Suzuki Grand Vitara 2012

На машине ездит жена, в основном по Дедовску. Так как зимой у нас дороги не успевают чистить и во дворах образуются снежные колеи, то такая машина как Сузуки Гранд Витара с полным приводом и высокой посадкой - просто незаменима. Жена очень довольна. Продаем только потому, что сейчас остро нужны наличные. Плюсы: Полный привод, надежность, уверенность на дороге. За два года владения ни одной поломки, только плановые ТО. Минусы: Сейчас уж для всех иномарок дорогое ТО. Полный привод и высокий клиренс. Как только позволят финансы, куплю такую же.

Надежный. За 65 тыс. пробега поменял лишь колодки, и то 1 раз. Раз в 3 года тяги стабилизатора. Постоянный полный привод, понижайка, блокировки вплоть до колесных. Коробка хоть и 4 ступени — не тупит, где нужно сбрасывает передачи, где нужно поднимает; есть понижающий ряд передач и тяговый режим. Плохо, что сиденья складываются не в ровный пол (складываются к сиденьям), хотя кому то это будет плюсом (охота, рыбалка, большие габариты грузов). Двигатель с завода гильзован чугунными гильзами. Не машина а песня. Ещё 6 фото

За время эксплуатации показал себя очень хорошо. Из минусов: 1-жесковата подвеска, 2-слабоват ближний свет, 3-слабая японская шумоизоляция слышна дорога и немного мотор, 4- расход бензина в городе около 13 литров по трассе в среднем 10-11 это зимой летом падал до 9 литров. Из плюсов: 1-постоянный полный привод, 2-хорошая проходимость, 3- дорогу держит очень хорошо, клею практически не замечает, 4-надежность в целом, 5-комфортный салон, 6-очень теплый салон в -25 езжу в кофте, 7-не дорогой и не сложный в обслуживании 8- полноценный полный привод с раздаткой, блокировка раздатки и пониженый ряд передач В целом по мне очень надежный автомобиль! Ещё 2 фото

За три месяца владения проехал 10 тысяч километров . Машина ни разу не подвела . Масло не кушает от замены до замены. На бездорожье постоянный полный привод выручает. Расход топлива 14 литров на сотню (терпимо для полного привода) . Разгон довольно шустрый . Шумоизоляции как и у других японцев практически нет (на скорости больше 140 км/ч слышно и колеса и двигатель ) . Ещё один минус : стойка левая загораживает боковой обзор. Юкак минус ещё можно отметить, что задние сиденья не складываются в ровный пол с багажником

Хороший надёжный автомобиль, за несколько лет владения кроме как масла и фильтра не менял, по комфорту всё относительно, в сравнении с x5 не очень комфортное авто, в сравнении с Шеви нивой всё просто великолепно, тут и климат контроль и электро пакет и автоматическая коробка передач .Лично мне не нравится постоянный полный привод из-за которого расход топлива13,6 и это при объеме 2,5, а так не прихотливый проходимец, который замечательно вписывается и в городе и на природе и достойно ведёт себя на трассе, при скорости 110-120 вполне комфортно, расстояние в тысячу километров можно преодолеть без усталости.

Лучший автомобиль по надёжности и проходимости, и в городе чувствует себя прекрасно. Передвигались всей семьёй. Да расход топлива после легковушки в разы выше, но ощущение что ты в танке)) этот вопрос снимает. Если бы не второе авто в семье и не продавали бы. В планах было взять прицеп дом на колёсах и путешествия по России и Европе. Хотя может и не будем продавать. Экономика в мире подскажет что делать)). Был только один крупный ремонт, прикипели болты сход развала, пришлось поменять салинблоки и сами болты, а так только текущий ремонт по пробегу. В течении 5 лет у официального дилера обслуживались, далее у мастеров получше. Дилер во Владимире работал не очень (( в кунцево были специалисты лучше. Вообщем автомобилем довольны, даже весь потенциал так ещё и не испытали. Ещё 6 фото

Сузуки гранд витара - называют японсой нивой, но только нива ни такая комфортная, ни рамная в ней нет круизконтроля и прочих приятных мелочей... Сузуки хороший надежный японский автомобиль, рамный внедорожник, конкурентов в ценовой политики у него нет, тоета рав аналогичного года и комплектации + 500 тыс. рублей, есть раздатка, но пользовался один раз при покупке.   Салон автомобиля достаточно просторный. обзорность и посадка на уровне, зимой и в межсизонье не переживаешь, что если куда-то заездишь то не выедешь, автомобиль как по асфальту так и по снегу, грязи и тд.  везде едет и проезжает. По трассе  120 км едет нормально, плюс хорошая комплектация круиз контроль помогает, но вот если хочется больше скорости, то сузуки набирает скорость медленно и громко, одним словом не быстрая машина, но для города и дачи хватает По ремонтам: один раз менял маслосъемные колпачки, т.к. начался жор масла, с ремонтом и запчастями вышло 5 тыс. рублей, жор масла пропал. А так до меня 70 тыс. км и я до 102 км проездил менял только масло и фильтра. Если Вам надо комфортный, проходимый по мелкому бездорожью, экономичный надежный автомобиль то это сузуки!

Отличный надёжный друг и товарищ ни когда не подводил ни при каких условиях. Использовал чисто семьёй, город трасса. Средний расход 10. Поначалу был 12, но со временем с ним подружился. Я стал его понимать он меня. Он прост в обслуживании. Для этого можно приобрести книгу по эксплуатации и тогда можно перестать кормить СТО. За это время менял только расходники ни каких серьезный проблем не возникало. После легковых автомобилей этот вариант самый удачный, так как на рынке можно купить за нормальные деньги и не переплачивать за бренд.

Последние 8 лет ездил на Чери Тигго.  Автомобиль был хорош всем, кроме одного - он был переднеприводной. Этой зимой окончательно понял, что мне все-таки нужен  полноприводной авто. Тигго был выставлен на продажу, а я начал мониторить рынок. Условия выбора следующие (от важного к второстепенному): полный привод, МКПП (терпеть не могу АКПП)  цена до 1 млн +/-, если это б/у, то один хозяин, свежий год. Мониторинг  офдилеров показал, что за новое авто стали просить какие-то невообразимые деньги. По моим условиям подходит только Дастер. Ок. Смотрим вторичку. И тут выясняется, что выбор небогат. Корейцы отпадают. Их владельцы (как и владельцы Тойот) искренне верят, что их автомобиль - самое лучшее, что есть на земле, поэтому цены на Киа и Хёндэ не радуют. Посмотрел пару Спортажей - не понравилась машина. Посмотрел пару БМВ, пообщался со знакомыми владельцами этой марки. Понял, что не готов проводить 30% времени в сервисе. Надежность 90-х годов этих авто канула в лету. Ходя на дороге авто себя ведет отменно, да и внутри все сделано качественно. Попытался найти Трейл Блейзер дизель или Фрилендер 2 дизель. Облом. И та  и другая выпускались до 15-го года и найти живой экземпляр от одного хозяина можно, но цена будет от 1,5 млн. Остальное - убитое в хлам с 4-5-6 хозяевами в ПТС. Посмотрел пару Субару ХV... Ну как вариант возможно было купить, но они были на автомате. Причем одна из них с двигателем 1,6. Овоооооощ еще тот. В результате все опять вернулось к дастеру/террано. И ездить бы мне на Дастере, прости господи )) Если бы не попалась совершенно случайно на глаза Сузуки Гранд Витара. 2 л, 140 л.с. Относительно небольшой пробег, 1 хозяин,  МКПП, и нормальный полный привод. Да еще и раздатка с понижайкой. Авто было в 2х ДТП, но повреждения были небольшие. Первое - слегка притерли левую переднюю сторону, второе - небольшой удар в левую заднюю часть. Оптика не менялась, двери не снимались, слой краски ровный. Хозяин делал все у офдилера  и для себя, а не на продажу. Движок работает тихо, цепи не звенят, подвеска не гремит. Течей из-под всяких прокладок и сальников нет. Так что решение принято и авто куплен . Сразу было заменено моторное масло, водушный и салонный фильтры, тормозные колодки. Поставлена новая магнитола Pioneer, ибо штатная - это, конечно же, тихий ужас.  Сразу была куплена резина Nokian Nordman SUV S 225/70 R16 (машина была на зимней). В планах покупка литья для летней резины, а штатную штамповку оставлю для зимы. Внешне авто нравился давно. Брутальный такой. Нынешние обмыльно-бесполые формы отсутствуют. Даже не любимый мной цвет оцинкованного ведра его не портит. Хотя предпочел бы черный или чисто белый )) Салон простой, но приятный. Многие говорят, что мол дешевый и скучный. А богатый и нескучный - это как в RX300 начала нулевых? С псевдодеревом? Спасибо, не надо. Достаточно большой. Ничего не гремит, не скрипит. Сиденья удобные. Места впереди много (когда выбирал авто смотрел Кашкай. Был поражен. Сиденье откатил на полную, а ноги не могу нормально выпрямить. И в потолок головой уперся, хотя опущено сиденье максимально). Здесь же посадка удобная. Динамика, естественно, не как у WRX, но бежит машина бодро. Очень понравилась подвеска. Жесткая, дорогу держит хорошо, в повороты авто заходит как по рельсам. Сцепление вот только туговато. После легкого сцепления на Тигго - непривычно. В общем первое впечатление от движения на авто - приятное.  Расход по компьютеру 11-12 л на 100 км в городе. Судя по заправкам и расчету на калькуляторе - похоже на правду. В общем машина нравится. Думаю, что буду дополнять отзыв по мере возникновения материала ))