Volkswagen Multivan 2009

радовался каждый раз , когда ездил. особенно по трассе. лопнуло переднее колесо на обгоне на выстрел. машина даже не дернулась. не знал что в бачке жидкости ГУР стоит фильтр и его надо менять вместе с жидкостью. сменил 3 рулевых рейки. ездили кататься на горных лыжах 700км. 7 чел. с лыжами и барахлом комфортно в машине. не идет по жидкой грязи с полным приводом. хорошо держит дорогу. хоть и не быстро разгоняется, все плавно, но оглянуться не успеешь как скорость слишком высокая. маневренаяя даже в городе.Ещё 2 фото

Фольксваген мультивен (или мультик), автомобиль как для семьи, так и на каждый день! Комфортный, удобный, экономичный! Дорога на море доставляет одно удовольствие, также выезды просто с семьёй в город, за город и тд, есть много розеток для зарядки телефонов, планшетов, крышка багажника служит как крыша и под ней спокойно можно ставить стол и стулья на природе. Мотор очень шустрый, 180 лошадей достаточно тянут бусик, 160-180 км разгонял спокойно, расход по трассе бортовой выдавал 8-9 литров, по факту на одном баке до Ростовской области доехал. Коробка механка-ничего надёжного ещё не придумали, по сравнению с автоматами - работами этого поколения, которые уж очень капризные, при этом механку всегда можно тросом дотянуть без эвакуаатора. Про салон и комфорт мультов писать нет смысла...единственное, что не маловажно, все таки обслуживание и запчасти на порядок выше, чем на какой нибудь обычный фолик (исключение-расходники, даже оригиналы крайне доступны). В целом авто можно ска8на все случаи и времена!)Ещё 11 фото

Поделюсь своим небольшим опытом владения этим чудом немецкого автопрома с несомненно отличной и богатой родословной - на сей момент имею Мульт в комплектации Pan-Americana 2009 года. Нет смысла вдаваться в технические данные - автомобиль правильный, отвечает требованиям, предъявляемым мной на данный момент. Запросы у меня скромные: есть легковая для поездок по городу или на короткие пробеги, внедорожник и пара Бусов - ТэЧик для перевозки всяких хозяйских запросов и этот Мульт. Обслуживание его чуть подороже, чем более поздние модели VW, да и то из-за того, что лью туда требуемое масло - экономить на этой машине грех! Для отсечения критиков и прочих любителей потроллить добавлю, что имел и имею в домашнем обиходе ещё Бусики, (с 90-х годов разглядел преимущества этих машин и улучив возможность ещё тогда, заполучил свой первый Т-4 с атмосферным ААВ, потом были ещё и даже в 2011 году брал новый Транспортер) так что приобрел эту машину осознано: поездки по хреновой дороге (в смысле - её почти нет) с прицепом, РИБ с мотором, с поклажей, с сотоварищами и собаками - замечательное покрытие сидений кожа - выдерживает их когти животных, а уборка после всех не доставляет хлопот! Автомобиль надежный и экономичный, проходимый и высокий, защита двигателя и муфты, подвеска от Seikel позволяют выполнять более сложные задачи, нежели обычный полноприводный Бус. На трассе его не гоняю - нет смысла, сотка вполне нормальная скорость для реакции на ситуацию и для комфортного движения. Содержу машину в порядке, слежу за ходовой и наличием жидкостей. Ехать он может и больше, но мне этого и не надо. Воспринимать как щадящий режим может и нужно, но условия, в которые я его загоняю в той же Карелии или других труднодоступных местах Русского Севера вполне суровые, с чем Бусик с честью справляется! Поездки на Чёрное море или в столицу - рутина!)) Пробег на сегодняшний день в районе 270 т.км, из существующих косяков: не работает камера заднего вида и есть трещинка на выпускном коллекторе - при запуске попахивает выхлопом!)) Камера особо хлопот не доставляет, как и запах, коллектор заварю с оказией!)) Никому ничего советовать не буду - мне машина нравится, а вкусы у всех разные, машин хороших много - выбор за Вами!))

Большинство автомобилей предыдущих были универсалы и пришло время купить машину на 7 мест.Начал изучать рынок и понял, что вариантов просто нет, да и если есть то они не подходят для моих целей. Планировал путешествовать по России, чтобы было удобно и вместительно.Посмотрел мерседес GL, шевролет орландо, мазда 5 и много других печальных авто.По итогу решил посмотреть мультивен и просто был очень рад и удивлен. Первый посмотрел дизель, так как бензиновых просто не было в продаже. В дизеле все хорошо, но динамика просто ужас (тестил сам за рулем).Потом появился бензин один в Питере с пробегом в 300000 км (это конечно не мой вариант, но нужно было протестить и его). Один хозяин и 300 тыс оказывается так бывает. Прокатился: динамика супер, за салон отдельное спасибо немцам. За 300 тыс продавец не менял цепь и ролики — я был в шоке.Вот тогда точно решил, что буду брать именно мультивен с мотором 3,2.Нашел отличный вариант в Подмосковье и приобрел его с минимальным пробегом 104 тыс кмПо итогу за 3,5 года пользования и 65 тыс км заменил:Передняя подвеска: шаровые, стойки стабилизатора, опорные подшипники, сами опорыЗадняя подвеска: ступичные подшипникиВыхлопная: средняя банкаКоробка: 2 раза замена масла и фильтраДвигатель: Замена масла каждые 10 тыс, фильтр маслянный и воздушныйКондиционер: радиатор, трудки заднего контура, заправка, уплотнителиГироусилитель: заменил маслоЗаменил всю охлаждающую жидкостьРасход: трасса 11,5 литров (скорость 120), город + кольцо 15,5 литров, только город 18 литровОтличный автомобиль для большой семьи как для передвижения в городе, так и для очень комфортный в дальних поездках.Всем рекомендую Ещё 9 фото

Отличная машина. Никакого крупного ремонта не было: замена рулевых тяг и замена Webasto, ну, подкраски... В машину ничего не надо вкладывать, садись и едь, ещё на 10 лет вперёд. Чистый салон, в котором не возили ничего строительного и химического, животных и маленьких детей, не курили, регулярно мыли и чистили. Да, такого типа машину можно купить за миллион рублей, но она будет убитая и опасная для здоровья. А сколько надо будет в неё вложить? Особую ценность для зимней езды представляет автономный воздушный отопитель. Программируя его на предварительное включение вы садитесь в тёплую машину. На длительной стоянке (аэропорт, в путешествии) вы можете спать в тепле при неработающем моторе, но главное — это может спасти вам жизнь, если вы, например, попав зимой в аварию не сможете запустить мотор или просто долго надо будет стоять на дороге. Кстати, ещё такая приятная фишка есть: ручка открытия багажника изнутри. А что значит пятицилиндровый мотор?- значит поршни проходят мёртвую точку не в ударном режиме, а их протягивает один работающих в это время цилиндров. Это мягкость и меньшая шумность хода и минимизация износа.