Toyota RAV4 2006

Цудоўная і прыгожая машына. Ніколі не падводзіла мяне. Моцны 2.4-літровы двігун.Хоць і пярэдне прывадная, нідзе не завяз, а расход топліва меньшы чым у поўна прываднай версіі. Есьць не вялікія праблемы з запчасткамі, трэба былі трасы ручніка і казырок ад блікаў (доўга шукаў), але гэта за санкцыяў. Добра болоб каб АКПП стаяла 5-6ступовая. У астатнім нічога кепскага няма. Усім дабра і здароўя.

Добрый день. Просьба сильно не ругать - это мой первый отзыв. Авто 2006г.в. я купил его в 2014г с пробегом 36т.км. Пройдя осмотр в сервис центре у друзей, стало ясно, что пробег действительно соответствует показаниям одометра. Т.о. я приобрел 8-ми летний авто с минимальным пробегом, в идеальном состоянии и максимальной комплектации. Еще перед покупкой заметил какой то щелчок при повороте руля в любую сторону. Позже выяснил, что у многих была проблема с рулевой рейкой и ее меняли по гарантии, но прежняя хозяйка рафа видимо не заморачивалась по этому поводу и с проблемой пришлось разбираться мне. Проехав несколько сервис центров по ремонту рулевых реек, в каждом говорили одно и тоже: либо замена на новую, либо реставрация старой. Решил опять поехать к другу в его сервис и посоветоваться с ним. Друг сказал, что ремонтом рулевых реек он не занимается и предложил соглашаться на реставрацию, но перед этим решил проверить какой то вал или карданчик на рейке. Открутив и закрутив этот вал обратно, и потратив на это 5 минут - стук в рейке пропал. Опережая события, скажу, что езжу уже 2года и проблема больше не появлялась и это была самая большая проблема-поломка данного авто. Теперь по подробнее о самом авто. Раф 4 3-е поколение дорестайл. Комплектация максимальная с кожей и кнопкой старт-стоп и 4-х ступенчатым автоматом. После рестайлинга в 2010г на эти авто стали ставить вариатор. Мой автомобиль практически полностью оправдал все мои ожидания за исключением некоторых моментов о которых напишу ниже. Сначала положительные моменты: - Автомобиль не ломается вообще. Да у него маленький пробег (сейчас 60т.км), но ему почти 10лет и у него нет ни одной меняной детали подвески и ходовая вся родная и при недавнем осмотре не выявлено ничего криминального. - Кожаный салон. Он просто в идеале, без замятий и трещин, опять же может быть пока маленький пробег, но недавно выбирал инфинити фх и лексус рх, все они были от 2008г.в и с пробегом примерно 100т.км так вот у них кожа в салоне была просто убита. - Салон очень удобно трансформируется, даже задние сиденья двигаются и складываются в ровный пол. Минусы авто (мое субъективное мнение): - Полное отсутствие шумоизоляции. Нет автомобиль не гремит и не скрипит, но акустического комфорта в этом авто вы не получите. - Достаточно слабоват мотор 2л. 152л.с. На трассе при обгоне нужно несколько раз подумать прежде чем совершать маневр. - Расход по борт. коп. показывает 13л город-трасса, по моему великоват. - Задняя дверь. В ней расположено запасное колесо и поэтому дверь очень тяжелая и со временем просаживается. - Плохие тормоза. Поводя итог скажу, что до этого авто владел всеми поколениями фольксваген гольф, был кашкай, мицу лансер 9 2л, сейчас киа спортейдж 3 (новый) и ни один из этих авто не оставил столько положительных эмоций как раф 4. Пусть он не очень быстрый, но и я не гонщик. Пусть нет шумоизоляции, но ее сейчас нет практически нигде. Скрип задней двери вылечился накладкой на замок. Автомобиль крепкий и очень надежный.

Замечательный автомобиль для различного назначения , дом , дача, охота и рыбалка. Уверено пройдет по бездорожью и лесным дорогам. Данный автомобиль имеет целый ряд опций позволяющих спустится с крутых спусков, проехать по лесной колее и ни сесть в поле. Достаточно вместительный. Бюджетное обслуживание. Высокий клиренс. Из минусов плохая шумоизоляция, двигатель и резину хорошо слышно в салоне. При динамичной езде увеличенный расход топлива. Устаревший внешний вид и на любителя приборная панель. Слабый фары. Если сложить все плюсы и минусы , то несомненно плюсов будет гораздо больше.

Начну стого, что после продажи очередного авто встал вопрос о покупке следующего. Основныии критериями были: кроссовер с полным приводом, экономичный, недорогой по цене и в обслуживании. Новые машины непомерно дороги, рассматривались безпробежные по РФ импортированные автомобили.На момент покупки очевидными и распространенными претендентами были дизельные Tiguan, Q5 и Rav4. Первые гораздо дороже изначально и гораздо капризнее и проблематичнее в обслуживании, опять повторюсь на тот момент в своем регионе. Поскольку давно являюсь приверженцем Тойоты (много было разных), зная легендарное качество и надежность, учытывая все плюсы и минусы выбор на Равчик. Предложений на рынке на тот момент было достаточно, были определенные сложности с выбором, но все же выбрал. Хотелосб бы изначально другой, но привык и к этому. Единственный минус —МКПП, но япошки автомат запустили через три года. Но работа ее очень четкая, да и 6 ступеней просто очень продумано сделано. Двигатель очень динамичный, тяговитый и на мой взгляд очень экономичный. Если задаться целью, в ущерб динамике и скорости, то можно получить менее пяти литров на сотку. Но эта машина изначально дает возможность немного "пошалить" на трассе, чем я поначалу иногда не применул воспользоваться. Мог сдаться только премиальным седанам или внедорожникам, разность по силам уж очень велика. Вообщем машиной очень доволен. До пробега 150тыс практически ничего не приходилось делать, за исключением регулятрого ТО. Далее периодически вопросики по ходовке, но это резульнат наших "направлений", вискомуфта, кардан. Чего то серьезного, чтобы машина встала безповоротно, не было. На мой взгляд это очень надежная машина, как и большинство Тойот, другая наверное бы просто рассыпалась по дороге. После почти 180тыс км на русской соляре топливная аппаратурав очень хорошем состоянии. Заправляюсь практически на одной заправке, никаких паровозных и печных не дай бог. С таким расходом, грех еще кроить. Хотя многие дизелисты в силу прогматичности русского Вани, пытаются себя обмануть и далее как обычно платить дважды. Для большого города конечно взял бы с автоматом, но "ручка" тоже не особо напрягает и это гораздо надежнее современных вариаторов и роботов. Еще из плюсов теплая и комфортная машина, хорошая комплектация. Из минусов лишь чуть жесковата подвеска, но это все в угоду потрясающей управляемости наверное. Время берет свое конечно, он не столь современный и технически продвинутый, но за свои деньги это очень много хорошего автомобиля. Да еще не маловажный момент — стоимость запчастей и расходников.

Добрый день всем , хочу поделиться опытом владения тойотой рав4, машиной доволен, это первый мой японец, до этого ездил на немцах, конечно по сравнению с немцами хромает внутренняя отделка, шумка у японцев можно сказать отсутствует , но зато японцы это надежность , и дешевое обслуживание . Вообщем машиной доволен, продавать жалко , но так сложились обстоятельства что приходится расставаться , вообщем машина на твёрдую 4+ по всем параметрам!!!))) Ходовые качества не плохие , мягкая подвеска, шумоизоляция очень плохая , на низком качестве , можно казать отсутствует!!! Ещё 11 фото

Отличный, надежнейший, неприхотливый, в меру проходимый автомобиль. Отлично скомпонован. Практичный салон, хорошо рулится, легко управляется. Двигателя 2.0 для города хватает с избытком, трасса - уже сложнее, но до 120-130 проблем нет. Багажник не большой, да и не зачем иметь огромный, 90% времени там пусто, так же, сидения сложил и умещается слон) Подвеска жестковата, корма "козлит" на лежаках, но к этому привыкаешь. Не дорогое обслуживание, качество на высоте. За время владения не завелся всего один раз — сел аккумулятор. В остальном, безотказный автомобиль. Коробки (имею ввиду автомат Aisin U140F) ходят за 300 тыс пробега, двигатели — при правильном обслуживании 500 тысяч пробега не предел. Только теплые, хорошие и положительные впечатления. Для меня этот авто всегда будет в топе))) Советую к приобретению!!! Ещё 10 фото

Машина хорошая, надежная. Много лет эксплуатировалась в нашей семье. Ни одной аварии, не крашенная, не битая. Следили за ней хорошо, поэтому серьезных поломок не было. Машину заказывали из Японии, поэтому качество сборки хорошее. Отлично держит дорогу. Высокая, по сравнению с седаном. Кожаный салон, отлично смотрится. Комфортно ездить за рулем как мужчине, так и женщине. Салон просторный. Из минусов: трещина на лобовом, перегорела фара, есть потертости (бампер, задние и передние крылья). Недавно делали ТО. Много лет обслуживали у официалов. Продаем из-за финансовых трудностей. Так бы никогда не стали продавать. При хорошем уходе она еще много лет прослужит.Ещё 9 фото

В принципе авто на все случаи жизни. Хорошая проходимость для паркетника, неожиданно хорошо рулится и держит дорогу, даже на скоростях 160+ км/ч, но это из-за задней излишне жесткой подвески. Поэтому это и плюс и минус: для тех, кто предпочитает спокойный стиль перемещения задняя подвеска может раздражать. Места в салоне тоже предостаточно. Шумка слабовата, но от рав4 другого и не ждешь. Но шумить я не стал, ибо машина станет тяжелее, а мотор мощнее не станет после шумки) до 80 км/ч динамика выше всяких похвал для 2-х литрового мотора. Штатный свет плохо показывает путь) Ещё 21 фото

Toyota Rav 4 CA30 2.0 AWDЕщё 16 фотоНадежная и неприхотливая машина. Были незначительные ремонты: рулевая рейка, топливный насос, заменил родной АКБ. А так в целом надёжный и неприхотливый семейный авто. Запчасти почти всегда в наличии. Купил бы новый в таком кузове, но к сожалению их больше не выпускают…Из минусов бы отметить: плохая шумоизоляция колесных арок, устаревшая автомагнитола, отсутствие подогрева задних сидений, отсутствие круиз-контроля несмотря автоматПлюсы: полный привод, небольшой расход, регулируемые сидения второго ряда, неплохая динамика несмотря на объём 2 литра, вес и габариты.

Взял я этого питомца в декабре прошлого года с некоторыми дефектами по технике. Вроде как ступица гудела, было пара стуков в ходовой. Казалось некритичным. Да и в сервисе говорили что это просто сделать и недорого. Ну вроде поверил.Начал эпопею ремонтов с ремонта стука спереди. Как оказалось — рулевая рейка умерла...от слова "совсем". Приговор "восстановлению не подлежит" стоил мне 25000 рублей за БУшную рейку и ее восстановление с установкой...Гул "ступицы" превратился в жуткий вой. Естественно поехал в сервис и решил поменять ступицу. Мастер мне сказал что нифига это не ступица. Как оказалось - умер задний кардан. Я не владел до РАВ4 полноприводной техникой никогда, поэтому был немного в шоке, от того, что мне назвали сумму ремонта в 180 тонн рублей. Мягко говоря я поседел и очень расстроился. Как оказалось, есть ребята, которые ремонтируют эти карданы за достаточно приемлимые денежки. Отдал я 18000 за полтора часа проведённые в сервисе. Мне отдали машину без гула и с дефектовочным листочком, в котором было написано что устранение стука в ходовой встанет мне в 43000. Что делать? Надо было возвращать былую надежность Тойоте. Через неделю приехал, отдал денежки и устранили стуки.Езжу теперь на тихой машине - ни гулов, ни стуков. Ну как. Недолго я так проездил. 4000 км. Возвращаясь с моря обнаружил что датчик температуры с ума сошёл - показывает максимальное значение. То есть кипит машинка. Остановился и понял что датчик прав. Как оказалось в последствии - прокладка ГБЦ накрылась и стала гнать антифриз в двигатель прям во второй поршень. Со всеми работами по замене прокладки, шпилек, маслосъёмных колпачков, сальника коленвала, помпы, я встрял на полтос.Недолго думая опять застучала ходовая, плюс решил поменять фильтр бензонасоса, который никто никогда не менял до меня и он просто зарос грязью, но бензонасос тоже пришлось менять - окислился в воде. Опять 45. Точнее 45 тысячПроехал 2000 км после ремонта двигателя и у меня машина заглохла. По непонятным причинам лопнул шкив коленвала. Со шкивом лопнуло мое терпение. Я в этот момент окончательно понял что полноприводный РАВ4, который никакого отношения не имеет к проходимости, ещё и опасен для бюджета моей семьи. Продал как есть. Пара слов о проходимости полноприводного РАВ4: никакая! Маленький сугроб - он не едет. Кнопка блокировки дифференциала - ничего не даёт. Просто существуетКомфорт — это отдельная история... Сиденье водителя неудобно ВСЕГДА. Как бы ты его не настроил, пройдет 20 минут и будешь ерзать от неудобства. Ноги постоянно куда-то упираются. Руль — не настроить так чтобы было удобно. На этой машине только по городу. Далеко ездить — убить себя.Расход...слезы просто...ну куда столько? Город — 12-15...трасса — 9-11. Если тошнить со скоростью 90 км — будет 9.Шумоизоляция — это прям песня. Слышно все: и машины снаружи и колеса и как работает двигатель и шум ветра. Мухи — вот их не слышно, если они снаружи.Если говорить об общих ощущениях владения этой машиной, то у меня сжимается все внутри, когда вспоминаю эту машину. Правда. Она очень много хлопот доставила. Радости от владения ею — никакой. Хотя нет. Когда ты глушишь ее, закрываешь и идешь домой — радуешься что наконец-то ты вылез из этого ведра с гвоздями.Багажник — это единственное, что радовало меня в этой машине. Все что угодно плохо, но багажник — огромный просто. Ну нереально прям. Все помещалось туда. Даже если не помещалось — просто отодвигал задние сиденья вперед и точно можно было засунуть туда даже корову живую.Электроника — ни разу не подвела. Все работало четко как часы. Ерундить стал датчик температуры окружающей среды — но это пустяки.Управляемость машины тоже желает лучшего. Ну никакая просто. Руль выкручиваешь в любую сторону и надо очень много места для разворота. Беда еще на обгонах — она орет и не едет. 2 литра двигатель и не едет. Куда деваются эти 152 самурайских кобылы — непонятно. Динамики никакой просто. Зато жрет как большой индийский слон.

Эксплуатируя данный автомобиль, понимаешь исключительное японское качество автомобиля тойоты. Пробежав 200 000 км по нашим суровым дорогам подвеска данного автомобиля по прежнему устойчива и непробиваема. Расходники были только тормозные колодки. Вот собственно все вложения по ходовой. Коробка автоматическая без каких либо нареканий. Вряд-ли современные собратья могу похвалится таким результатом. Двигатель 152 л.с. спокойно кушает А92 и не есть масло. Вот что значит ISO 9000. Слабые места плохая шумоизоляция, плохой свет и жесткая задняя подвеска.

Здраствуйте. Часто читаю отзывы на многие машины, интересно кто на чём ездит и какие бывают проблемы. Решил тож внести небольшую лепту в это дело. Сразу отмечу что своим авто удовлетворён, до этого были Getz и рашемарки. Сравнить могу разве что с Getz 1.6 механика у рава 2.0 механика так вот управляемость, манёвренность и прочее ни чем не хуже а то и лучше в плане обзорности. Шумоизоляция, плавность хода лучше, проходимость соответственно, днищем не шкрябоешь. На счёт скрипа задней двери не наблюдаю, запаску как приобрёл авто бросил в гараж, т.к. прокол колеса в лучшем или худшем случае случается раз в год, дверь не такая тяжёлая да и лишний груз не к чему таскать(езжу в основном по городу). Расход по городу 10.6 не на много больше чем на Getz 8.6. За рулём удобно, рост 185, правда кресло до упора назад и почти до упора вверх, просторно даже задним пассажиром, ни как в форд куга. Габариты чувствуются нормально, по крайне мере после Getz привыкать не приходилось, наоборот в плане обзорности лучше. Музыка устраивает, у кого то дома на много хуже бывает. В плане подсветки стеклоподъёмниками (их нет) то я ими не пользуюсь (равно как и в Getz, хотя там они светились), хватает климат контроля, вообще за всё время эксплуатации не разу не открывал стёкла, может кому то это надо конечно не знаю. Иногда задумываюсь читая отзывы просматривая тест драйвы, какую бы машину взял и понимаю что ни какую другую мне не надо, а там посмотрим. Можно отметить что управлять авто приятно, передачи переключать приятно, рулится хорошо, спокойно и агрессивно по кататься запросто. Нравится внешний вид, иногда просто любоваться можно из окна. Ни чего не ломалось, тьфу-тьфу. На Getz после зымы перестали слушаться кнопки управления зеркалами заднего вида, может потому что находятся на дверях (конденсат или ещё что) на раве они у ручника и работают спустя 3 с лишним года. Гетс брал новый, рав с 20 тыс. пробегом дак я равом больше доволен чем от нового гетса. Не знаю что ещё написать, спросите отвечу. Конечно всё познаётся в сравнении. Всем удачи в выборе автомобиля.

Отличная надежная машина для городского цикла! По городу кататься одно удовольствие - частный сектор (ямы), зимой (переметы) пролетает на ура! За городом по трассе сильно шумно и быстро не разгонишься, крейсерская скорость 120 км/ч! Надежность на 5+! За 4.5 года эксплуатации заменил только свечи и часть ходовки тресанул + замена свечей! Подвеска слишком жестковата! Шумоизоляция на троечку, особенно сильно слышно шум из под задних арок, особенно когда проедешь по грязи! За свои деньги отличный авто!Ещё 11 фото

Японец-Тойота РАВ4,семейный автомобиль.Вместительный,легко проходит бездорожье,высокая и надежная подвеска,автомобиль за время использования никаких проблем не доставлял,хотя и не свежих годов. В машине все исправно работает. В Авто много что за этот год с небольшим мы поменяли,по ходовой части,в том числе и рулевую рейку,стоит новый аккумулятор.Есть недочёты по кузову,но они все не критичны.В комплекте идёт летняя и зимняя резины.Машина отлично ведёт себя на дороге. Также есть датчик дождя и задний парктроник,электрические зеркала,подогрев передних сидений,электрические стеклоподъемники,большой багажник

Отличный,надежный,экономичный автомобиль.Расход топлива по трассе просто смешной - 8 литров.За все время эксплуатации ни разу ничего внезапно не ломалось,не отказывало,просто по надобности меняли расходники. Причем ездили мы на ней на расстояние 1500 км от дома,как минимум два раза в год.Ни одного инцедента. Качество сборки на высшем уровне, зазоры на всех элементах одинакового размера.Сделана машина по человечески. Метал очень хороший,толстый,если нормально ухаживать-вообще не гниёт.Черыре года закрываю капот сильным нажатием,а на днях узнала,что от этого могут быть вмятины.Пппфф,где угодно,только не на этой машине.Ещё 1 фото

Самый безпроблемный на мой взгляд автомобиль, не совсем мягкий, из за короткой базы, но зато совсем не вредный, расход топлива весьма умеренный, подключаемых полный привод удобен для зимнего и осенне-весеннего периода, блокировка межосевого дефференциала, за все время владения поменял ремень навесного оборудования, отремонтировали генератор и рулевую рейку, в остальном только расходники. Не планировал менять ещё пару лет точно, но семья стала больше, потребовал микроавтобус, отличный кроссовер для города и небольшого бездорожья. Ещё 4 фото

Покупкой очень доволен, и главное то, что когда не нём начинаеш ездить, со времень всё более влюбляешся в это авто. Из особенностей хочу отметить очень большую надёжность автомобиля. Что бы вы с ним не делали, электронные помошники просто не дадут вам его убить, не позволяя того что вредно для двигателя, коробки, редукторов. При должном обслуживании, которое кстати очень не дорогое, он прослужит более 500 000 км пробега праям очень легко. Из минусов хочу отметить немного шумно работающие автоматические коробки передачь на низших скоростях, но при этом они проявляют просто коллосальную надёжность радуя владельцев безотказной работой в 1 000 000 км пробега при своевременной замене масла. Хочу отметить, что автомобиль очень подходит для женщин, и не в плане дизайна, а в плане электронных помошников. Автомобиль прощает просто все ошибки водителя, автоматически их корректируя. Система курсовой устойчивости, антибуска, антиблокировочная, помощи при спуске с горы, помощи при экстренном торможении, помощи при трогании в гору, автоматически подключаемый полный привод в совокупе с девятью подушками безопасности и надёжностью тойота, вселяют огромную уверенность в том, что в поездке будет всё отлично, и с вами ничего не случится да же в каких то экстренных ситуациях. Из минусов хочу отметить высокую стоимость на вторичном рынке, но этот автомобиль того стоит. Ещё 10 фото

Авто 2006 года достался нам в 2013 году в не плохом состоянии я бы даже сказал в очень хорошем. )) за все время владения, а это без малого уже почти 6 лет, меняли масла да колодки. Да жена ездит мало, но все же. Короче это тойота и ремонтировать тут даже в таком старом авто ничего не приходится. Если конечно машину не мучали и не убивали со дня ее выпуска с конвеера. Но так же на сколько рав неприхотлив он скуп на качество материалов интерьера. Шумки не то чтобы ноль, но даже ощущение, что они специально усилили проникновение звука в салон из вне! ))) присутствуют скрипы пластика, дверь багажника с запаской тоже штука та еще по извлечению звуков. Но силиконовая смазка Вам в помощь и о чудо звуки исчезают! Прадики не далеко ушли от Рафика и смазка там тоже в помощь. ))) Кстати почему для женщины да потому, что сидухи короткие, места мало. С моим ростом 188 см сидуха отодвигается до конца и то чуток маловато места. Но все это индивидуально конечно. В итоге умоститься можно за счет высоты сидухи благо электропривод облегчает подстройку. Система доступа без ключей отдельная песня. В машину никто не лазил лишних материалов нет, которые могли бы глушить сигнал. И все же порой открыть дверь ни касанием ни просто ключом не получается. За частую это происходит под высоковольной ЛЭП. Не часто но все же. В общем писать про ремонты и прочие технические моменты просто нечего тк тупо не ломается ничего при должном уходе в рамках регламента ТО. Кожа в порядке, не супер, но и не утиль. А если опять же следить за ней то вообще будет как новая еще долго. В общем как по мне так это идеальная машина для жены, ей нравится, стоит приемлемо, неприхотлива в обслуживании, надежна и безопасна, для двух литров достаточно динамична, для города хватает вполне. Расход просто огонь — в городе можно держать в пределах 10,5 л на сотню. Налог не большой, но все же 2 лишних кобылы это жесткий подкол. )))

Авто очень даже не прихотливое, свои задачи выполняет на ура и не требует постоянных денежных вливаний. Единственная серьезная поломка была так это МКПП, начали вылетать 3 и 5 передачи. Потом как выяснилось именно механика на Раф слабоват, автомат менее проблемный. Ещё шумоизоляция очень слабоватая, по этому четыре звёзды за комфорт. Советую тем кто собирается покупать подобный авто сразу загонять на полную проклейка шумкой. Да чуть не забыл, этот автомобиль с годами в цене не теряет что собственно очень и очень радует.

обычная азиатская замануха,до сих не понимаю за что отдал много денегв основном мнение журналов повлияли на выбор очередной машиныдо этого ездил на туссане,все таже пародия на внедорожник