Honda Civic 2001

Очень надежный двигатель D15B (при условии регулярной замены масла (любого качественного) и заправки топливом (АИ92) на официальных АЗС). Вариатор требует замены жидкости с фильтрами каждые 40000 км. Автомобиль с вариатором нельзя буксировать, также нельзя буксировать другие автомобили. На вариаторе нежелательно долго буксовать и передвигаться в "рваном" ритме (в таком случае срок его службы сокращается). Вариатор любит плавное ускорение, автомобиль с вариатором экономичнее автомобиля с автоматом (6 л — на трассе, 8 л — в городе). Ходовая: сзади — балка (ломаться нечему, меняются только сайлентблоки), спереди — меняются регулярно шаровые (низкое качество исполнения пыльников у заменителей), реже — стабилизаторы поперечной устойчивости и ступичные подшипники. Рулевая эл. рейка при появлении бренчания подвергается подтяжке (возможно замена пластиковых ползунков при их истирании). Больше с ней проблем не возникает. Качественные заводские стекла (устойчивые к потертостям и камням). К 300000 км многие пластиковые детали становятся хрупкими и требуется их замена (например, гнезда для лампочек фонарей). Пластик салона устойчив к царапинам, сверчков не было. Обивка сидений из велюра выдержала испытание временем (по швам не расходилась, потертости не появились). Резюме: автомобиль надежный и, несмотря на почти 20-летний возраст, выглядит "свежо" на фоне современных "бюджетных" автомобилей. Ещё 2 фото

Только что уехали новые владельцы моего "Черныша", единственная машина которую было очень жалко продавать, до слёз, о машине только положительные впечатления, за 3,5 года не подвела ни разу, хоть машине уже 18 лет, за первый год сразу после покупки вложения были по подвеске, поменял сцепление, ремень грм, колодки,бензонасос. остальное время ездил каждый день и менял только расходники, продал в отличном техническом состоянии, без каких либо вложений, надеюсь проедет ещё столько же. Огромным плюсом считаю отличную управляемость и манёвреность, как ни пытался зимой не смог уйти в занос, в повороты входит на огромной скорости где другой автомобиль улетел бы с дороги. Очень требовательный к бензину, едет только на 95 или 98, но зато не едет а летит несмотря на небольшой объём двигателя, на 92 ползёт как черепаха, в сервисе советовали удалить катализатор, поставить обманку, не стал заморачиватся кормил её только отборным 95м. Летом расход по городу около 5-6 литров, зимой 8-9, в морозы ниже —22 старался не заводить, не насиловать двигатель, но иногда приходилось, заводилась всегда. Двигатель при пробеге 270 000 работает тихо и ровно, иногда трудно понять заведена машина или нет. Продал её за 185 000, не знаю можно ли купить в этом бюджете что то более надёжное. Продал по причине смены деятельности и понадобился фургон для бизнеса, были мысли оставить её себе "до конца" просто купить фургон подешевле. Продавал не долго, на Японцев спрос есть огромный. Приезжало пару перекупов, пара покупателей приезжали с "автоподборщиками" коих сейчас развелось не счесть, с толщиномерами, смотрели как будто покупают 2-3 годовалую машину, думаю такую машину надо покупать иначе, если кузов не гнилой, подушки на месте, двигатель и коробка работает, электрика, тормоза в норме, ну и документы естественно надо брать несмотря на то что какие то детали красились или менялись, это моё личное мнение. Ещё 3 фото

Машину купил год назад как подменную пока основная была в ремонте. Так вышло, что основная машина мне больше в руки и не досталась. Пришлось ездить на этой целый год. Изначально когда её купил, она уже требовала внимания. Поменял шаровую, тормозные колодки, ну и обслуживание, масла и жижи поменял. В процессе эксплуатации помогла мне с переездом, на удивление, очень вместительный багажник, за один раз влезли все вещи. Так как машина старая и пробег у неё был скручен, по факту у неё сейчас примерно 360 тысяч. Ездит без нареканий и не ест масло(двигатель контрактный), коробка механика простая и идеальная. Машина настоящая рабочая лошадь, которая будет ездить и ездить и не подведёт вас так, как какач-нибудь шкода 100 тысяч пробегом, у которой вылезет куча проблем. Ещё 1 фото

Автомобиль попал в мои руки в 2017 году состояние было удовлетворительное, кузов оцинкованный не гнилой вообще, двигатель работал хорошо,коробка передач переключалась легко,но сразу было понятно что придется вложиться,за время владения авто не разу не подводил, заводиться в любой мороз, экономия бензина, потребление по трассе примерно 6.5-7 литров ,город 8. Заменил уставший генератор, стартёр, ремень ГРМ с помпой и всю ходовую по кругу тоже пришлось делать,запчасти не такие и дорогие к примеру шаровые оригинал 650 рублей. Если кто то ищет машину для постоянного разъезда по работе то этот экземпляр самое то Ещё 6 фото

Шикарный авто как первый автомобиль, много прощает или чтобы выделиться среди одинаковых приевшихся кузовов. Хорошая машина для души и себя)Это моя первая машина. Купили, когда получил права — в 18. Сначала она не очень понравилась, но вариантов особо не было, я был рад любым 4-м колёсам, но очень понравились ковши с надписью Тайп эР, тогда не в курсах был че это. Предыдущий хозяин сильно поковырялся, уже стояла подвеска от топора, довольно жестко после папиного WV b5, но меня это не смущало и не смущает). Так же уже был не d14z4, а d16v1 и целых 110 сил. Сначала катался очень аккуратно и привыкал к неожиданно легкому на разгон авто для своих небольших атмосферных коней. Начал смотреть что за Тайп эРы и втеки, как там уместилось 200 сил, на опять же атмосферных 2-х литрах, мне казалось, что такое соотношение только на турбовых тачках. Силы, мощь, но сначала хотелось сделать внешку. Уж очень она кажется голой в таком виде, ну и пошло поехало…Ещё 3 фото

Хочу высказать своё мнения об Цивике 2001г ,машина приехала из Японии в хорошем состоянии, машина надежная всегда до возила до места, очень резвая, расход тоже радует, запчасти доступны! Машина не прихотливая вообше!Шумоизоляция не очень если она не сделана а так нормально! На 14 дисках низковата в городе нормально, салон простой не чего лишнего! Вообщем если собрались купить, её можно по рекомендовать и рассмотреть как хороший вариант, я наткнулся случайно хотелось что-то другое, ну и правый руль попробывать почитал отзывы и взял!

Отличная машина, внешне производит впечатление небольшой, но салон большой и посадка высокая. По сравнению с одноклассниками большой багажник. Двигатель тяговит, шустрая. В обслуживании проста - вовремя менять масло, фильтра и пр. расходники. Бензин любой. Машина для трассы, круиз-контроль, расход до 6 л. На 17-ти летней при эксплуатации 10 лет в Москве ржавчина на кузове только в местах сколов до железа. Если б не разбил, кстати из-за её шустрости и улетел в кювет на щебёнке, то ездил бы и ездил на ней.

На самом деле много чего можно описывать хорошего. В ней действительно не было минусов — единственное, что так это немного были штампы немного кривыми, но это расходник, как мне кажется. Что касается автомобиля в целом, так это один из самых лучших вариантов на сегодняшний день соотношение цены и качества — я говорю исключительно за свой автомобиль, потому что таких машин на рынке не мало сейчас... Машина машине — рознь, вот поэтому сейчас самое главное стоит учитывать реальность людей и соотношения рынка на данный момент и состояния в целом авто и требования людей. Честно говоря кто купил данный авто — будет очень доволен и будет счастливо ездит на автомобиле долгое время без всяких дополнительных ремонтов! С надеждой на понимание и уважением, Дмитрий.

Надёжный,очень экономичный,не прихотливый в обслуживании,очень вместительный хотя с виду кажется небольшим, очень резвый, ходовая мягкая,если сравнивать с Ниссан,то за эти деньги ни чего толкового на рынке не найти.Очень хорошо подходит для отдыха на природе с семьёй,палатку можно не брать сиденья разложил матрас кинул и можно спать,зимой печка очень хорошо греет,что не сравнится ни с маздай ни с Ниссан, единственный минус слегка низковата. Двигатель масло не ест,хотя не менялся стоить родной с 2001 года, что очень сильно удивило,ну а если выбирать из полутора литровых автомобилей то лучше Хонды Цивик не найти.Ещё 1 фото

Для своего возраста это просто прекрасный авто. Машина у меня с 2016 года, то есть уже примерно 3 года и каких-то особых нареканий у меня к ней нет. Из удобств: коробка автомат, достаточно вместительный багажник, есть климат-контроль, кондиционер, довольно бодрый двигатель для своих 1.5 литра. Мне кажется, что подвеска немного жестковата, но особо сравнивать не с чем. Кроме Хонды, в промежутках ездил только на Toyota Corolla 2001 (E120), поэтому сравниваю подвеску скорей всего относительно этой машины.

Автомобиль был приобретен по велению сердца (первая машина Honda Civic 1994г/в. ) и по настоянию мужа, дескать "отличное авто, даром что в городе нигде не увидеть, тебе понравится, посмотри в инете". Я поверила, т. к. опыт эксплуатации первой Хонды очень впечатлил, разгон, динамика, устойчивость и т. п., что присуще этой марке. Стала искать и так получилось, что по первому же объявлению и была приобретена.Во-первых машина редкая, во-вторых состояние устраивало и вообще хотелось скорее ездить. Первые впечатления, (сразу оговорюсь, что стаж вождения небольшой, возможно мнение мое непрофессионально и не очень объективно, хотя... данные подтверждены мужем, а он профи : ). Выпуск 2001г, в России была 3 мес, сейчас 1 год.Машина показалась очень вместительной, и затем в ходе эксплуатации, подтвердила данные качества. Сзади садятся крупные высокие мужчины и каждый раз удивляются, как им много места и "почему снаружи так не кажется, и где центральный тоннель... " Удивил рычаг КПП, расположен на центральной консоли. Я очень сомневалась, что будет удобно, расположение очень необычное, но сразу привыкла теперь не представляю как иначе. Эргономика вообще потрясающая, я ростом 1, 8м, мне удобно, потолок высокий, кресло держит прекрасно, есть регулировка по высоте. Динамика разгона по сравнению с предыдущим авто, более спокойная, ровная, машина для спокойной езды, но хондовский характер дает о себе знать, если слегка нажать педаль, а затем увеличить усилие. В общем может если захочет : ))Багажний такой, что при переезде сверху разных тюков влез еще неразобранный велосипед, естественно при сложенных задних сиденьях. Меняли переднюю подвеску, стучали стойки, но это по прошествии 7 лет эксплуатации на 95000 км пробега. З/ч дорогие, но если учесть что машина вообще очень надежная и сложить, то, что мои подруги вложили в отечественные авто по мелочам, а вышло в разы больше и никаких гарантии что ты не встанешь где-нибудь посреди дороги как с ними часто случалось. В общем я считаю что это авто очень надежно, если правильно и вовремя ухаживать, хотя они неприхотливы, только к жидкостям особое отношение, любят все хорошее.Масло например лью только Enios японское, какое льют у них на заводах. Кроме стоек, масла и фильтров ничего не меняла. Все работает все прекрасно. Для двигателя 1, 4 - 90 сил, все что можно выдает и немного больше. Естественно в повороты теперь на высокой скорости не вхожу, как на прежнем (шел как по рельсам), эта тоже может но немного страшновато, все-таки повыше она. Сейчас стоят 17 диски японские, низкопрофильная резина, управляемость резче, но жестче и разгон медленнее, чем на 15, мне не нравится, хотя красота, конечно, страшная сила. В общем хлопот не доставила только удовольствие, да и не так много их на улицах, она особенная. Только хонды (HRV, другие модификации Civic).Honda Civic!

Здоров коллеги! Была у меня пару лет назад Сивка. притащили мне ее из Сингапура 2001 года. Если б увидел на рынке эту машину то не взял бы. почти вся крашеная да еще и пахабно. двигатель 1.5 на вариаторе. Ну да ладно взял так взял. Сразу отметил что на заводе забыли проложить шумоизоляцию (наверно соке перепили). Затем стала в сухую погоду скрипеть резиновым скрипом рулевая рейка, вылечил сам, расстегнул пыльники рейки и напихал туда смазки. И в рейке еще был зазор который легко компенсируется подтяжкой (только не удобно). Через время умерла стойка потом еще одна, заменил все 4 (16500р.) так же заменил передние сайлен блоки и наконечники. после этого машина у меня прошла 60000 без замечаний. Хотелось бы отметить резвость машинки. честно не ожидал, но она прет! лично рвал дважды lexus is 200(правда они были на автомате) и 318 бешку, Вариатор вообще очень интересная игрушка, кажется что машина вообще не едет, а со светофора ушел первый. Очень экономичная машина! при желании легко добиться 4-х литров на сотню(опять же из-за вариатора) Кстати с ним мне повезло. проблем не доставил не смотря на несвежесть машины. Правда я исправно менял жижу с фильтрами. Подвеска ведет себя на прямой и в поворотах классно, но деревянная до ужаса. когда едешь по грунтовке просто хочется выйти и пойти пешком, и это на 14-х дисках с пухленькой резиной!!! Всегда с ужасом представлял что будет если поставить 17-е катки! Она бы от тряски просто бы развалилась. Для будущих владельцев скажу что машина, если все недочеты устранены абсолютно неприхотливая и надежная. А запчасти если их брать в екзисте абсолютно не кусаются. всем Удачи!

Долго думал какой автомобиль купить в пределах 250 т. руб., долгий поиск привел меня к этому ЧУДУ. Honda Civic ferio 2001 года 1.5 (105л. с.) АТ 4WD. "Проблема" правого руля пропала после 3 часов езды (сейчас правый руль даже роднее ). Несмотря на пробег 230000 км, никаких проблем с движком и коробкой не было. Автомобиль действительно хорош, резвый (относительно авто того же класса), внешний вид - "дерзкий"(даже для 2015 года), салон просторный, сиденья комфортные, внутренняя отделка салона качественная (никакого дешевого, "дребезжащего" пластика), багажник большой, в общем, все хорошо, кроме жесткой подвески и плохой шумоизоляции (я думаю, все вышеперечисленное компенсирует это). Слышал, много говорят: "дорогое обслуживание, дорогие запчасти", ничего подобного, существуют качественные заменители, которые на порядок дешевле оригинала (для сравнения, сайлентблоки "Honda"~1100 руб, сайлентболки "555"~ 350 руб). За 1 год активного использования (40000 км) ни разу не подвела, ни разочаровала. Вложения минимальные (расходники), удовольствие максимальное :-).

И так Honda Civic 2001 г. в. Значит так, отличный дизайн автомобиля, хороший двигатель V-tec, коробка вариатор, быстрый разгон, хорошо держится на трассе, отличная управляемость, за 3 года эксплуатирования проблем не было, всё менял вовремя, может по этому, однажды была проблема когда включал кондёр, обороты падали, не тянула, но отогнал на СТО всё сделали быстро и качественно, больше и не вспоминал об этом до этой минуты, расход бензина очень маленький, недорогие зап. части.

Мой первый автомобиль, на котором я оттачивала мастерство вождения - праворульная Honda Civic, кузов хэтчбек. Машина очень маневренная и не габаритная, что для начинающего водителя чаще всего приветствуется и является преимуществом в выборе авто. Не смотря на свою относительную внешнюю компактность, автомобиль очень вместительный и для семейных поездок идеален. Сам салон довольно комфортный. Явные плюсы - невысокий расход толива и небольшой трансортный налог, а так же достуность обслуживания.Автомобиль имеет следующие характеристики: двигатель 1,7 литров, 130 лошадиных сил, трансмиссия - вариатор, передний привод, VTEC - электронная система регулировки фаз газораспределения.Не смотря на то, что год выпуска автомобиля 2001, он в идельном состоянии.

Единственное, что меня в этом автомобиле смущало, это размеры. Если возить себя по городу, то это прямо, то что нужно.Общее впечатление 9/10Ремонтопригодность 9/10Расход 10/10Цены на запчасти 9/10 Разгон до 100 7/10 двигатель не v-tek

Автомобилем полностью доволен. Брал пятилетним - на спидометре было 65 000, сейчас автомобилю18 лет и 300 000 на спидометре. Никаких серьезных поломок. Только обслуживание по мануалу, расходные:бензин, масло, свечи, колодки, резина.По ощущениям - удобный, маневренный юркий городской экономный автомобиль. Стоимость расходных запчастей - бюджет не напрягала, без проблем можно приобрести все.

Классная машина, салон ОГРОМНЫЙ, нет тоннеля посередине, мотор несмотря на маленький объем 1.4 достаточно эластичный и тяговитый, переключатель коробки прикольно расположен на торпеде, в моей был один минус, не было подлокотника, в других комплектациях есть. Есть болячка, как у crv с задней подвеской колеса стают домиком, решается установкой рычагов с регулировкой от того же crv, только сайлентблоки нужно заменить на "конфеты".Одним словом при покупке этого авто ты получаешь намного больше, чем задорный хетч от Хонда.