SsangYong Rexton 2006

Машина очень устойчива по трассе и достойно идёт по бездорожью. За время владения ни разутнигде не застрял ни зимой, ни летом. Мотор работает ровно и не громко как у старых дизелей. Удобное расположение запаски ( под багажником) снаружи. С проводкой ни разу не имел проблем. Топливная не потерпит низкокачественного топлива. Хорошая музыка и звук. Все запчасти я заказывал на автодоке по цене конечно разные бывают. Подбирал под свои возможности. Слабым местом я бы назвал натяжной ролик Обводного ремня. Его лучше ставить оригинал, так как мой фирмы lenox отходил 20.000 км. Ещё 4 фото

Всегда не понятно относился к таким маркам автомобиля, пока сам не стал ее владельцем. Очень хорошая и качественная машина за свои деньги, около 500 тысяч рублей. Очень вместительная и удобная, а самое главное высокая посадка, которую я очень люблю. Хороший дизайн у салона, кожаные сидения, все сделано под стиль дерева. К коробке никаких нареканий не было, хороший классический автомат. Не дорогой ремонт, и для 2.7 двигателя расход в районе 9.8 очень мало. Рекомендую автомобиль к ознакомлению, особенно тем, кто ищет себе джип в недорогой ценовой категории и с малым расходом!

Авто был куплен в далеком 2006 году новым с автосалона. За все время эксплуатации не подводил. Лейте качественное топливо с проверенных заправок, вовремя меняйте масло и проблем не будет. Есть несколько детских болячек на которые стоит обратить внимание при покупке: 1. Включение полного привода может не работать, ибо эта вакуумная система тот еще мусор. Большинство сразу ставит механические хабы и забывает о проблеме. 2. Ручник. С ним постоянная беда. Он у большинства авто не держит. Что то они там с механизмом намудрили. Подвеска жестковата на мелких неровностях, зато с крупными справляется неплохо. Стоить глянуть на состояние шаровых опор, так как в идеале они меняются вместе с рычагом, а вот это может влететь в копеечку. На этой модели стоит турбина не с изменяемой геометрией, поэтому присутствует ощутимая турбо-яма, что сказывается на динамике, зато турбина более надежная.

Выглядит вполне солидно и лаконично. Снаружи и внутри более европейский, нежели азиатский. Движок и коробка — лицензия Мерседес, они старые но очень надёжные, коробка вообще сказка, переключает очень плавно. Двигатель рядная шестёрка, цепной, надёжный, небольшой и легко подобраться куда либо, 220 л.с. для него маловато, но для города нормально — зато не налоговый! Бензиновый двигатель дешевле и проще в обслуге (на дизельном одна форсунка стоит 20 т.р штука! комплект — 100 тысяч — это треть стоимости машины!), но кушает он прилично и масла требует 9 литров). Постоянный полный привод — вещь не прихотливая. кардан туда — кардан сюда, всё!!! никаких вискомуфт и прочих ломких подключаек-переключаек. Много комфортных примочек, обогревы, климат, регулировки сидений и зеркал с памятью, причём без фанатизма, всё просто и надёжно. Сидения складываются по разному, много отсеков для хранения, хороший салонный свет. По трассе ехать сказка, стремительная баржа — скорость 100-130 вообще не ощущается, как будто по двору едешь. В повороты он конечно заходит с наклоном, больше 60 км.ч не повернёшь. Внедорожные качества описать не могу, но по глубокому снегу едет отлично и на снежные горы на парковках взбирается без труда. В целом, за такие деньги у него мало конкурентов, этих годов американцы и япошки — на порядок дороже, а китайцы — ну сами понимаете))) Ещё 10 фото

Хороший автомобиль, с фантастическим расходом топлива. Хороший двигатель, который, вообще не употребляем масло. Есть нюансы по салону и интерьеру авто, но вместимость и проходимость машины просто фантастика. Даже на лысой резине спокойно едет по снегу. При полной загрузке багажника в кило 200, на езде это никак не сказывается. Плюс цена машины, крайне сладкая.