Isuzu Trooper 2000

Доброго всем времени суток. Вот решил поделится своим опытом эксплуатации этого авто. Купили мы его в начале лета, купили для жены, ей в нем удобно :-) и комфортно :-) Когда думаю об этом факте, очередной раз убеждаюсь, что люди Очень разные :-) Приобрели данный аппарат за 400 тыр 2000 года, салон кожа (нам актуально, у нас три собаки), АКПП. Европеец без TOD. Пробег 170000 км, похоже на правду если исходить из состояния. Есть следы небольшого ДТП, точнее следы ремонта пластика на переднем бампере. Железки под пластиком не деформированы. Ездим без проблем, обслуживаем в том же сервисе, что и предыдущий хозяин, довольны! Масла, фильтра колодки, каждое ТО меняем топливный фильтр, на других авто так не делал, но сервис рекомендует, а деньги не большие. Динамики хватает с лихвой и по городу и за его пределами. На даче чистят хреново (в прошлом году универсал БМВ 2003 года с анти пробуксовочной системой и на шипах устали на руках носить), но полным приводом пользуюсь очень редко, хватает заднего дифференциала повышенного трения (если не ошибаюсь в названии). Резина стоит зимняя (Cooper Discoverer M+S Sport), но дорожная без намека на офф роуд и без шипов. Размерность как по паспорту 245/70 16. На каникулы съездили на нем в Финское заполярье (Ивало) 2000 км в один конец и там около 1000 накатали на месте. Проблем нет, но замечены мелкие неприятности: 1. Салон прогревается не равномерно на заднем сидении холоднее, чем впереди. Поскольку ездили с детюшкой 6-ти месяцев отроду, это было не приятно. У меня впереди уже ноги спарились, а жене на заднем сидении прохладно. (Не исключаю, что дело может быть и в жене, она у меня всегда мерзнет). Закрыл часть воздуховодов в передней части салона (тупо заклеил скотчем), стало нормально, нытье прекратилось :-) 2. Из СПБ в Москву ехали при температуре +1. За долбали грязные боковые стекла - зеркал не видно уже через 50 км. Грязь летит на боковое стекло между зеркалом и стойкой кузова. Надо будет придумать какой-нибудь отражатель для дальних поездок. Я в Мясном Боре натянул там скотч (очень полезная вещь в дороге), выглядел конечно как лох, но стекла до дома мыл только два раза. 3. Расход масла присутствует, врать не стану. НО если на масле купленном в РФ уходит 250 мл на 1000 при активной езде, то на масле купленном в Финляндии 125 мл. Специально поменял масло в Йоэнсу. Расход топлива по Москве 17 литров, по трассе на полном приводе (в Финляндии это было к месту, чтоб зад не носило) и с длительными (40-50 минут) прогревами по утрам 12,5 на Финском бензине и 12,8 на нашем 95. Машину по утрам грел долго, поскольку в холодный салон маленького ребенка не посадишь. Странно что при такой комплектации (подогрев сидений, климат, полный пакет, люк) не поставили бортовой компьютер. В общем машиной мы очень довольны (40000 уже откатали), к весне собираюсь поменять пружины сзади. Хотелось бы поставить газонаполненные амортизаторы "Кони" ездил на таком же на них идет помягче. Но подожду пока "умрут" эти (замена 14000 руб. с работой ). По электрике не складываются зеркала с кнопки, отложил до весны. На скорость не влияет :-) В декабре продал свой минивен и теперь у меня проблема надо купить машину поменьше, поскольку два шкафа в семье это перебор, а вот найти что то подобное по сочетанию цена/качество пока не могу. Уже подумываю не купить ли второй такой же для себя... За рулем я больше 20 лет поездил на всяких разных авто. Последние лет 10 ездим на внедорожниках, до Трупера были, Блейзер, Рейндж, Патрол, Паджерик. Это разные авто каждый со своими достоинствами и недостатками, но Трупер устраивает вполне. Запчастей на Экзисте "как у дурака махорки". Но в сервисе все есть в наличии. Банку глушителя заварил за 1200 рублей, поскольку не оргигинал ходит 2-3 года (подходит от Гранд Чероки), а стоит 5200 с работой. Оригинал в сервисе посоветовали не брать, стоит не вменяемо, ходит столько же. В общем нормальный авто за нормальные деньги и при покупке и в эксплуатации. Жаль только бампера АРБ на него дороговаты, а самопал ставить не хочется. Не судите строго за отзыв писатель я не очень... На фото с позорным скотчем на зеркалах :-) после пробега из СПБ.

Всем привет,кого интересует данный автомобиль.Владею данным авто 3 года и3 мес.за это время пробег 77 тыс. км. Купил случайно у директора нашей фирмы,в хорошем состоянии,обслуживалась в Аиде.По началу привыкал к габаритам,к рулю,к расходу бензина,после Шкоды Октавия с двиг. 1.6 пересел на 3.5...Пригнан был из Америки,так как там машины арендованные,то за тех.состоянием смотреть,и тем более вкладывать деньги никто не хочет. Данный авто имел приличный аппетит масла примерно 1 литр на 500-600 км.,так я ездил год, решив сделать движок обратился в сервис исудзу ,где была названа сумма 120 000 р, если только заменить кольца,без доп работ.В итоге был найден знакомый,занимающийся импортными движками.Были заменены все клапана,куплены от Опеля Монтерея,по цене немного дороже Газелевских, маслосьемные колпачки,кольца,и мн.другое.На ремонт ушло примерно 70 000,вместе с работой и двумя катализаторами.Сейчас расход масла-минимален. В зимний период грамм 250-300 за два месяца ежедневной езды,летом чуть больше, т.к.и скорость, и резкие обгоны...Динамика очень радует,чувствуется мощь,есть и Спорт режим, который "выплевывает" этот тяжелый сарай с легкостью,при наличии исправных католизаторов и топливной системы.Кстати на счет топливной системы. В бензобаке стоит топливный насос,но надо снимать бак,чтобы заменить его. Я вырезал квадратное отверстие над бензонасосом и теперь в случае это займет минут 30. И бензонасос ставил 2 раза Волговский-Бош,работает нормально,но говорят что в жару могут глючить, в итоге поставил от Тоеты 100 с двиг.4.7 л.неоригинал,один в один,что родной. С заводкой в любые морозы без проблем.На счет глушителя. Прогорел,поехал в сервис АТТ, занимающимися выхлопными системами,где за 9000 мне вварили подходящий по размеру от Ренж Ровера.После этого рев если не усилился то остался на том же уровне,при предъявлении претензий,было сказано Что вы хотите, это же неоригинал,ваш стоит 28-30 000,привозите,сделаем...Залез вечером в EXIST, там по схемам подобрал от самой последней Тоеты Прадо оригинальный глушак за 8 500 р.,подождал 2 недели, вварили в другом сервисе и настала тишина в салоне.Практически все можно сделать самому. Сам менял ремень ГРМ,все ролики,сложностей особых нет, главное снять шкив коленвала.Салон удобный,главное просторный как спереди,так и сзади. Багажник вместительный,приходилось возить холодильник,правда сняв задние сиденья. Летом-двоих детей в багажник, бросив одеяла для мягкости,взрослых в салон и на озеро.По плавности хода меня устраивает,комфортно.Там гле Шкода дребезжала, этот пролетает не замечая, думаю сказывается вес,высота протектора.По расходу бензина,замерял до дачи и обратно это в пятницу вечером, расход получился 14 с половиной литра, при умеренном стиле вождения. Машина очень крепкая,сбитая,надежная и предсказуемая. За 10 лет, коррозии практически нет, только вздулась краска на задней распашной двери по середине размером с 2 рублевую монету и то внутри, где шов.За три года не поменял ни одной крестовины,ни одной лампочки в фарах,в подвеску не лазил вообще,кроме подшипников передней ступицы,которые можно было и не менять.Только сейчас что то начало подстукивать, посмотрел втулки на амортизаторах разбились и косточки... Даже если что то серьезное будет, то запчастей б/у из Владика -завались.В принципе рекомендую чей бюджет составляет примерно 500 т.р. и кому нужен полноценный внедорожник, с рамной конструкцией, понижающей передачей,автоматическим подключением полного привода на ходу. Всем удачи!!!

Машина очень удобная, большой салон, высокая посадка, хороший обзор.Очень хорошая динамика и проходимость. Часто езжу на ней по горам. Ни каких перегрузок, машина проходит очень легко все перевалы и переправы. На трассе ведед себя очень устойчиво, разгонял до 170 км в час, дальше не стал, все-таки это не седан, хотя запас по мощности есть.