Suzuki Jimny 2012

Я к машинам отношусь "поскольку — поскольку". Возит из точки А до точки Б, и ладно. Были у меня Subaru Lancaster 3.0 2001 г., Lada Granta, Vesta, Vesta SW Cross (была идеальная машина по цене-качеству, максимальная комплектация за 700 тыс. рублей в 2018 г.))), Volvo XC90. И вот, в 2024 году я переехал из Москвы во Владивосток. И даже не во Владивосток, а как шутят мои друзья "даже не в Артем, а в пригород Артема!)))". А, работа у меня в центре Владивостока. И без машины никуда. Цены на авто в 2022-2024 годах совсем взлетели. И я решил поэкспериментировать, заказать машину с Японии. Задача машины — перевозить из точки А в точку Б, привыкнуть к транспортной ситуации во Владивостоке, иметь возможность выезжать на природу. И, конечно, важным критерием была цена. В дальнейших постах я распишу подробней процесс выбора и приобретения Suzuki Jimny 2012 года, 0.7 л, 64 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) в комплектации X Adventure Salomon. Машина забавная, и стала для меня таким экспериментом, о котором я буду дальше писать. Поехали…

Соотношение цена-качество вполне себя оправдывает. В 2010 году покупал Маме такую же машину без пробега по РФ, она проездила 6 лет. За все время эксплуатации не одной поломки, общий пробег составил 115,000 км. Очень проходимый. Комфортной машину назвать нельзя — это понятно так как она имеем 2 не разрезных моста!! Да именно так же как на: TOYOTA LAND CRUISER 80/105, Mercedes-Benz G, УАЗ. Авто имеет прочную раму. Удобно парковаться, авто компактное и маневренное. Авто легко подается тюнингу, для этой малышки на рынке много приятных девайсов начиная от бамперов и лебедок заканчивая чип-тюнингом. Высокая остаточная стоимость говорит о том, что Вы легко продадите авто после нескольких лет бережной эксплуатации.Ещё 21 фото

C 12 года в зимних условиях Саратова машина проявила себя наилучшим образом во всём кроме расхода топлива. Едет ВЕЗДЕ. + 2 поездки в Крым, одна в Сочи на новогодние празднике и постоянные выезды по области. При снятых задних сиденьях загружается весь туристический шмурдяк для 10 суточного автономного проживания в палатке. Плюс два человека и две небольших собаки таксы. Динамика на трассе никакая, но на бездорожье машина на стоковой резине творит чудеса. С установкой рулевого демпфера на трассе машин перестал "плавать" в колеях а на бездорожье лупить рулём по рукам.

Отличный автомобиль! Самые теплые воспоминания. Автомобиль 2012 г.в. был куплен 2013г в Автомире г.Новокузнецка. Обрел номера с буквами В600УК, за что и был назван "Вуки". Честно проехал 54 тысячи километров без поломок и происшествий. Проходимость всегда на высоте, но, конечно же, блокировок не хватало — диагональное вывешивание порою доставляло неудобства. Те, кто считают, что машина неустойчива на трассе, в зимний период и т.п. видимо не знают как пользоваться педалью газа и что такое торможение двигателем. За все время владения (7лет) ни разу в занос не срывался. Некоторые предпочитают пользоваться зимой полным приводом, но я считаю, что в этом нет необходимости. Машина более предсказуема на заднем приводе.Сразу же была установлена Webasto, сигнализация, тонировка, обшиты передние сидения, сделан антикор и установлена защита днища. Попытка найти подкрылки успехом не увенчалась, не делали их похоже, хотя отверстия под крепеж имеются. Поэтому пришлось обойтись без них. Кстати, на новый Джимни найти подкрылки оказалось неожиданно легко! Были мысли по обклейке автомобиля пленкой, но руки таки не дошли, хотя при условии эксплуатации в лесу и на бездорожье наверное стоило бы. Стойкость ЛКП сильной стороной не является. Ветки отставляли следы на ЛКП, а камешки на дороге сколы с необыкновенной легкостью. Раз в год приходилось точечно лечить ингибитором и подкрашивать сколы. Пожалуй, стойкость ЛКП главный минус машинки.К работе двигателя вопросов никогда никаких не было. Все очень тихо, надежно и беспроблемно. Аппетит у Вуки был вполне себе умеренный — 7,5 по трассе и 8,5-9 л/100км по городу летом. Замерял по алгоритму "от пробки до пробки", т.е. заливаем под пробку, ездим, снова заливаем под пробку. Получившееся количество литров делим на пройденное количество километров и умножаем на 100. Так что за данные готов поручиться. Это вам не бортовой компьютер.)). Хотя поначалу расход настораживал — получалось и 12 и 14л на 100км. После прохождения первого ТО и замены тн "обкаточного масла" на нормальное расход резко снизился. Потом уже вспомнил, что в салоне о чем-то таком предупреждали.Включение полного привода и пониженной передачи кнопками поначалу было слегка непривычно. Необходимо было нажать соответствующую кнопку и подождать срабатывания пневматической системы. Кстати, хозяйке на заметку, подключение и отключение пониженной передачи осуществляется через выключение сцепления! Не уверен, что система пневматических хабов также надежна как и рычаг, но проблем у меня ни разу не возникало. Раз уж зашла речь про пониженную передачу, необходимо упомянуть про тяговые характеристики Вуки. Вытягивать моноприводную публику зимой приходилось часто и разнообразно. Единственная проблема — это вес "тягача". Его часто не хватало. Машин сильный, но легкий. Если загрузить пассажирами, то все получалось с первого раза. Кстати, именно упражнения по вытягиванию привели в итоге к замене штатного пластмассового бампера на стальной силовой — отскочила стропа вместе с буксирной проушиной от застрявшей короллы. Хорошо, что на стропе висела старая куртка и отлетевший крюк со стропой и проушиной полетел в бампер, а не мне в лобовое стекло. Бампер пришлось поменять. Пластмассовый некрашеный бампер (для регистрационных действий например) обошелся в 6800р с доставкой, а вот стальной уже существенно дороже — 40000р. с установкой и покраской.Время шло и однажды наткнулся на фотографию нового Сузуки Джимни 2018г. Углубленное изучение вопроса привело к однозначному выводу — машину надо менять. Было впечатление, что конструкторы Сузуки вдумчиво изучали форумы и отзывы. Вот реально, все, что меня не радовало в старом автомобиле, было изменено и улучшено в новом. Более объемный двигатель, меньший расход, включение полного привода и раздатки рычагом, толстое ЛКП, заводской (!) антикор, емкость бачка, нормальная магнитола и даже форсунка омывателя на задней двери переехала снизу из-под запасного колеса на верх двери! Поэтому утерев слезы пришлось разместить объявления о продаже. Я думал, что машина своеобразная и редкая и будут проблемы при продаже. К моему удивлению звонки начались сразу и по делу. В день бывало до трех просмотров. В итоге машина была продана через две недели и без торга. На этом все)).

Данное авто купил в Крыму, летом 19 года, накатал 4.5 т.к. на сегодня, поэтому могу вкратце сказать,что она меня не огорчает, но мне для Крыма больше подходит другое авто,так как я не любитель бездорожью. Это авто очень интересно для Камчатки, для районов России, с настоящими зимами, бездорожью. Живя там, я незачто не продавал бы его. Авто в целом считаю вполне комфортным, хорошо управляемым, дорогу держит вполне уверенно, шины на215, скорость на трассе больше 100 не рекомендую, расход бензина примерно 8л. Подвеска жесть,но это рама, но современем привыкаешь.Как второй авто для семьи очень даже неплохо.

отличный автомобиль за 7 лет эксплуатации не подводил. проходимость. если бы не косорукость сервисменов, то он бы совсем не хандрил. масло не ест. бензин даже на пониженной передаче будет не более 10 литров на 100 км. следите за хабами после 100000 км. может появиться гул. тут либо снять и промыть поставить на место, все прошло, тогда на 5000 — 7000 км хватит. потом та же процедура. можно продуть вакуумные шланги. если не помогает, то менять. вместе со шкворневыми подшипниками.обслуживайте его и он не подведет ни в мороз ни в жару. при замене тормозных дисков обязательно смотрите остался ли зазор.между колодками и диском или может повести диск и будет бить при торможении.если интересно можно позвонить.

Куплена в 2012 макс.комплектация, автомат. Продал через 3 месяца. А/м очень хорош, если понимать зачем его берёшь. Я это понял, только через два месяца после покупки. Моё мнение - если у вас соотношение бездор/город, хотя бы 40/50, то тогда есть смысл покупать. У меня это соотношение 10/90. Промахнулся. Теперь о машине. Уютная она, очень обзорная и компактная, ничего не выступает. Парковаться на ней и пролезать по пробкам одно удовольствие. Удивился, что довольно мягкая машина, если правильно давление в шинах сделать 1,6/1,8. Джимик, к тому же на 20см уже стандартной а/м. Посадка удобная. Руль небольшой, но удобный. Главная проблема, что машина не едет, а передвигается. Постоянно приходится держать 3-3,5 тысячи оборотов, чтобы иметь хоть какую-то динамику. Расход по городу 10-12 литров. Автомат настроен хорошо. Но! Почему 4-х ступ, а не 5 ступ. Ещё не понравилось, что руль слишком чувствительный. Сильно крутить его приходится. А нас скорости от 100 и выше надо его держать двумя руками. Страшно! Немного не удобное расположение педального узла. Когда нога долго на педали газа, то затекать начинает. И начинаешь ёрзать. Штатные колонки ужасные - заменил сразу.

«Автомобильчик», подругому не назовешь.. Машина для двоих худых, не привередливых ребят, с ребенком можно.. но не с грудным.. никаких колясок, люлек, велосипедов не вмещает от слова «совсем». Как вторая машина в семье, пойдет.. как первая, ниочем. расход мизерный, стоимость запчастей радует, довольно надежен, но не тоета.. это мой второй джим, первый был 1.3. Так вот турбо в городе едет лучше, тем более что турбо у меня на 245/75/16 и он бодрее едет, чем 1.3 на 235/75/15. Проходимость джимни просто легендарна.. но на сток-колесе не ожидайте от него ничего сверхьестественного.. к слову поднять его до 29го колеса, стоит смешных денег, а на 29м он проезжает уже много где и довольно уверенно, лебедку можно поставить до 10т р на 1.5 тонны и этого ему достаточно.. В целом — это развлечение а не транспортное средство, но на работу возит и ладно))