ЗАЗ 968 1979

1990 год.Первая машина.Бензин-рупь-ведро.Я ещё не женатый.Времени-вагон.Воспомиания -чудо.Я ездил по лесам и звери меня не боялись,лиса продолжала чесаться у дороги,презрительно глядя на мой вездеходик,лоси что-то там в кустах жевали,кабаны-как бежали так и бежали.Первые опыты в езде по трассе.Сташновато сперва было,потом освоилсяЯ обогнал помнится Газон и вскипел бензонасос.Ну иссесно первые встречи с любезными друзьями нашими-продавцами полосатых палочек.Дёшево все тогда было.Ну рубль,ну три.Эх!Разогнался,как сейчас помню до 120.Горд был !Ещё помню встретил я свою будущую жену с поезда,с цветами,в белой рубашоночке,надраенных галошках,привёз её до дома,а по дороге в гараж "Запор"сдох и я его толкал километр,не меньше по тёмным улицам.Что было причиной теперь и не помню.Помню устал и вспотел в белой рубахе-то.

Про него уже больше 50ти лет ходят легенды и анекдоты, люди ругают его непонятно за какие недостатки... и при этом я точно могу сказать - Запорожец модели 968 - лучший в линейке ЗАЗ всех времен, и прекрасный малолитражный автомобильчик! Он всегда заводится и уверенно едет, ему действительно хватает мощности, он нормально рулится и неплохо тормозит. Управлять исправным ЗАЗ 968 одно удовольствие. Особенная полезность этого автомобиля имеет выражение на бездорожье. Минувшим летом мой Запорожец вытащил из грязевой ямы переднеприводный фургон Ситроен со второй попытки! Отправившись на озеро, Запорожец прошел все ямы и размытые колеи и выбрался сухим из воды. Там где пасовали внедорожники типа L200 и Паджеро (тонули в грязи за счет собственной массы) ЗАЗ уверенно проезжал. Это достигается благодаря тому, что Зазик относительно легок и имеет силовой агрегат сзади, нагрузка приходится на ведущую заднюю ось. Задние колеса легко провозят где угодно легкий передок. Даже на полулысой резине И151. Просто феноменальная проходимость! Машина прекрасно впишется в эксплуатацию на селе, в деревнях и местности с тяжелыми дорожными условиями. Это действительно его стихия. Главное требование-обеспечить хорошее охлаждение мотора, менять вовремя технические жидкости и следить за кузовом, который кстати считается самым крепким и коррозеустойчивым среди отечественных автомобилей.