Toyota C-HR 2017

Отличный авто, дерзкий внешний вид привлекает внимание в городе. В салоне тоже все очень стильно и со вкусом. Минимальный расход топлива при неплохой манёвренности.Датчик съезда с полосы, контроль столкновения, камера заднего вида —-все, чтобы вождение было комфортным. Цена, конечно, не низкая, но что говорить, Toyota есть Тоyota, особенно когда она японской сборки.Турбо+ полный привод в данной комплектации очень порадует, проходимость отличная! Рекомендую к покупке! С удовольствием езжу на нем!

Устал я быть водителем. Выезжаем в город за памперсами-шмамперсами и в лучшем случае я похожу повыбираю игрушки, а так сижу в машине и жду супругу, пока возьмёт всего необходимого. В итоге день потерян. В общем в связи с тем, что она практически не ездила за рулём, а потом декрет и все дела, то решили взять небольшой и относительный свежий авто. Я честно говоря хотел и настаивал взять тигуан. Неприхотлив, высокий, вместительный. Супруга принесла картинку. Этакое жОлтое с чОрным смишное авто ) Посмотрели по объявлениям, посидели, прокатились. Ну что я могу сказать, не себе же авто выбираю. Попросили товарища найти такое чудо в Японии с минимальным пробегом до 15-ти тысяч. Он усмехнулся - в таком цвете и с таким пробегом их ну очень мало. Дело было в октябре, а в феврале нашелся аппарат. 3300 пробег, жОлтый, с обвесом, 4 везде. В общем я проехался от города до аэропорта и сказал, что вообще не моё )) непонятно как рулится, как держит дорогу и вообще. У меня основной авто - тундра. Однако спустя пару недель тундру отогнал на мини ремонт и пришлось сесть за руль этого желтка ) Посидел, настроил сиденье и поехал. И вот тут уже удивился. По комфорту очень близок к двухсотому лексусу, который NX. У сестры такой и я на нём немного покатался. Очень хорошая шумоизоляция, прекрасная акустика, удобное водительское сиденье. Рулится отменно. Дорогу держит мягко и крепко. В повороты идёт изумительно. При том, что я не гонщик ) Незаметно так набрал 140 и удивился. Потом добавил газу и положил стрелку... 120 идёт комфортно, в салоне тихо и мягко, как саундбар, играет музыка. В итоге, если нужно было прохватить по делам, просто привезти или отвезти документы (а это редко, так как выезжая на тундре, всегда приезжаю под завязку), с радостью садился за желток и радовался как подросток. Три режима - спорт, нормальный и эконом. На экономе чуть медленнее разгоняется, но динамика есть. Сначала ездил в нормальном режиме, потом включил эконом. На спорте он быстрее набирает обороты, и какбы поддерживает наверху, не давай раскрученному двигателю успокоиться. На экономе вполне спокойно, и зелёный листик горит - глазу приятно. Типа гринпис. Расход в среднем у меня 7 литров на сотню. У меня, потому, что заправляюсь я и отмечаю расход тоже я) Но одиночные выезды редки. Если так получается, что выезжаем втроем в город (а живем на хуторе безо всяких ларьков и магазинов), то это чудо вместительности слегка улыбает. У нас завалено пакетами всё. Четыре-пять пачек подгузников и багажника нет) Несколько пакетов с продуктами, всякая там бытовая химия и уже всё завалено на переднем сиденье. Конечно, для города это идеальная машинка. Да и так тоже весьма интересна. Как бы то не было, выезжаем и пакуемся. Обвес и восемь км грунтовки при обвесе modelista сподвигли поставить проставки. Стало повыше и полегче. Но как-то после дождя (ну а как иначе-то?) по нашей лесной, в принципе, дороге запустили грейдер. Конечно нужно радоваться, последние четыре года писали про ремонт дороги. Нате Вам грейдер, и ничего, что после дождя он всё размесил и каменья повыворачивал... В общем ехали долго, я чистил дорогу вручную )) Пока обвес цел. Ещё у ней есть такая штука, как помощь при столкновении. К примеру впереди притормозил резко участник движения и твой авто тоже не упускает возможности избежать столкновения. Первый раз я не понял, когда мы все клюнули носом. В кресле-то малой пристёгнут, надо аккуратнее водить. Ага, а потом выяснилось, что вот есть такая штука. Наверное помогает. Я не в курсе, я держу дистанцию всегда. Но если держишь дистанцию близко и перед тобой резко оттормозились, автоматика срабатывает сама. По крайней мере второй раз я ногу на педали тормоза не держал )) Есть ещё помощь держать авто в пределах дороги. Но это я не пробовал. Очень комфортный и интересный авто. А ночером, открывая авто, подсвечивает буквами около дверей C-HR. На сегодня пробег чуть под шесть тысяч. Состояние нового авто? Да. что есть то есть. Но реально на семью маловато будет) В итоге выбор пал на Santa Fe. Мне очень понравился Highlander. Но только в трейд ин, при котором наш авто оценили ниже рыночной более, чем на полмиллиона.... Как-то не готов я оказался разбрасываться такмим суммами) В итоге ждём Санту, а нашего желтка уже ждут наши знакомые. В общем и целом - весьма рекомендую движка 1,2. 4 вд.