Volkswagen Golf 1999

В РФ авто с таким кузовом называют "Универсал", но правильное немецкое название — "Вариант". Автомобиль верно служил мне с 2002 года. В конце 2002 года купил в Германии. Ему только-только исполнилось 3 года. За весь период эксплуатации не подводил ни разу. Очень высокая надёжность. Всё обслуживание заключалось в своевременном выполнении работ по ТО. Из узлов были заменены турбина и сцепление при пробеге в 250 тыс км. Затраты на обслуживание минимальные, запчасти доступные. Масло между ТО не доливал — уровень не меняется. Двигатель при пробеге в 306 тыс км. в идеальном состоянии (были заменены только свечи пред-накала). С заводкой в холодное время года проблем не было. Думаю сейчас столь надёжных автомобилей уже не выпускают. Единственный недостаток для наших дорог — маленький клиренс. Это становится заметно при плохой чистке дорог зимой, когда образуются высокие ледяные бугры.

Машина отзывчива и точна в управлении. С двигателем 2.3 и коробкой автомат очень хорошо набирает скорость. Подвеска и посадка делают автомобиль устойчивым на поворотах, хорошие тормоза прощают ошибки в скоростном режиме. Машина для быстрого и динамичного стиля вождения: проехать на мигающий желтый, обогнать по автобусной, быстро пролезть в пробке — все это абсолютно несложно. Паркинг в любой точке, даже где очень мало места. Салон довольно вместительный, как и багажник. Если вложиться в эту машину - из нее реально выйдет спорткар для города. Плюсом является также неприметность на дороге, за год езды ни разу не остановили.Рекомендую умелым водителям - будете реально экономить время в дороге. Ещё 9 фото

Первый отзыв, так что не судите строго. Машинка 1999 г.в., 1,6 автомат, 5 дверей. Изначально куплена в России в Атосалоне в СПБ, ну собственно все время по Питеру и каталась (один потенциальный покупатель только с третьего раза понял, что автомобиль не был пригнан прегонщиком в Россию, а приобретен в салоне). Владею 2 года, начальный пробег 147000 км, проехал 26000 км, сейчас в продаже. Что сделано за период эксплуатации по технической части: замена левого внешнего шруса (1300 р. шрус + 500 р. работа); замена датчика температуры охлаждающей жидкости (1400 р. датчик + 600 р. работа); замена датчика вращения вала АКПП (700 р. датчик, менял сам 3 часа. - надоело ждать записи в сервис); замена вентилятора печки (2000 р. - вентилятор, менял сам - 30 минут); чистка маслозаборника в картере (очень полезная процедура, помогает избежать проблем с масляным голоданием двигателя); замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости - "косточки" (по 700 р. каждая, замена порядка 600 р.) + замена расходников: масла, колодки. Вот и все, считаю за два года довольно таки хороший показатель. Дополнительно установлена сигналка с автозапуском (зимой особо не рекомендую увлекаться таковой функцией, так как рекомендуется ехать на авто уже спустя 3-5 минут после запуска двигателя, если, к примеру, завести с квартиры, ждать окончательного прогрева пока весь снег растает на лобовом 10-20 минут - тогда раз в неделю надо проверять уровень моторного масла). Летняя резина: 195/65/15 Nokian Hakka Z - дорогу держит отлично, колейность практически незаметна, в дождь аквапланирования практически нет (при 100 км/ч). Зимняя резина: 195/65/15 Hakkapeliitta 5 - дорогу держит так же отлично, по сугробам роется без проблем (машинка легкая, застревать просто не успевает), по снежной и ледяной трассе 80-100 км/ч - при достаточных навыках - без проблем. Расход жидкостей: бензин 6,7 л на 100 км при 100-120 км/ч трасса, город 8-9 литров масло в движке летом доливка 100 грамм на 2000 км, зимой примерно 400 грамм на 2000 км (думаю связано с холодным пуском). Кстати зимой машина заводится в любой мороз, ни разу даже аккум не садился. Про АКПП и ходовые качества. Автомат 4 передачи вперед, немного затянутые передачи, в городе очень даже бодренько эксплуатировать + маленький размер авто + легкий руль = приятные эмоции от вождения. На трассе бежит хорошо, но надо "кочегарить" сначала, крейсерскую 140 км/ч держит хорошо, при чем ни намека на кидание из стороны в сторону при любой загрузке. А вот если надо топнуть на обгоне, то тут надо постараться. Тормоза держат машинку отлично, тем более, что по кругу диски + ABS. Приборная панель хорошо читаема, ночью приятно подсвечена синим цветом. Салон эргономичен. Примерно так. Будет еще что написать, постараюсь добавить.

Не ищите в этом отзыве кучу технических деталей. Впечатления и эмоции от эксплуатации — да. Личное мнение — завались. Сколько когда на что потратил до копейки — увы, нет. Volkswagen — это народный автомобиль. Именно это закладывалось в название, но не только. Если с Volks все просто (зная- народ), то с wagen — все интереснее. Слово переводится как «автомобиль», но также оно переводится как «сметь, дерзать». Не знаю в чем тонкости отличий, но это и не важно. Важно, что гольф 4 в полной мере соответствует обеим комбинациям. Чего нельзя в полной мере сказать о новых гольфах. Во-первых, это действительно народный автомобиль. Он простой, доступный с точки зрения финансов и разнообразия запчастей, а также с точки зрения технического обслуживания. Львиную долю работ по обслуживанию авто можно выполнить самостоятельно без особой подготовки. Под капотом все просторному и интуитивно понятно. Но самое приятное, что толковому владельцу не получится насладиться подкапотным пространством в полной мере, так как Машина действительно надежная. Я владею машиной 1999 г.в. более 8 лет. За это время не было ни единой серьезной поломки. Пожалуй, самое надоедливое, что случилось на моей практике дважды — поломка вентиляторов охлаждения. Года 4 назад накрылись оба, причём без объявления войны. В этом году дефект повторился с кондиционерным. Не очень дорого, но досадно, похоже на болячку. Когда-то пришлось делать ремонт рулевой рейки, что-то там начало подтекать. Вышло недорого и проблема более не проявлялась. В остальном, при своевременном ТО внепланово приходилось менять только лампочки в фарах. Ещё пожалуй, стоит отметить очень низкую юбку бампера. В какой-то момент, когда супруга начала активно эксплуатировать автомобиль, это стало расходников :) но не в супруге дело, я и сам положил немало этих пластиковых хреновин. Очень уж ничего она свисает. В остальном — никаких претензий. Подвеска надежная и простая. Двигатель АКЛ хлопот не доставлял. Коробка на механике... механика она и есть) там все тихо и спокойно. Хочется ещё к чему-то придраться, но не хватает фантазии. И это 20 летний автомобиль. Много сказано про то, что вот раньше немцы делали машины на славу... и не хочется повторяться, а ведь правда делали! В общем с народностью разобрались — надёжно, доступно, дёшево в обслуживании. А что насчёт «сметь и дерзать»? А тут все тоже очень хорошо) Несмотря на простоту и скромный табун из 100 лошадей гольфец очень бодро и хорошо разгоняется, причём на разных скоростях. Может быть дело в механике, но на нем действительно можно и нужно получить удовольствие от вождения. Если говорить про скорость, как-то раз в порядке эксперимента я разогнал его до 190 рано утром на пустой Киевке. Страшно не было. Маневренность на очень достойном уровне. Это, конечно, не спорт седан, но умеренный клиренс, крепкая полдвеска и крупный руль создают отличное комбо. Как-то раз ехал зимой по трешке в районе автозаводской в сторону волгоградки. Все бы ничего, но сразу после подъема обнаружил, что снегоочиститель забил в какой-то момент и после асфальта начиналась ровная полоса снега, на которую я в повороте на скорости 80 попал. Потерял управление и пошёл крутиться по рядам, судорожно крутя рулем, в попытке удержать контроль. Проделал пару зигзагов по всей ширине трешки, эффектно развернулся в конце, но не ушёл в расколбас, а главное никого не задел. Вот тогда было страшно) Про крупный руль запомнилась первая поездка из гаи после регистрации. Я пересел на гольф с 30к пробега после пежо 206 (не помню с каким, но больше сотки вроде бы) и натурально был в шоке. Мне казалось, что я плыву на катере по тихой гавани, придерживая штурвал :) по сравнению с меньшим по всем габаритам пыжиком гольф ехал так мягко, легко и благородно, как будто это другой класс. Ну это лирика. Продолжая тему «сметь и дерзать» стоит отметить в первую очередь внешний вид. По мне, он очень хорош, особенно с правильными дисками. Ещё мне очень по душе золотой цвет того модельного ряда. В стс он неуважительно называется «желтым», но лично мне это кажется однозначным золотом. И выглядит это хорошо. Ну и, конечно, для рукастого и заинтересованного в технике человека — это холст для творчества) с учётом разнообразия всяких плюшек, тюнинга экстерьера и интерьера, а также доступности узлов и агрегатов, эту машину можно всячески усовершенствовать. Увы, с движком особенно ничего не сделаешь, но по внешнему виду можно развлекаться. Ну и чисто руками поковыряться, кто любит. Мы с тестем хорошо проводили время таким образом) В целом, предполагаю, что отзыв получился несколько сумбурным. Наверное, это от того, что для меня это уже не машина, а целая веха. Это верный друг и товарищ. И это однозначно качественный немецкий автомобиль. Ещё 1 фото

Постараюсь кратко, пишу исключительно для тех людей, кто хочет купить данный авто. Думаю будет полезно. Купил, вообщем, гольф 4, 99г, 1.6 8ми клапанный (akl), 101лс. 2 года катался, может чуть больше. Работал на ней (за рулем пол дня каждый день) 1-е. Что бы у вас не сломалось - не переживайте, запчасти копеечные. Реально :) Я знаю, у меня ломалось все. Новый стартер, новое сцепление, бензонасос, новый механизм кулисы(почти целиком), датчики дпрв, дпкв, менялся грм с роликами(ну это просто в копилочку общую), полный перебор двигателя с проточкой колена, блока(а вообще поршни новые, кольца там), от и до подвеска со всеми сайлентами, магистраль выпуска, лямба, еще лямба вместо первой лямбды, все подушки двс и это лишь МАЛЫЙ СПИСОК. Но все правда дешево, сравню с ваз 2109 по деньгам) 2-е. Щас накинутся на меня любители немецкого древнего фуфла, НО, годы берут свое. Может немецкие авто и славятся своей надежностью, но речь идет точно не о 15-ти летних экземплярах, особенно тех, на которых ездили начинающие, так сказать, водители. Ломалось все, ломалось все по-нескольку раз. Вообщем-то это все к первому пункту, наверное. У друзей с немкам примерно такого же возраста была масса проблем так же(е39, е46) 3-е. Ну, машина комфортная. Чего не отнять у полуразвалившегося авто. Шумоизоляция на высоте, реально, штатная. С закрытыми стеклами как в капсуле космической)) Все резинки, все уплотнители остались в относительно хорошем состоянии. В машине тихо, не всегда услышишь как что-нибудь отвалилось на ходу, так что это и "+" и "-". Ам, ямки проходила нормально, комфортно, не жестко не мягко. 4-е. Ходовые качества. Ну, ехал он тоже нормально. Динамику авто все знают, говорить про нее особо не буду, для сравнения скажу лишь что приору обгонял с места и до 130-140 дальше не пробовал, опель астра, новый который, с 1.4 без проблем объезжал. Да, да, на скорости 180 - мотор то новый считай, фиг ли. Ракета, метеор. Правда 190-200 был его реальный предел(это по спидометру, по факту думаю 180). Причем, любителям рассказывать сказки, как он вваливал на такой машине 240 там и больше, всем читающим, мотор делался просто в идеал. 200 по спидометру - это максимум(ну может если 10 минут ехать еще по прямой, будет 210(190 реальных). Тормозит машина хорошо, правда. Забыл расход, впишу сюда, по городу 9,5 - 12 по наблюдениям, по трассе около 8! Хотел бы подчеркнуть тот момент, из-за которого можно эту машину и не купить. Чтобы ехать 100км по трассе, это будет 3.200 оборотов на пятой передаче. Любите ездить 130-140? Выводы делайте сами, 140 что-то в районе 4-4,5т. об./м по тахометру. Как рулится машина? На удивление, тут тоже твердая 4. В повороты можно входить на большой скорости, не страшно, машину не кидает, по дороге не елозит. Резина не помню какая стояла. 5-е Внешний вид. На вкус и цвет...мне нравился 4 гольф снаружи. А, интерьер, кстати, не смотря на то что достаточно просто, весьма приятен, материалы отделки мягкие, что на панели, что на дверях, дубовый пластик только у колен водителя, но там незаметно, реально. Все мягко, удобно, эстетично, тоже тут плюс. 6-е Ну может кому интересно будет. Было у меня 2 дтп на нем. один раз на скорости 50-60 км въехал в ай20 что ли, левой стороной. Расколол неоригинальный бампер, помял капот, крыло, разбил фару, отколол кусочек накладки на телевизор(пластик сверху), а, погнул рычаг, и, видимо, стойку, ибо сход-развал потом в идеал не сделался после замены рычага, ну было реально не критично. Я не знаю как, но лонжерон остался на месте, я даже телевизор не менял. Крепкая типо. Фото лонжерона можно найти в интернете, действительно внушает уважение) Кстати, сориентирую по ценам, крыло 900, бампер бу 1300 оригинал, 2 фары депо 3500, лобовуха 2500(в тему про ваз 2109). Бейте если что, не бойтесь. При ударе без ремня ни стукнулся абсолютно ни чем) Резюме. Машина хорошая, реально, отличная машина, была 10 лет назад. Тогда хорошая, щас фуфло. Найти живой экземпляр просто не возможно, а те, кто скажут что нашли живой, не нашли живой. Можно найти не совсем убитый. Наверное. Машина молодежная, причем конкретно до 25 лет 80% водителей, которых я наблюдал вообще за рулем. Как мы ездим все знают) У меня сыпалась, хотя никогда не ломалась так, чтобы была не на ходу. За что ей наверное микро плюс. Совсем коротко, не ждите невозможно от машины за 200 тысяч рублей. Но самое главное, ищу машину в хорошем состоянии, внимательно смотрите на хозяина:) Всем спасибо, всем удачи.

Отличный автомобиль для начинающих водителей. Лёгкий в управлении и эксплуатации. На дороге чувствуешь себя уверенно как на малых скоростях в городском цикле так и на скорости выезжая на трассу. За год с небольшим не доставил глобальных проблем, по мелочи из-за своих лет и кривых рук предыдущих хозяев конечно приходилось немного возиться но это всё мелочи))) Машина в введу своего крепкого оцинкованного кузова в свои 20 лет даст фору любому авто 5-7 лет тем более нашему "любимому" автопрома)))) Главным недостатком для меня стало его низкий клиренс, в зимнее время дороги как правило чистят поршивенько, а ездить и дочищать своей защитой не убранный снег коммунальщиками нет желания да и жалко малыша(((Ещё 8 фото

начну с того что пересел на гольф с МБ124 1991г.в который сожрал все мои нервы и деньги за 1.5 владения, ну ладно ближе к делу. стоял выбор между гольф4 и С классом мерседеса выбрал гольф т.к имеет кучу + перед Цешкой. в 2008 году покупаю гольф4 1999 года 1.6 на Акпп, после покупки сразу заменил все фильтра ремни и помпу и амортизаторы по кругу и еще стойки стабилизатора т.к они уже были убитыми. за 2.5 года накотал 80 000 км за это время поменял тормозные диски и колодки по кругу и все на ремонте . Устраивало все, шумоизоляция шикарная, тормоза супер, печка зимой ТАШКЕНТ, кондей спасал летом, Но был огромный при огромный минус у этого автомобиля он жрал масла 1.5 л на 1000км да да на 1000 а не на 10.000 заметил буквально через 3-4 дня после покупки как загорелась лампочка масла, Испугался сильно, залил масло и поехал дальше и так 2.5 года, нигде не текло, сизого дыма не было мотор работал очень ровно как новый))))) заезжал в сервисы разные кто говорил что хана мотору кто говорил что фольцы и ауди все так жрут, в общем если честно забил на это и ездил так напрягало очень сильно но и 50 000т за ремонт тоже было жалко отдавать. все было норм до 30 декабря 2010 года вечером еду домой и БАХ встал по середине дороги (благо был за 300 м от дома) диагноз требует капитального ремонта АКПП (40 000 - 50 000) пробег на момент поломки был 240 000 км, не долго думая выложил авто на продажу не делая коробку, приходили люди смотрели хотели брать итд итп, и вдруг через несколько дней приезжает тип один на таком же гольфе только зеленого цвета и на МКПП только 1998 года, смотрит говорит беру только можешь подождать меня несколько дней пока я продам свою, в общем посмотрел я его машину, отвез в сервис проверил все до последнего шурупа и мне сказали что под замену 2 саленблока и все . вот и наступил день мы обменялись машинами, теперь уже катаюсь 3 месяца машина устраивает полностью . Да кстати масло не жрет вообще по сравнению с тем гольфиком (0.5 л на 10 000км но это норм допустимо ) Мой совет тому кто хочет взять гольф берите только на МКПП он намного надежней ди и едет намного лучше чем АКПП, проверяйте движок во время покупки что бы масло не жрал т.к они любят жрать

Всем добрый день!!! Вот и я решил написать немного о своем крепыше.После продажи WV passat B3,стал вопрос что брать?А так как авто покупалось исключительно для езды по городу на работу и с работы,хотелось что нибуть по экономичней.Смотрел и мазды,и хонды,но все как то не то.И все больше склонялся к Гольфу 4.После долгих мучений нашел Гольф 4,три двери 1,4 АРЕ,1999г,пробег 152000км. Первые впечатления эмоций не вызвали:Низкий,после В3 показался слишком мягким. После покупки сразу замена всех масел во всех агрегатах,фильтров и более доскональная проверка.Через неделю первое испытание поездка из Питера в Рязанскую обл. 1100км.Скажу честно авто порадовал и удобством и комфортом и управляемостью и расходом. На данный момент пробег составляет 222000км за этот период было поменяно: Пердние ступичные подшипники оба.(1200р штХ2) Тормозные диски передние и задние+колодки соотвтсвенно(6800р) Глушитель средняя и задняя часть(5000р) Пружины передние и задние(4000р) Ремни ГРМ+ролики+помпа(7000р) Задний дворник в сборе(3500) Втулки стабилизатора(200р) Еще хочу сказать,что авто эксплуатировалось каждый день,в любую погоду,стоял все время на улице, возил на нем все от вагонки до цемента не разу не подвел, за что и заслужил от меня прозвище КРЕПЫШ.Соотвтственно и обслуживать старался своевременно и заранее все работы выполнял сам ни какой сложности при разборке или замене не возникало все просто и понятно.

Ещё 3 фотовладел данным авто 1 год,что могу сказать, по управляемости авто супер (мягкая подвеска,отзывчивый руль,идет плавно даже по не самым хорошим дорогам)понравился мягкий пластик в салоне и как работает климат контроль,мотор надежный,расход небольшой,но при всех этих плюсах есть и минусы такие как: капризная коробка передач что то не так пошло,так сразу аварийный режим,слава богу из аварийного режима легко выходит, ну а так авто для молодежи без детей, потому что при поездке с женой ребенком и вещами в ней не комфортно,закупаться продуктами тоже мало места.

Купила как первое авто, носилась по всему городу и трассам, сервисы не посещала вообще, чисто проверить. Далеко ездила, пробег за полгода накатала в 20к. И так дальше отлично на протяжении полугода, а потом понеслось...тросс кпп, патрубки, подсос, масло в коробасе начало сливаться, гбц пробило, дпкв помирал, датчик охлаждения умер, приборка умерла, спидометр лёг. Печку включаешь, пока не погазуешь... - хрен что случиться быстрее - чек, закипишь или согреешься, воздух ледяной.. Бестолку ее чинить - деньги впустую. Рекоменую только под первое авто на небольшие дистанции СПБ - МСК не надо)Как только что-то начинает ломаться то одно, то другое - продавайте ее скорее, пока совсем не умер.

Расход радует, но динамика разгона хуже, чем у жигулей. Шумоизоляция и управляемость за такие деньги на высоте. Низкий клиренс лечится усиленными пружинами, например от ауди. Зимой при нормальном аккумуляторе заводится без проблем, но очень долго греется и быстро остывает, одеяло на радиаторе и двигателе неплохой помощник)По ремонту мало чего могу написать, так как владею всего почти 2 года. Но за два года поменяли сцепление и перебрали коробку(~15к)Запчасти недорогие, лучше всего брать оригинал, разборок сейчас достаточно.Ещё 1 фото

Стильный молодёжный "тракторок". Совсем не дорог в обслуживании и очень экономичен в плане расхода топлива. Управляемость на высоте, чего нельзя сказать про подвестку, на кочках и ухабах чувствуется её несовершенство. В целом же идеальный автомобиль как для поездок работа/дом, так и на относительно дальние расстояния с учётом что у вас и у ваших пассажиров хороший вестибюлярный аппарат. Ремонт и замена расходников обходятся примерно как и на отечетвенных поделках. Один очень ощутимый плюс этой машины это её упраляемость. Сбился со счета сколько раз она меня спасала, виртуозно выравниваясь в ходе заноса на снегу, гололёде или просто влажной дороге. В общем рекомендую как первую машину

О плюсах семейства Гольф написано много и я могу подтвердить, что в ходе эксплуатации авто они явно перевешивали все минусы, коих оказывается не так уж и много и то, они индивидуальны. В моем случае стал вопрос с вместимостью (тесновато стало ребенку в кресле), а в целом универсал себя оправдывает. В связи с этим и продаю авто, так как приобрел более вместительный по салону. В эксплуатации авто не привередлив, запчасти недорогие и качественные. Верой и правдой отслужил мне 9 лет без особых проблем. И я считаю, что при должном уходе и своевременном обслуживании, прослужит как минимум еще столько же. Ещё 7 фото

Volkswagen Golf IV 1.6Супер авто с вместимостью самосвала! На 180 км/ч похоже стоит ограничитель скорости. Покупался без пробега по РФ. Первым делом была установлена защита двигателя, брызговики и поднят перед проставками под стойки. Позже обнаружилось, что машина после аварии, в переднюю правую часть. Пришлось поменять подушку двигателя, шрус и поворотный кулак, опору стойки. Позже были заменяны все стойки, тормозные диски и колодки. Летом авто дополнился дисками с новой резиной. Совсем недавно, установил саб с усилком. Объективно сравнить не с чем, до этого были audi 80 и ваз 2108.

отличный, надежный, авто для среднего автолюбителя. комплектация средняя.для работы тоже машина просто клас. Я проездил на ФОЛЬКСВАГЕНАХ всю Украину и пол Европы и ФОЛЬЦЫ меня не подводили. По ремонту розборок в Киеве КУЧА, цены просто смешные!!!ФОЛЬЦ - АВТО ДЛЯ НАРОДА!!! автомобиль предназначен для среднего покупателя, надежный и не дорогой, экономный (при нынешних ценах на топливо это очень заметно)

Потрясающий автомобиль! Управляемый, динамичный и просто классный!!!Очень долго выбирал авто, остановился на Гольфе и не пожалел. Автомат практически не чувствуется! Ездил на Тойоте, Хонде, там автомат другой и оставляет желать лучшего. Другими словами, лучше японцев может быть только немец.Очень ликвиден при продаже. При мне из салона ушли 2 обкатанных авто, даже в прайс добавить не успели.

В основном положительное. Этот автомобиль создан для водителя. От езды получаешь массу удовольствия, он может ехать спокойно, а может и зажечь. Дизайн и эргономика полностью соответствуют этой модификации. Самые удачные модели были до Г-4 включительно.Альтернатив ему мало если только R-32. Пятое поколение гольфов сильно "закореели"

Когда встал вопрос о покупке машины перевернули весь интернет в поисках комфортабельной и экономной машины. Много перебрали. Муж остановился на автомобиле Volkswagen Golf 4. С начало показалось что машина маленькая. Но когда села в нее, то она меня приятно порадовала. Очень удобная, аккуратная внутри, ничего лишнего. Можно сказать городская машина. Так как у меня маленький ребенок очень важно что бы багажник был вместительный. Помещается коляска и еще большая сумка. А то что машина 3-х дверная очень удобно - ребенок не откроет дверь и не выпадет. Основные параметры: хечбэк, 1.6L, расход на 100-5 л., цвет серебристый металлик, кондиционер, ГУР, ABS, ПЭП, 2 подушки безопасности, цент. замок с дожимом стекол. Советую машину городским и экономным водителям. Удачной покупки!

Был счасливым обладателем Volkswagen Golf IV купе 1999г. в. Двигатель 1.4л.Как по мне это прекрасная машина, как собственно и вся серия Golf. С рождения он много пережил и достался мне в 2015 году. Несмотря на возраст машина сохранилась превосходно. Естественно были и косяки, но куда без них. Машина имеет довольно низкую посадку, поэтому по нашим дорогам ей приходится не сладко... В большинстве случаев все зависит от опыта и стиля вождения, но как правило мятые пороги, повреждения на днище и глушителе имеют место быть у большинства таких машин, которые эксплуатировались вне города. Подвеска средней жесткости, если приходиться - хорошо держит удары.Двигатель хоть и имеет малый обьем, но для этой машины (а именно купе) это не столь ощутимо. Даже если придется кого тащить - он справится. Зато экономия топлива - значительная. Двигатели эти в народе называются "миллионниками", при правильном обслуживании прослужат долго.Салон просторный и уютный. Спереди и сзади достаточно места для комфортного размещения водителя и пассажиров. Был случай когда пришлось спать в машине, лег сзади и прекрасно выспался, не ощущая неудобств. Багажник так же просторный, а если сложить задние сиденья то можно впихнуть что захочешь))На трассе ведет себя хорошо, даже когда на большой скорости легкую жопу начинает перекидывать по нашим дорогам, ровно возвращается в исходное положение. Зимой из заноса выходит легко, в принципе как и входит))Обслуживание имеет не дорогое. Все запчасти всегда в наличии почти во всех магазинах, по цене немного выше, а иногда равны запчастям от советского автопрома. Ремонту поддается легко, большинство деталей на фирменных немецких звездочках, при наличии соотвествующих ключей в своей коллекции не встанет труда что-либо заменить.Вообщем мне машина нравиться. Жаль только по некоторым обстоятельствам пришлось расстаться с ней.

Вообще Golf 4 достаточно экономная машина и это очень большой плюс, если посмотреть цены на бензин. В среднем на 100 км пути машина тратит примерно 9-10 литров бензина. Частая замена масла не требовалась, в среднем масла хватало на 65 тысяч км, это примерно 1.5-2 года. Соотношение лошадиных сил и скорости соответствует, я смог разогнать автомобиль до 205 кмч. Автомобиль комфортный, мягкие сиденья, удобное расположение коробки передач, довольно просторная машина. Конечно в стандартной сборке нету автоматических стеклоподъемников, или CD-проигрователя, USB вход и т. д. но не стоит забывать что эта машина 1999 года.