Dodge Challenger 2017

Привет, дром. Решил написать отзыв про свой авто. Стаж вождения 10 лет, отзывы писал сюда и раньше. Вот список моих авто: 2013-2015 Skoda Fabia 1.6 105hp 2015-2017 Skoda Superb Mk2 1.8TSI 152hp 2017-2023 Skoda Superb Mk3 2.0TSI 318hp 2023-н.в. Dodge Challenger 3.6 306hp Вот последний отзыв о последнем авто: Отзыв о Skoda Superb Не знаю, как тут восстановить доступ и зарекался заново. В общем, как видно, с супербом я извращался как мог. Но спустя 6 лет владения им, хоть и беззаботного, эмоции ушли в ноль. Более того, он начал меня раздражать. Несмотря на то, что проблем с ним не было, на пробеге 217.000км все было родным, кроме термостата, я банально устал от этого авто. Плюс тюнинг , который я на него навешал, начал раздражать. Выхлоп орущий, переделенная в спортивную подвеска, да ещё и на 35м профиле. Перегорел я. Настолько, что просто в падлу было делать химчистку салона и ремонтировать рейку, которая начала делать мозг, просто были мысли «не хочу больше ничего». Знаете, я люблю свои авто по особенному, и здесь любовь закончилась, наверное, можно сравнить с девушкой; тот момент, когда вы живете душа в душу, но в один момент ты понимаешь, что больше она тебя не привлекает, несмотря на все плюсы и минусы. Я бы и не решился на продажу авто и покупку нового, цены на авто пугали, мой суперб я выложил на авито ещё за полгода до продажи за 1,7 миллиона и заинтересованности было 0. Конечно, колхоз-тюнинг сыграл свою роль. Эти мысли меня тормозили и я поставил себе цель просто заработать на второе авто, мыслил «ездит и ездит, дешевле будет обновить Суперб, чем покупать новое авто». Но в апреле мой близкий друг сказал, что хочет купить мою машину и если я надумаю, зная о моих сомнениях, то он готов заключить сделку ценой в 1.4 миллиона. Полистав несколько дней авто.ру и выбрав критерии «полный привод, разгон не больше 8 секунд, пробег до 120», ничего путного в бюджете своем (2.5 миллиона) не нашел: Дешевые понты рвались наружу, признаю, и я смотрел первые GL500 в рестайлинге, но кроме дровишек с пробегом 200+ ничего не обнаружил. Несмотря на любовь к GL , я не хотел брать авто с большим пробегом, да и Суперб был 17 года, и головой и морально я не хотел садиться на авто старше, максимум, год 14-15. С такими «запросами Рокфеллера и голой задницей», я не был понят никем, в том числе и менеджером, на которого вышел через знакомых. Он был готов забрать Суперб в трейд Ин и по моему запросу прислал мне список авто по типу «Оптимальный, Камри, ОКТАВИЯ» и прочие. Ну попал он только в то, что пробеги там были до сотни. Был четверг. Я вновь зашел на авто ру и решил посмотреть авто без фильтра «полный привод», и увидел Челленджер. Я думал об этой тачке давно, но несмотря на доступность смущал задний привод и непрактичность, шаблонное мышление, что запчастей нет и много ест бензина. + цены на двигатели 5.7 и выше были заоблачными, а 3.6, как я думал, не едет. Полистав объявления уже с несколькими Челленджерами я восхищался его внешним видом. Поймал себя на мысли, что хочу его. Начал понимать, что это то авто, которое вызывает трепет и в голове есть одно - «хочу несмотря ни на что». Выбрал несколько объявлений, написал нескольким владельцам таких авто на драйв ру с банальными, но важными для меня вопросами по части эксплуатации. Утром начал пробивать каждый авто по вину через Американскую базу и изучать их ДТП; кто не знает, часто такие авто скупают битыми на аукционе в US и ремонтируют. Сразу отсек тотальные и утопленников. Выбрал 4 варианта. Один увели утром в день просмотра. Осталось 3. Два черных и один белый. Первым осмотру подлежал белый. Его преимущество было в том, что пробег был виден на одометре в момент аварии и был мал, в принципе, невелик он был и на момент продажи - 63 тысячи. Минус его был в Том, что по комплектации он был бомж; тряпка, отсутствие подогрева чего либо, обычная мультимедиа размером с 5й айфон. Увидел его в живую. Восторг. Воочию он выглядит ещё здоровее и мощнее, огромный капот, длинный, широкий, брутальный. Прокатился. Ощущение непередаваемое. Почему то в голове появилось слово - «монументально». По ощущениям можно сравнить с… КАТЕРОМ! Очень плавно, очень валко, но очень кайфово. Загнали в сервис. Подвеска в идеале, движок без ошибок. Работает все четко, исправно. Пожелал удачи владельцу и двинулись далее. А у самого была мысль в голове, что это он. Непередаваемо, но я оказался прав. Два оставшихся были жирнее по комплектации, но мутные по пробегу и состояние. Если белый был чистым, ухоженным и без нареканий, то черные были уставшими как внешне, так и внутри. И да, я думал что черный Челленджер это круто, но белый мне зашел больше. Он выглядит как-то более лакшери что ли ;D Так вот, определившись я отправил бронь в виде нескольких тысяч владельцу белого Доджа и поехал домой спать, предвкушая день сделки. День был долгим и геморройным. На учет авто ставить отказались из-за ошибки в электронном ПТС, а деньги я уже отдал. Бывший владелец меня уверил, что этот вопрос он решит быстро и мой прошаренный друг, оценив ситуацию, сказал, что вопрос фигня и «катайся без номеров и кайфуй». Уставший и разочарованный я выехал из ГАИ и просто не понимал, что я сделал: авто внутри и снаружи ощущаются по разному, мне очень не нравился салон, мне не нравились габариты, я не чувствовал левую сторону из за Американского зеркала (слева зеркало с увеличением). Конечно, это дело НЕпривычки и усталости, плюс огорчения и нервов с переделкой ПТС. Собственно, будучи человеком мнительным кайф был смазан и я хотел поскорее решить вопрос и поставить авто на учет, что и было сделано спустя неделю. Неделю без номеров я ездил по окрестностям и начал привыкать к авто. Мне начал нравится салон, я начал ощущать габариты. Но обо всем по порядку. Если ближе к делу: проехал я 18.000км, сделал ТО почти сразу после постановки на учет: - замена колодок перед и зад - замена масла в двигателе - сход-развал - замена всех фильтров - замена тормозной жидкости - замена втулки переднего стабилизатора С работой и запчастями вышло 33к. По сравнению с другими авто, не дороже шкоды, если не дешевле. На том же ТО реальность пробега подтвердили, состояние авто похвалили я выдохнул и на радостях даже написал бывшему владельцу с респектом)) Теперь о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Несомненно внешний вид, особенно, оптика ДХО. 2. Салон! При всей его необычности, он эргономический и качественный, пластик не скрипит, места спереди вагон. Пожалуй, это первое авто где я реально сел с комфортом и коленка не упирается в торпеду и при этом я не тянусь к рулю и педалям (рост 194, вес 110кг). Плюс туда же огромные, широкие сиденья, которые напоминают домашние кресла. 3. Динамика! С места он едет очень добротно, после сотни набирает, но в сравнении с супербом сложно. Но овощем его не назвать. Однако, ВНЕЗАПНО, я перестал гонять и более того, желание гонять пропало. Впервые за свой стаж я езжу вменяемо, не лечу быстрее всех и наслаждаюсь плавной ездой. Поэтому, динамика теперь и не нужна будто)) 4. Экономичность и бензин. Бензин рекомендуют лить 92й, что я и делаю. Расход смешанный 9 литров. Недавно ездил на селигер (400км в одну сторону), расход по трассе вышел 7.3 литра)) 5. Обслуживание. После замены масла на шкоде каждые 5 тысяч я прям кайфую от неприхотливости этого двигателя и при этом, доступности запчастей. Все необходимое есть в сервисе, а тормоза я заказал в авто-Руси и ждал их 4 дня. 6. Комфорт. Очень приятно удивила мягкость подвески и ощущение на ходу. Плавно, вальяжно, комфортно. Нет желания куда то спешить, торопиться. Ощущение, что дорога только твоя. 7. Повышенное внимание от окружающих. Я ещё не понял, плюс это или минус. Но с авто стабильно кто-то фоткается, даже, когда в нем есть я. Большие пальцы вверх, взгляды, этого полно каждую поездку. 8. Обзор. Тут и плюс и минус. Но вид капота изнутри, невысокие окна, огромная длина, все это делает поездку очень сочной. Эмоции прут до сих пор. Ощущение, что ты едешь на чем то огромном. Нет, он и так в длину 5.04 и в ширину почти два метра, но ощущение, что его длина уходит за 6 метров)) Минусы: 1. Шумы. Несмотря на адекватное качество салона, ветер задувает под Левое стекло; это норма у них. Чуть ли не у всех Челленджеров такое имеется. 2. Скрипят двери. При открывании до упора, звук как от старого шкафа. Выяснилось, что такое у каждого второго Челленджера. 3. Свет. Он очень слабый. 4. Сзади места нет вообще. Мне лично все равно, детей пока нет, да и пока им до 3-5 лет, влезут. Но дальше, нет. 5. Обзор. Если о минусах обзора - долго привыкал. Капот закрывает обзор, сначала это бесило, потом я полюбил это. Левое зеркало с увеличением, просто привык. В целом, обзор меньше чем в обычном авто, но я это ценю, мне это нравится. Кто-то будет недоволен и спустя месяцы. 6. Мультимедиа. Очень скудная, очень маленькая. Камера заднего вида вообще очень сложная и непонятная. В принципе, основные моменты рассказал. Отзыв получился сумбурным, но старался общую суть передать. Главное, я доволен и желание что то делать с авто отбило полностью, в тюнинг наигрался с супербом, а Челленджер для меня идеален в стоке. Я люблю это авто. Настолько, что принял решение не использовать его зимой. Настолько меня пугает задний привод, сколько реагенты и грязь. Просто не та философия у этого авто. Челленджер зимой это примерно как из Суперба сделать авто на выхлопе и поставить на него золотые диски)) Больше не хочу юзать авто не по назначению. Будет любимым авто, а зимой такси/метро. Да и интересно провести ЧЕЛЛЕНДЖ без ЧЕЛЛЕНДЖЕРА. Первая зима за 10 лет без авто) Всем удачи и ровных дорог!

Не думала что насколько комфортный автомобиль, купе, большой сзади могут спокойно сидеть 3 человека с ростом до 195. Большой багажник , комфортный на трасе и городе, лучше других купе! Внимание манит, дарит позитив,