SsangYong Actyon 2012

Мой стаж более 30 лет, машин было разных много. Перед Актионом был Ситроен С-Кроссер 2.4 вариатор, покупал новым весной 2008 года из первой партии. Был полностью доволен, за исключением маленького багажника. После 5 лет владения и пробега 100000 км был продан знакомой, которой служит верой и правдой по сей день. Машину решил просто поменять. Случайно зашел к дилеру Ссангенга и взял тест-драйв на Рекстоне дизель 2,7 и Актионе дизель 2,0 автомат. И поразился - Актион едет лучше, быстрее разгоняется, не такой валкий, тормозов тоже хватает. Так как занимаюсь строительством, кузовок тоже кстати - надоело краску возить в салоне и вдыхать ароматы. В общем, остановился на предпоследней комплектации - без кожи и люка (кожа д***мо, люк при климате вообще лишнее), но с стабилизацией. К панели с кругляшами привыкнуть можно, есть даже некая прелесть в крупных кнопках, не промажешь. АКПП 6 ступ, переключает мягко, адаптивная. Очень хорошая звукоизоляция - тут никакой Л-200 рядом не встанет. Очень широкий салон, на заднем сидении помещаются 2 взрослых и 2 подростка, для ног места также достаточно. Подвеска достаточно мягкая, спасибо пружинам сзади- душу на пустом не вытряхивает. Что сделал сразу: поставил проставки сверху пружин спереди 30 мм, машина выровнялась и просвет увеличился. Поменял голову на китайскую штатную с навигацией и камерой заднего вида- обязательная опция для пикапа. Поставил ролькрышку с обтекателем заводскую, окрашенную в цвет авто И все. Ездил без проблем, но казалось, что связка мотор-АКПП работают как-то неслаженно. при старте с места турбояма на секунду, обороты поднимаются до 2000 - и получаешь такой пинок, что голова бьется о подголовник, колеса срывает в занос - и тут же антизанос душит мотор. В результате первый комплект колодок поменял на 12000 км! Комплект дисков перед-зад на 24000 км!. Может, я быстро езжу, но мотор-то позволяет. Решил изменить прошивку блока управления двигателем и АКПП, нашел ребят на Остаповском в интернете, за 3 часа они перезалили прошивки, попутно отключив аппаратно и физически клапан ЕГР. На круг 18000 руб. Что получил? Турбояма уменьшилась, мотор стал больше отдавать на низах, изменился алгоритм работы акпп, более легковым стал. Все 6 передач к месту, при разгоне с 6-й падает на 4-ю и вперед. При этом мотор вообще не коптит, хотя сажевого фильтра нет. Теперь о надежности. На 50000 км поменял верхнюю шаровую опору вместе с левым рычагом подвески - узел неразборный. И все. Проблема с тормозами после прошивки снялась, с мотором вообще никаких проблем не было, даже натяжной ролик и аккум родной 2012 года. Заводится с первого раза в мороз до -28, ниже в МО температур не было. Машина очень теплая - через 10 мин при -20 на улице в салоне тело, все окна чистые. в системе стоит электрический догреватель, он греет антифриз сразу после запуска. в условиях МО вебасто не нужен. В общем, авто стоит своих денег, если нужен именно пикапчик - не американский грузовик, а машина для города - рекомендую. Есть, конечно, и минусы - маловата грузовая платформа (1200х1600 мм), лист фанеры можно везти только с открытым бортом, тормоза можно было бы помощнее. Но главное - я перестал свысока смотреть на корейский автопром и на их дизеля. В результате купил Киа Мохаве дизель V6 250 л. с., автомат 8-ступ. Доволен на 98% (не получилось взять Премиум). Но выгодно, так что 2% не в счет. Кстати, продал актиона за 1 день! на авто.ру за 800000 рублей с пробегом 60000 км и владением 3,5 года. При цене приобретения в июле 2013 года за 1160000 рублей.

Стоящая машина! Не понимаю почему одноклассники продаются дороже? Вот продал,смотрю на фото и уже жалко :( Ни разу не подвела, большой багажник и просторный салон, проста в обслуживании, хорошая клубная поддержка на форуме, в управлении на дороге идеальна, подвеска мягкая. Были бы новые авто на рынке по адекватной цене как в 2012 они продавались, взял бы такую же, может быть только привод полный выбрал! Четверку по надежности поставил за цепь,но при должном уходе и она ходит, а на форуме есть варианты решения и этой беды.Ещё 1 фото

Непонятная предзвятась к марке автомобиля. Возможно, менее качественная сборка, а в целом достаточно надёжный, юркий и крепкий автомобиль.Проехала тысяч 12-15. Расходники и мелочовка под замену. Полетел моторчик омывателя(500 р) и стройка стабилизатора передняя правая. Передние колодки-800 р. Расход топлива немного отличается от заявленного производителем-примерно 12-13 литров на сотню. Правда, у меня гаражное хранение. Шумка посредственная, да двигатель дизельный достаточно шумноватый. А в целом автомобилю-смелый зачет.19 мая 2021

Потрясающая динамика!!чуть нажимаешь на педаль и тебя вдавливает в кресло!!Я называю Актион моя торпеда)это надежный товарищ за год владения ни разу не подводил и с расходом приятно удивляет со своими 7 литрами на 100км трассы.Минусов я не увидел отличное соотношение цена/качество!!!Для пассажиров заднего дивана огромное пространство для ног очень удобный подлокотник с подстаканниками диван складывается в ровный пол мы спокойно спали в полный рост на природе вдвоем!!!В салоне очень много удобных полочек разьемы под бутылки в кармашках дверей перчаточный ящик подсветка салона в 3 местах!!!Вобщем комфорт во всем и для водителя и для пассажиров!В таком авто хоть на Байкал хоть в Крым))Ещё 2 фото

Для девушки ездить по городу вообще класс! Компактная, но в то же время вместительная машина. Единственное — не очень удобный боковой обзор.. То ли мне одной так не удобно, то ли на самом деле так и есть.. И я бы рекомендовала такую машину на полном приводе, а не на переднем.. все таки, зимой не везде проехать получается.. Седаны с низкой посадкой на переднем приводе проходили по снегу лучше моей машины.. Для внедорожника эконом-класса вполне не плохой вариант.. На дороге ведет себя очень резво. На трассе на большой скорости едет очень уверенно. Взяла ее из-за внешнего вида. И не капли не пожалела!

Много здесь написано про этот пикап разного, решил и свои 5 коп. вставить. Мой стаж более 30 лет, машин было разных много. Перед актионом был ситроен С-кроссер 2,4 л вариатор, покупал новым весной 2008 года из первой партии. Был полностью доволен, за исключением маленького багажника. После 5 лет владения и пробега 100000 км был продан знакомой, которой служит верой и правдой по сей день. Машину решил просто поменять. Случайно зашел к дилеру ссангенг и взял тест-драйв на Рекстоне дизель 2,7 и актионе дизель 2,0 автомат. И поразился- актион едет лучше- быстрее разгоняется, не такой валкий, тормозов тоже хватает. Т.к. занимаюсь строительством, кузовок тоже кстати- надоело краску возить в салоне и вдыхать ароматы. В общем, остановился на предпоследней комплектации- без кожи и люка(кожа д***мо, люк при климате вообще лишнее), но с стабилизацией . К панели с кругляшами привыкнуть можно, есть даже некая прелесть в крупных кнопках, не промажешь. АКПП 6 ступ, переключает мягко, адаптивная. Очень хорошая звукоизоляция- тут никакой Л-200 рядом не встанет. Очень широкий салон, на заднем сидении помещаются 2 взрослых и 2 подростка, для ног места также достаточно. Подвеска достаточно мягкая, спасибо пружинам сзади- душу на пустом не вытряхивает. Что сделал сразу: поставил проставки сверху пружин спереди 30мм, машина выровнялась и просвет увеличился. Поменял голову на китайскую штатную с навигацией и камерой заднего вида- обязательная опция для пикапа.Поставил ролькрышку с обтекателем заводскую, окрашенную в цвет авто И все. Ездил без проблем, но казалось, что связка мотор-акпп работают как-то неслаженно. при старте с места турбояма на секунду, обороты поднимаются до 2000- и получаешь такой пинок, что голова бьется о подголовник, колеса срывает в занос - и тут же антизанос душит мотор. В результате первый комплект колодок поменял на 12000км!!! комплект дисков перед-зад на 24000!!!. Может, я быстро езжу- но мотор-то позволяет. Решил изменить прошивку блока управления двигателем и акпп, нашел ребят на Остаповском в интернете. за 3 часа они перезалили прошивки, попутно отключив аппаратно и физически клапан ЕГР. на круг 18000 руб. Что получил? Турбояма уменьшилась, мотор стал больше отдавать на низах, изменился алгоритм работы акпп, более легковым стал. все 6 передач к месту, пр разгоне в 6-й падает на 4-ю и вперед. При этом мотор вообще не коптит, хотя сажевого фильтра нет. в отличие от ЛР диско. Теперь о надежности- на 50000 поменял верхнюю шаровую опору вместе с левым рычагом подвески - узел неразборный. И ВСЕ. Проблема с тормозами после прошивки снялась, с мотором вообще НИКАКИХ проблем не было, даже натяжной ролик и аккум. родной 2012 года.Заводится с первого раза в мороз до -28, ниже в МО температур не было. Машина очень теплая- через 10 мин при -20 на улице в салоне тело, все окна чистые. в системе стоит электрический догреватель, он греет антифриз сразу после запуска. в условиях МО вебасто не нужен. В общем, авто стоит своих денег, если нужен именно пикапчик- не американский грузовик, а машина для города- рекомендую. есть, конечно, и минусы - маловата грузовая платформа (1200х1600мм), лист фанеры можно везти только с открытым бортом, тормоза можно было бы помощнее. Но главное- я перестал свысока смотреть на корейский автопром и на их дизеля. В результате купил Киа-Мохаве дизель v-6 250 л.с., автомат 8 ступ. Доволен на 98% ( не получилось взять Премиум). Но выгодно, так что 2 % не в счет. Кстати, продал актиона за 1 день! на авто.ру за 800000 с пробегом 60000 и владением 3,5 года. При цене приобретения в июле 2013 за 1160000.

Лучшее соотношение цена качество. Эксплуатация автомобиля доставляет одно удовольствие. Из минусов слабая австралийская коробка передач запас прочности 150 000 тысяч но поменять не дорого и можно смело ездить дальше, в целом чувствуются немецкие корни производителя. Машина в процессе эксплуатации не разу не подводила. Продавать такой автомобиль жалко. Практичный, экономичный. резвый для своей массы и двигателя. после дороботки отличное авто.Очень удобный (для пикапа) салон, наличие большого количества функций (датчик свет, датчик дождя, обогрев передних сидений, зеркал, зоны стеклоочистителей, USB разъем и т.п.) очень приемистый двигатель обеспечивает быстрый разгон и высокую (для пикапа) крейсерскую скорость. Ещё 5 фото

Езжу на ней не очень так долго, всего пару месяцев. За это время проехал 3700км,и по технической части ничего плохого не могу сказать,т.к мало пока поездил. Машина тёплая, за счёт своего клиренса проходимая, хоть и только переднеприводная.Мотор: ЦПГ надежная, задирами не страдает. Масло не ест. В морозы заводится нормально. Кузов: Хорошая сборка, кузовные зазоры один в один. Металл толстый,чувствуешь себя в безопасности, отсюда машина тяжелая - по трассе идет как корабль. Хорошая оцинковка, сколы не ржавеют. Коробка передач: На механике динамика приемлемая до 100 где то 13 сек. Но быстрее 160 не едет! Шестиступка. Проблем по коробке за 80тыс. км. не было вообще. Электрика не глючит, круиз контроль -отличная вещь. Цена на вторичке приятная Минусы 1) Проблемы с цепью (долго не живет) 2) Натяжитель ремня привода агрегатов - клинит, рвет ремни - дурацкая конструкция 3) Цена оригинальных запчастей 4) Низкая ликвидность на вторичке - автоЕщё 4 фото

Купил случайно с пробегом 100т.км. но был приятно удивлен. машина хорошая, все 3 года владения был доволен выбором . за 150 000 км, поломалось только датчик АБС и магнитола. Из недостатков могу отметить три момента, валкий, раскачивается в поворотах и соответственно укачивает сзади, прыгает зад автомобиля т.к кузов легкий, но это оба недостатка лечатся загрузкой кузова (я перед поездкой на море ложил 5 мешков с песком), третий недостаток мало места сзади. это тоже лечится, надо ездить за рулем)))). в остальном все отлично. удивила динамика дизеля, очень достойно, проходимость на высоте (передний мост без дифференциала), высокий, расход не большой, рулится тоже не плохо. Безопасность я к счастью не проверял, но на рамном большом джипе ехать спокойней, думаю он покрепче седанов. Автомобилем остался доволен.

Перед приобретением выбирал из Тигуан,фрилэндер. Комплектацию искал по богаче,все ровесники активна стоили больше миллиона,чисто случайно наткнулся на него,цена ровно в 2 раза дешевле - двигатель Мерседес-комплектация богатая. Расход топлива 5,5 трасса- 7.5 город ДТ,динамика превосходная,свет отличный,сиденья удобные,даже после длительных поездок совсем не устаешь. Из недостатков: слабенькая хумоизоляция - лечится дополнительной шумоизоляцией,никакая штатная акустика. В целом машина это соответствие цены и качества без переплаты за бренд.

Существенных замечаний к автомобилю нет. Для своего класса, я считаю, лучшим решением. Главное — качество топлива. Для езды по бездорожью надо свыкнуться с алгоритмом: если считаешь, что в данный момент и в этой ситуации нужен трактор, то за метр до препятствия отключай ESP и ABS, включай принудительно зад...и всё, ты на тракторе! Езда на асфальте за городом проблем вообще не доставляет: динамика в норме (есть прошивки от немцев, которые заставляют машину просто выстреливать), расход не просто умеренный, а порой на дальнике так и радует (на полном баке с горловиной, кстати туда влазит порядка 4-7 литров в зависимости от времени года, проезжал почти 1000 км). Для города, конечно, чтобы избежать провалов на старте от перекрёстка, желательно перепрошиться соответственно. Хотя это увеличивает расход в среднем от 7,4 л до 9,2 л. Однако, стиль езды скорее индивидуален, чем зависит от характеристик автомобиля.Ещё 7 фото

На актионе за 2 года проехал 80 тыс км. Это мой первый кроссовер. До этого не было ни дизельных автомобилей, ни авто на автомате. На актион пересел с бюджетного седана Хендай Элантра xd. Быстро привык к езде на автомате буквально дня три. Актион конечно намного тише комфортнее просторнее удобнее. Не большой расход для авто с таким весом, автоматом и 2 л двигателем, 9-11 л/100. Были опасения по поводу дизеля, как он зимой. Но никаких проблем за 2 зимы. Заводиться отлично, единственное греется подольше чем бензин. 149 л.с с запасом хватает чтоб автомобиль по трассе летел, 130-140 для него не скорость. На дороге чувствуешь себя уверенно. Ещё 3 фото

Машина супер надежная. За время использования побывала и на Белом море и на Черном море. Ни разу не подвела. До сих пор сравниваю ее с только что купленной новой машиной. А купил Субару Форестер последней генерации. И нахожу все больше хорошего именно в ее пользу. Привык к машинам такого размера и класса. Дизель очень тяговитый. Полный привод великолепен. В кузов влезает множество поклажи. За время использования заменил: рулевую рейку, передние ступицы, реле турбины, частично в подвеске. Осталось поменять шлейф в руле (горит лампочка подушек безопасности из за нарушения контакта). Поменял свет на светодиодный — и он теперь и правду хорош.

Для своей ценовой категории — хороший вариант для тех, кому уже недостаточно паркетного кроссовера и хочется попробовать себя на бездорожье. В то же время SsangYong ведет себя довольно динамично в городских условиях. Не подойдет для тех, кто предъявляет высокие требования к люксовым дополнениям. Не стоит ждать от этой машины "наворотов", характерных для премиальных брендов. Здесь главное — адекватные возможности за бюджетную для внедорожника стоимость. За время владения SsangYong Actyon ни разу не пожалел о своем выборе.Ещё 2 фото

За время владения ни разу не подвела. При своевременном обслуживании еще долго будет радовать владельца,очень экономичная,в эконом режиме кушает очень мало —6,5 литра на сто при скорости 80км..чС другой стороны очень резвая,при обгоне это здорово помогает В обслуживании так же не дорогая..Самое главное — не заправлять машину говном и будет вам счастье!За все время владения остались только положительные впечатления! Рекомендую! Единственным минусом считаю мало места — между спинками передних сидений и сиденьями второго ряда — Высоким людям сзади ездить не очень комфортно!

Что бы кто бы не говорил — машина в свое время за свои деньги была на все 100 % !!!За все время, что езжу на ней — с августа 2013 года, проблем не было от слова "Совсем"! С самого начала до сего дня имели место только два "треша", да и то... Первый: через год(!) после покупки вылез заводской брак рулевой рейки — заменили по гарантии; второй: через два с половиной года после покупки, т.е. зимой 2015-2016 года, на одной из АЗС бахнули в бак летней солярки... Тут маленькое отступление — на этих машинах бывает два типа баков — на 40 литров и на 60 литров, мне повезло, т.к. на нашей машине стоит на 60, поэтому долив до полного бака всего 10 литров, по итогу попал только на замену топливного фильтра — ни тебе промывки системы, ничего!А вот ко всяким "дилерам" и "официальным представителям" отношение категорически отрицательное!!! Еще в 2015 году стало известно — на данной модели стоит оччень неудачная АКПП, которая либо на 60 000, либо на 120 000, а уж на 180 000 — точно, после замены масла выйдет из строя... В результате в 2016 году, после всех и всяческих попыток исправить ситуацию и ничего в результате не добившись, машину снимают с производства... Однако!!! Никто из господ-дилеров об этом своих на тот момент многочисленных клиентов не уведомляет, ибо надо ведь денег зарабатывать! В результате имеем то, что имеем... На сегодняшний день, 11.04.2021 года, моя машина прошла 138 000 км и в поддоне АКПП появилась стружка...

Расходы на ТО примерно 3000-3500, запчасти и расходники не дорогие и все есть. Доставка запчастей 2-3 дня. На отечественные авто дороже ТО дороже выходит. Надежность авто говорит сама за себя - помимо расходников (саленблоки и т.п. мелочь) запчасти начал менять после 5-6 лет. Движок работает исправно — это главное, остальное меняется легко. Проходимость на уровне, по грязи и снегу гребет как танк, механическая коробка в помощь при буксовке. По трасс очень удобно 6-ти ступка, круиз-контроль добавляет комфортное движение на большие расстояния, ноги отдыхают. Мощность двигателя здорово помогает при маневрах, обгонах. На 6-ой передаче при скорости 100 км/ч, разгон до 120-130 за 5 сек. При торможении есть функция усилитель тормоза, в занос не входит, тормозит ровно, также помогает АБС. Распределение воздуха по салону на уровне, кондиционер просто замораживает, так что летом жара не страшна. Воздухозаборник высоко, лужи не страшны. Ещё 4 фото

Искал машину для супруги, чтобы училась ездить. Чтобы был классический автомат, чтобы машина недорогая, чтобы неугоняемая, чтобы привод полный (планировал иногда брать для выездов в лес), чтобы при этом максимально свежая в бюджете. Ну и не китаец. В результате неожиданно для себя выбрал Актион. В те же деньги изначально смотрел Кашкай и Йети... но они в срденем были старше на 3 года. Решил рискнуть с корейцем. Машина шумная. Знал это изначально: поездил с несколькими товарищами из Актион-клуба. Но не шумнее многих свежих эконом и даже средних авто. Машина не для того, чтобы гонять... то есть 160, конечно, она идет по трассе, но резкие ускорения, быстрые обгоны и прочее — не вполне ее стихия. Но новичку — самое то. Отдельно хочется сказать про езду по грунтовке. При установке нормальной резины чувствует себя на ней очень комфортно. Не можете обогнать фуру из-за встречного потока? Не хватает мощности? Выскакиваете на широкую обочину и спокойно набираете сотку по ней, объезжая грузовики. На провинциальных дорогах в центральной России это очень актуально. У коробки есть зимний режим. Новичку будет актуально, когда/если выпадет снег. Запчасти недорогие, в том числе и оригинальные. В специализированных корейских сервисах, а также в крупных мультибрендовых магазинах автозапчастей с ними проблем нету. Особо ничего не менял, но что всё-таки заказывал — ничего ждать не пришлось. Электроники в машине минимум, поэтому обслуживать также можно в несильно дорогих местах. Однако, разъем OBD2 тоже есть и почитать машину можно, если захочется. Резюмирую. Отличная машина для новичков или наоборот для водителей, которые много и неторопливо ездят. Харизмы у машины нет, а вот польза от нее есть.

Машина идеальна для выходного дня в горах.На каждый день тоже подходит,но с ценами на дизель лучше для работы.Расход в принципе адекватный.Гонял в Сочи,расход туда был 7.9,обратно 8.3,что считаю вполне адекватно.Кондиционер дует,полный привод работает.Кузов по документам 400 кг берет,по факту и статьям - 750, но не проверял.В целом адекватный рамник за данные деньги.Запчасти можно найти без проблем,не в наличии конечно, но и ждать не долго. Расходники только оригинал.Подвеска слишком мягкая,можно чуть жесче.Клиренс очень даже достойный.Главное качественное топливо и особых проблем не возникнет.Турбина очень надёжна,достаточно раз в полгода делать ревизию.Вот в целом и все,что можно описать о данном мамонте.Ещё 9 фото

В общем то хороший крепкий автомобиль.Купил в 2012 году.Проехал 110 тыс.Эксплуатация город. Два раза катался на юг. За всё время больших хлопот не принёс .Три раза менял наружные пыльники шруса. Один раз тросы ручника , подушку двигателя заднюю,Задние пружины (подходят от Ваза ) и задние сайлентблоки. Двигатель тянет с низов ,заводится в любой мороз.Расход бензина 11.5 л. по чекам ,в городе без пробок.Цепь за этот пробег ещё родная,не растянута.Хотя у машин позднего года наблюдается болезнь растяжения цепи и на 30 т.км. Мне повезло.