Infiniti EX 2008

Всем привет! Если честно, то раньше вообще не как не рассматривал этот автомобиль. ФХы знают все) многие их любят, за мощность/скорость/цену. А вот ЕХы не особо и наверное — зря! Авто 2008 года выпуска — но в нём, есть всё! Если вы начинаете поиск компактного кроссовера в ценовом сегменте: 750 — 850 тыс.руб. Вариантов не так и много. А если хотите, чтобы он "нормально" так ехал более менее, то всё ещё хуже. Главные минусы авто: 1) расход топлива и транспортный налог (хотя авто больше 10 лет, скидка 50 процентов).2) не сильно ликвидная (хотя если авто в хорошем состоянии — продавался за 2-3 дня, на моих глазах)3) маловато места для задних пассажиров, ну и багажник. Хотя мы привыкли.Из явных плюсов: 1) прикольный салон. Найти в хорошем состоянии сложно, но можно! Сверчки не услышал пока. 2) камеры 360. плюс можно при парковки выбрать только переднюю камеру и смотреть приближение к высокому бордюру. Не у всех свежих авто есть такие фишки)3) музыка Бозе4) динамика5) внешний вид (на вкус и цвет...)6) спинки задних сидений опускаются/поднимаются с кнопки, и т.д.По ПРОБЛЕМАМ — всё решаемо, при наличии денег! На последние, брать не советую.Кузов на мой взгляд,внешне смотрится лучше, чем на фото. Он в живую — другой. У EXа очень массивная передняя часть,а задняя — коротыш. Он и на паркетник не особо похож. Это как, хот — хэч, просто клиренс чутка больше) Даже посадка в машине, как на легковой. Для города — это очень не плохо.Привод полный. Отлично управляемый, но характер больше — заднеприводной, но пустить ее в откровенно неуправляемый занос проблематично. Стабилизация постоянно моргает, даже до 90 км/ч. Эмоций дарит кучу. Если "душой" не постарели, то это ваш авто) АКПП 5 ступая, не всегда успевает за твоими хотелками. Но считается надежной, если её обслуживали до вас. Наверное, поэтому в 37 ЕХ — 7 ступую поставили. После знакомства с ех35, купили ех37. Коробка действительно работает более мягче. Расход чуть меньше, а динамика такая же) Эти доли секунд, не каждый может заметить.Подвеска. Я скажу, что она в меру жесткая! Я встречал и хуже))) а тут 18ые катки и 300 сил, должно быть хорошее сочетание комфорт-устойчивость на дороге, и тут производители этого достигли. Это моё мнение, сложившееся из своего личного опыта. Тормоза — тут как и у ФХ, тормоза в стоке способны отрабатывать только обычную городскую езду. Пару сильных "педаль в пол", и поплыли) В остальном, буду добавлять!

Изначально покупал машину супруге, потом стал ездить сам купив ей другое авто. В целом автомобиль очень понравился и хочется сказать что ЕХ на нашем рынке очень недооценен. Возможно людей пугает большой налог за 302 лошади, как по это его основной минус. Но эти 300 лошадок под капотом стоят того чтобы платить за них. Касаемо динамики- её хватает всегда и за глаза. Запас мощности всегда с вами и в городе и по трассе. Минус это коробка которая адаптируется под вашу езду, и если вы ездили медленно и аккуратно а потом вам резко надо ускориться-она немного подумает прежде чем скинуть передачу вниз и дать вам пинка под зад для ускорения. Ходовые качества не плохие. Едет приятно и мягко, местами даже очень мягкий. Не сильно валкий в поворотах. Но при активной езде при прохождении поворотов чувствуется что машина реально весит свои 1850+кг В целом рулежка больше похожа на легковой авто но со всеми минусами паркетника. Так же несмотря на то что авто полноприводный чувствуется в его рулежке что-то от заднеприводного авто. Тормоза...кто то жалуется что их не хватает. Я скажу так, для езды каждый день и даже при активной езде их хватает.просто ставьте нормальные колодки. А если вы любитель погонять то после торможения с 160-200 их начинает не хватать, причем после нескольких резких торможений с большой скорости тормоза плывут. Что касается проходимости, он не джип. По сугробам едет хорошо, но из за того что он низкий далеко не полезешь. Он больше универсал повышенной проходимости нежели джип для езды по пересеченной местности. А так в целом удобно и припарковаться и перелезть через бордюр при необходимости и съехать с асфальта и доехать к бабушке в деревню. Салон. Все красиво и выглядит как премиум. Но у нас же японец... мастами дешевый платик но красивый. Дешевая кожа руля и сидений, которые на малых пробегах уже выглядят грустно. Но если ухаживать то он и дальше будет радовать вас своим видом. Посадка удобная как у водителя так и у пасажира. Сзади к сожалению мало места, да и багажник небольшой из за скоса крыши. Но ездили 5 человек на юг с полным багажником- проблем не испытывали. Хорошая музыка, камеры 360 классная вещь. Расход всеми любимая тема) На удивление V6 с 3.5 литрами не обожрут вас) В городе в спокойном режиме расход около 15-17 литров. При активной езде до 20. Трасса 9 с копейками в зависимости от скорости и обгонов. Ну и надежность. У модели есть детские болячки, куда без них. Но в целом если автомобиль обслуживать вовремя и следить за ним он не доставит хлопот. А вот если брать авто из под наездника можно не кисло прилипнуть на устранение косяков. Цены на расходники адекватные. Правда иногда крупные детали стоят неоправданно дорого, например расширительный бочок стоит 5к и аналогов нет) В целом отличный автомобиль который будет радовать вас и не заставит жалеть о его покупке. . Ещё 10 фото

Машина шикарна, динамична, управляема, впечатляющий внешний вид, надёжна. Была куплена в 19м году для души. Обалденный разгон, на светофорах все авто остаются где то позади, шикарно держит трассу, на дальняк ехать просто неземной комфорт. Шумоизоляция, камеры по кругу, парктроники. Аудиосистема супер, лучше звучания пожалуй нет. Продаю в связи с появлением служебного авто, жалко что машинка большую часть времени стоит. Сделан антихром сзади и по низу, оба комплекта резины зима и лето, 2 ключа. Эта машина покорит вас с первого взгляда как и меня когда то. Рекомендую.Ещё 2 фото

Настоящий японский премиум класс, каких уже не будет наверное никогда.Финики всегда нравились, особенно жене и особенно FX, прям с самой первой будки))) Но как то не хотелось б/у, три подряд машины в семье брались новыми, и так и дальше планировал действовать, если бы не пандемия. В кризисные времена от покупки новой машины решил отказаться — тут и пришла пора моей мечты. Искал себе что нибудь на год/два, пережить лихие времена. Искал только FX, но оказалось что в пределах 1,2 — 1,5 одни дрова продаются... а может я недостаточно внимательно искал. Короче говоря, если бы не рекомендации от авто.ру, я бы EX и не увидел бы скорее всего))) А в итоге вот — нашел, ухоженную красавицу, без люка и на черном салоне. Мечта сбылась, что сказать. Сразу после покупки диагностика — все гуд, масло в движке и коробке поменял и поехал. Мастер когда проверил подвеску, прослезился скупо — сказав: Чтоб я так жил!!! Серега, предыдущий владелец, спасибо за заботу тебе. Я за почти что год владения только ступицы поменял передние месяц назад и все. Машинка ну вот прям сразу мне по душе пришлась, то чего ждал от нее, именно то и получил. Разгон на пятерочку, 302 кобылы, давишь педаль и она валит — нет ни турбы ни ограничений, старый добрый надежный цепной атмосферник, и похоже его единственный недостаток — это расход, хотя меня он особо не заботит. Ездить приходится очень много, и если задумываться об экономии то это точно не та машина которая подойдет для экономии))) , там лучше на лиф или приус смотреть, или кто там экономный))) Есть правда один момент — на дороге она заставляет руль держать крепко — неровности воспринимаются как маленькие трамплины, задняя ось скучать не даст, ее реально переставляет , если в асфальте колейность есть или там выИбоины разные))) Наверное связано с тем, что в основном гребут задние колеса, я не знаю, не изучал этот вопрос. Зато на ровных участках дави гашетку и получай удовольствие. Особенно в паре с тюнинг выхлопом — давишь педаль, а эта пуля рычит и валит!!! этот рецепт любого взрослого мужика возвращает в юность — когда ты малой на дедовой шестерке пятаки зимой крутил с друганами (а потом люлей выхватывал когда отдавал машину с пустым баком). Я до сих пор нет нет а на поворотах с выключенной стабилизацией даю угла маленько)) но только на мокром асфальте или снегу — и нечасто, все таки дядька взрослый уже)) Еще на мой взгляд , думаю что коробка 7 ступка была бы наверное получше, на этой после 120 кажется что хорошо бы еще на 1-2 передачи переключиться выше. Хотя я в целом быстро и не летал, я ее за разгон оценил.По внешке.. ну не знаю, сбоку выглядит очень интересно и корма тоже симпатичная, а вот морда мне не особо зашла. Но в целом вид у машины определенно привлекательный ( а уж салон вообще космос ). Из минусов, штатный ближний свет ну пи...ц полный, ночью ездить приходится все время с ПТФ, я и ксенон поярче поставил, толку нет(( не знаю как у остальных владельцев дела с ближним светом обстоят, может это мне так повезло. ЛКП хорошее, сечек и сколов на морде прилично, но там слоев краски и лака не сосчитать, так что норм.По обзору все гуд, тут без недостатков. По комфорту песня отдельная, кресла это особенный момент удовольствия, вообще без вопросов — настроил, память задал и все — падаешь в него и можно ехать и ехать и не уставать. Мне со своей спиной больной ни в одной машине так не сиделось. А вот эта функция у кресла отьехал/подьехал с включением и выключением зажигания радует особенно, кайф! При загрузке тела в авто реально очень помогает. Камеры кругового обзора тоже порадовали, я хоть и не пользуюсь этими помогателями, но приятно что есть. Шумка приличная, музыка классная, голова правда старая, читает только MP3 , аукс на тюльпанах — там надо морочиться как то через блюпуп — мне пох.. я старовер, дисков дома тьма, закинул в подлокотник и катался. Из недостатков — багажник маловат, и сзади тесно даже детям, но на момент покупки меня это интересовало слабо — машина в основном нужна была чтобы ездить вдвоем с сыном в Москву на тренировки, а для этого ни задний диван ни багажник не нужен. Пузотерит еще она немного, не так прям конечно что ни сьехать с асфальта ни заехать, но с бордюрами приходится осторожничать — благо что на переднем бампере видимо конструкторское такое решение интересное, есть внизу три точки как уголки-выступы, сразу чувствуешь если бордюр чуть выше разрешенного))Продавать вот честно не хотел, хоть и не думал оставлять надолго изначально, но пару лет откататься все таки хотелось. Обстоятельства решают — семья резко увеличилась в количественном выражении — поэтому я теперь замахнулся на минивэн, 7 человек хочется возить в одном авто, а не на двух вдвоем с женой.Всем мира в дом и удачи на дорогах — за отзыв не судите, я вам не перекуп, чтоб речкой воду лить. Что вспомнил то и рассказал))Ещё 5 фото

Брал авто уже с пробегом, откатал больше двух лет, 70 тыс км. В основном езжу в городе, но пару раз ездил в другие города, по трассе. Комфорт, динамика 302 сил, сидишь высоко, подвеска хорошо отрабатывает. Неприхотлива в обслуживании, много хороших фирменных сервисов с полным наличием расходников, потому что модель распространённая, поэтому обслуживание всегда обходится в адекватные деньги. Расход топлива немаленький, да, но это боль всех, даже новых фиников (Q70 с мертвым мотором жрет больше — 16л), у меня в городе расход около 14. На трассе, на удивление даже на скорости, расход падает до 11-12. Доволен машиной!

Очень приятная машина за свои деньги, даёт массу имоций, комфорта и погружение в премиальный класс автомобилей. Крутое качество отделочным материалов, в купе с надежностью выдвигают машину в лидеры класса. Как и у всех машин имеются свои минусы, такие как стоимость обслуживания и дороговизна записных частей, но это все меркнет на фоне того удовольствия, которое испытываешь за рулем данного автомобиля. Имелся опыт эксплуатации разных автомобилей, но по моему субъективному мнению, этот автомобиль точно займёт лидирующие позиции в моем рейтинге.Ещё 1 фото

Легкий руль. Отличный обзор.Удобна в управлении. В машине не укачивает. Хорошо держит дорогу на большой скорости. Удобно парковать. Зимой салон быстро прогревается. Если нужно перевести объемный груз — задние сиденья легко складываются. Белый цвет имеет большое преимущество летом — машина не нагревается на солнце. Ремонт и ТО стоит в разумных пределах. Делать ТО можно 1 раз в год. Стоит в качественном неофициальном сервисе 15.000 + детали, подлежащие замене. Симпатичный внешний вид. Недостатки: высокий налог.Ещё 3 фото

Всем привет! Могу сказать про данный автомобиль то, что он понравился мне сразу. Кожаный салон, удобные селения, комфортная езда, как в городе так и на трассе, если нужен драйв то нажал педаль газа и все! Скорость 200 волосы назад :) Расход по трассе 10л/100 км это примерно 100-120км/ч. По городу от 14 литров и более, зависит от манеры езды. ( это после того как я его перепрошил) В обслуживании автомобиль не дорогой для своего класса, на запчасти в основном цена средняя. Из минусов: небольшой багажник, мало места для пассажиров задних сидений, и конечно же налог на 302 л/с.

Доброго времени суток! 1. Об автомобиле EX35 Автомобиль куплен с рук, с пробегом 30000 тысяч, сейчас 70000 тысяч, владею 2 год. Никаких поломок не было, замена только расходников! Брал авто за 1250, был еще год на гарантии, ТО-4 и ТО-5 делал у дилера стоимость порядка 10-11 тысяч. ТО-6 (замена масла в двигателе, в трансмиссии, в редукторе, замена свечей, всех фильтров) делал не у официалов, а у ребят, которые открыли свою мастерскую(бывшие работники дилера) стоимость 15-17 тысяч (работа+запчасти) Кстати запчасти оригинальные не дорогие, колодки стоят не больше 3000 рублей, бампер смотрел 11000 рублей при условии ожидания 3 недели. 2. Салон Салон хорош, по отделки даже дает вору FX, шумоизоляция на высоте . Да, тесно на заднем ряду, но 90% езжу один, маленький багажник, но для повседневной жизни мне хватает. 3.Эрганомика Все на своих местах, руль и кресло пилота оснащены сервоприводами всего (кроме валиков боковой поддержки) и памятью на два положения. Подогнать под себя сиденье не составит труда. Посадка легковая. Мой рост 182 см места над головой места с запасом. Обзорность идеальна: вперед и по бокам видно отлично, большие боковые зеркала, штатный передний и задний парктроник и 4 камеры кругового обзора, что дает преимущество при парковке. Задний диван раскладывается в пропорции 60/40 по средствам электропривода как из салона, так и из багажника. 4. Двигатель Очень мощный и надежный(входит в 10 самых надежных двигателей), не турбированый! Средний расход при активной езде составляет 15-16 л./100 км, езжу в 80 % по городу. Бак на 70 литров. Расхода масла нет, как на BMW и AUDI . В общем двигатель очень радует. 5. Коробка Тоже надежна, полноценный автомат 5 ступеней, есть «честный режим спорт» ,т.е.будет «сидеть» на выбранной передаче, пока не получит другой команды от водителя. Есть возможностью ручного переключения! 6. Привод Привод ATTESA E-TS имеет выраженный заднеприводной характер: передняя ось подключается с помощью электромагнитной муфты. Муфта зимой ни разу не перегревалась! Есть кнопка отключения системы стабилизации ПОЛНОСТЬЮ и машина с 300 л.с. предоставлена водителю без электронного ошейника. 7. Тормоза При эксплуатации возникало биение в руль! Важный момент при активном торможении и перегреве тормозов не заезжать в глубокие лужи. В августе были заменены передние и задние колодки, на данный момент пробег с ними уже 7000 км, и нет ни каких нареканий, главное правильная обкатка и знание ньюансов, повторюсь езда у меня активная!!!! 8. Подвеска Мягкая, покладистая, но вместе с тем мускулистая и спортивная. Предпочитает асфальт, колейность на трассе заставляет его слегка пританцовывать, а на волнах чувствуется небольшая раскачка. Тем не менее, пробить подвеску на грубых стыках не так-то просто, а о поперечных кренах можно вообще забыть. Руль в меру острый, реакции на управляющие действия точны, комфортная скорость даже для новичка — 140-160 км/час. Передняя подвеска: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах. Задняя подвеска: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах. Подвеска надежна, за 70000 ни каких нареканий. 9. Комплектация Полный привод, 302 л.с., запуск с кнопки START/STOP,кожаный салон бежевого цвета ,4 камеры кругового обзора, паркроник перед-зад, 2-х зонный климат с функцией ионизации воздуха ,круиз-контроль, система Keyless-go (безключевой доступ), ксенон, водительское сиденье и руль с памятью, подогрев передних сидений, рядом, на центральном тоннеле, кнопки электропривода подъема второго ряда, электропривод складывания задних сидений,MP3,аудио выходы, CD чейнджер на 6 дисков, 8 колонок и савбуфер Bose, подстаканники, дополнительная 12-вольтовая розетка в подлокотнике, 6 подушек безопасности. Есть еще одна комплектация EX35: + люк, правда читал течет + навигация, читал бесполезна в России, но решается вроде перепрошивкой, точно не знаю! Для себя выбрал авто без этих допов, основываясь на прочитанном. 10. Внешний вид (мое мнение) Вид спереди на 3-ку Вид сбоку на 5-ку Вид сзади на 4-ку 11. Резюме Мне кажется достойный авто с такой комплектацией при стоимости в 1-1.2 миллиона при пробеге 40-60 тысяч 2008-2009 года. Безусловно новый за 2100-2300 я бы не стал брать, дорого!!! Будут вопросы по существу пишите 9110240006@mail.ru, постараюсь ответить!27 марта 2015Дополнение к отзывуПробег 120.000, полет отличный Заменил два передних ступичных подшипника (9000 руб каждый оринал, говорят аналоги не ходят) Тормозные диски по кругу оригинал ( если соблюдать одно простое правило, а именно после очень интенсивной езды не заезжать на мойку и в глубокие лужи, то ходят нормально, без биения), у меня все ОК Ремонт передних супортов ( резинки, тормозной цилиндр) Заменил один датчик давления в шине Лобовое стекло Китай 4000 руб + работа Расходники только оригинал каждые 10.000 Чистил дроссельные заслонки Минусы - слабое ЛКП , очень много сколов на капоте - на дисках местами облезает краска, где-то вздувается (возможно из-за стиля вождения, родные тормоза работают на пределе, большой нагрев при интенсивном вождении) - НЕ ПРОДАТЬ за нормальные деньги ( средняя по рынку), СПРОСА НЕТ ВООБЩЕ, ну или отдавать ниже рынка, плюнул оставил в семье, ездит жена

Хочется поделиться. Всегда ездил на BMW (318, M3, 735, X5 4.4)... никогда не покупал новую машину. В связи с кризисом продал все что было, и в начале года взял Infiniti EX35. Почему? Во-первых -- за год до этого жена пересела с моей старой "семерки" на Nissan Teana 3.5, и хотя BMW rulez, за свои деньги Teana показалась вполне адекватным авто с нормальной ценой обслуживания. Во-вторых -- в X5 был влюблен безоговорочно, но на новую не хватало, а на старой уже наездился. Потянуло проверить, есть ли кайф еще на чем-то. В-третьих. Выбирая между EX и FX. EX на 10К уе дешевле. Легче, компактней, чуть с более низкой посадкой - что при идентичной начинке давало на тест-драйве лучшую управляемость и более "спортивные" ощущения. При этом SUV. Вместимость салона не волновала -- сзади дети, спереди я и жена, в багажник что надо влезает. Итого: отличная машина. все как обещано -- комфортно, оптимальный пакет опций, ездит динамично, экономично (смешанно 12.7 л на 100 км). Хороший обзор, удобные зеркала, отличная музыка, хорошо парковаться с 4 камерами, привык к эстетике торпеды и салона, качественно. Все-таки мало места, мизерный бардачок. Тормоза -- вялые, не BMW. Автомат - все ОК, но резвости нет, есть быстрый набор разгона. Лошади все равное не те, что были в X5. Рвануть, как на любом BMW - не получится. Вождение на грани экстрима -- не информативное, ощущения дороги нет, есть ощущение опасности так ехать. Машина не для гонщиков, хоть и 302 лс. Спортивный режим автомата делает переключение скоростей только менее понятным, динамики не прибавляет. Будут деньги - куплю за вдвое большую сумму X5 или x6, ради вот этих мелких нюансов, блин, и высочайшего класса исполнения (Японцы не дотягивают). Не будет денег -- с удовольствием поезжу еще пару лет на EX35, глядя на другие машины без зависти, осознавая, что он не уступает Lexus, Landrover, Audi, Mercedes GLK и тп. Выбор адекватный, разумный.