Volkswagen Multivan 2011

Мультик такой один.Конкурентов нет как по плюсам так и по минусам автомобиля!)просторный и шикарный салон, удобство вождения сравнимое с легковым автомобилем.Множество неполадок возникает по причине недобросовестного использования.Авто так и должно работать, но не надо забывать что это немец переходных лет: от былых суперкачественных к пробежным ремонтам.Двигатель неубиваем как и на всех Т.коробку ДСГ7 знают все, тут нечего писать, проблемы есть.передний привод как по мне неплохо справляется со всеми задачами благодаря отличным немецким электронным помощникам.Автомобиль создан для долгих путешествий и на трассе он король. Валок, приземист, быстрый дом на колёсах с изюмом немецких инженеров интерьера.

Самый удобный автомобиль для долгих путешествий с детьми. Полный привод даёт огромное преимущество на асфальте и небольшому бездорожью. Надежно держит дорогу в любые погодные условия, после опыта владения Volvo xc 90 приятно удивило управление. Салон идеален для путешествии и особенно с одной боковой дверью, так как выдвижной столик не занимает место и идеален для двоих детей, которые постоянно в дороге чем то заняты. Кресло водителя по виду самое простое, но очень удобное, плюс подлокотники, которые разгружают нагрузку на спину. Багажник удобен, при установке дополнительной полки становиться идеальным. Управление Webasto с телефона очень удобно и лучше чем штатная. Продаю , так как покупаю Новый Мультик. Ещё 4 фото

Вместительный, комфортный, устойчивый и проходимый автомобиль. Комфортно спать, комфортно есть, комфортно жить в нем, когда долго находишься в пути. Минусы настолько незначительны, что можно не обращать на них внимание. Очень хорошо держит дорогу. Снег или дождь для него не имеет никакого значения. Стиль езды на нем абсолютно другой. На нем не хочется резко давить на педальку. Умеренный, вальяжный разгон, разумная скорость не более 130 и в благодарность этот огромный, вместительный автобус дарит Вам расход от 7 до 9 литров, прекрасную работу DSG и ровную работу мотора без расхода масла. Не ленитесь только переключать коробку в пробке на нейтраль и прослужит она бесконечно долго. Все же это механическая коробка с электронным управлением, а не автомат в техническом понимании. Хотя для обывателя это автоматическая коробка передач. Ещё 12 фото

Расскажу свою историю «счастливого» обладателя автомобиля Фольксваген. В декабре 2011 я купил себе Каравеллу. Заказывал машину в Воронеже «гаусс», ждал полгода. Напичкал её на конструкторе до 1 650 000 руб. (2 кондиционера, подлокотники, подъём и опускание подогрев сидений, кожаный руль, двигатель 140 л. с. , коробка 6-ступечатая, полный привод, длинная база,8-местный сало, задние распашные двери), думал, лет на 10 машины хватит. Машина шикарная, на дальние расстояния ездить удобно. Одно мешало, при неправильном переключении передач, если вместо третьей включить пятую, двигатель глохнет прям на ходу. «Один раз ночью при движении в колонне чуть ни попал в ДТП». У меня есть еще ФИАТ ДУКАТО 2012 г. в. итальянец, есть с чем сравнить, там двигатель не заглохнет ни при каких обстоятельствах, машина аж прыгает. Первое мое изумление было на 1ТО (20 тысяч км), когда мастер проверявший бортовой компьютер многозначительно сказал «ошибок нет». На 36 тыс. позвонили официалы на бесплатную диагностику – записался тем более что к этому времени загремел передок. Тут же решил сделать 2-е ТО. Передок, сказали будем смотреть - по гарантии или «сам виноват», оказалось разбило яблоки в рулевой колонке. Начали делать нижние шаровые тоже… Сервисники сказали: «вы 20 тыс. р. сэкономили» у меня не было слов. Тем более что до этого я ездил на Т4 1994 г. в., знаю, что нижние шаровые даже средней цены ходят тысяч 50. На 44 тыс. пробега заклинил натяжной ролик ремня генератора ГУРа, ремень в лоскуты, машину на эвакуатор и в «автомир» на окружную. Там в ответ на германо-китайское качество сказали, что такое бывает. На 60 тыс. 3 ТО, заканчивалась гарантия, 2 года опять гремел перед, поменяли резинки на балансировочной тяге. Теперь на 75 тыс. гремят передние опорные подшипники, загремел зад, ребята в сервисе поменяли задние амортизаторы (выработка внутри), и сказали, что пора менять сайлент-блоки на задних лапах (на Т4 я даже не знал что они существуют). На 77 тыс. защелкал правый ШРУС, поглядел, там резинку порвало. Сегодня из ШРУСа посыпались шарики кое-как с аварийкой доехал до дома – поставил машину на прикол. Короче, у Германии к России отношение хуже чем у китайцев… Отвалить такие деньги и проехать 80 тыс. км, такого даже врагу не пожелаешь.