Volvo S80 1999

Данный автомобиль был первым опытом владения шведом. Выбор был спонтанным. К сильным сторонам можно отнести абсолютную безопасность, отличную шумоизоляцию, низкий расход топлива и «неломучечть». По факту, менялись только расходники и проводилось плановое ТО, с заменой фильтров, масел. Основной минус, настройки двигателя, как выяснилось позже, т.к. ставились в то время движки от Ауди 2.5 дизель. Ощущалась сильная вибрация, в связи с чем, были заменены все подушки двигателя, но проблема не решилась. На сервисе сказали, что дело именно в заводских настройках. В связи с вибрацией автомобиль был продан. Но это скорее личный дискомфорт, тк следующий владелец остался Мега доволен и много лет проездил на этом автомобиле. Может и до сих пор ездит)

Салон белая кожа смотрится дорого-богато, но мне достался весь порванный. Расход космический, динамика не очень. В обслуживании дорого. Не удачно купил, умер двигатель через 10000 тыс пробега.

Неплохой автомобиль, требующий внимания, но при должном уходе он не будет переставать радовать своего владельца. ЛКП с возрастом авто не стало хуже, единственные проблемы это электрика. Технические агрегаты в идеальном состоянии. Если ищете большой комфортный седан за небольшие деньги то это лучший выбор. Крайне рекомендую. Стоит также отметить, что расходные запчасти на данное авто стоят небольших денег. Цены кусаются за детали кузова. По своему опыту могу сказать, что за 2 года владения данным автомобилем сильных проблем он мне не доставлял, но все же требовал какого никакого внимания к себе.

И всем доброго времени суток. Решил и я рассказать об авто. Покупал данный авто уже дважды. И остался очень доволен. Машина удобная, каждый раз когда садишься и едеш, получаеш огромное удовольствие, правда не приметная, ни привлекает внимания, хотя может это и к лучшему. Длинная, широкая, ездил на дальние дистанции, езал без остановок, усталости вообще не ощутил. С зади пасспжиры кайфуют, места куча, садишься как дома на диване. Что касаетсч обслуживания и ремонта, тут уж все зависит от ваших доходов. И какие зппчпсти покупаете. Кто бы что не говлрил, но запчасти стоят не дороже того же фокуса, мазды, и прочего))) Расход у 2.9 атмо, в спокойном режиме 12.2 литра по городу и 8.4 по трассе. Двигатель в сочетании с обычным автоматом работают идеально. Музыка штатная играет лучше чем у жигулей с буфером, ну а климат 3х зонный не даст вам замерзнуть зимой, и не вспоминать о регулировках. Описал коротко о главном. И я уверен кто хоть раз ездил на данном авто остался доволен. И кто планирует покупать, берите не пожалеете если конечно не ушатывать авто и все делать своевременно. Ещё 5 фото

В апреле 2010 года продал свою старенькую БМВ Е-34 1990 года и решил купить авто посовременнее. Денег всего было 350 тысяч. Не буду описывать процесс покупки и выбора, долго это и никому не интересно. Вобщем, взял Vovlo S-80 1999 года 2.4, 170 л.с, на автомате. Отдал за неё 320 тыс, плюс переоформление. Скажу сразу, что основным аргументом в пользу вольвы для меня столо то, что у меня друзья работают в офицальном диллере Вольво. Я могу в любое время к ним приехать (в обход кассы) и получить любую помощь за копейки. А теперь реально, что я получил за 320 косарей: -Красивый, современный по дизайну (это факт, дизайн у S-80 опередил моду на несколько лет), безопасный (8 подушек, преднатяжители ремней) автомобиль. -170 лошадок под капотом в купе с АКПП. По городу ездить- сказка. -Двухзонный климат (полностью исправный). -Кожаный салон (не протёртый и не рваный). -АБС, антибукс, ксенон, штатный CD- ченджер на 10 дисков, полный электро-пакет и много-много чего ещё (самозатемняющееся зеркало в салоне, штатный телефон, очень качественная штатная музыка с 9-ю динамиками, круиз контроль). Минусы машины при покупке: -Не работал водительский стеклоподъёмник (стекло перекашивало). - Починил сам за 15 минут. Погнулись направляющие- поправил- всё работает уже пол года. -Имеется несколько сколов (около трёх) на краске. Размером с 50 копеек каждый. Закрашены, но заметны. Пока не занимался этим. Что делал за пол года: После покупки провёл полное ТО: масло в ДВС, масло в АКПП, ремень ГРМ, ремень генера, колодки, антифриз. По запчастям вышло в 8 тысяч. По работе- чисто символически ребятам из сервиса (не больше 2000). Итого: 10. Потёк основной радиатор. Купил новый за 5000 (не оригинал, но хороший), поменял сам- ничего сложного. Через неделю потёк радиатор печки. Купил новый за 3500, поменял сам за 20 минут- вообще, всё очень просто. Оказалось, неисправна крышка расширительного бачка- давление в системе выше нормы. Еслиб поменял сразу при покупке- непробило бы радиаторы. Купил новыю крышку (оригинал) за 500 рублей. Пока всё. Вот, можете меня обругать, но я уверен, что с новым ВАЗом ябы намучался куда больше. Одни ТО- мне встали бы в 15 000 уже. При этом, комфорт не идёт ни в какое сравнение с ВАЗ, рено логан, шевроле ланос. Сами понимаете. Я понимаю, что каждому своё, не осуждаю тех, кто ездит на новых ВАЗах и прочих бюджетных машинках. Так, что тем, кто мучается выбором авто за данныю сумму, советую сначала покататься на иномарках в эти деньги, а потом смотреть ВАЗ. Удачных покупок!

Добрый день!Вот решил поделиться с вами впечатлениями по поводу эксплуатации volvo s80. Катался я как-то рядом, всё плотно в ней сделано, ничего не гремит, все удобно, единственно что не понравилось это жесткость, панель очень солидная и действительно ощущение дорогой машины, очень качественный пластик, да и вообще весь интерьер просто заслуживает уважение т.к. в салоне все очень продуманно и удобно.По ощущением когда сидиш рядом что машина жестковата и это честно говоря ходовая когда сидишь рядом на любителя :). Ну в общем после поездки я не сказал бы что был весь в эмоциях... как говориться машина как машина. Но когда я сел за руль... вот тут я понял в чем фишка этой машины... Когда ты за рулем мгновенно влюбляешься в салон и понимаешь что машина действительно представительского класса. Управляется очень хорошо и резво, очень устойчивая и никаких намеков на занос. Я вам скажу так, сидеть рядом и рулить вы никогда не поймете эту машину, надо рулить :)В общем я подумал и купил себе s 80, правда засомневался в пробеге в 235000 км, показалось что очень много, но на самом деле не смотрите на пробег. Машина показала себя с очень хорошей стороны, ни разу не подвела в морозы всегда с пол тыка и никаких даже намеков на непогоду. Двигатель свои 170 кобыл при своей массе отрабатывает очень хорошо.Я был приятно удивлён расходом, в среднем 10, 5 литров учитывая что машина на автомате а по трасе если не топить можно уложиться в 7, 5 литров.По поводу запчастей ничего не могу сказать, пока-что ничего не ломалось.... Не берите двигатель Т6 слышал о нем много негатива и перед покупкой не поскупитесь и сгоняйте на диагностику ато можно попасть :). Если вы любите гонки то она не для вас... Да и просто на вольво нада прокатится и вы поймете что в этой машине есть какая та харизма.

Замечательный автомобиль. Все продумано. Очень умный :). Эксплуатируют уже 3 года. Особых нареканий нет. Обратить внимание на турбины, "мозги" вентилятора (должны быть в мет. корпусе, если пластик - 650 у.е.), пер. подвеска вся.

Досталась мне как потом выяснилось в довольно заезженном состоянии. Пробег состовлял 170 тысяч, у офицалов сказали что правдивый. Но за моим экземпляром не ухаживали, на ней просто ездили, выжимая все что можно...Но несмотря на все это машинка мне понравилась. Двигатель 2.4 атмосферник довольно тяговит, конешно не гонка, но и ущербным себя не чуствуешь. Электронника тоже довольно хорошо справляется со своей работой. На заснеженой дороге, где все плетуться около сотни, я небоясь шел 160, о снеге на дороге напоминала лишь мигающая лампочка на приборке. Подвеска, довольно жесткая но в тоже время энергоемкая, мелких неровностей просто не чуствует, но в ремонте очень дорога. Механическая кпп - вечная, если специально не убивать, неподведет.Что косается салона и внутренего оснащения - притензий никаких. Все расположенно удобно и подрукой. Сиденья удобные, на передних присутсвует электропривод. Если окна закрыты, то в салоне при езде можно разговаривать не повышая голоса. Поездив около года, было принято решение продать вольвушку из за недостатка финансовых средств. Много чего просило ремонту. Продавалась довольно долго. Новый хозяин пожилой человек проехавшись за рулем в любился в нее. Сказал что несмотря не на что отремонтирует и будет ездить. Если когда нибуть будете покупать ВОЛЬВО, обязательно смотрите у официалов, не пожалейте денег на диагностику и хороших спецов, только тогда не наткнетесь на убитый экземпляр. И самое главное на мой взгляд - чтобы в такие машины не лазили руки наших гаражных специалистов...

Добре авто, мотор сильний і при цему економне!!! . . . . .

Напишу коротко. Есть такая тенденция - 80% вольвоводов не переседают на другую марку. Это правда на 100%. Очень комфортное, надёжное авто. Качество материалов на все 100%. Не дешёвая в обслуживании, но это и не бюджетное авто. Кузов с двусторонней одинаковой. За 20лет ни одной дырки.

Супер машина для дальних путешествий. За 2 года владения, ездил много раз в Карпаты и Одессу из Киева. И раз в месяц стабильно катался из Киева домой в Сумскую область 250км, ничего кроме положительных эмоций машина не оставляла. Супер комфортные сиденья, очень уверенно идет по трассе, мотор 2.0 турбо давал отличный запас мощности для обгонов.В городе из-за большого радиуса разворота иногда возникают неудобства, а что бы параллельно припарковать ее, нужен просвет размером в вертолётную площадку, но это пожалуй единственные ее недостаток в городе.В плане ремонта проблем вообще никаких. Запчастей есть масса как заменителей, так и оригинала. Если возите часто пассажиров на заднем сиденье они вам отдельно скажут спасибо за такую машину, так как там по истине царский диван. Только машины S класса предоставят более крутое и удобное пространство. Мерс ешка не может похвастаться такими же крутыми сиденьями.В общем за время владения автомобилем остались супер позитивные эмоции и продавал очень нехотя и только для того, что бы взять Вольво более нового образца.