Hyundai Sonata 2007

Автомобиль - лайфхак. Создавался как прямой конкурент Тойота Камри 40. По габаритам ничем оной не уступает, а вот по популярности отстает от японца. **Плюсы**: просторный салон из очень качественных материалов отделки. Кожа очень толстая и на пробеге 290,000 км в моем случае была как новая. Торпедо, дверные карты - все мягкое. Отличная шумоизоляция, на скорости 120 км/ч спокойно можно общаться со всеми пассажирами. В моем случае была богатая комплектация: 10 подушек безопасноти, магнитола 10 динамиков+ штатный сабвуфер, задняя шторка, круиз, зеркало зад. вида с автозатемнением, климат-контроль с прикольной функцией контроля качества воздуха и многое другое. Еще к плюсам отнесу очень низкую стоимость обслуживания и долговечность всех узлов. За 4 года владения этим большим седаном D-класса на автомате в обслуживание вложено не более 1000$. Дальние поездки с семьей - удовольствие. Комфорт, безопасность. **Минусы**: стойкость кузова к реагентам, появились жучки. Не самая  идеальная управляемость, хотя смотря еще с чем сравнивать, та же Камри 40 "рулится" не лучше. **Вывод**: супер недооцененная и неизвестная машина в Беларуси. Одним словом - лайфхак. Всем советую!

Несмотря на большие габариты автомобиль при полной его загрузке очень лёгок в управлении, после немцев (VW и Opel) радиус разворота ни чуть не меньше. При обьеме двигателя 2700 кубиков (а т. ж. залитом масле liko moile или koreec), приношу извенения за правописание названия масел, расход по трассе приятно удивил. Всего 7.8 литров, а городской цикл вышел в районе 12 литров. На Volkswagen Passat B-5 120 л. с. на АКПП расход был по трассе 7.8-8.5 (при условии 95 бензина), а город рассход зашкваливал за 18л., это для сравнения.На дальние расстояния для семьи из 4 человек очень вместительный, багажник обьемный.Техническое обслуживание данного авто удивило своей недороговизной, по двигателю не скажу, а по подвеске - вся подвеска по кругу: шаровые, наконечники, рычаги на перед и зад вместе с работой обошлось не дороже 10 т.р.

Всем доброго дня, вечера и т.д. Решил написать отзыв про свою уже бывшую машину и надеюсь он кому-нибудь поможет при выборе. Почему выбор пал именно на Сонату??? Да потому что хотел именно её. Хотел я большую и просторную машину, неуютно и не комфортно я себя чувствую в машинах гольф класса(рост 192см). Сразу скажу мерены Е класса, бэхи 5ки и тому подобное 13-15 лет с пробегами по 500тыс и угоняемостью мне и даром не нужны. Могу сказать что на момент покупки мне было 26лет с женой и ребёнком. Итак. почему она... Бюджет сразу скажу был до 400тыс. Кредит брать не хотел категорически. По мимо нее конечно ещё были варианты(это мондео 2004-2005г и Ниссан Премьера.) Мондео отселся по той причине что за эти деньги можно было найти хорошую машину, но дорестайл. А я её не хотел. Нравился уже именно рестайлинг и конкретно 2литра(1,8 считаю и слабым для такой машины и начитался что капризный двиг с постоянно плавающими оборотами. Ну а премьеру отсеил чисто хрен ее знает почему но в душе соньку хотелось больше и приступил к поискам. Вот меня удивляют люди которые пишут негативные отзывы о машинах которые покупают дешево. Не бывает бесплатного сыра(это про любую машину). Я искал 2006-2007г. Понимая что на тот момент 2008 уже в хорошем состоянии не найти. В инете они были, полно, но они все в дрова. Приезжаешь смотреть и уже от вида кузова плакать хочется. В итоге искал 2007год (2006 если попадется не беда, но только при условии что докопаться не до чего). Машину которую купил была посмотрена первая, влюбился сразу. Цена была 380тыс Комплектация максимальная, не хватало автомата и круиза только.Движок 2,7 который хотелось больше 2,0. Единственное сама машина голая была(магнитола пенсионерская, без тонировки, без резины) Но т.к. не люблю я покупать сразу, решил покататься и посмотреть ещё. В итоге за следующие 5 дней было посмотрено 12 сонат в диапазоне от 350 до 410тыс. даже 2 мондео и одну премьеру зацепил. И я понял что зацепила меня та, что надо возвращаться и брать. Позвонил, приехал и забрал за 375000, больше не сбросили( взял кстати вопреки себе в автосалоне ОСТ-ВЕСТ-АВТО на алтушке). Итак. Единственное что не работало когда забирал это моторчик лючка бензобака(так и не сделал пока не продал). Через багажник люк открывал. А может и не в моторчике дело было а в кнопке. х.з. Первые впечатления-кайф. V6-это сказка. Двигатель на холостых не слышно, вибраций никаких. Понимаешь что машина работает только по тахометру. А тяга-это супер. на 2,0 катался-не сравнить. Покажется что не едет. По дороге идет плавно, как баржа Сразу решил поменять все навесное по двигателю(пробег на момент покупки был 72тыс и всё стояло родное как мне мой мастер сказал у которого я всегда обсуживаю свои машины. Что поменял: -ремень ГРМ----------------------------------------2700руб -ремень генератора------------------------------800 -ролики-------------------------------------------------1700 и 900 -свечи платиновые 400р за шт---------------2400 -помпа--------------------------------------------------2700 -ну и сальники и прокладки клапанных крышек не помню на сколько. Плюс почистил до кучи инжектор.В общем точно помню что тогда всё обошлось в 25тыс с работой.. Да, передний ступичный подшипник входил ещё туда ну и масло и фильтра(лил мотюль 5W40) Теперь об эксплуатации. Проехал я на ней 23 тыс км Были и поломки. За всё время генератор поменял(странно но у меня подшипник заклинило он раскалился и приварился к валу. Может конечно он гудел а я просто не слышал, но факт.) Купил оригинал за 9500р. Ещё бензонасос мозг трахал. На жаре начинала тупить. Не едет и все пока в итоге не глохнет. покуришь пол часа-едешь дальше пока опять не повторится. В итоге помучившись 2 дня и в очередной раз остановившись Пошел купил волговский бензанасос сименс(благо магазин оказался напротив) и поменял на месте за 15мин. проблема исчезла(сразу скажу что все бензонасосы одинаковые, евростандарт, знакомые на Прадо ставили такой же до меня, и всё отлично работает). Этот зашел, купил за 1400 и поставил, а родной оригинальный за 3000 надо было ждать 2-3дня. Дело даже не в деньгах, некогда было, машина нужна была(хотя с неоригиналом не люблю связываться особо, человек я такой. Могу там с железом, стеклами не знаю ещё с чем, но всё что казается эксплуатации только оригинал. Поставил и забыл, хоть и дороже. Колодки менял по кругу. перед продажей задний подшипник поменял(меняется со ступицей в сборе(3500 неоригинал. менял в сервисе другой привезти не смогли так быстро) Всё. БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. И когда продавал не стыдно было, надеюсь что человек доволен.(Продал кстати за 390тыс с пробегом 95000км) Расход. Бросьте камень в тех кто говорит что у меня она ест по трассе 8 а в городе 12. Ложь. невозможно добиться таких показателей. Я не гонщик, но и тошнить я не люблю. со светофора не срываюсь но и не набираю скорость экономя топливо. В общем как положено при работающей музыке, фарах, климате 17литров в городе. По трассе езжу в Воронеж постоянно с одной скорость 130км/ч 10-10,5. Зимой всё зависит от прогрева. у меня был автозапуск. Стояфл на 20мин(любил выходить и садиться в теплую машину)-доходило до 25 на сотню. Т.е. разброс зависит от вас. Ну не может априори 2,7 V6 и 1600-1700 кг веса есть мало. Мне было плевать. В общем. Машиной был полностью доволен. Запчасти не считая двигателя копеечные(сейчас купил фокуса дизельного и сравниваю с ним). Большая снаружи, просторная внутри, комфортная(кочки глотает на ура). Дорожный просвет обалденный. Не кроссовер конечно но 165мм класс. зимой ползала по двора на ура. Сосед на Хонде CR-V новой офигевал на до мной куда я совался и главное выезжал а не застревал. Даже жен ездила и не парилась. Но-большую роль играет конечно и резина. у меня был Бриджсоун-Айс круизер 7000. В неё бы газ воткнуть для экономии если кого не устраивает и вообще отличный вариант. Сам честно скучаю и вспоминаю о ней. Один у неё есть минус- какой же косоглазый придумал заднюю подвеску. Мягкая слишком. На скорости когда машина груженая ж..пу бросает из стороны в сторону аж страшно. перед покупкой знал, читал отзывы но не думал что так. вычитал на форуме как лечится, что надо поставить, что на что моменять. но жалко всё живое снимать и выкидывать было. Так и не сделал. В общем что вспомнил, то рассказал. За ошибки извиняюсь. Если что ещё интересно-пишите отвечу. ОТЗЫВ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСЕН АВТО. Кому авто устарел в разделы Ролс Ройс фантом. Там идеал

Автомобиль хороший стоит покупать убедитесь сами надёжный большой комфортный запчасти недорогие и надёжные очень хороший при поездках на дальние расстояние на этом автомобиле не устаеш понравился багажник вместительный вот в принципе и все что могу сказать мне эта машина понравилось . Двигатель хороший не проблемный коробка надёжная самый раз для этого овтамобиля насчёт подвески надёжная мягкая прокладывать ямы клиренс хороший Как раз для наших российских дорог легко парковаться к бордюру... Особенно нравиться салон мягкий не скрипучий Ещё 5 фото

Очень надёжная, недорогая в обслуживании с эстетически красивыми формами машина. По классу можно поставить в один ряд с Тойотой Камри. Двигатель 2,4 самое то, что надо... С ним хорошая динамика разгона и на трассе обгоны поувереннее. Большой багажник и просторный салон. Хорошая шумоизоляция. Штатная аудио подготовка уже не актуальная. Впрочем всё решаемо, и на её место прекрасно становятся современные системы с 7 дюймовым экраном. Слабое место — солнцезащитные козырьки, у которых от времени ломаются фиксаторы угла наклона. Не ремонтопригодные. Приходится покупать новые. А так, в общем, очень хорошая машина. Ещё 5 фото

За время эксплуатации с февраля 2015 года я не увидел в своём боевом коне каких то недостатков. Может разве что расход топлива в городском режиме-где-то 12 литров на 100 км — не бюджетный, но комфортный вариант, необходимость доливать масло — расход до 1 литра от замены до замены, при агрессивной езде, соответствует заявленным параметрам), багажник большой, вид красивый, не капризный, запчасти недорогие. В отпуск на моря ездил в составе семьи из пяти человек-не тесно. Престижно. Очень Крепкий кузов. К сожалению выяснил это на опыте-догнал дастера. НФ поцарапался, у дастера задний бампер вмяло.

Владею NF-кой более 8 лет. До этого ездила на Тойотах рав-4 и Королле. Все это время ни разу не пожалела о сделанном выборе. Прекрасная машина. Кожаный салон, 2.4 литра, складные задние сиденья, огромный багажник (я вожу велосипед). Комфортная, красивая, надежная, простая в эксплуатации и недорогая в обслуживании. Так долго я ни на чем не ездила. Каждый раз, задумываясь о смене машины, приходила к выводу, что особо ее не на что и поменять. Нужно доплачивать немалые деньги за то, чтобы купить что-то новее. Но будет ли это настолько лучше? Месяц назад я все-таки решилась купить новую машину. После долгих раздумий купили Ниссан теану 3.5 в максимальной комплектации. Доплата более 1 миллиона. Да, она новая, более навороченная, но не на такие деньги она круче. Езжу на ней и хочу вернуть все назад. Хочу обратно свою любимую NF-ку.

Отличная машина, надежность, комфорт, тишина в салоне, простор , мощь, скорость, динамика, красота и возможность в багажнеке перевести слона.В машине кондиционер, в жару не заменим. Подвеска мягкая икомфортная. Идеальное на мой взгляд соотношение цены, качества и уровня автомобиля, дешевле что то похожее взять просто не реально.Достаточно экономичный , удобная для ремонта.Запчасти относительно других иномарок недорогие, надежная, во всем чувствуется, что сделано основательно для людей, в отличие от наших или китайцев и некоторых современных французов, с электрикой все полный порядок.Ещё 24 фото

Хороший, надежный автомобиль. Владел более 7 лет , горя не знал. работяга. Масло много не расходует, на 10 тыс км — 1 литр масла. Коробка без нареканий. Внешний вид , пойдёт. Послужила хорошо, надеюсь и будущего владельца не обременит. На 4 оборотах уходит 1 , движок слышно, коробка длинная ( необходимо выдерживать сцепление чуть более время , чем на зубилах) Крейсерская скорость 140. Расход 13-15 город, трасса 10 л. на 92 отлично себя чувствует. Задок гуляет, иногда ловишь на скорости ( из за многорычажки) Штуку проходиш, спина подустаёт)). А так пойдёт, из диапазона цен ! Удачи на догогах ! Ни гвоздя ни жезла...Ещё 3 фото

Данной моделью автомобиля я владею около полутора лет, за полтора года она не разу меня не подвела. В обслуживании не дорогая, очень редко что-то ломается. Работает без нареканий, хотя ей уже 13 лет. Машина очень резвая, ещё бы, имея такой объём двигателя! По трассе 170 держит уверенно (ехать быстрее я не рисковала), едет плавно, мягкая подвеска «сьедает» все неровности на дорогах, управлять такой одно удовольствие. Салон — это отдельная история, большой вместительный, удобные кресла, не редко сравнивают с «кораблем», особенно комфортно там будет высоким людям, как на передних сиденьях, так и на задних, огромный багажник.Ещё 4 фото

Классный,большой не убиваемый автомобиль.Очень вместительный и с огромным багажником.До этого долгие годы ездил на Тоёта.Когда был в поиске нф знакомые и друзья хором кричали:что ни когда бы не пересели с японца на корейца.Я на провокации не потдался и не пожалел,что приобрёл Соньку.Мотор тяговитый,ГРМ-цепь.Автомат старый надежный четырёх ступенчатый(не убиваемый).В общем хорошо таскать-век не истискать ))))) Мой Авто на кожаном салоне.Кожа,на удивление очень толстая и крепкая.За весь срок владения менял только стойки и фтулки стабилизатора

Привет всем! Месяц назад я наконец-то приобрел долгожданный, обсуждаемый, унижаемый, но все же красивый и комфортный автомобиль HYUNDAY SONATA V собранный на Таганрогском заводе. Впечатления прямо скажу разные, но больше хороших. Первое, что приятно радует, двигатель практически не слышно. Несколько раз даже казус с этим выходил. (На холостых мотор из салона не слышно) Следующее, что понравилось очень мягко себя ведет на трассе, чем больше скорость, тем мягче идет. (Хорошая подвеска) Я взял вторую комплектацию и не пожалел. Расход получается где-то 10 по трассе и 12 в городе. Но есть минусы! Русский Ваня не умеет работать! Участь "нашей" сборки не обошла и меня стороной. Так, что не надейтесь :). В основных серьезных деталях все отлично, видно, то, что их укомплектовывают и собирают кропотливые и добросовестные корейцы, а по мелочи есть косячки. При осмотре во время покупки в Тюменском автосалоне, оказалось, что не горит подсветка в багажнике. Мелочь, но все же не приятно, ведь деньги уплачены. Я потом разобрался сам, оказывается просто контакта не было на массу в месте крепления замка. Ну и второе это то, что проехав километров 100 из лобового выскочила декоративная резинка, я так понимаю она для того, чтобы влага во время дождя не сливалась с лобового на передние двери. (Тоже сам вклеил на водостойкий клей). Еще было удивлением, что коврики "дадут" за отдельную плату и аптечку с огнетушителем тоже. А вот "болонник" в комплект с машиной входил. :) Странно даже, кожаный салон, климат контроль и такая вот штука? Но, все это мне кажется мелочи, по сравнению с тем, что при скорости 140км/ч я шепотом говорю жене что-то, дабы не разбудить сладко спящую на шикарном заднем сиденьи дочь. После Российской 099 меня это даже шокирует. Вывод такой: Мне эта машина нравится. За свою стоимость это отличный автомобиль. Проехав 3 000 км. Я вышел из него и готов был ехать еще 3 000. При покупке просто по внимательнее, мы ведь живем в России. :) И обязательно требуйте печати в сервисной книжке.

Автомобиль Хэндай Соната превзошел все мои ожидания, комфорт, вместительный салон и багажник, надежность и управляемость автомобиля в любых дорожных ситуациях. Я доволен. Расходники не дорогие. Для дома и семьи очень достойный автомобиль!!! Ездил на Сонате в Петрозаводск из Ростова на Дону, Сонаточка показала себя с достойной стороны, комфорт, динамика, шумоизоляция все по высшему разряду. У пассажиров с зади много места, вместительный багажник. Вовремя меняйте масло, ремень ГРМ и вы не будете знать проблем.

Ещё 10 фотоВладел машиной 6 лет. Пробег почти 180 т.км. Очень понравилось плавность хода, комфорт салона, вместительность багажника, неприхотливость в обслуживании. Очень продуманный салон, все на своих местах, материалы качественные. Приятно каждый садиться. На дальняки не устаешь. Не было такого чтоб машина подвела. Ремонт только то, что изнашивается от пробега как и на любом авто . Из минусов- это слабое лкп для московского региона с тоннами реагента зимой. Не продавал бы, но для семьи стал нужен вместительный универсал .

Знаком давно с данной моделью авто. Никогда не подводила , заводится и везёт тебя каждый день . Надёжный авто , ломается редко и цены на обслуживание приемлимые , хотя и D класс. За годы владениями сонатами только положительные эмоции. Эта у меня уже третья соната , очень доволен . Всем советую кто рассматривает для себя авто данной модели . Подвеска просто королевская , мягкая и очень энергоемкая. Рулится тоже очень хорошо . ДВс может и не самый мощный но в паре с механикой едет довольно хорошо. Металл крепкий коррозии не сильно подвержен Спасибо за внимание, удачи на дорогах)Ещё 19 фото

Это мой далеко не первый автомобиль — есть с чем сравнить. Изучил много материалов по нему.Двигатель "Бета" не привередливый. ГРМ на ремне, но есть цепь между распредвалами (почти не растягивается). В городе расход 11 литров, по трассе — 7.5 литра.Подвеска мягкая и комфортная при спокойной езде. На руление машина отзывается вяло. Проходить повороты на скорости не очень комфортно — машина кренится, руль становится "резиновым". За состоянием подвески нужно внимательно следить.Тормоза откровенно слабоваты, но для спокойной езды достаточные.Салон хороший, сидеть в нём приятно и комфортно. В длительных поездках сильно не устаёшь. Кожа хорошая — толстая и прочная.Аудиосистема по качеству звучания скромная. У любителей качественного звука к ней будут большие претензии.Головной свет (галоген) очень слабый, противотуманные фары номинальные. В тёмную дождливую погоду едешь практически "по приборам".Лакокрасочное покрытие у Тагазовской сборки очень слабое — гниёт даже при бережной эксплуатации. Заводская толщина ЛКП у этого завода около 120 микронов на светло-бежевом цвете."Детские" болезни:- Окисление массы на кузов. Проявляется по-разному, но почти всегда внезапно поднимается температура двигателя до критической, по факту же — остаётся в норме. Вешают дополнительную массу.- Течь бензобака. Из-за изменения давления в баке его раздувает, от чего лопается шов. Бензин выплёскивается из бака при его наполненности больше, чем на половину. Снимают закисший клапан на крышке бензобака (крышка разборная, клапан маленький посередине), который перестаёт спускать излишнее давление.- Шаровые опоры. На каждом колесе их по две. Они требуют регулярного особого контроля и своевременной замены.- Подвисание оборотов двигателя. При переключении передач (при выключенном сцеплении и закрытой дроссельной заслонке) обороты не падают, а остаются на тех же значениях. Причиной тому прошивка ЭБУ — Тагаз использует на МКПП ту же прошивку, что и на АКПП. Либо перепрошивать, либо извлечь коричневый провод из колодки контактов, подключаемых к блоку АБС.- ЛКП и кузов. Особенно больные места — задние арки, двойные рычаги и подрамник. Вместе с этим стоит проверять тормозные и топливные трубки — тоже гниют.- Закисание антенны. Антенна раздвижная и очень любит закисать. Требуется регулярно смазывать её телескопический механизм.- Климат-контроль. Может перестать поддерживать комфортную температуру, соответственно выставленным значениям. Обычно дело в слетевшей трубке с воздухозаборника в салоне (справа снизу на центральной консоли). Снять панель центральной консоли и вернуть трубочку на место.

Комфортная, большая, после русских машин как танк. В обслуживании не дороже автоваза а иногда и дешевле. Все отлично кроме расхода топлива, сразу замечаешь как убавляется бюджет на заправку, поэтому сразу надо ставить пропан или метан. Очень порадовало соотношение цены, по сути бюджетный бизнес класс, но на две головы выше даже той же весты. Машинка нравится, впечатления только хорошие. Скорость не чувствуется что 80 что 180, шумка отличная. Набирает быстро на обгон, вообще отлично. Несмотря на габариты очень маневренная.

Привет всем! Месяц назад я наконец-то приобрел долгожданный, обсуждаемый, унижаемый, но все же красивый и комфортный автомобиль HYUNDAY SONATA V собранный на заводе. Впечатления прямо скажу разные, но больше хороших. Первое, что приятно радует, двигатель практически не слышно. Несколько раз даже казус с этим выходил. (На холостых мотор из салона не слышно) Следующее, что понравилось очень мягко себя ведет на трассе, чем больше скорость, тем мягче идет. (Хорошая подвеска) Я взял вторую комплектацию и не пожалел. Расход получается где-то 10 по трассе и 12 в городе. Но есть минусы! Ваня не умеет работать! Участь "нашей" сборки не обошла и меня стороной. Так, что не надейтесь :). В основных серьезных деталях все отлично, видно, то, что их укомплектовывают и собирают кропотливые и добросовестные корейцы, а по мелочи есть косячки. При осмотре во время покупки в автосалоне, оказалось, что не горит подсветка в багажнике. Мелочь, но все же не приятно, ведь деньги уплачены. Я потом разобрался сам, оказывается просто контакта не было на массу в месте крепления замка. Ну и второе это то, что проехав километров 100 из лобового выскочила декоративная резинка, я так понимаю она для того, чтобы влага во время дождя не сливалась с лобового на передние двери. (Тоже сам вклеил на водостойкий клей). Еще было удивлением, что коврики "дадут" за отдельную плату и аптечку с огнетушителем тоже. А вот "болонник" в комплект с машиной входил. :) Странно даже, кожаный салон, климат контроль и такая вот штука? Но, все это мне кажется мелочи, по сравнению с тем, что при скорости 140км/ч я шепотом говорю жене что-то, дабы не разбудить сладко спящую на шикарном заднем сиденьи дочь. После 099 меня это даже шокирует. Вывод такой: Мне эта машина нравится. За свою стоимость это отличный автомобиль. Проехав 3 000 км. Я вышел из него и готов был ехать еще 3 000. При покупке просто по внимательнее, мы ведь живем :) И обязательно требуйте печати в сервисной книжке.

До НФа я был обладателем Шевроле Лачетти, поэтому при всей некорректности построю свой рассказ в форме сравнения. Лача оказалась для меня машинкой не счастливой (к огромному моему огорчению) пришлось ставить вопрос о замене авто. Сравнивать эти машины трудно. Разные они напрочь… NF, автомобиль совсем другого уровня, абсолютно. Дело здесь даже не в размерах. В комплексе. Двигатель мощнее, салон огромный, климат мощный, шумоизоляция и тд.В целом же, если абстрагироваться от сравнения, то NFом я доволен. Комплектация у меня автомат + 2.4 движок. Мощности двигателя этой машинке хватает вполне, она весьма живенькая и, на удивление для своих размеров, пронырливая. Автомат тоже особых проблем не создает, всё весьма комфортно, рука не тянется к ручке, чтобы на секвентальный режим перейти, хватает того, что есть. Хотя секвент хороший - ездил на НФе в Крым, так переход в ручном режиме на две передачи вниз перед маневром очень помогал, автомобиль становится просто реактивным. В салоне очень просторно. Посадка удобная, правда надо отметить, что у меня электрорегулировка сидений в 8-ми направлениях, говорят на ручной регулировке есть неудобства. Органы управления по алгоритму и расположению от Лачиных отличаются мало, ну разве что дворники включаются не вверх, а вниз. Климат просто прекрасный. В авторежиме приводит атмосферу в норму в течение минуты - полутора после дневной офисной стоянки. Магнитола включает в себя Радио+CD-MP3+кассета, звук нормальный, я не меломан. Меня устраивает.Про простор уже сказал.Плавность хода после Лачи просто потрясает. В салоне ТИШИНА, не слышно не движка не колес (немаловажная заслуга штатного Данлопа на 17 ти дюймовом литье), без обид, но в этом показателе Лача скромно курит в стороне… очень в стороне…. В целом выбором доволен. Не жалею ни разу!

В целом всё даже очень не плохо! Машина очень хорошо ведет себя на дороге, разгон просто великолепный, 100 км/ч явно не 9,5 секунд, предел (проверил лично) 235 км/ч, расход бензина для движка 2,7 оптимальный. В сравнении с другими марками соотношение цена-качество оптимальное. Конечно немножко напрягал дешевенький пластик "под дерево" (заменил в сервисе на обычный пластик и покрасил "под аллюминий). Что еще сказать всегда езжу с отключенной антипробуксовочной системой (по мне она слишком чувствительная).А так машина мне по душе.