ГАЗ 31105 Волга 2006

Это была моя первая машина, которую я купил осознанно на каждый день. Мне 20 лет, шальные 80 тысяч жгут карман, а стрелять у отца его Шеви Ниву уже немного стыдно. Купил её у перекупов, машина 2006 года, Крайслер с кондиционером, салон дорейстайлинг от тюнинг-ателье "Селеста". Ездил 3.5 года, накрутил 35000 километров и горя не знал. Всего ремонта и доработок:Подкинул по листу рессор от газелиУстановил реактивные тягиЗаменил свечи MOPAR на Denso ITL16, провода на TESLAЗаменил шаровые, тормозные колодки вкруг, рулевую трапецию в сборе целикомПолностью заменил систему охлаждения, патрубки Saleen силиконовые, радиаторы алюминиевые, промежуточная труба из нержавейкиОбтянул очки и решетку радиатора пленкой "карбон"Поставил ручку КПП "Розочку"За время владения общая сумма ремонта и доработок не превысила 20000 рублей.Отличная машина. Может, дело в состоянии, но она везла меня в любую погоду по любой дороге куда надо, в пути никогда не ломалась и не капризничала. Неприхотливая рабочая лошадка, которая везет вас с комфортом, кондиционер холодит, печка греет. Мне при росте 175 см и весе в 130 кг было комфортно сидеть позади себя. Продал, так как стала маловата для большой семьи.Единственный минус — ржавеет только в путь. То, что в 2016 было еле видимыми жучками, в 2020 стало ощутимыми пятнами диаметром до 60 мм. Но это же Волга. Купил бы я себе Волгу снова? Да, но только универсал. Советую ли я её к покупке? Да, с условием, что вы не планируете её продать(потому что не продадите). Ломается ли она? Конкретно моя — нет, но может другие ломаются, не знаю. Удобно ли на ней в городе? Она ровно на заднее крыло длиннее Нивы Шевролет, но, как ни странно, у Волги меньший радиус разворота, плюс можно довернуть газом(заносом).Пусть каждый решает для себя, у меня о ней только хорошие воспоминания, как о крепкой, надежной, неприхотливой машине, которая все больше рыжела с каждым годом. Я однозначно не разочаровался в ней и даже немного грущу от того, что продал

Всем привет. Вообще волга в моей жизни присутствовала всегда. У Деда была, потом мне досталась. самое слабое место у них это конечно же кузов, особенно низ дверей. Все быстро ржавеет и гниет.но видимо мне везло на машины, чуть чуть ржавчины которая совсем не критичнарасход на 406 моторе вполне адекватен Главное у волг это следить за кузовом остальное все копеешное продавать надумал только из за того что переезжаем в другой город как я уже писал выше про запчасти: я поменял много, за машиной следил, движочек шепчет.Ещё 8 фото

Пробег на момент продажи 504 т.км. Без капиталки и на родном двигателе. Если обслуживать машину и не жалеть на запчастях, которые по сравнению с иномарками дешевые, машина будет отрабатывать без проблем и покажется вам очень надежным другом. Кузов за такой пробег и срок начинает покрываться рыжиками, но на момент продажи, днище, пороги и остальные проблемные места остались целыми. Подвеска плавная и хорошая. Расход топлива около 12-13л. Масло менял каждые 10 т.км, Castrol 10W40, на момент продажи масло не ест. В целом машиной очень доволен, остались только лучшие впечатления. Обслуживание дешевое, а если делаешь все сам, то еще дешевле. Машина за такой пробег не подводила и довозила до места, чему ей очень благодарен.Ещё 5 фото

Автомобиль в нашей семье очень долго, ездил дедушка, досталась мне после простоя 1.5 годового За это время на автомобиле было все полностью родное, дедушка ездил редко и медленно, масла автомобиль не потребляет, износа сцепления особо нет. Даже резина родная сзади, спереди новая Я ее забрал и начав ездить она потекла вся, поэтому пришлось сменить оба радиатора и кучу патрубков, масла в коробке и мосту были родные даже, все заменил. Все свечи и провода (у них болезнь, очень придирчивы к качеству этих составляющих), после этого машина реально поехала, побежала я бы сказал. Первый раз выйдя на обгон на трассе не понял как она набрала 180 к завершению обгона. Идет очень хорошо и бодро, однажды тут заправился и посчитал расход за 2 недели трасса/город 9.5 л/100 км По средним ощущениям трасса 8 л/100 км, город 10-11/100 км Единственное, что для меня стало неприятностью ее плохая управляемость, очень валко, и по колеям при обгоне надо держать руль крепко, просто я раньше ездил на Лачети, поэтому для меня такое сравнение ощутимо. А в целом я ожидал худшего) оригинальные запчасти на мотор дорогие, а так аналогов достаточно Еще кузов расстраивает, но грубо говоря дыр у меня нет, а делать косметику перед продажей не имеет смыслаЕщё 3 фото

Машина продана, но воспоминания свежи))) Итак, волга с крайслером: крайслер, практически у всех форумчан жрет пару литров масла ( я доливал чуть меньше литра при пробеге 200тыщ, видимо, мне повезло)) жрет бензин! город 15, трасса при 100 км в час около 9-10ти...(не верьте, тем, кто утверждает, что крайслер ест 11 литров в городе! это не правда! дорогущие зап части,(стартер 7-8тыщ, генератор 12тыщ и так далее) но в целом, неплох, надежнее, чем 406 также известна проблема с выдавливающим сальником коленвала( 2006-2007) готовьтесь к замене коленвала (15тыщ) и вкладышей, в лучшем случае! КПП немного отличается для крайслера, другой первичный вал, подшипники долго не живут, передаточные числа не удобны! мост тоже отличается главной парой, и вечным его не назвать... машина ржавеет, посмотрите почем кузовщина на нее...например, капот 16-18 тыщ, бампер родной около 9000, фара 5000, боковое зеркало 5000 и так далее...подвеска тоже недешевая, верхний рычаг в сборе 4200р , комплект рулевых тяг около 4000 и так далее... В общем, трижды подумайте, прежде чем связаться с ней, ибо денег вложите много, а продадите потом, за копейки!!! а так, да, комфортная, большая, плавная, кочки с ухабами глотает хорошо))) PS: спасти двери от ржи можно! я проливал их изнутри сначала WDешкой, а потом разбавлял пуш сало, новым трансмиссионным маслом в пропорции 1:1, разогревал его и проливал изнутри толстым слоем...низ дверей был в отличной состоянии все время, вплоть до продажи авто!6 сентября 2016И ЕЩЕи да, всем думающим о покупке обязательно зайти в магазин/интернет и посмотреть почем деталье на двигатель, а именно цена поршней, колец, прокладок, грм, цепей балансиров, коленвала, датчиков и т.д....Уверяю, после ознакомления с ценами, вы уже не будете рассматривать сей мотор! ремонтных поршней, колец--НЕТ! со всеми вытекающими....тем, кто думает, что этот двигатель "миллионник" спешу разочаровать....

Всем волговодам привет! Владею сием произведением советского автопрома меньше полугода, вот решил немного написать об автомобиле своей мечты. В середине 1995 года я успешно сдал экзамены в автошколе и получил долгожданные права кат.С,через неделю сдал на В и стал счастливым владельцем отцовского автомобиля ВАЗ 2101 1975 года.Моей радости не было границ,так как у моих сверстников друзей не было и запорожца! На дворе лето, начались немыслемые поездки, лишь бы куда! Речки, пруды, лес, дачи, короче понеслось. Всё ни чего,но призыв в армию не заставил себя долго ждать, капец, АРМИЯ!!!!!!!!!!!!!!! Пропустим год службы,так как по моему мнению, он прошёл быстро и всё катилось по наклонной. Вот, теперь о главном! В части увольнялся последний дембель и чёрная командирская волжанка ГАЗ 24 ждала нового владельца.Этим владельцем стал Я.Но радость была не долгой, в связи с тем,что волга была старой 198.....какого та года,командир части приказал её отреставрировать и переделать под ГАЗ 2410,капец и это всё мне,!?За что???Но как говорится приказы не обсуждаются,а выполняются! И вот начались трудовые армейские будни,казалось бы,что сложного,ну двери поменять,ну торпеду,ну проводку переделать,ну покрасить,это же фигня! Говорю,я ж её заразу не разу не делал,что где,куда,ни чего не знаю! Не колебёт, ДЕЛАЙ И ЖИВЕЕ!!!!! Ладно,беру себя в руки и начинаю делать из г...а грильяж в шоколаде.Что получится,то получится! Ну слава богу с разборкой машины проблем не было,но вот установка торпеды-консоли-проводки,это меня чуть не добило,я думал сейчас из пальца застрелюсь.Неделю я мучил эту торпеду,ну ни как,вот не могу подогнать её по месту,то криво,то высоко,то низко,ну пипец!!!Ладно,с горем попалам поставил,теперь консоль.На 24-ке короб коробки передач более выпуклый,теперь консоль не лезит! Зло взяло,взял молоток по больше и замял его на фиг,там трубы обдува ног задних пассажиров вварены в короб кпп,ну и хрен с ним!За то консоль легла почти как родная! Повозился с проводкой не мало,методом тыка делал,но вроде бы всё работало,правда что то,где то замкнуло и всё перестало работать,гоняли к электрикам!Короче,об этой истории с реставрацией волги можно написать не одну страницу,по этому немного пропустим! Покрасили её чёрным содалином,установили новые бампера(хром)и поставили диски звёздами, натёрли и к штабу на генеральский осмотр.Не один десяток минут генерал крутился во круг машины,что то бубнил себе под нос,но долгожданной генеральской улыбки мы так и не увидели. Вердикт такой, ПОЙДЁТ!!!ФУ-у-у,аж дышать легче стало!В процессе зимней эксплуатации выяснилось, что в машине хреново(холодно) После чего последовал приказ утеплить машину, но как??? Стали думать, экспериментировать.Дескать ,если салон герметичен и холодно,то значит плохо греет печка,а в первых волгах она действительно хреново грела.Принято решение утеплить моторный отсек дермонтином.Результаты такой доводки машины не заставили себя долго ждать,при поездке в город Клин, двигатель был благополучно перегрет,что сказалось при дальнейшей эксплуатации автомобиля! Датчик температуры показывал перегрев,но генерал всё своё,холодный салон значит мотор ещё не прогрелся, вот тебе результат! Идиот!!! Ну,да ладно,ах да!про волгу!Значит после армии я твёрдо решил,что следующий авто будет волга, но не 2410 а 31029,так и случилось.И в этой модели волги,я познал все прелести печки, попытки переделать её увенчались провалом,ну значит так и буду ездить,оденусь по теплее и в путь.Вот так с годами у меня копился опыт по ремонту волги, через мои руки прошли много машин, волги 3110, вазы, иномарки, и в итоге я вернулся к тому от чего когда то ушёл и думал без возврата!Но жизнь повернулась так,что вновь я стал обладателем волги но уже 31105.Вроде бы всё тоже самое,ан нет!В салоне ташкент, салон люкс,специально брал со старой торпедой,нового образца(немецкая)как то не впечатлила! Брал не новую,и сейчас пришло время вкладывать деньги,появился люфт в трансмиссии,и так по мелочи.Но что радует,так это не дороговизной в обслуживании, практически всё в этой машине я могу сделать сам,жизненный опыт даёт свои плоды!!!Для себя понял, что волга это лучший российский автомобиль! Теперь на очереди Сайбер,может и к нему скоро доберусь, очень хочется верить в то,что АВТОГАЗ пересмотрит проблему по качеству сборки своей продукции,что бы после покупки новой волги,её не приходилось бы доводить до ума самому,но думается что это ни когда не произойдёт,Сайбер тот же крайслер.Поставить их рядом и вы сами всё увидите(КАЧЕСТВО СБОРКИ)это главная проблема нашего автопрома,было бы качество,было бы меньше негатива в сторону наших машин,а так я очень доволен, были бы руки!!!Не бойтесь покупать волгу,в хороших руках она превращается в машину!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Для Российских реалий отличный вариант. Крепкая подвеска, надежный двигатель (крайслер) тяговитый и непрожорливый, в отличие от ЗМЗ 406. Просторный салон. С приобретением шаровых (вместо шкворней) и поперечных стабилизаторов управляемость стала в разы лучше, уже не страшно и 180 притопить. Печка для сибирских зим шикарная. Из минусов: непрактичный багажник, без выхода в салон. Запаска отнимает добрую часть объема. Нерасторопные дворники, с мёртвой зоной. По проходимости, если сравнивать с переднеприводными ВАЗами - по снегу (сугробам) идёт немного хуже, по песку - значительно лучше.

Отличное сочетание Цена-Качество, Кузов имеет заводские недочёты — но при должном и своевременном уходе прослужит долгие годы. Расход бензина в смешанном стиле езды +- 11 литров, но если не суетиться и не совершать бессмысленных поездок — то за месяц потратите как и на малолитражке. Ремонтопригодность авто и наличие зап.частей экономят время и деньги владельца. Нет опасности простаивать неделями в ожидании детали , да и в ремонт возьмут в любой автосервис или автомастерскую. Плавность хода располагает к спокойной и размеренной езде, что снижает риск попасть в ДТП.Ещё 11 фото

Добрый день, по традиции перечислю авто которыми владел ранее ( Волгу,кстати, продал). Были ВАЗ 21099, 2115, 2110. Потом мерс е124, Honda CR-V, bmw e39, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford s-max, Citroen c 5 13-го года. Может что-то и забыл. Волга была детской мечтой, у нас на них ездили только верхушка администрации и пивники ( в то время самые крутые и денежные чуваки) сам 1977г рождения. Со временем и взрослением поймал себя на мысли, что всегда оборачиваюсь вслед Волги, чем-то она меня привлекала)) И вот, в 2018 г спустя пол года поиска на авто ру, я ее приобрёл.... Естественно, сразу после покупки загнал на сервис поменял в ней все, что вызывало хотя бы какие-то сомнения: все масла, фильтра, торм жидкость, антифриз, масло в мосте, сцепление, суппорта, насос гура, вакуум, бачок гура, рессоры и все что требовало замены по подвеске! Что касаемо надежности- за два года владения ничего не сломалось и с авто больше ничего не делал. Но, конечно, она морально устарела: нет ни динамики, ни комфорта, ни каких-либо средств пассивной безопасности. Любая, даже самая маленькая иномарка, наподобие Chevrolet Spark, на порядок приятные и что самое главное комфортнее. В итоге купил, осуществил детскую мечту и продал... всему своё время)) Теперь использую современный автомобиль, но встретив в потоке Волгу, все равно инстинктивно не могу оторвать от неё глаз... видим правильно говорят «первая любовь, она и последняя». В планах, правда, остались ещё две мечты из детства)) крузак 100 и мерс W 140, так что, у кого есть что-то из этих авто, в приличном состоянии- пишите, будем встречаться, обсуждать детали и мечтать)....Ещё 16 фото

Ещё 6 фотоОчень доволен. Надёжная, комфортная, просторная. Корабль! Я как-то слышал сказанное о Волге, слова которые мне очень понравилить и отождествляют эту машину: Волга это линкор, а линкору не пристало быть канонеркой!Конечно же мелкие заводские недоработки по мере надобности устраняю и дорабатываю. Но в целом машина надёжная. Важно только не бояться заглядывать под капот и контролировать, что там творится.Машина надёжная, комфортная для своего класса, расход приемлемый 9-10 л по городу, вместимый багажник, подвеска очень мягкаяГидроусилитель руля есть лёгкий не слышно, машина тоит своих денег

Авто 2006 года, брал с пробегом 60 т.км. Сейчас 85т. По кузову до сих пор практически в идеальном состоянии, за исключением нескольких паучков внизу дверей. Двигатель 406 работает, как часики, масло от замены до замены доливаю около 2 литров, а это около 12-13 т.км пробега. Поменял блок управления этелма на микас (новый 5.5т.руб), т.к. прежний начал тупить, не держал обороты, иногда глох движок. В целом за год потратил около 15т.р. на все запчасти включая два раза замену масла в движке, а также один раз в коробке, мосту, фильтры, свечи, передние колодки, новые аморты (масляные - чтобы волга была волгой, мягкой...) Расход в городе около 15, на трассе около 10. Летом два раза ездил на юг, 3 человека и полный багажник, 1500км в одну сторону, за 20 часов один за рулем, в основном со скоростью 120-140 - устала только нога газ держать, круиз контроля не хватает..(масло долил пол литра, если не меньше) И от шума спасался музыкой)))) За всю поездку сорвал с крепежа глушитель на ухабе, когда на юге спускался к озеру искупаться)) Там же заварили шов в 3 см за 400р. - дороговато для Краснодарской области, но ничего не поделаешь, за московские номера приходится доплачивать, также, как и гаишникам в ростовской и краснодарской области - видимо там зарплаты гаишникам не достается..... так что, уважаемые, будьте готовы подать им на пропитание, если вдруг решите проследовать мимо них))) Зимой заводится отлично, только один раз утром в минус 20 с лишним, завелся со второго раза, и то потому, что масло уже пора менять...Ни разу не застрял, только других из сугробов вытягивал(единственное - зацепка есть только спереди, а сзади если только за рессору..) Обслуживать в основном можно своими руками, что я и делаю...

Седан с характером и повадками грузовичка.Тем кто с длинными ногами-забудьте. Не удобно(очень высоко) расположен педальный узел. А вот по трассе "пилить"-идеальный вариант, на 406-ом двигателе 100 круизная скорость. Огромный (в ширину) салон. удобные сиденья и задний диван. Из минусов, первый и главный, отсутствие(полное, тотальное) пассивной и активной безопасности. Второй — КПП. Она от грузовика, что бы тронуться и поехать — 3 переключения. Можно и со 2-ой конечно.=) Вообще авто не "про город".Бизнес-класс по-русски, из 80х-90х.

Хороший вариант для семьи. Просторный и удобный салон, большой вместительный багажник. Тяговитый , неприхотливый, устойчивый на больших скоростях. Простой в эксплуатации. При должном и своевременном уходе прослужит долгие годы. Не соглашусь с тем, что жрет много бензина, сами сравните. Кстати газ стоит, для тех кто так считает экономия все равно реальная .. Отличное сочетание цена - качество. Рекомендую!!!

Альтернативы просто нет! Он надежен даже когда при смерти. Вместителен, дешев во всем. Очень бодр и при этом прекрасно тормозит. С крайслеровским двигателем и парой расход 9 литров самого дешевого бензина. 120км в час при 300 оборотах двигателя на пятой передачи. Рулится с ГУРом и развесовкой за передней осью лучше многих американцев и внедорожников. Все запчасти очень дешевые. На крайслеровский двигатель б/у запчасти тоже. Важно следить за маслами и охлаждайкой. Я прошел почти 90 тыс км по России, Европе и югу. Самый дешевый тур оператор это волга!

Волга машина для любителя комфорта и простоты обслуживания.Габариты машины прекрасно чувствуються,простота конструкции но машина любит внимание ,запасные части по качеству разные но есть достойные экземпляры по приемлимым ценам,слабое место в машине как и во всех наших машинах после 80х годов кузов и устойчивость к коррозии ,двигателя хороши ЗМЗ, крайслер лучше не брать так как не дружит с коробками и мостом Волги.Это сугубо мое личное мнение из жизненного опыта,в целом если бы вернули бы выпуск данного экземпляра было бы прекрассно.

Динамика новой газовской легковушки с импортным двигателем приятно удивила. В техданных указано, что до ста км махина (1, 5т собственного веса) разгоняется за 11, 2 сек. На самом деле это происходит скорее, со старта на светофоре очень многие иномарки "отдыхают", исключая разве только братьев по классу: Вольво, Мерседесов, БМВ. Большой запас мощности позволяет легко маневрировать в потоке, управляемость точная и лёгкая. Мне приходилось ездить на некоторых габаритных иномарках, должен признаться, что ощущения примерно те же (замечу в скобках, что мой водительский стаж начался ещё в 1968г. ).Что касается комфортабельности, то среди отечественных авто и рядом ничто не стоит. Просторный салон, велюр, хороший негремящий пластик, приличная акустика и звукоизоляция делают поздки на такой машине неутомительными. При такой массе и колёсах выбоины на дорогах становятся незаметными, однажды даже пролетел через открытый люк, тряхануло слегка но тяжелых последствий не наступило.Были, конечно, и не очень приятные моменты: перестала открываться водительская дверь, чехи подвели, ручки их производства, заводское сцепление оставляло желать много лучшего, поэтому не выезжая с первого ТО заменил на родное от 3110, всё сразу встало на место. Чтобы ещё такое сломалось за два года эксплуатации как-то больше не вспомнить, разве что перегорела лампочка в бардачке, пока не заменил. К двигателю вопросов нет, установлен удачно, кажется что машина с ним родилась - родной. И резина всесезонная поставлена неплохая, не заморачивался на зиму с шипами. Техническое обслуживание весьма дорогое (СПАРЗ-2, ) и бестолковое. Хотя, не отрицаю, кое-что делалось. Поэтому после 20 тыс. решил отказаться от во многом надуманных услуг. Сомнений и колебаний в том, что выбрать взамен предыдущей 3110 (ездил на ней 7 лет), не было. Для большей уверенности походил по автосалонам и утвердился во мнении, что импортное авто такого же класса обойдётся где-то от 24 тыс. зелёных . Поэтому остановил свой выбор на 31105 с Крайслером.С предпродажной подготовкой (доп.антикор, хотя есть неплохой заводской, новые локера, автомагнитола, сигнализация и пр.) машинка под ключ обошлась в 11 тыс. уе., т.е. нынешним временам практически даром.И теперь даже после двух зим эксплуатации машины , сопряжённые с ездой по чистейшему электролиту, пока не удалось обнаружить каких-либо следов ржавчины. Здесь хотелось бы отметить ангажированность многих статей, посвящённых Волге. Ну видны уши недругов отечественного автопрома, что бы они не говорили. В принципе угробить за короткий срок можно любое авто, нужно только постараться. Автомобиль, как и женщина, требует ласки, любви и ухода.Следующим автомобилем будет опять Волга, а может быть и Сайбер, время покажет.

Двигатель в моем авто крайслер, салон велюр, зеркала с повторителями, центральный замок на все, автозапуск, чистая и ухоженная машина, не ржавая, не бита, не крашена Комплектация обычная:Магнитола (MP3), Обогрев зеркал, Охранная система, Рег-ка сиденья водителя (по высоте), Рег-ка сиденья пассажира (по высоте), Салон (велюр), Тонированные стекла, Усилитель рулевого управления (гидро), Центральный замок, Электрозеркала, Электростеклоподъемники (все). Хороший автомобиль для почеетателей больших машин!!! При покупке в салоне внимательно осмотрите авто, попадается заводской брак. А после покупки обязательно проантикорьте. А вообще, если следить за своей машиной, то она будет долго вам служить.

Покупал не новую, 2-х годичную б/у с пробегом 58000 км. За 4-е месяца проехал 11000 км., движок 406 для спокойной езды очень подходящий, но в принципе любит когда его крутят. После 2500 об/мин начинает оживать, больше 3500 об/мин не раскручивал. По своим деньгам машины лучше не найти... вместительный салон, мягкая подвеска... большой багажник. При наличии баллона и запаски там ещё достаточно места. По сравнению с иномарками более-менее дешевые запчасти!Шумоизоляция оставляет желать лучшего и что-то заводу надо делать с задним мостом! От него исходят очень интересные звуки которые не устраняются никакой регулировкой! Конструкция дворников не позволяет очистить левый сектор лобового стекла впритык к стойке. Шум ГУРа. После покупки сразу поменял тосол, патрубки, фильтр воздушный, масляный, масло в двигателе, КПП и заднем мосту. Но это всё расходники, а так была замена дифференциала... сам виноват на подъеме попробовал с места уходить с буксом, а так в принципе всё работает нормально. Если вас устраивает спокойная езда то эта машина вам подойдёт, любителям срываться со светофоров эта машина не понравится. Выбирал потому что до этого ездил на ГАЗ 2410. Поэтому примерно знал какие меня могут ожидать приколы. Десятилетнюю инку не хотел поскольку старое - есть старое.Этот автомобиль по моему карману. Если выйдет в продажу SIBER то хотелось бы попробывать его.

Купил авто летом 2006. До этого были 2 Волги, на которых в общей сложности наездил более 200 тыс. км. Проблем при их эксплуатации серьёзных не испытывал. Хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации автомобиля за почти 3 года - может это кому-нибудь поможет сделать правильный выбор при покупке. На момент написания отзыва - пробег 35 000 км. Двигатель Крайслер приятно удивил хорошей приемистостью и небольшим расходом топлива. Это самое положительное в данной машине. Все остальное - автопром. Низкое качество самих деталей и низкое качество сборки. Теперь обо всём по порядку: Через 1-1,5 месяца стали очень плохо включаться 1 и 2 передачи. В гарантийном сервисе сказали, что это происходит из-за притирки сопрягаемых деталей и через 20 тыс. км все будет нормально само собой. Ничего подобного - в 20 тыс. заменил сцепление в сборе и никакой притирки не потребовалось. В первую зиму потек тосол из-под всех практически хомутов. Подтяжкой хомутов течь устранить не удалось- пришлось всё ставить на герметик. Дважды менял электромеханический кран отопителя - его хватает в лучшем случае на 1 год. Отдельный разговор о центральном замке - все двери живут своей жизнью, то все закрываются нормально, то не закрывается какая-то одна дверь, то не закрывается багажник. При открывании тоже самое. Устранять бесполезно - такая конструкция. Двери (особенно передние) закрываются плохо - только при значительном толчке. Покраска автомобиля стала лучше, чем у предшественников, но все равно много не дотягивает до иномарок, особенно "японцев". На втором году эксплуатации автомобиль чуть не сгорел из-за возгорания стартера, вызванного залипанием замка зажигания в положении стартер, пришлось менять и замок зажигания и стартер. В первую же зиму хромированные накладки на бамперах покрылись ржавчиной. В 2,5 года накрылся блок управления отопителем. Остальное мелочи, но о этих неисправностях тоже упомяну: стеклоподъемник, "коротыши" проводки, центральный переключатель света, площадка с креплением заднего амортизатора (сорвана резьба), очень сильно потрескались резиновые уплотнители лобового и заднего секла, отвалилось зеркало заднего вида (приклеивается спец. клеем), закисли оба суппорта. Из положительного: динамика, мягкость хода, особенно за городом, просторный салон и багажник, не плохая оптика. Мой вывод (никому не навязываю): по крупному все более-менее, но будешь жить в гараже (или мотаться по сервисам), устраняя мелочи, а они все будут и будут возникать. Если это кому-то нравится, то покупайте ГАЗ-31105 - скучать не будете. Всем удачи на дорогах.

Была у меня сузуки витара и случайно удалось проехать за рулём волги 3110, через неделю на сузуки ездил новый владелец а у меня пошли волги. Сейчас у меня 5 волга. Машина удобная, комфортная, вместительная. С крайслером проблем нет, время разгона устраивает( всётки не спорткар), а на трассе и вовсе не догнать 190 едет, легко. Высота подвески позволяет переезжать и бордюр недоступный легковым иностранцам, и проскакивать лежачих полицейских не особо притормаживая. За весь пробег поломок не было (мамой клянусь), только замена расходников. Минусов серьёзно влияющих на выбор этой машины при покупке нет, отличная машина. Не слушайте тех кто говорит про большой расход бензина, 10.5 литра по городу, причем я езжу не в самом экономичном режиме. У друзей иномарки различных типов все жрут бензин также, а то и больше. У мнея установлен прогрев, автозапуск, ксенон и много еще разных прибамбасов, летом хочу сьездить в китай и установить там кожаный салон. А ещё мечтаю купить газ 3111, но в ближайших 3000 км от нас их не достать. Покупайте, ничего плохого в машине нет. Будте патриотами.