Toyota Auris 2013

Дело было в жаркий август 2017. Кое где громыхали грозы, был лёгкий штиль на улице. Я решил найти себе автомобиль(как говорит Якубович) в пределах 700-900 тысяч. Искал хэтчбек, не старше 2010 годов. Пересмотрел все от вага до киа головного мозга. И увидел я объявление на красном сайте о продаже сея чуда. Продавал его автодилер, который находится рядом с фабрикой тортов в Филях. Стояла она в углу на парковке. Только только прошёл легкий летний дождь. И идя к ней, тонкий луч солнца вышел из-за туч. В глаза бросился вкусный цвет, и трещина на лобовом. Подготовили ее к продаже знатно. Натерли палеролью, что пчёлы рядом летали. Осмотрел ее внешне, без царапин, были легкие травмы бамперов виде царапин. Болты на месте. Целая. Открыв водительскую дверь легкий запах прокуренного салона. Продержанных сидений и облезлого руля не было. Тест драйв показал что 132 лошади в паре с вариатором это пенсия. Не в моей ситуации было вые.)... решил брать. На щитке было 40к км. В общем управлял мечтой в руках 1,5 года. Первое что сделал, поменял тормозные диски, колодки, масло в вариаторе и двс с фильтрами. И так менял масло с фильтрами каждые 9-10 тысяч. Лампы. Ничего больше. Косяк в резине, стояла летняя р17 225, дорогу не держала, управляемости не было, особенно в дождь с колеями. Тормозила вяло, зимой вариатор ещё то дело, когда каша и не чищено во дворах. Срабатывал антибукс, приходилось как добило P-D и так минуту)) плюсы- много что помещалось для такого маленького авто) Расход по трассе 6-6,5 в городе 7,8-8,4. Только это радовало. Не ехала как киа рио))) но и я не гордый. Вообщем тойота у меня была тойотой. Наездил на ней 40к км. Больших эмоций не давала. Машина как машина. Ещё 21 фото

Ещё 12 фотоВладел около одного года, для большого города в самый раз. Расход по городу 9-10 л.(если не топить на каждом перекрёстке), по трассе при 100-110км/ч. 6,5-7,5 л. Владельцы гибридных автомобилей рассказывают, что у них 4-5л. Так что считают, что расход на данном автомобиле довольно не плохой. На вариаторе автомобиль довольно туповат, но брали не для гонок, а для комфортной езды (обогнать ей хватит, но с кем то соревноваться не стоит). В целом автомобиль, как хетчбек отличный и дизайн и качество, рестайлинг 181 ещё интереснее смотрится.

Владею автомобилем почти 2 года. Имея большой опыт владения различными авто, могу сказать, что автомобиль получился удачным со всех точек зрения. У меня комплектация Престиж — есть все, что может быть, поэтому недостатка в опциях, качестве отделки и уровня шумоизоляции абсолютно не ощущается. Отделочные материалы салона отличного качества. Хорошее звучание музыки. При внешней аккуратности, салон удивляет вместительностью и хорошей эргономикой. Отличный обзор, камера заднего вида вообще не искажает расстояний. Электроусилитель руля дал чувствительный и быстрый отзыв на любое движение руля. Новый тормозные диски из мягкого чугуна дали лучшее торможение, хотя и сократили их срок службы в 3 — 4 раза. Рулится и тормозит на 5 баллов. Вариатор дал одновременно и экономичность, если ездить на малых оборотах ( 5-6л/100км по трассе и 7-8л/100км по городу) и хорошую динамику при езде в спорт режиме. Тойотовское хорошее качество этот автомобиль только подтверждает. Двигатель не берёт масло от замены до замены, машина не ломается вообще, меняю только расходники. Кондиционер морозит отлично при двигателе 1,6л (до этого был 3,5 — разницы почти никакой), при этом на динамику и расход практически никак не влияя. Из минусов я бы отметил низкий клиренс и некоторую вертикальность посадки. Вопрос с клиренсом я решил установив резину большего размера. Вертикальность посадки — дело привычки, привыкаешь быстро. В остальном отличный автомобиль во всех отношениях. Понятно, что в своём классе, автомобили более высокого класса — лучше, но в этой ценовой категории, он один из лучших. На днях зашёл в салон Тойота и очень удивился дороговизне новой Короллы, которая при этом уступает в качестве отделки салона.

Всем доброго времени суток. Вот тоже решил рассказать про своего самурая. Предыстория. Покупал ещё в нормальное время, когда цены были вменяемые, в 2013г. Тойота Центр – Измайлово. 900 тыс. руб.(комплектация «SPORT»). Да, цена не самая низкая в классе, но надо отдать должное Дилеру – они скрасили высокую стоимость 4 бесплатными ТО и потом были форс-мажорные ситуации с, так сказать, внешним воздействием на автомобиль. Они мне помогли оперативно решить проблему(мне разбили стекло за два дня до поездки в Геленджик). Опыта владения у меня было немного. До этого была чепырка(ВАЗ 2114). Скажу сразу, я не большой специалист в автомобилях, а на тот момент был вообще прокладкой между рулём и креслом: тогда я не проводил никаких сравнительных анализов. Мне нужен был новый иномарошный хетч и именно синего цвета, выбирал машину по ощущениям. Просто покатался до этого на KIA CEED, Hyundai i30 – не впечатлили. И тут я по совету своего друга Аурис-овода (7 лет ездит на нём, 200+ тыс. км пробег) поехал смотреть Аурис… Ребята! такой динамики на корейцах я не ощущал! )) Да, обычный, на первый взгляд, моторчик 1.6 с вариатором. Да и внешность на тот момент мне не очень нравилась, корейцы в этом плане мне были более симпатичны. В общем, поднатужился и начал копить деньги… Собственно, сам отзыв: Вот уже подходит к концу третий год пользования автомобилем. За это время накатал 54 тыс. км. Машиной я доволен как слон! До сих пор! Продавать даже в будущем не планирую. Салон В ней всё по-спартански: нет никаких «крутых» наворотов типа параллельной парковки, панорамной крыши и прочей ереси… Обзор в порядке, верхняя грань лобового стекла – дело привычки. Передние стойки достаточно узкие. Во всяком случае уже чем в CEEDе с его фальш окном. Зеркала широкие, обзор нормальный, а если настроить их как следует, то слепая зона стремится к минимуму. Заднее стекло багажника – как бойница: в нём видно только позади идущую машину. Зато есть камера заднего вида, которая компенсирует обзор при милиметраже и при ограниченной видимости при движении задним ходом. Правда в плохую погоду камера уделывается на «раз-два». Приходится выходить и протирать её перед маневрированием, но с этим я уже свыкся, особых проблем не возникало. Торпеда скромная, но вполне информативная. Единственное, что на мой взгляд, не хватает датчика омывающей жидкости, т.к. омыватели фар включаются автоматически при включённом ближнем свете на каждое 5-ое нажатие рычага омывателя. Мультируль с обратной связью выполнен вполне хорошо. ЖК-дисплей расположен удобно. Бликов от солнца не замечал. Сам блок – конечно не Айфон, но вполне шустрый. Заводской читает ЮЭсБи флешки только до 4 Гб. Музыка при правильной настройке качает не плохо, но любителям басов всё равно будет не хватать саба. Сиденья! Классные! Вот сиденья я опробовал во многих машинах, в том числе и пассажирские. Боковая поддержка одна из лучших в классе. Электропривод поясничной поддержки не понял. Но, возможно, без него было бы не так удобно. Езжу на дачу 137 км в одну сторону – без проблем. Ездили в Геленджик и в Тверь несколько раз – проблем в этом плане не было. И это всё при условии, что у меня спина не самая здоровая. Багажник – да, маловат. Но и машина покупалась не для того, чтобы картошку возить. Сумки из какого-нибудь Ашана или чемодан вполне влезают. Опять же из поездки в Геленджик: ездили втроём с палатками и прочим палаточным оборудованием(2 палатки, матрас с насосом, стулья, табуретки и т.д., без фанатизма), оборудованием для дайвинга(всё кроме баллонов и грузов) и по небольшому рюкзаку с вещами на лицо. Все влезло в багажник. Пришлось, правда, задействовать свободное пространство в зоне запаски, ибо его там обнаружилось предостаточно. Коврики стёрлись под под правым каблуком за год)) Оригинальные покупались вместе с машиной за 5 тыщ в комплекте с ковриком для багажника. Мотор Мотор для 1,6 охренетительный!)) при мощности в 132 л.с. потребляет 6-10 литров(трасса-город). Причём 10 л – это уже «супер город» со всем пробками, тырканьем, пырканьем туда-обратно. Климат-контроль на динамику не влияет ни как. Вариатор тоже хорош, но с места тянет плохо, но на ходу вполне динамичный. Но шлейфовать на нём бессмысленно: автомат сразу душит сцепление с мотором. А ещё есть кнопочка «SPORT». Это вообще песня! Педаль газа и тормоза становятся более чувствительными. Такое ощущение, что машина теряет в весе полтонны. Говорят что эта кнопка активизирует кучу настроек в машине, но я другого не заметил. Естественно, это всё компенсируется расходом топлива и износом тормозной системы. А езжу я по настроению. Потому при моей манере оригинальных колодок хватает на 20 тыс. км., тормозных дисков – примерно на 50-60 тыс. Возвращаясь к вариатору и его ресурсу – говорят, в среднем его хватает на 150 тыс. У меня пока полёт нормальный. Официалы заявили, что у них новая коробка, у которой увеличен ресурс. Не знаю, посмотрим… Кузов Лакокрасочное покрытие конечно хиленькое. За три года сколы уже перестал считать. А теперь прикол: они наклеили на передний край капота горизонтально тоненькую полоску анти гравийной плёнки шириной примерно 1 см. и длинной примерно 10-15 см. Ещё в салоне я спросил: «зачем?» Ничего вразумительного мне не ответили, мол: нам с завода так пришла. И самый прикол в том, что в первый год владения обнаружился скол в 1 мм от этой плёнки!!! В том же Геленджике ветром рвануло открытую дверь, и она с размаху ударилась об каменную колонну. Теперь у меня осталась память о поездке: маленькая вмятина диаметром в 2 см. и маленькая белая точка в центре. Подвеска Подвеска до последнего прощала мне все мои косяки и пропущенные ямы. Вот недавно после сход развала не удалось выровнять заднее левое колесо, но оно ещё «на границе» зелёной и жёлтой зоны. Цифры точно не помню. Но это пока не критично. Возможно, придётся менять кулак(официалы объявили 15 тыс.) и то не факт, что это он. По шумоизоляции ничего не скажу. Меня всё устраивает. В салоне что бы прямо гула нет. У меня зимняя резина – липучка. Освещение Фары – огонь. Хоть и штатные, но светят вполне хорошо. И самое главное, ближний свет – линза! Дневные ходовые огни – светодиоды, включаются при запуске двигателя(за исключением тех случаев когда машина на ручнике). Задние фары ничем особым не отличаются. За время эксплуатации поменял только комплект лампочек ближний\дальний свет и на заднем габарите 1 шт. ИТОГО Машина устраивает во всём. Для шныряния по городу – то, что нужно! И вообще любая новая машина – это новые ощущения(плохие или хорошие), ко всему новому нужно привыкать(как хорошему, так и к плохому). Всё зависит от бюджета. Жаль, что таких у нас больше не продают. Из-за цены просто не выдерживает конкуренции. PS: Парни, не судите строго. Просто написал отзыв о своей любимой машине. Больше фото выложу позже. Спасибо за внимание!

Всем привет! это мой первый отзыв об автомобиле. не судите пожалуйста строго. как я выбирал эту машину и как я ее таки выбрал история отдельная и ей я пожалуй не буду уделять внимание/ время. скажу только что для меня во многом сработало узнавание. т.е. я сел в этот аурис и как то мне все стало понятно. сижу в тойоте. не больше не меньше. минимум претензий, все вроде под рукой - попа едет и лады! в других машинах за ту же +/- цену был какой то дисонанс. то заявленная внешность с начинкой конфликтовала то с повадками, то еще с чем. перейду к эксплуатации - что сказать, за почти 3 года проблем никаких. тьфу тьфу тьфу)) из явных минусов, - коврики, только не смейтесь - быстро протирается резиновый коврик под пяткой которая на газ давит! - шумка арок хреновая в этот сезон поставил шипы наслаждаюсь хрустом в полной мере - вариатор отдельная история - во первых шумный -но быстро привык. ну гудит, подумаешь едет же. - еще по вариатору - поведение после обычных автоматов и ручки странное. нужно привыкать. старт очень тихий - тролейбус да и только. но не долго. раскрученный дает хорошо и без провалов переключения. динамикой тысяч с 2,5 можно удивлять. ощущение приятное когда привык. педаль газа реагирует универсально чем сильнее нажал тем быстрее едешь. - еще по вариатору, есть одна болячка - если в момент разгона колеса взялись шлифтовать и угодил в какую то яму в этот момент, то машина резко теряет тягу. гудит рычит но не тянет. стремная хрень если честно. лечится нажатием кнопки спорт. справедливости ради скажу случалось такое раза три всего за три года. и именно во время старта с места - никогда на скорости. - тормоза/колодки - родные скрипели ужасающе. какой то блин концлагерный пытательный ультразвук. поставил неоригинал все прошло. - электронные системы безопасности всем хороши. НО! есть явный минус.на зимней дороге когда стратуешь с обочины в поток, начинаешь проскальзывать - отсекает мощность раньше времени, прям не дает ехать иногда . на липучках очень плохо, поставил шипы стало по интересней гребет вроде. плюсы описывать лень, ну ладно. ну что там надежная неприхотливая, после 1го же ТО снял ее с обслуги официальной. чего ей сделается. багажник маленький, типа минус но, заложил сидения и вози хоть бегемота. вариатор который первое время считал если не минусом то странностью, сейчас однозначно ценю. внешний вид неплох, хотя по мне нехватает ей морды. какя то она сплюснутая. топливо! экономная собака. не скажу точных цифр они могут сильно отличаться в зависимости от стиля езды. но то что аурис не жрет бензин это точно. представляю что пересяду обратно в 15л на 100. аж вздрагиваю. поведение на дороге понятное, руль отзывчивый но в меру. подвеска мягкая но не тракторная. вот такой автомобиль немного скучный не без грешков, но экономный работяга, верный друг и весельчак если ему налить чуть больше смеси из топлива с кислородом. сказать что влюблен в эту машину немогу. но что благодарен вполне! всем удачи!

Владею почти 2 года, за это время а/м не сломался ни разу. Запуск в -30 уверенный. Простота конструкции и надёжность впечатляет. Масло не расходует. Расход по городу с пробками около 10 литров. По трассе около 7 литров с включённым кондиционером и скоростью 120-130 км/ч. Хорошая динамика разгона для двигателя 1600 куб.см. салон просторный с моим ростом 185 см. Пассажиры за мной умещаются довольно комфортно. Хороший дизайн а/м на сегодняшний день не устарел. Мультимедиа имеет все что требуется, CD aux USB управление музыкой на руле. Ещё 6 фото

Машинка для своего класса лучшая. 79 тыс. км. пробега 6 лет эксплуатации минимум замечаний.

Автомобиль просто бомба, расходники дешёвые, юркий и быстрый автомобиль. Рекомендую...

Автомобилем пользуюсь уже семь лет, замечаний по авто нет, Японская качественная сборка автомобиля позволяет ездить и ни чего не делать. За семь лет я даже по ходовой ничего не менял, была замена только масла и фильтра. Юркий и очень резвый автомобиль, расход топлива вас порадует. Единственный не достаток маленький багажник. Машиной очень довольный, рекомендую.