Opel Vectra B 1999

Владел двумя такими опелями. О каждом по порядку.Первым был Opel Vectra b 1.8 1996 г.в. механика. Дорестайлинговая модель. Это был мой первый авто после отечественных. Не искал именно Опель, просто выбирал из этого ценового сегмента. Сначала, как полагается после ВАЗа, было ощущение "ВАУ". Отличная, независимая подвеска, достойная шумоизоляция и надежный двигатель. Всё это - неоспоримые достоинства данного авто. Но в силу своей неопытности в покупке авто на тот момент, не заметил косяков и был обманут продавцом. Авто был бит, причем серьезно. Проконсультировавшись со специалистом, в спешке продал данный экземпляр.И купил такой же, но новее. 1999 г.в рестайл. И снова "ВАУ". Достался в идеальном состоянии. Я понял какой должна быть "Вектра". Тихий, надежный и очень резвый. Лично я думаю, что автомобиль для уверенных в себе людей, которые хотят ездить с комфортом, но при этом нет желания выделяться из потока. Своего рода "серый кардинал" :))

Хотел поделится впечатлениями об этом автомобиле. Первое знакомство с Opel Vectra произошло у меня давно, а точнее семь лет назад, когда я ходил в автошколу и инструктор учил меня ездить именно на этом автомобиле. По этому впечатление у меня море.Начну с дизайна. Сразу хочу похвалить инженеров за интересный вид зеркал заднего вида, который плавно вырастают из капота. Ни на одной машине я такого не видел. Классно вписались и фонари, причем как передние, так и задние. Массивно смотрится хромированная накладка на крышке багажника. Сердцем автомобиля в моем случае являлся четырех цилиндровый шестнадцати клапанный двигатель объемом 1,8, развивающий сто тридцать шесть лошадиных сил. Он как раз и позволяет машине на дороге вести себя очень динамично. Салон автомобиля конечно уже устаревший. Мне запомнилась старая штатная кассетная магнитола, большая приборная панель и урезанный дисплей бортового компьютера. А в остальном довольно хорошего качество велюр, которым обшит салон, мягкий пластик и удобный руль.В целом автомобиль для тех готов был очень хорош. Уникальный дизайн, мощный двигатель, комфортабельная езда. Да и дорогу держит превосходно. Только вот в обслуживании немного дороговат, но это и не удивительно для немецких машин.

Дуже гарний автомобіль і економний.

Очень доволен автомобилем,простая в обслуживании не разу не подвела,немец есть немец тут и говорить не о чем,советую авто,не пожалеете✌️

Жваве авто,не великі розходи,не віддавав.

В повному робочому стані. Їздить без відказно. По технічній частині все зроблено мотор, паливна система, корзина та фередо нові.

Отличный недорогой автомобиль. Достаточно экономичный и просторный.За два года владения, сильных недостатков не нашел.Дизайн. Пострестайлинговая Вектра В - весьма симпатичная машина. А в серебристом цвете в лёгком обвесе, на родных дисках, да и с глухой тонировкой - вообще айс.Кузов. Ну, после запуска в серию второй Вектры проблемы с коррозией исчезли, так что радоваться уже есть чему. Салон. Шик! Удобные, хоть и жестковатые на мою поломанную спину сидения, удобный руль, который сам просится в руки, великолепный обзор, хорошая эргономика. И если первая Вектра по сравнению с Асконой - это полшага вперёд, то вторая - квантовый скачок в сравнении с предшественницей. Салон очень тихий, удобный, качество подгонки деталей – более чем. Оснащение - климат, по-моему, в честь юбилея даже двух зонный, круиз, фирменная CD-дека с чейнджером в багажнике, трёхкомпонентная акустика спереди и двух сзади. По состоянию и работе нареканий нет ни к чему.Ходовая. На вид - целая. На «ощупь» по итогам тест- драйва она не избавилась от присущей всем Опелям некой дубовости, но это не мешает получать удовольствие от вождения.Управляемость - вполне. Ходовые качества понравились, особенно тяга дизеля чуть ли не с холостых. Так как на тот момент это был технически самый «навороченный» дизель из всех, на которых я ездил, то в силу прогресса я поверил. Особенно удивили даже не паровозная тяга и практически полное безразличие к изменению нагрузки, а очень резвые и, что важно, своевременные отклики на нажатие правой педали. Люди, знакомые со старыми мерседесовскими дизелями 70-80-е гг, меня поймут. Там давишь газ в пол - и ждёшь, пока неповоротливый пяти горшковый агрегат, выплюнув в атмосферу пары «не переваренной» солярки, сообразит, что от него требуется. А здесь практически мгновенная реакция в диапазоне 1500-3500 оборотов. Ниже тяга не та турбина отдыхает, выше - больше потуг, чем толку. Удивило на этом фоне, что всё-таки крейсерскую скорость ожидаешь выше, чем 110 км/ч. Быстрее ехать не особо -то и хочется: шум, в том числе от зеркал экстравагантной формы, высокие обороты и неприятная вибрация. Но если Вам спешить некуда всюду уже успели– агрегат что надо. Расход в среднем ниже семи литров на сотню, тяга уверенная, «дать жару» при необходимости тоже можно…

Удобный, вместительный, не дорогой в обслуживании, экономичный автомобиль как для семьи, так и для коммерческих целей Из неприятного- это конечно же не оцинкованный кузов, рыжики лезут отовсюду, видел вектру В , на которой полностью выгнил винкод, что для немецкого авто прома позор. Отделочные материалы добротны их без проблем можно отчистить, отмыть из любого состояния.Ходовка в целом сбитая, хотя задняя часть имеет кучу рычагов и салейтблоков. В ремонте все узлы и агрегаты не сложные и необходимость обслуживания на дорогих СТО отпадает, при этом стоимость б/у запчастей наверное самая низкая из всех машин, так как их разбирают десятками в каждом городе- для примера двигатель 1.6 , 1.8 бенэин в хорошем состоянии продается за 300у.е. а с кпп 400 у.е.

Машина в очень хорошем состояние, кондёр дует очень хорошо, вся ходовая перебранка, все работает четко, фары только после тюненга , линзы стоят с Q 5, ксенон , авто корректор фар, броне пленка на фарах. Новый ручник, радиатор кондиционера, осушитель. Газ. евра 4 вписан в тех паспорт, замена масла 1тис.км. назад, замена ГРМ 15тис. Назад, замена всех пружин на новые, ещё стоят дополнительно проставки для увеличения клиренса, по машине сделано очень много делал для себя, торг символичны, по кузову нечего не надо делать все сделано очень хорошо

Даним авто користувався рік часу, особливих недоліків, крім підгнилого кузова не було.Втім, якщо все робити вчасно багато проблем можна усунути. Запчастини та вартість ТО не дорогі.Витрата палива як на 2 л мотор була 10 л газу/8 л бензину/100 км.Доволі надійне та комфортне авто як на свій вік та ціновий сегмент.

В принципе машина не плохая. Топливная привередливая, нигде не хотели за неё браться. Проще сразу менять. За время пользования многое поменял. Мотор, топливную 2раза, турбину. Сцепление хорошее только комплекты. Нет отдельно хороших дисков. Из минусов конечно коррозия. Ржавеет быстро очень. Но несмотря на все это, вектра нравится!

Отличная машина. Жаль, что уже на просторах мало очень осталось живых экземпляров. На машине проездил больше 10 лет. Комфорт на уровне современных иномарок такого класса, если не лучше даже . Минус - гниют так как уже года. Запчасти на разборке есть валом и недорого. В целом можно брать. Но смотреть ошибки, так как любит Вектра оригинальные датчики , лямбда ,распредвал и т д. , а они дорогие и выходят частенько из строя.

Проста в ремонті, доступні ціни на запасні частини, невеликий розхід пального, гарні динамічні характеристики

Хто б щоб не говорив авто не погане. Недороге в обслуговуванні, не примхливе, надійне, комфортне. Дизельний двигун, при нормальному обслуговуванні, ходить 500000км спокійно, навіть бачив по 700000 км без капіталки. За такі кошти аналогів майже не має. Вразливе місце кузов. Але якщо своєчасно приділяти цьому увагу, все буде ок. Це стосується таких частин як арки, кришка багажника. З дном проблем не має. Рекомендую.