Volkswagen Golf 2006

Доброго времени суток. Сразу скажу, машину продал где-то 2 года назад, но решил всё же написать отзыв, может кому-то в жизни пригодится. И так, за руль Гольфа (3-х дверного) сел когда ему был год и 15 000 км. пробега, откатал до 106 000 за следующие 4 года. На 30 000 попал в лобовую аварию (моя скорость около 30-40 встречки так же) и поменял всё до мотора (т.е. оба радиатора, телевизор, уйму пластика, обе фары, одно крыло), при этом не сработали подушки за ненадобностью, во всей аварии пострадал палец на руке (рука соскочила с ручки КПП и ударился пальцем об приборку). Запчасти использовал только оригинал. У официалов ни разу не обслуживался. В эксплуатации машина не дорогая и, возможно мне повезло, но практически не ломается. - Двигатель За всё время эксплуатации умер лямбда зонд на пробеге около 95 000. В остальном всё работало как часы, менял только расходники: каждые 15к менял масло с фильтром, каждые 30 воздушный мотора, каждые 45 свечи, на 90к поменял ремень ГРМ и ролики (кстати для этого нужно вывесить мотор с подушек, иначе к нему не подлезть). Расход масла где-то литр за замену, при том не зависимо от пробега расход не повышался. Хоть мотор в целом и "овощной", но тяги хватало, нет "ямы" на низах (пока не раскрутишь не поедет) как у японцев , едет уверенно и собрано. Расход бенза по трассе около 6-6.5 л на 100 км, в городе у меня было 10, если ездить спокойно то будет 8-8.5. - Коробка и сцепление С ними проблем не было вообще ни каких, механика- она и есть механика. Короткоходная КПП, передачи втыкались очень четко весь срок службы. Но немножко неудачная первая передача, нужна только для того, что бы тронуться и разогнаться до 10 км\ч. - Электрика Умерла приборка где-то на 80к, просто потухла и ничего не показывала, после того как первый раз после этого заглушил машину, отказалась заводиться. Как выяснилось приборка считывает иммобилайзер с ключа.За новую хотели 13 у оффов, и что-то около 8-ми в обычном магазине. В итоге купил б\у приборку от машины с пробегом 63к, чем невольно скрутил пробег. На эвакуаторе доехал до официалов, т.к. новую приборку адаптировать к машине могут только офф. дилеры, хотел выставить свой реальный пробег, но у официалов это сделать нереально, а заморачиваться и искать того, кто может, не хотелось и не было времени. Ещё постоянно перегорала лампочка габарита задней левой фары (раз в месяц где-то), но это мелочи. Очень легко меняются лампочки габаритов и ближнего света в фарах. - Салон, эргономика. Я понимаю что "на вкус и цвет", салон хоть внешне и не особо броский или насыщенный изгибами, подсветочками и т.п. (как хонда например) и не сравнится по аскетичности с тем же бмв или мерседесом, но на мой взгляд они нашли ту золотую середину, которая будет максимально удобной, функциональной и внешне симпотичной. При моем росте в 185 см и напоминаю гольф был 3-х дверный размещаться в салоне было крайне комфортно. Сидения сначала могут показаться жесткими и неудобными, но я до сих пор по ним скучаю, потом врастаешь в них, как будто лучше и не бывает. Управление климатом, музыкой и прочими удобностями под рукой, ни куда не приходится тянуться и не возникает мысли, что какая-то кнопка или рычажек где-то не там. Материалы по немецки качественные, пластик мягкий, посторонние звуки появились только спустя 3 зимы и 60+к пробега. Ни одна крутилка не разболталась и ни одна кнопка не протерлась за всё время. Багажник маловат, но для этого складываются задние сидения и можно перевезти очень объемные вещи. Кстати у гольфа+ багажник ни чуть не больше, его правда можно немного увеличить за счет того, что задние сидения двигаются на салазках, но детскую коляску засунуть не складывая сидения так и не удалось (это про гольф+, в обычный и подавно нет). Сзади на удивление много места, за мной садился взрослый человек роста 180+ и оставалось место от коленок до переднего сидения. Так же возил друзей, которые залезали втроем назад и вполне комфортно себя чувствовали. -Ходовые качества и подвеска. Оговорюсь, что в ямы старался не въезжать и лежачие перекатывался со скоростью до 20 км\ч (возможно по-этому, когда продавал машину по подвеске было всё идеально). При этом ездил круглый год и не только по городу, ездили с женой по Золотому Кольцу, там дорог на тот момент можно сказать не было (если вдруг хотите рвануть на машине, то сейчас уже намного лучше). Парковались в живописных местах у водоемов, куда далеко ни каждая легковушка проедет. Зимой просвета хватает с лихвой, передний привод и антибукс, идущие в базе делают езду зимой приятной, удобной и без проблемной. Печка греет добротно, однако в -30 и далее в пробках не хочет прогреваться, как только начинаешь мало-мальски ехать сразу становится тепло. Немножко валкая, но всё в сравнении, когда ездил, казалось, что просто космос :) До гольфа у меня были поло 6n1 и ниссан альмера N16. Машиной доволен и впечатления остались очень хорошие, сейчас езжу на бмв е90, потом может быть тоже оставлю отзыв. Подводя итог хочу сказать, что после гольфа всерьез думал о том, что бы купить себе пассат или след. гольфа (хотел 150+ сил в моторе и автомат), но не надежные DSG во мне эту мысль убили... Надеюсь отзыв будет полезен, если есть вопросы, постараюсь ответить в комментах.

Очень надёжный. Быстрый. Легко идёт на обгон. Быстро разгоняется. Скорость по трассе держит хорошо. Обороты не большие. Средний расход 9 л. Масло не ест. Двигатель надёжный. Сиденья удобные. На долгие расстояния не устаёшь. Салон комфортный. Прогревается быстро. Удобно расположена система управления в салоне. Элекро управление зеркал. Подогрев сидений. Есть очешник. Багажник вместительный. С рсзложенными сиденьями вмещается очень много.Проходимость хорошая.Коробка работает исправно. Переключается очень внятно. Мягко. Без рывков.

Всем добрый день! Подходит к концу мое обладание гольфом, самое время написать отзыв. Начну с того, что машина для двух человек максимум(в моем случае это трехдверка, отзыв пишу по ней). Подвеска в меру жёсткая, при этом крайне живучая(это касается вообще всех агрегатов машины), при учёте, что сейчас пробег 300к и машина 2006 года при замене рычагов и аммортов оказалось, что они до сих пор заводские. Мотор бсе, о нем и так все всё уже сказали, добавлю от себя, что масло он подъедет в районе 0.5 литра на 7к, на мой взгляд крайне неплохо. За 3 года владения поменял все сайлентблоки, передние рычаги, задние аммотры и заменил щетки на генераторе. Из того, что часто ломалось у меня - моторчик печки(1 раз в год стабильно) и замок багажника, этот пёс без предупреждения просто переставал открывать замок, так и не понял что его так быстро убивает. Про динамику говорить смысла мало, но за счёт коротких передач до 80 в городе ты чувствуешь себя крайне неплохо, однако приходится крутить мотор. По расходу всё не так радужно как может показаться, опять же в основном из за того, что мотор приходится крутить. Ну и кондей, я ни на одной машине не чувствовал того как ей тяжело как на гольфе когда включается кондей, ты всем телом чувствуешь, что он просто хочет отдохнуть, а не вот это всё.

Машина была куплена перед новым годом со скидкой в 2000 долл за 22500. Альтернативой ей была Toyota Corolla 1, 6 с атоматом - Гольф понравился больше. В данный момент на одометре около 1500 км, то есть еще свежая.Владельцы Гольфов, расскажите, может быть у меня с ногами проблемы, но мне очень не нравится педаль сцепления - она схватывает на самом верху. Еще не успел привыкнуть к напольной педали газа - все время давлю на самый низ и удивляюсь - почему не еду. Т. к машина еще на обкатке - не гоняю, хотя машина кажется тяжеловатой. Еще непривычна посадка - вход-выход сложнее, чем в 10-ке, но это из-за сидений с боковой поддержкой.В остальном машина выше всяких похвал - материалы, ощущения внутри, внешний вид. Самые приятные впечатления от подвески - откровенно не ожидал, в поворотах - как по рельсам. Внутри все идеально - климат, ручки, магнитола, руль, подогрев. Ощущения похожи на Audi A6 - ездил на ней на работе. Машина очень нравится, не жалею о выборе.

- Приятно ехать на такой машине неспешно, а потом под настроение быстро ускоряться. . . - Чувствительный автомобиль, изумительно тормозит, быстро ускоряется без затупа автомата (DSG). - По трассе едет уверенно, система стабилизации исправляет любые ошибки водителя. - Отличная родная аккустика. Офигенный звук. - Жесткая подвеска, комфортабельность уменьшается когда едешь в удовольствие, а жесткая подвеска дает о себе знать на каждой кочке. -

Golf 5:1) Дизайн - благороден (не вычурный, не кричащий, а именно аристократичный );2) Эргономика внутреннего пространства и приборов - на самом высоком уровне;3) Ходовые качества. Руль с электро- усилителем абсолютно точен (можно поворачивать придерживая его всего двумя пальцами. Можно пустить машину по прямой отпустив руль и она пойдет как тяжелый корабль не заваливаясь и не сбиваясь с курса );4)Тормоза вообще выше всех похвал. Машину можно остановить на столько быстро и резко (как будто воткнулся в стену), что возникает чувство безнаказанности и уверенность что можешь остановится в любое мгновение;5) Подвеска - абсолютно надёжна. Проверенна многократными поездками в деревню, где дороги фактически нет вообще, а есть слегка накатанная полоса через поля и брод через реку; Единственный минус - подвеска для таких " трофи" низковата.6) Безопасность (на мой взгляд, вообще избыточна) - автоматические преднатяжители ремней и 10 (!!!!!!) подушек безопасности по всему периметру автомобиля и в сиденьях.7) Из минусов хотел бы отметить дороговизну как самой машины, так и её обслуживание в фирменном центре. Но понятно, что за качество нужно платить.P.S.Своей машиной я очень доволен.

Автомобиль для народа, универсальная машина - имеет приличный вид и очень высокую выносливость. Очень подходит для любого вида деятельности, как выезда за город, так и городских будней. Соотношение цены и качества очень радуют. Машина стоит вашего внимания

Ну обо всём по порядку. В середине 2006 года фирма, в которой я работаю, закупила 2 гольфа в базовой комплектации. При этом очень удивила эта БАЗОВАЯ комплектация. двухзонный климат, 10 подушек и все необходимые системы(АБС, курсовая устойчиваость...). Внешний вид как говорится на вкус и цвет. Но мне очень нравится. ничего лишнего. И при этом пока не слышал ни от одного своего знакомого чтобы не понравился. Ходовые качества тоже отменные. тормоза очень хорошие. Разгоняется до 180 дальше не хочет, да в принципе и не надо. Управляемость на всех скоростях приятно удивляет. А теперь про их приключения. Первый гольф разбили через год. сотрудник ночью слетел с трассы. машина просто в фарш, т.к. кувыркался через себя, потом об 3 дерева стукнулся. Сработали все подушки. У сотрудника никаких повреждений, только ссадины. Вторая машина за 2,5 года проехала 210 000. За это время, по долгу службы, где она только не была! и на полях и в совхозах и на заграничных автобанах. Вообщем действительно рабочая лошадка. Машину особо не жалели( менталитет, если служебная то не жалко). За всё время поменяли только лямбда зонд. ну и на 200 000 слегка перетряхнули переднюю подвеску. Шаровые, рулевые наконечники ну и по мелочам. а так кроме масла и колодок ничего не меняли. И вот 3 месяца назад на 210 000 и ей пришёл конец :(. В нашу ласточку влетел начинающий джигит. И опять машина восстановлению не подлежит, а у водителя царапина на руке(из-за отстреливающейся подушки). Год назад купили ещё один такой же гольф. За год около 70 000 пробега и как говорится полёт нормальный. За это же время, ездя по тем же примерно маршрутам, умер мерседес Е270 в211 кузове.(турбина и коробка не выдержали) Так же даже до 100 000 не дотянули два Ваза 2114. это вообще другая история. Вообщем вывод мы сделали один - Гольф отрабатывает каждый рубль из своей,на первый взгляд завышенной, цены

Автомобиль - мечта, с одной стороны всегда можно "понтануться", что приехал на GTI, а с другой ты всегда ездиешь на народном авто - Гольф. Очень радует ТОдаже у дилера все приемлемо 4т, 7т., 12, самое дорогое было 20т. руб.КАСКО в большинстве компаний по разумным ставкам приблизительно 5%, да и сигналки - не нужны их в городе по пальцам мона пересчитать.Налоги - тоже в кайф 200л.с. это вам не ОРЦ (Астра) -260л.с. а если кому не хватает лошадей так мне умельцы предлагали и до 350л.с. дотянуть.Быстрый как Кайен но простой как Гольф!

Авто приобрел в 2007г. в Sigma спб, с небольшой скидкой за 34500$, т.к. машина была 2006 г.в. Тачку в салоне отдали с полностью разряженным аккумулятором, бортовой комп на китайском или японском языках, на капоте небольшая вмятина,ну да ладно ,батарею зарядили, язык исправили на английский так как в меню русский не предусмотрен, дефект капота меня не беспокоил, не хотел в первые дни владения связываться с ремонтом.Почему так, да потому что наши дилеры не зависимо от марки автомобиля, машины не продают, а отгружают, отсюда и такое отношение.Теперь немного об эксплуатации: за 2 года пробег составил 44000 км за это время ничего серьезного с тачкой не произошло, если не считать постоянно слетающего верхнего кожуха двигателя, треснувшей передний фары, развалившейся маслозаливной крышки, и вышедшего из строя насоса высокого давления.ТО каждые 10000км нужно было менять колодки по кругу,естественно масло, пожалуй и все, в подвеске при последнем осмотре дефектов не обнаружили.Первого комплекта резины Bridgestone Potenza хватило тысяч на 10 км, зимней не шипованной примерно на столько же, расход топлива примерно литров 13-15 в зависимости от стиля езды, хотя если ехать жестко может и подняться до 22 на 100кмДо GTI , у меня была Lada kalina седан 81лс после нее гольф показался мне просто фантастикой, эргономика, управление, интерьер все на высоком уровне, правда подвеска жестковата, но это не критично, машина позволяет ехать очень быстро ,даже не смотря на отсутствие каких то особых навыков в управлении, расставался я с ней с большим сожалением,так как машина за два года ничуть не надоела, но хотелось чего то больше, и я отправился к ближайшему дилеру SUBARU,"совершать ошибку" гольф у меня взяли в зачет за 650000р и я стал обладателем 300 сильной impreza wrx sti.ВОТ МОЙ ОТЗЫВ О SUBARU его я написал вчераМашину купил в августе 2009г, в RRT лахта, синего цвета в MAX комплектации, с учетом скидки обошлась в 1450000р т.к. была 2008 г выпуска. За год проехал 15000км. Начну с расходов на содержание, каско-96000р (Росстрах)+10000 осаго дешевле не застраховать где то и за 160000р предлагали почему так дорого объяснять думаю не надо,а страховать машину надо, например лобовое стекло с заменой стоит 63000 р. менял по страховке. Далее на 3000км на передних колодках образовались поперечные трещины, из за чего при езде появился скрип , хотя до 1500км ездил в щадящем режиме как и положено по инструкции, хотя и потом машину не насиловал, пришлось заменить: 24500 колодки +замена где то 2000р, дальше больше, на 5000км сгорело сцепление, вмести с ним на маховике образовались термические трещины, все в сборе с работай еще 83000р.Сцепление на этой машине сделано производителем намерено излишне мягким, поэтому и хватает его максимум на 10000км-12000 при спокойной езде.Для чего это сделано объяснять не буду, догадайтесь сами.Замена масла заводом рекомендовано каждые 15000км но на практике лучше на 5000, первая на 1500км после обкатки и так далее всего всего 4 замены по 11000р каждая и того еще 44000р, далее зимняя резина 245 40R 18 минимум 10000р за колесо, всего 40000р. Бензин исключительно 98, были случаи когда владельцы эстиайки заливали 95 что приводило к поломке движка, причем на сервисе всегда установят на каком бензике вы ездили, так что на гарантийный ремонт можно не надеется а жрет машинка не менее 18 л в режиме S, в интеллигенте там есть и такая настройка ездить вообще невозможно, машина не тянет, ну а если выбрать S# спорт шарп то расход буде литров 30 на 100км.Про то как машина едет писать думаю нет смысла, все тесты и отзывы можно найти в инете, да и покупают эти машины в основном не случайные люди,а фанаты марки.Вывод делайте сами покупать или нет, и не в коем случае не подержанный вариант, так как машинку можно укатать тысячи за 3 км, такие я лично видел, рисковать не нужно.Вывод:Для обычного водителя, коим я и являюсь, но который хочет иногда прохватить, GTI идеальная машина, откройте TOP GEAR, там про нее очень много написано, кларксон рекомендует ее друзьям, вот цитата: Купите GTI в базовой комплектации и получите не стареющий авто.

по прежнему ловлю кайф от езды, комфорт управляемость тактильные ощущения, все заслуживает высших оценок., в машине я действительно отдыхаю, каждый день приносит положительные эмоции, но к сожалению в идилию попал деготь, надежность. По прежнему я считаю, что не ошибся с выбором автомобиля, так как его плюсы в моих глазах перевешивают минусы