD карта, или просто по Bluetooth с телефона. Плюс, настройку разных функций авто можно сделать, включить-выключить то, что вам нужно или нет. Звук, лично меня, устраивает. Заметил, что многое еще зависит от самой композиции, хотя может просто не вывозит какие-то частоты, поэтому иногда появляется хрип. Про CarPlay сложно что-то сказать, функция есть и без сомненья это большой плюс. Работает так же быстро, умеет читать Сообщения, обидно одно, что Яндекс упорно не хочет адаптировать свой навигатор под CarPlay, все таки карты и пробки у них лучше чем в 2gis, а про остальные карты у нас в стране, вообще речи быть не может. Двигатель и КПП. После 1.6 плюс автомат, связка 1.4 турбо плюс робот - просто ракета. Расход в среднем у меня получается 5.5 литра на сотню, конечно можно и экономнее ездить, но не получается. Если разрешено ехать 110 км/ч или больше, я не буду плестись 80-90, чтоб сэкономить поллитра. По режимам КПП, в «D» немножко подтупливает, особенно если включен кондей и на четвёртой передаче иногда задумывается на 1-2 секунды, жмешь газ в пол и понимаешь, что ускорения нет. Переключив в «S», все меняется, отзывчивость на нажатие газа и ускорение становиться гораздо лучше. Единственное, что не нравится в работе DSG, это подергивания и резкие рывки, на первой и второй передачах в пробках, даже если чуть-чуть до педали дотронулся. На А5 гидротрансформатор, с пробегом за 200 тысяч, в таких условиях работал плавнее. Возможно поэтому иногда лезут мысли о чипе. Считаю, что движок точно не стоит трогать. Для 1.4 литра мощность в 150 л.с. наверно это золотая середина. А вот коробку наверно можно и прошить, раздражает старт со второй передачи, может и дергаться перестанет (надеюсь). По подвеске: после многорычажкой А5, сложно найти какие-то аргументы в пользу балки. Все-таки, стыки на мостах и убитые дороги, этой подвеске совсем не по душе Но в целом, по трассе идет отлично, дорогу держит хорошо. Итого, что мы имеем. В целом, машиной доволен, кончено, не на все 100%, но на 90% точно. Наверное, всё-таки, локализация и желание производителей сэкономить на всем, при этом срубить с клиента по максимуму, отрицательно сказываются на таких классных автомобилях. Посмотрим как будет служить наша Октавия в дальнейшем. Спасибо, что дочитали. Всем TSI и DSG.

Купил данное авто месяц назад. Ранее было много разных автомобилей: несколько грант, инсигния 1,8; церато 3 2,0; форестер 4 2,5. Вообщем есть опыт использования различных авто. Кстати все авто покупались новые, и почти на все есть на данном ресурсе отзывы. К шкоде присматривался давно, но пугало ее прошлое, касаемое не надежных ДСГ и турбо движков. Просматривая форумы, в последнее время, стал замечать, что все меньше и меньше негатива в адрес ДСГ и турбо двигателей. Поэтому в июле 2020г сдал в трейдин свою ладу гранту (я ее сдавал с пробегом около 95т.км. Проблем она не доставляла, только 2 гарантийных случая. А купившие ее, фуганули мое авто с пробегом в 37т.км. Вот так... потом кто то проедет 60т.км и будет ворчать, что ваз гумно....), и приобрел Октавия 1,8 на дсг. Про двигатель: расход бенза приемлемый около 10л. Болячки вроде у этого двигателя производитель подлечил. Масло не есть (может пока заливают не вкусное...). Турбоямы нет, турбина схватывает на низах, около 1250-1400. Про ДСГ: Я данной коробки не боюсь. Перед покупкой задался вопросом о ценах ремонта: Сцепа с заменой 37-40т.р. И для тех кто думает что я разорюсь с ремонтом ДСГ, отвечу: А вы поинтересуйтесь сколько стоит ремонт варика или современного автомата???? Только праворульные авто с заменой на контрактные агрегаты сюда не приплетайте. Я, поездив на связке турбо движок и дсг, назад на атмосферные авто не хочу. Данная связка великолепна. Много описывать не буду, в пользовании авто не много, поэтому пока только ощущения, а о надежности время покажет, т.к. езжу много. О всех поломках буду дополнять в отзыве, если конечно они будут. Что нравиться: 1.Естественно динамика. Едет просто феноменально. Японские камри 3.5 не догоняют. 2.Как все продумано для удобства водителя. Все под рукой (на фото ниже). Зеркала хоть и маленькие, но обзорность не плохая; переключатель фар под рукой, тянуться не надо; багажник здоровенный, в багажнике крючки для сумок; сиденья удобные.... Автомобиль для удобства водителя. 3.Автомобиль не плохо держит дорогу, подвеска сбитая, упругая. Да простит меня корейский автопром со своей кисельной расхлябанной подвеской, вам еще расти и расти. 4.Расход около 8-10л 98 бензина. Неплохо для такой динамичной машины. 5.Расхода масла нет от слова СОВСЕМ. Сначала смотрел щуп через день в ожидании, что будет меньше. Но уровень стоял на месте. После обкатки катанулся по трассе за 300км, иногда раскручивая двигатель для обгонов. Но уровень стоит на месте. На 3000км поменял масло, на щуп смотрю раз в неделю, до сих пор уровень стоит на месте. Конечно время покажет, может расход масла потом появится. Но на сегодняшний день все в норме. О чем я рад. 6.Камеру заднего вида в грязную погоду забрасывает грязью крайне редко. Не надо бегать ее тереть каждый раз после поездки. Сравниваю с прошлым фориком, где в дождливую погоду каждый день вытирал камеру. 7.При медленном подъезде близко к препятствию срабатывает автотормоз. 8.При окончании поездки не надо гудеть, остужая турбину или ставить турботаймер. После остановки двигателя, принудительно включается электрическая вспомогательная помпа, которая остужает турбину. Что не нравится: 1.Производители автомобилей Вы что издеваетесь над водителями???!!! Зачем Вы делаете маслянный щуп темно серого цвета. Уровень масла можно смотреть только при хорошем свете. Думал грешит этим только Субару, но нет шкода тоже. 2.Клиренс низковат. Для города пойдет, бампер проходит над бардюрой. Но там где нет асфальта и дорога волнистая, можно шоркнуться защитой двигателя. 3.В дождь при езде капли воды скатывается на боковые стекла. Давно такого не встречал в автомобилях. Едешь в дождь, а по боковым стеклам ручьи текут. 4.Подсветка комбинации приборов включается только при включенном ближнем свете. Т.е. если на улице начинает смеркаться, и вы не включили ближний свет фар, вместе с уличным светом начнет тухнуть комбинация приборов. Т.е. в то время когда ты хорошо видишь дорогу, и тебе необходимо только габариты и подсветка на приборах и кнопках.... Хэ тебе... Свет комбинации приборов еще больше будет тухнуть пока не включишь свет фар. Будут вопросы, пишите, спрашивайте.

Наверное первый отзыв с фото новой Октавии.     Пишу с телефона, обещаю дополнять. Решающим в покупке стал внешний вид, очень понравился. Купил в Европа Авто, г. Екатеринбург. Очень понравилась работа менеджера Ольги, помимо яркой внешности и продавец машин замечательный. Если честно, ждал когда начнут навязывать допы или прочие подводные камни, но на удивление нет. В ноябре выбрал, оплатил 5 тысяч, а в конце декабря забрал.      И так, машина на механике, двс 1,4, амбишен с двумя пакетами- климат, розетка 220. В салоне взял зимние шины нокиан хака 9, и оформил осаго. Итого: 1.554.000 руб. машина, 23.000 резина, 5.600 осаго.     До Октавии ездил на правом руле (привет Дальнему востоку!) много разных и замечательных машин, но сейчас, на Урале смысла нет. Потом Мицубиши L-200, И ВАЗ 2109. Никогда не покупал новый автомобиль, с салона, а так хотелось чтобы машина была первой, с одометром 6 км. Сейчас предстоит перегон из Екатеринбурга домой 500 км, по приезду опишу ощущения и эмоции.