Subaru Impreza 2003

Машинка замечательная очень надёжная и крепкая, в нашем крае можно забыть о том что машина может гнить. Привод полный отрабатывает свою задачу на все сто, в обслуживание не дорогая. Но коробка впервые подвела, и не каробка а руки тех кто её обслуживал. В общем очень доволен магэштной это третий субарь у меня не жалею не о чем. Все есть проблем с расходники нет, придерживайтесь мнения что лучше японцев не кто не сделает и не подпускайте к ней наших горемастеров и нечего с ней не будет. Это вечный семейный трактор. Атмосферный оппозит убить это очень нужно постараться. Берите останетесь довольны. Ещё 7 фото

Всегда сложно начать описывать что либо. В этот раз я начну с минусов, ибо их всего 2: японцы решили что шумоизоляция в этой машине не нужна, иначе вы никогда не узнаете что у вас что то сломалось. А вы не узнаете, потому что эта машина поедет в любом случае. И второй минус, маленький клиренс. Имея проходимость с передним приводом выше или равную любому паркетнику, благодаря конструктивным особенностям машины, не хватает только просвета. Плюсов у этой машины просто море. Начнем с финансов, она дешева во всем. Все детали как механики так и кузова сейчас стоят дешевле чем на большинство тайот, и их просто море, нет той запчасти которую вы не найдете на эту машину. Второй плюс, это рулежка. До Импрезы я ездил на маленькой Сузуки Свифт и большой Хонде Одиссее. Они просто не рулятся после нее. Во время езды никогда не возникает сомнений, успеете ли вы остановиться, зайдёте ли вы в поворот и т.д. Вы сделаете все, и без проблем. А у меня передний привод на секунду, мне кажется люди на полноприводных Импрезах считают себя вообще неуязвимыми. Посадка в машине то же шикарная, она под спорт, но при этом нет ощущения что вы скребете попой асфальт. И есть ещё тысяча приятных мелочей которые вы найдете приобретя себе такую машину. Я продаю свою со слезами на глазах, но увы жизнь какаха как говорится, и выбора у меня нет. :( Ещё 2 фото

Всем читающим этот отзыв желаю здравствовать и процветать, как здравствовало и процветало японское автомобилестроение 90 — 2000 годов. Как и многие другие марки японского автопрома тех годов, субару нашли свой стиль, свои узнаваемые черты, свою концепцию развития автомобилей. Вот смотрю на свою импрезу и понимаю, что у машины есть характер, свои какие —то черты, свой силуэт. К сожалению нынешний автопром зачастую безлик и одинаков. Закрой шильдик на современной машине и есть шанс запутаться какая это марка. Что касается конкретно этого автомобиля, за время его эксплуатации, он стал членом семьи. Были с ним в различных ситуациях, дважды из Новосибирска на нем ездили на дальняк , один раз в Крым, второй в Чехию и я не мог бы сказать о машине ,что-нибудь плохое,везде выручала, везде помогала. Правда и я ей платил той же монетой,ухаживал за машинкой,весной и осенью менял ей все расходники, масла только синтетические наподобие мотул, чинился только на хороших сервисах. Что касается эксплуатационных качеств автомобиля, то этот автомобиль подойдет для движения в городских условиях, на трассе правый руль все-таки не удобен. Подойдет для спокойной езды по городским магистралям с прекрасной маневренностью, для гонок вряд ли , двигателя 1,5 не хватит. Конечно если не замышлять дальнейший свап). Прекрасная маневренность автомобиля, благодаря его устойчивости, дает возможность для более быстрого вхождения в поворот. Машину однозначно рекомендовал бы брать людям, либо одиноким, либо семейным, но максимум с одним ребенком, с двумя детьми уже тесно в автомобиле. Что касается того мифа, что субару кушает масло, могу сказать одно конкретно мой экземпляр, только подьедал чуть —чуть масло когда ехал на дальняк, со скоростью 110 и немного выше. И то на 1000 км ,заливал где-то примерно 100 грамм масла. В остальное время масло не ел совсем. По внутреннему убранству, для тех кто пересаживается с отечественного автопрома, то найдет для себя массу полезных вещей и будет приятно удивлен. Для привыкших к японскому автопрому, все крутилку, подьемники и прочие мелочи как обычно есть в комплекте. По расходам на ремонт за время эксплуатации менялись стойки, чинилась печка, в коробке масло менялось, ну и по мелочи колодки и прочее перечислять нет смысла. В плане стоимости запчастей, возможно чуть дороже тойотовских запчастей. Во общем если следить за машиной, то субару импреза только радует, но нужно точно понимать, что она подходит вам по параметрам. Всем хорошего дня.Ещё 8 фото

Приобрел автомобиль я не новым, и владею им 2 года, пробег 90000 т. км. Комплектация моего авто: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Двигатель: бензин, турбонаддув, объем: 2.0, Мощность в л. с.: 340. Коробка: механика. Привод - полныйЖесткий автомобиль, но мне это даже нравиться! Сиденья спортивные, сидишь как влитой! Педали супер, отдека на 4.К обзорности нареканий нет. Стеклоочистители и свет фар работают отлично! Но все же советую поставить ксенон и светит лучше да и вид интересней!Мотор и коробка работают отлично даже при пробеге в 90000 тыс.! По динамике - ураган. Средний расход топлива: 15-17, а если отжигать на полную то и 30 это не предел... Бензин 98 и только он!Багажник вместительный, можно загрузить всем полезный, но кроме музыки я там ничего не вожу. Постоянный полный привод особенно хорош зимой... Большой плюс это неубиваемая ходовая!!! За два года ничего не менял, а это по нашим супер дорогам!Тюнинг: Дополнительные приборы APEXi (давление турбины, температура масла и давление топлива) в планах установка еще четырех приборов, Black Bug, перепускной клапан Greddy, музыка Unika sound, распорки Cusco, турбо таймер, авто запуск с пульта, армированные тормозные шланги, перфорированные тормозные диски, тормоза Brembo, сцепление HKS, оптика Morette, стойки Kayaba, свечи Blitz, полностью новый выхлоп, дороботки по ходовой и мотору, Bluetooht, ксенон.Техобслуживание: атомобиль дорогой, запчасти тоже не дешевые. Но тот кто покупает такую игрушку должен быть достаточно обеспеченным вот и все... Но запчасти найти не проблема главное заводить знакомства... С обслуживанием проблем не возникало главное это качественный сервис. Если взять к примеру БМВ семерку, то цены на содержание, обслуживание и бензин ее будут приравниваться к ценам на субару... Нисколько не жалею о преобретение этого авто, ведь это была мечта! С помощью субарика появилось много новых знакомств и море драйва, адреналина и положительных эмоций... Но учтите первое время машина требует привыкания и навыков вождения. А в остальном при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании машина будет слижить долгие годы и доставлять только радость... Если будет возможность, следующей машиной будет думаю BMW M3 E46 или Porshe Boxter.

Что нравится: 1. Потрясающая управляемость даже несмотря на отсутствие полного привода2. Вместительный багажник3. Звук опозитного двигателя)))Что не нравится:1. Слишком задумчивый автомат, при 100 л.с. можно было бы ускоряться пободрее...2. Довольно длинный передний свес иногда цепляет дорогу (живу на юге дороги под разным углом к горизонту)3. Расход топлива за 10 литров как то смущает на полторашке...

Автомобиль средний. Качество отделки салона как у всех японцев среднее. Шумоизоляция тоже как у японцев никакая. Полный привод работает нормально. Это наверное одно достоинство автомобилей Subaru. Надежность ходовой не очень радует, нужен постоянный уход. Цены на запчасти очень высокие. Двигателя неплохие, но дорогие и не удобные в обслуживании. Даже свечи на некоторых моторах поменять будет проблема. Расход топлива большой.