ЗАЗ 968 1981

машина зверь !!!! с родным двигателем набирает 100 км за 8 секунд!!!!автомобиль для своих маленьких размеров очень вместителен! отлично поддаётся тюнингу ! если интиресно то смотрите у меня в альбомах!!! короче човетую рекомендую итд!!!! машина суперрррр!!!

В действительности речь идет об атомобиле ЛУАЗ 969М, в рубрике таковой не представлен, поэтому я выбрал близкий к нему ЗАЗ 968. Это танк. Он проходимее УАЗа, потому что задок севшего ЛУАЗа вдвоем легко поднять и переставить на сухое место. На ровной дороге без колеи сдвинуть в сторону задок по силам одному мужику не самого хилого десятка.Клиренс солидный. Только однажды помял защиту картера, когда вовсе обнаглел и не стал объезжать полуметровый пенек, а попер напролом.Однажды ехали на охоту рано поутру глубокой осенью. На пути была деревня, по которой только на танке. До нее хорошо, после нее тоже, а по ней всю уборочную ходили К-700, и теперь никто никуда не едет. Утром по морозцу проехали по замерзшим гребням, пропуская глубокую колею под пузом. А вечером на обратном пути я подъезжал к деревне в глубокой тоске - день был теплым, дорога наверняка растаяла. Выхода не было -- включил задний мост, блокировку дифференциала, пониженную передачу и смело спрыгнул в колею. Машина плыла по грязи, слегка цепляя маленькими колесиками до дна колеи - и на удивление выплыла без остановок и дозаправок.Но все по мелочам сыплется, как в Жигулях или Запорожце. Например, дверные ручки силуминовые сразу же лопнули одна за другой, винты крепления вентилятора раскрутились.Я рад, что продал этот свой ЛУАЗ в 1992 году, и теперь езжу, как все нормальные люди, на японской машине, про которую расскажу в следующий раз.

Приветствую автолюбителей советского авто. Хотелось бы поделиться своим мнением и впечатлением об автомобиле ЗАЗ 968М Запорожец. Данный автомобиль 1981 года выпуска. Такой Запорожец был у моего деда. Когда я был еще совсем маленький, помню с дедом ездили на нем в сад-огород. Впечатления о Запорожце остались самые незабываемые. Не сказать, что б хорошие, но приятности было мало. Когда я первый раз увидел этот авто, меня очень удивило, что багажник находится впереди. Сам багажник мне показался не удобным и не вместительным. Когда дед нагружал багажник, передняя часть просаживалась, и в темное время суток было тяжело ехать, так как фары светили вниз и дорогу, практически не видать. Работа двигателя «моторчика» меня всегда пугало, как заведет, как задымит выхлопная и думай, что случилось. По комфортности в салоне мне нравилось, сиденья мягкие и на больший кочках высоко подпрыгиваешь. Конечно это не комфорт, но я был маленьким и мне это нравилось. На самом деле автомобиль ЗАЗ 968М Запорожец очень требует к себе внимания, дед постоянно его ремонтировал и очень часто заводил мотор специальной металлической рукояткой. На сегодняшний день автомобилем его не назовешь, ничего в нем нет привлекательного и комфортного. На дорогах почти не увидишь, а если случайно увидишь, то кидаешь взгляд на него и вспоминаешь те восьмидесятые, чудо отечественного производства.

ЗАЗ 968М с двигателем сорок лошадиных сил, с воздушным охлаждением двигателя. Это первый мой автомобиль, за который я сел за руль. В восьмидесятые годы это был вполне нормальный автомобиль. Особенно хорош он для сельской местности, где нет асфальта.Двигатель малооборотистый, с воздушным охлаждением. В жару часто перегревается на малой скорости. Избежать этого можно, залив в двигатель трансформаторное масло.Печка бензиновая, автономная. Правда расход топлива у печки больше чем у двигателя. Но в салоне очень тепло.Проходимость отличная, для задне-приводных автомобилей. Хорошая проходимость за счет того, что двигатель находится сзади. Подвеска не зависимая.Из недостатков, это плохая шумоизоляция.