Hyundai Creta 2017

Машина в повседневном пользовании, покупалась новой. Особенно никаких глобальных проблем не доставила. За 4,5 года пришлось перекрасить крышку багажника, проёмы багажника и рамку водительской двери по гарантии. Поменял антенну бесключевого доступа задней двери и ступичный подшипник. В целом всё удобно и достаточно надёжно, считаю, что для небольшой семьи по вместимости машина вполне нормальная. Удобно размещаются 4 человека, в случае необходимости можно ехать впятером. Расход 95 бензина для версии 2 л, автомат, полный привод: • Летом город 9–10 л, летом трасса 7–8 л • Зимой город 11–13 л, зимой трасса 8–9 л Маневренность на хорошем уровне, в городе ездить удобно. Обзорность хорошая. новый водитель легко привыкает к габаритам. С завода у машины в полной комплектации очень хороший электропакет: подогревы всех сидушек (причём передних вместе с зоной поясницы), подогрев лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя. Напрягает отсутствие тонировки остекления салона: летом бывает жарковато. Молодым семьям с ребёнком важно обратить внимание, что передняя пассажирская подушка б.п не отключается. То есть маленьких детей возить на переднем сидении категорически нельзя. С завода у машины была слабая шумоизоляция, медиасистема и антикор, эти вопросы пришлось решать самостоятельно. Все крючки и крепления в багажнике отсутствовали как класс их пришлось делать самому. В целом усовершенствования позволили получить достаточно комфортное авто с современным оснащением за разумные деньги.

Итак, решил поменять машину. До этого 5 лет отъездил на Opel Astra J, хэтчбэк 2012 года, 1,6 литра, МКПП. Пробег 70 тыс. км. Машинка в целом нравилась, симпатичная, надежная, с хорошей подвеской, просторная. Но все-таки пузотерка, передний бампер снизу был весь исцарапан, резинка под ним (не знаю как называется), постоянно отрывалась и болталась, пузо исшаркано, край под одним из порогов немного погнут. Это при том, что я по бездорожью не ездил, в основном по городу или на дачу по грунтовке. Зимой несколько раз застревал, с расчисткой дорог у нас не очень. В общем решил поискать машинку повыше и помощнее. Покупаю всегда только новую из салона, бу не рассматриваю, так как: - в машинах я не разбираюсь, перекупы мне легко впарят перевертыша-утопленника с перебитыми номерами, трупом в багажнике и скрученным пробегом по Чечне. - мысли о том, что что в машине до меня делали черти-что (пили, курили, кололись, трахались, голосовали за ЕР) испортят любое удовольствие от вождения. - если в машине что-то сломается, то у меня нет никаких гарантий и придется вкладывать деньги в ремонт и запчасти, а чем старше машина, тем больше всяких мелких поломок. - новая машина это новая машина. Даже просто запах новой техники нравится и волнует. Также не рассматриваю Ладо-Вазы и Китай. Ну, не лежит душа... Не хочу.. Нет. Ну, может быть когда-нибудь в будущем, но вряд ли. Итак, залез в интернет, и стал вбивать названия всех приходящих в голову марок, смотреть их сайты и что они предлагают по цене около 1-1,2 млн. Ну и есть ли дилеры в Ярославле. Одним из первых был сайт Хюндая, так как я знал, что их салон в 2 минутах езды от моего офиса. Зашел и увидел Крету: высокий кроссовер, симпатичный дизайн, цена от 800 тыс. О, думаю надо заехать посмотреть, понимаю конечно что за 800 будет совсем голая машина, но к миллиону думаю можно будет подобрать комплектацию получше. Приехал, встретился с менеджером, спрашиваю, что можно подобрать в моем ценовом диапазоне, и можно ли записаться на тест-драйв. Она меня и спрашивает - А вы рассматриваете механику или автомат? Ну, говорю, всю жизнь на механике ездил, но если по деньгам получится автомат, то почему бы и нет. Надо попробовать, тем более я на автомате никогда вообще не ездил, даже за руль машин с АКПП не садился. Это просто, говорит она, поехали прямо сейчас, у нас на тест-драйве машина с автоматом. В общем так это у меня случилось в первый раз. И я влюбился. И в машину, и в АКПП. я понял, что возвращаться на механику я не хочу. И внутри все было очень удобно и прямо как-будто для меня. Вернулись в салон, стали считать. Приятным бонусом оказалось то, что на машину распространяется госпрограмма "Семейный автомобиль" - если есть двое детей, то государство доплачивает 10% стоимости, что при цене машины от миллиона довольно заметно. В салоне есть трейд-ин, мне сразу предварительно оценили стоимость моей Астры в 425 тыс, но надо будет потом пройти диагностику для уточнения стоимости. И при покупке обязательны допы от 60 тыс. Менеджер мне пообещала, что без машины я буду максимум пару дней: сдаю старую в трейд-ин, подписываю договор на новую, вношу предоплату и останется только подождать эти два дня, пока государство перечислит субсидию. Считали комплектацию с двигателем 1,6, передним приводом и АКПП, КАСКО и допами в 60 тыс. (сигнализация, защита картера, коврики, шумоизоляция, антикор, сетка защиты радиатора). Кредит получался на 3 года около 10 тыс. в месяц, что меня вполне устраивало. На этом расстались, я решил все-таки посмотреть другие машины. Съездил в Ниссан, прокатился на новом Террано. У них в тест-драйве была машина только на механике. После автомата конечно было не то... Вообще машинка конечно неплохая, но подвеска показалась жестковатой, дизайн салона и расположение всяких кнопок-переключателей какое-то непривычное. В Крете я освоился за 1 минуту, все как-то ясно и логично. Ручки дверей у Террано вообще какие-то колхозные, из тонкой пластмассы как пластиковые одноразовые ложки. Ну и 6-ступенчатая МКПП какая-то несбалансированная, первая передача как нейтралка, включаешь, давишь газ, обороты растут, а машина едет 1 км/ч. Это наверное только для того, чтобы преодолевать грязь и бездорожье, а в городе совершенно бесполезно. Менеджер мне так прямо и сказал, чтобы трогался сразу со 2-й. В общем особых чувств и желания купить Террано у меня не вызвал. Посидел в салоне Форд Экоспорт. Показалось тесновато. На тест-драйв была запись, в какое-то неудобное для меня время, в общем отказался. Ну и тоже как-то особых чувств машинка не вызвала. Киа Соул. Посмотрел на сайте, почитал отзывы в интернете, посмотрел картинки-видео. Ну и на дороге их много. Дизайн очень спорный, мне такой топорно-рубленый зад не понравился, в общем не стал более подробно рассматривать. Рено Дастер. Их уже в городе чуть ли не каждая 10-я, куда не посмотри - едет Дастер. Наверное хорошая рабочая лошадка, раз пользуется такой популярностью, но хочется хоть чуть-чуть отличаться от такой толпы. Ну и дизайн - как будто надутый Логан :) Каптюр. Красивая, но визуально низкая, почти как моя Астра. И дизайн все-таки какой-то женский, но это мое субъективное мнение. В общем рассматривал машины исходя не из цены и комплектации, а по критерию "Мне нравится и комфортно, чувствую что машина для меня", или нет. Крета мне подошла идеально. И тогда стал уже точно подбирать комплектацию, читать отзывы в интернете, считать деньги. И решил, что раз уж беру кроссовер, то пусть будет и полный привод, и двигатель помощнее. Все-таки когда я на Опеле 1,6 включал кондиционер, тяга заметно падала. Приехал в салон, опять стали считать-выбирать. Остановился на комплектации Travel (2 литра, полный привод) + пакет Advanced. Цвет серый металлик. Платеж по кредиту стал конечно больше, около 18 тыс, но все равно меня устраивает. Для заказа нужна только предоплата 15 тыс, причем если передумаю, все вернут. Заказывал в начале сентября, обещали, что машина будет через 1,5-2 месяца, где-то в конце октября. Стал ждать. И уже в конце сентября позвонила менеджер, сказала что к ним едет машинка такой же комплектации, только цвет серебристый металлик. И что в течение недели я уже смогу ее забрать и ездить. Более того, они не будут ждать два дня субсидию по госпрограмме, и я за один день сдам в трейд-ин старую и уеду на новой. Сразу согласился, записался на диагностику Астры. Машинку мою осмотрели, нашли небольшую течь из амортизаторов, сказали что их нужно будет заменить. И что руль сильно потертый, как будто на машине не 70 тыс, а 200 тыс. проехали, и он тоже под замену. В общем цену скинули до 415 тыс, что совершенно не критично. Я даже ради очистки совести съездил к перекупам, попросил оценить. Они вообще сказали, что больше 370 не дадут, и конечно надо будет машину осматривать. Тоже на руль обратили внимание, сразу не поверили что пробег всего 70 тыс, решили что гораздо больше, и что я далеко не первый владелец. Вернемся к Крете. Как мне и обещали, уже через несколько дней машинка была готова, в течение нескольких часов я и сдал старую, и получил новую. Небольшая задержка около 1,5 часов возникла из-за того, что ПТС на машины им прислали в этот же день, то есть в то время, пока мы оформляли документы, они еще ехали в DHL из Питера в Ярославль. И чтобы все ускорить, директор автосалона лично поехала в офис DHL, чтобы их побыстрее забрать. В качестве компенсации за это ожидание мне подарили набор в автомобиль (огнетушитель, аптечка, знак, светоотражающий жилет). Машинка по ПТС совершенно новая, дата производства была 23 сентября, а покупал я ее 29-го. Серебристый металлик очень красивый, ей очень идет, рядом стояла серая, мне моя понравилась гораздо больше. Особенно стоит отметить работников салона, и девушек-менеджеров по кредиту-страховкам, и менеджера которая занималась со мной продажей машины. Очень приятное чисто человеческое общение. Она не пыталась мне чего-то впарить, развести на бОльшие деньги, всучить ненужные мне допы. Все очень понятно рассказала, показала, дала попробовать :) Менеджер по кредиту-страховкам тоже очень обаятельная и грамотная, мы очень приятно болтали, она мне помогла все оформить с лучшими для меня условиями, подсказала как получить нужные документы чтобы платеж по кредиту был меньше. В общем впечатления самые положительные. Да, это их работа - нравиться клиенту, и они наверняка проходят всякие курсы-тренинги, но фальшивость и искусственность такого общения я бы сразу почувствовал. Неоднократно встречал таких менеджеров по продажам (продажных менеджеров) в других салонах, когда к тебе вроде и вежливо, но чувствуется и высокомерие, типа "мы тут продаем машины за 2-3 ляма, а ты тут пришел смотреть тачку за 900". И одновременно желание сразу взять в оборот и развести на несколько лишних сотен тысяч. Сейчас уже несколько дней покатался на своей Крете, впечатления самые положительные. Конечно, комплектация у меня очень хорошая, так что приятностей в ней гораздо больше, чем в начальных вариантах. Хендай Крета 2017 - Машинка очень плавная и управляется очень легко, никаких рывков или резких торможений. Стартует очень резво, хоть я и привык ездить спокойно и аккуратно, очень приятно на старте со светофора оставлять всех немного позади. - Руль очень "нежный", на малой скорости можно поворачивать буквально одним пальцем. Когда едешь быстрее, он становится более жестким и не дает совершить резких поворотов. Первые пару дней это было непривычно, ощущение что руль заклинило и на скорости 60 уже не повернуть. Но это уже прошло, руки привыкли что на скорости надо просто приложить чуть большее усилие. Думаю на других машинах тот же принцип. - Подвеска очень мягкая. По грунтовке, которая вся волнами, как стиральная доска, машинка везет практически без тряски. Конечно не как по ровному асфальту, но я комфортно там еду 40-50км. Могу сравнить с другими машинами, на которых я ездил по этой же дороге. Газель-Баргузин - это вообще зубодробилка на этой дороге. Логан - костотряс. Шевроле Лачетти (моя первая машина) - терпимо, но трясет и ехать быстрее 30 невозможно. Опель Астра - подвеска тоже очень хорошая, и когда машинка была новая, тряску очень хорошо убирала, в последнее время стало хуже. И тоже больше 30-40 км я там на ней не ездил. Ну и конечно всякие дополнительные ямы на на этой дороге проезжаю не обращая внимания и не задевая ни дном ни бампером. Клиренс рулит! - Псевдоадаптивный свет фар. Очень удобно, когда поворачиваешь руль в сторону, включается дополнительная лампочка и подсвечивает нужную сторону. Ну и фары сами по себе со светодиодными ДХО, и можно включить автоматический режим - ближний свет сам включается в сумерках и выключается если светло. - Круиз-контроль. Сам еще не пользовался, и даже толком не разобрался как включается, но многие в интернете жаловались, что он в Крете предусмотрен, но кнопки надо самому заказывать в Китае. У меня все есть, кнопки на руле. - Камера заднего вида + парктроник. Как-то всю жизнь парковался без них, и ничего. Да, частенько приходилось вылезать из машины и смотреть, сколько там еще сантиметров до другой машины или до высокого бордюра. А сейчас красота. И камера показывает что сзади, и даже куда я поеду с текущим положением руля. И парктроник пищит и показывает в каком направлении препятствие, если сзади или сбоку что-то есть. Камеру конечно придется периодически протирать, грязь с наших дорог никуда не делась. - Подогрев всех сидений, руля, переднего стекла и форсунок стеклоомывателя. В наших краях, где зима-холода более 7 месяцев очень полезные вещи. У меня на Астре был подогрев только передних сидений, и зимой приходилось начинать езду в перчатках, пока салон прогреется. Да и оттаивать ветровое стекло путем обдува, пока машина не прогрета, может занять минут 20. В общем специально доплатил за пакет Адвансед, чтобы все это было. - Помощь при трогании на подъеме и спуске. В общем машинка никуда не скатится, не нужно держать тормоз, и если тебе надо вверх, то она только вверх и поедет. И даже задним ходом. Очень удобно. А если сравнивать с механикой, где в таких ситуациях вообще надо одновременно тремя педалями "играть", то просто сказка. - Аудиосистема с большим экраном, с разными возможностями, в т.ч. функцией "свободные руки" для телефона. Тоже видел такое на многих современных машинах, очень удобно. На телефоне переключать ничего не надо, она сама автоматически подключается к нему по блютусу когда садишься за руль. Есть и функция голосового управления вызовами, но пока пробовал. - Очень большой багажник, плюс дополнительное место под ковриком багажника, рядом с запаской. Всякие инструменты и вещи, которые не требуются постоянно, можно убрать туда, они не будут мешать класть сумки. - 92 бензин. Небольшая, но экономия. Плюс на форумах видел несколько сообщений, что у тех, кто заправлял 95-м, выходил из строя катализатор. Впрочем, это видимо единичные случаи, как и проблема с ржавчиной на задней двери. -Датчики давления в шинах. Раньше неоднократно приходилось ездить на спущенных колесах, т.к. сразу не замечал прокол, и в результате шина становилась зажеванной изнутри. Надеюсь теперь такого не будет. - Запуск с кнопки, бесключевой доступ. Очень удобно, но конечно, это хороший подарок для угонщиков с "удочками", по этому поставил в салоне StarLine и в ближайшее время заеду к их официальным дилерам, пусть проверят все ли правильно подключено и настроено. И поставлю доп. иммобилайзер и замок на капот. -ЭРА-ГЛОНАСС. Возможность связаться с оператором, если случится авария. Ну или стал свидетелем аварии где-то за городом. Также в случае аварии, машина сама даст вызов оператору, он будет пытаться связаться с водителем, и если тот не отвечает, то будут отправлены спасатели. Хендай Крета 2017 Что такое полный привод, как им пользоваться, пока не разобрался. Ну и необходимость я нем я думаю возникнет ближе к зиме. Пока пусть все работает в автоматическом режиме, а инструкцию почитаю. Зимой приходилось и в горку обледеневшую с трудом зигзагами ездить, и застревать в непрочищенных от снега выездах из дворов, так что лишним он точно не будет. Особенностью машинки является очень резвая задняя передача. Если паркуешься, а сзади есть препятствия, то достаточно включить только R и регулировать скорость педалью тормоза, этого абсолютно достаточно. Даже если слегка нажмешь на газ, она может быстро рвануть с места и за пол-секунды проехать пару метров. Так что сначала надо потренироваться и привыкнуть к этому. Легкие двери, так что тихонько толкнуть пальчиком и она по инерции захлопнется - не получится. Нужно чуть порезче. Рычажки отпирания-запирания дверей расположены не сверху, как обычно, а сбоку, рядом с ручками открывания дверей. Так что снаружи не видно, дверь заперта или нет. Пока не решил, это удобно или нет. Просто особенность. Производители сэкономили на стеклоподъемниках. Автоматический, чтобы нажал и стекло полностью поднялось или опустилось, только для водительской двери. Остальные надо держать, впрочем стекло опускается-поднимается за 2-3 секунды. Ну и плохо, что подсвечена опять же только кнопка стеклоподъемника водителя, остальные в темноте надо искать наощупь. И расположенные рядом кнопки отпирания-запирания дверей тоже не подсвечены. На крыше выдавлены ребра жесткости, которые не дают воде стекать в стороны. В результате, во время дождя, когда притормаживаешь, на лобовое стекло льется поток воды. Это единственные минусы, что я пока обнаружил. Машиной очень доволен. Сейчас огромное желание поехать на ней куда-нибудь далеко, потому что от вождения получаю реальный кайф!

Купил Крету в марте 2017 года в автосалоне в Кемерово. До нее был Ситроен С4 хетчбэк, который верой и правдой прошел почти 70000 км за три года. И вот, задумавшись о смене авто, после поисков, решился на данный экземпляр. Хотел конечно полный привод и двухлитровый двигатель, но располагая наличной суммой под один млн. руб и нежеланием влезать в долги, кредиты и прочее остановился на версии 1,6 литра, АКПП в комплектации Актив, которая начиналась с 939 тысяч рублей. Установка сигнализации, покупка оригинальных ковриков и конечно комплекта зимней резины, дополнительно опустошило мой карман почти 50 тысяч, и как итог 990 тысяч рублей — конечная цена с необходимыми допами. Итак первые впечатления: конечно по сравнению с французом Крета явно проигрывает по отделочным материалам - жесткий бюджетный пластик, который к тому же очень легко царапается (особенно торпедо и отделка дверей), так что будущие владельцы учтите. Недостаточен для кроссовера и объем багажника в который не умещается даже комплект резины, приходится для транспортировке раскладывать сидения, хотя в Ситроене умещался без проблем при тех же размерах шин, довольно жесткая подвеска, особенно досаждает задних пассажиров при езде по грунтовым дорогам. Ну вот пожалуй негативные впечатления на этом заканчиваются. Сборка качественная, пластиковые и кузовные панели подогнаны очень хорошо, нет ни щелей ни сверчков, задний диван очень удобный даже по сравнению с французом, только жаль что не раскладывается в ровный пол. Функциональный органайзер в багажнике, позволяет скидывать всякие необходимые в дороге мелочи не уменьшая основной объем. Очень хорошо греет передний подогреватель сидений, кнопки и другие органы управления расположены удобно и эргономично. Шумоизоляция не очень, особенно при езде на шипованных шинах, но это по моему характерно для многих бюджетных авто. Двигатель при работе почти не слышно, по динамике все таки 1,6 литра маловато для такого кроссовера, думаю оптимально 2 литра, хотя в основном мне хватает и этого. Дополнительно установил ВЧ-динамики в двери(заказал на Алиэкспрессе, недорого, 1700 рублей за комплект), комплект датчиков давления в летний комплект шин и металлическую защиту картера, хотя и последняя, если вы не собираетесь штурмовать бездорожье, она не нужна. На очереди заказ кнопок круиз контроля. В настоящее время прошел ТО-1, замечаний и нареканий к автомобилю нет. Очень радует электроусилитель рулевого управления, легок при малой скорости и тяжелеет по мере набора скорости, управляемость хорошая, работа АКПП плавная, переключения скоростей не чувствуются, разве что визуально, по тахометру. Обзор, сидя в водительском кресле, хороший. В целом автомобилем доволен, думаю он стоит таких денег. Впереди зима, как покажет себя автомобиль в зимние холода отпишусь.

Купил Крету в октябре 2016 года: двигатель 1,6 литра, механическая коробка, передний привод. За два с половиной года машинка пробежала 100 тысяч км, хочу подвести итоги эксплуатации. Сначала о дополнениях: Вот какие были проблемы за это время: 1. Перекрашивали дверь багажника, как и почти всем владельцам Креты. 2. Заменил заднюю дверь после ДТП. Неоригинал. До сих пор жалею, что неоригинал, поставил, но, как говорится, селяви. 3. Загудело сцепление на 25-30 тыс. км. Гудит до сих пор при трогании с места. Езжу и не парюсь. 4. При ТО 60000 км мастер потерял какую-то вставку под бензоподающую трубку, из-за которой сальник не вставал ровно и пропускал бензин. От этого давление на рампе было низким, расход топлива высоким, машина заводилась долго и через раз. После двух заездов с жалобами проблему нашли и решили. Но, нервов съели предостаточно. И стоило это мне дополнительного комплекта свеч и лишнего расхода бензина. 5. Рассыпался ШРУС прямо посреди дороги. заменили по гарантии, так как заводской брак. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь о расходниках. - Тормозные накладки заменил при 73 тыс. км пробега. Поставил, передние Trialli PF 083402, задние Trialli PF 0874. - Передние тормозные диски (рекомендовали к замене на ТО 90000) поставил Trialli DF 084713, при пробеге 101500 км. - Масло менял через 7500 км, на ТО с заменой фильтра, между ТО, сам без снятия фильтра через отверстие щупа. Расход масла не наблюдается. Расход бензина летом в режиме трасса-город 60 на 40 — в среднем 7,6 литров на сотнюм. Расход не по бортовому, а по методу залил-проехал. Бортовой около года не сбрасывал, там примерно 8 литров на сотню. В последнее время стала ощущаться продольная раскачка при поворотах, видимо какой-то узел износился. Вот собственно и всё. Машинка неплохая. Рекомендую.

Пробег на Крете сейчас 132 тысячи км. Делал замену масла каждые 7,5 тысяч км. ПОменял колодки передние на 92 тысячах, задние на 120 тысячах, предохранитель прикуривателя на пробеге 125 тысяч км. Была замена сцепления по гарантии, появился гул при трогании, где-то после 80 тысяч км, оказалось, что провалены два лепестка в корзине. Заглядывал в катализатор —нормально, тьфу-тьфу-тьфу. До этого были Волга 1999 года, Форд Фокус 2 2006 года (там чуть больше и раньше проблемки были, но не в обиде). Общий стаж с 1980 года (официально), моя профессия (все категории). Езжу не медленно: 110 км/ч на на круизе, до 150 км/ч на обгоне.

Идеальный вариант для любителей активного отдыха и загородных путешествий. Особенно хорош в этом случае полный привод. За 3 года использования машина не подводила меня ни разу. Даже в заснеженную погоду всегда можно было проехать. Для таких ходовых качеств очень небольшой расход бензина: в городе — 9-10 л., а по трассе — 7,5-8 л. В машине есть все необходимые опции:- обогрев руля, переднего и заднего стекла, всех сидений;- дистанционный запуск двигателя;- в случае необходимости можно включить полный привод;-хорошая аудиосистема;- запуск с кнопки и др.Очень рекомендую к покупке.

Ещё 4 фотоНеприхотливый, недорогой в эксплуатации автомобиль. Отлично управляется и хорошо держит дорогу. Бампер не задевает за бордюры. На заднем сиденье вполне комфортно размещается взрослый человек при компактных размерах автомобиля. На высокой скорости уверенно стоит на дороге и свободно ускоряется. Расход топлива весьма скромный 6,7 л./100км. Этот элегантный автомобиль подойдёт как мужчинам, так и женщинам. Но на бездорожье на нём лучше не выезжать. Отличный автомобиль для города и поездок за город.

Машиной очень доволен я и моя семья. Обслуживался у оф. дилера в регламентные сроки. 3 года подряд ездили с семьей на юга. Машина ни разу не подвела. Опции, сочетание двигателя и коробки очень хорошие. Реальный расход по трассе в активной манере езды- максимум 7 литров. По городу 10-11. При продаже проходил диагностику с эндоскопией цилиндров и катализатора. По словам мастера и по видео задиров нет. Катализатор проедет еще около 20-30 тысяч. Продал с помощью Авто ру, за что отдельное спасибо! Хотя писали, что цена завышена. Надеюсь новый владелец останется доволен.

Отличный автомобиль,надежный,хорошо держит дорогу,комфортабельный.Отличная управляемость и отличный дизайн солона .В машине всегда тепло и комфортно ни разу неподвела.Превосходный кроссовер для города и легкого бездорожья.Хорошо набирает скорость .Не чувствуется вибрации при быстрой езде.отличная машина для семьи и путешествий.Ни разу не пожалел что купил ее.Жалею только о том что приходится продать машину так как нужен мощный внедорожник для поездок в деревню и на природу.ТО проходилось всегда у диллера.Машина показала себя с хорошей стороны и ни разу не ломалась .Двигатель работает как часики .Вместительный хороший багажник.Много места в салоне ,комфортно не только на передних сидениях но и сзади на пассажирских.Ещё 12 фото

Большой и вместительный семейный автомобиль. В отличном состоянии, своевременно обслужен, дополнительных вложений не требует. Салон ухоженый без пятен и всего прочего. Машина не прокурена ни сигаретами ни даже айкосом! Кроссовер отлично подходит для поездок за город. Зимой очень спасает автозапуск прогрева машины,а летом классный климат контроль. Так же есть бортовой компьютер,есть 2 комплекта резины зима/лето и два комплекта ключей. Отлично подходит для путешествий (разбираются задние кресла и получаются спальные места). Машина маневрена, есть система парктроник. Плюсов куча,приезжайте смотрите).

Взял авто 1,6 механика передний привод до этого ездил на Мицубиси лансере с двигателем 1,6 (говорят что модифицированный движок с мицубиси перекочевал на крету). Авто реально стоит своих денег !!! Очень долго переживал после продажи лансера но когда сел в новенький Хундай нисколько не пожалел! По динамике конечно не гоночный болит, зато довольно комфортно и приятно ехать а множество опций в базовой комплектации как громкая связь конечно можно отнести только к плюсам! К минусам в начале эксплуатации можно только такие мелочи отнести как отсутствие рычага подъема багажника из салона или автоматизированного открытия с пульта на багажнике вечно грязь особенно зимой и постоянно приходиться его вручную отрывать, отсутствие ночью подсветки в перчаточном ящике. Далее будет видно как сложиться эксплуатация сейчас доволен, что взял кредит на Крету!31 декабря 2017Первые впечатления!ПОКА доволен приобретением, но нужно было брать 2-х литровик!!!31 декабря 2017..19 января 2018Месяц в эксплуатацииПосле месяца езды можно отметить что по городу механика позволяет разогнать крету до 70 довольно быстро и без особых проблем.Правда за городом на трассе при крейсерской скорости 90-100 идущих фур заставляет очень нервничать пока немного не привык,- перехожу на 5-ю скорость тогда начинает хоть разгоняться, на 6-й передачи ускорение ВООБЩЕ отсутствует. Сложно представить как себя ведет автомат на 1,6 литра но видимо на нем вообще обгон на трассе на скорости 90 не сделать без большого запаса! Очень жаль что в движке максимальный крутящий момент достигается только на 4-х с лишним тысячах, т.е. выжимать заявленную мощность с движка можно перегазовывая на низких передачах. На 5-й передаче разгонялся на 120 км, но обороты только немного больше 3-х тыс были. Пока еще обкатка полностью движка не прошла боюсь выжимать больше 4-х тысяч.

Отличный не дорогой, НО! качественный автомобиль для тех, кто живёт в городе и за городом. Просторный салон. Легкое управление (можно одной рукой и без лишних усилий даже на поворотах). Удобное расположение кнопок на панели. Отличный обзор. Экономичный расход топлива (полный бак почти на 600 км!) Вместительный багажник (не будет проблем с погрузкой кучи пакетов с продуктами для семьи на неделю). Не прокуренный салон. Автозапуск (запускаете прямо из дома и садитесь уже в прогретый автомобиль, очень удобно и актуально у нас зимой). Сигнализация.

Автомобилем полностью доволен, все удобно для своего класса. Расход маленький для 2л., по трассе вышло 6,4л, по городу конечно 9л., но это не много, идет мягенько, автомат работает на 5. За 3 года эксплуатации автомобиля даже масло не приходилось доливать, на ТО меняю и все проехал 33т.км. Только положительно могу отозваться о данном авто. Для городского авто, это то что надо и бардюры не страшны. Для большего удобство рекомендую поставить круиз контроль, устанавливается без проблем, а разница ощутима. Ещё 9 фото

Автомобиль практичный,легко управляемый с низким расходом топлива,дорогу держит лучше чем Солярис! Расценки на обслуживание умеренные,хотя за 40000 км. пробега пришлось поменять только передние тормозные колодки и масло в ДВС с фильтрами каждые 10000км.Автомобиль очень понравился и супруге и детям,багажное пространство вместительное, удобное.Из минусов можно отметить слабую приёмистость двигателя для моделей с объемом 1,6 литра,но это компенсируется расходом топлива по городу в пределах 10 л.,а по трассе порядка 6-7 литров за сотню.По кузову нареканий за время владения нет.При первом же удобном случае приобрету Крету с объемом 2,0 литра

Автомобиль вроде неплохой, но есть много но..1. необоснованно большой расход топлива, при Мотра 1,6 и 6мт по городу стабильно более 10л, учитывая то что я совсем не гонщик, на мазде 6 2.0 расход в районе 8. 2. побалтывает на трассе, особенно при сильном ветре и на скользкой дороге, резина стоит хорошая3. дизайн, тут на любителя. Я покупал исключительно из экономических соображений 4. Гниет задняя дверь, покрасили по гарантии, с 3 обращения теперь о плюсах1. недорогие запчасти, много хороших аналогов 2. Отличная остаточная стоимость 3 надёжность, проблем не было вообще P.S в нынешнем мире, наверное стоит посмотреть к покупке, но не более того.Ещё 4 фото

Эксплуатация без малого 2 года. Нареканий к машине за время эксплуатации по тех. состоянию никаких. Для города самое то. На трассе движок "слабоват" несмотря на 150 л.с., не представляю, зачем и как двигаются на моторах 1.6!!!??? Слабая шумоизоляция, пришлось улучшить и потратиться. Много мелочей, которые пришлось покупать и устанавливать — упоры капота (машинка более миллиона, а палка так и осталась), установка декоративной крышки двигателя и ВЧ динамиков дверей (Aliexpress — лучший!!!), замена акустики и т.д. В целом — не жалел о покупке ни разу, но в авто стоимостью более 1,2 млн. руб. при покупке с автосалона, хотелось бы чуть большего внимания к мелочам со стороны производителя. Пришло время двигаться дальше... и больше.. и мощнее...

Машина куплена как антикризисная, с рук у первого владельца с пробегом почти 55000. В результате полугодовых поисков с осени 20 по весну 21 года. В семье есть солярис по этому взяли второго корейца без особых сомнений. Ожидания оправдала, замена масла это все расходы. Ездит бодро по городу, а по трассе обгоны на скорости больше сотни только на пятой передаче, но однозначно механика на 1,6 движке шустрее чем солярис на автомате и расход в 8 литров приятен. Но увы подвеска по ходу от того же соляриса и ее лучше поберечь. Спокойный и аккуратный водитель будет ездить долго и счастливо. В общем удобная и для города и для природы машинка. Всем удачи на дорогах и крепкого здоровья ☺.

Hyundai Creta - замечательная машина , нам очень нравится ! До этого много лет ездила на механике , поэтому оценила преимущества коробки автомат . Машина надёжная , удобная, комфортный салон , вместительный багажник. Очень довольна системой климат-контроль, которая поддерживает желаемую температуру в салоне . Также с удовольствием пользуюсь прогревом сидений в холодное время года.. У Hyundai Creta оптимальный расход топлива 6-8 литров на 100 км по трассе и 8-10 литров на 100 км по городу , что позволяет экономить и рационально использовать семейный бюджет . Рекомендую друзьям и знакомым.........

Комфортный для города автомобиль. Хорошо держит дорогу (правда резину я штатную менял). На трассе ставишь круиз на 109 и наслаждаешься. Очень радуют фары, при повороте подсветка в сторону поворота. Подогрев сидений работает быстрее, чем к примеру в ниссан х-трейл. Х. з. почему. Обслуживание по гарантии, она у меня 5 лет с 2018...По двигателю: 2 литра для такого веса машины с водителем — в самый раз. За три года эксплуатации проблем не возникало. Я достаточно плавно езжу. Возможность для высокой посадки + обзор. Подножки вообще вещь!Шумоизоляции не было штатной, но я сделал себе в АвтоЗвук. Премиум с арками, фотоотчетом. Производителю стоит делать это сразу. 50 т р к цене машины не так заметны.Автомобиль очень комфортен. Продаю исключительно потому-что пересел на ауди. А 2 авто на одного — пока роскошь.Что-бы добавил: камеры по кругу (но это даже не во всех авто выше классом есть). Люк и панорамку. Ещё 21 фото

Всем привет. Владею автомобилем Хундай Крета 2 года. Комплектация Travel + допоборудование. Своевременное обслуживание у официалов. Проехал 60000 км. Никаких проблем. Один раз проколол колесо. Отличный кроссовер для города и поездок в деревню с низким расходом топлива. Хотя пластик в салоне простенький-ни одного сверчка. В семейном парке есть Мерседес GL в очень хорошей комплектации, но в нем нет такой удобной опции, как подсветка поворота! Продаю, т. к. покупаю такой же новый.Я считаю, что корейцы делали и делают на достойно уровне автомобили, хотя Крета далеко не Мерседес, но лично я, пересаживаясь с крутого GL не чувствую никакого дискомфорта. Конечно нельзя сравнивать дизель 250 л. с. сбенз новым мотором в 124 лошадки, но для своего класса Крета достойный авто, особенно для неспешных поездок в лес, где дорогой автомобиль просто жалко поцарапать, а на Крете, если ездить с головой и не лезть в дебри и болото, то можно проехать по нашему лесу и грун овым дорогам везде. Да и в городе супруга за покупками ездит с удовольствием, а что на автомате крути руль, да жми на две педали. Ещё 3 фото