Infiniti FX 2007

Надёжный и крепкий как танк! Если у вас есть деньги на новый Рио, Солярис или Гранту спорт но вы не хотите их покупать а хотите купить крутой кроссовер который неплохо выглядит то в ценовой характеристике по поиску выходит FX первого поколения. С точки зрения внешности когда эта машина вышла ее начали называть кедом, кепкой, кому то она очень понравилась ну а а кто то ее вообще не воспринимал, кому то просто не нравился дизайн на мой взгляд машина смотрится неплохо. Что я могу сказать про внешность машина очень смотреться эффектно черный цвет, хром, большие колеса, туманки, хромированная решетка. Инфинити и звучит не так как "Киа", "Хюндай", Инфинити все таки достаточно интересно звучит, по некоторым сведениям девушкам они нравятся. Под капотом по железу вообще Инфинити это полноприводный кроссовер, к сожалению есть заднеприводные версии и многие покупая думают что у них полный привод не догадываюсь об обратном. Что бы убедиться естественно нужно заглянуть в карданы. Естественно полный привод лучше. После покупки с рук обязательно поменять все жидкости и залить новые. И так далее, двигатели сами по себе простые с элементарным впрыском топлива, они гильзуються и ремонтируются 400-500 тыс они проходят без проблем. Ходят слухи что у них есть проблемы с картером, то есть вентиляция картерных газов и машина жрет масло даже на холостых, такие слухи ходят но на практике я не встречал. По трансмиссии машина заднеприводная но при пробуксовке подключается передний привод. Трансмиссия такая же по сути как на легендарном Nissan GT-R, через муфту у нас момент может броситься до 100%, тут машина что то вроде с XDrive, задний основной при пробуксовке подключается передок. Там проблем тоже быть не должно к 200ам тысячам изнашиваются крестовина если вы чувствуете стук и толчки то вам нужно менять валы. от 700 до 1000$ передний и естественно задний. Если вы их не поменяете вовремя то у вас начнут бить по раздатке по креплению то придется менять раздатку. Но это и то если машина будет разваливаться полностью но такого я никогда не встречал. В мануалах есть такие описание но лично я с такими не сталкивался. Коробока 5 ступеней автомат достаточно надежная, после активного ездока ей наступает капец примерно после 100 тыс, полный привод, сотка, она начинает дрыгаться, проблема с мозгами, с блоком в самой коробке там есть охлаждение тоже на ней. Обратите внимание на толчки во время спорт режима если они есть то нужно бежать по дальше от такой машины. Коробка принципе надежная но страдает от такого активного водителя. Что касается подвески спереди у нас Макферсон зади Много рычажка, ходить достаточно долго, начинаются проблемы примерно с рычагами на 100-120 тыс. Расходный материал являются стойки стабилизаторов, это из за больших колес чем больше колеса на машине тем больше у вас будет проблем с подвеской она будет ехать жестче, удары будут приводиться в подвеску, меньше колеса-меньше проблем. Тормоза здесь тормоза действительно слабая тема многие ставят сюда диски от следующег о поколения от мощных FX 50, но как вариант можно найти тюнячие перфорированные диски. Тормоза очень быстро перегреваются начинают бить, тормоза здесь действительно серьезная проблема. И так вкратце подведем итоги: По двигателю следим за температурой, маслом, проблем нет они капиталятся. Коробка:зависит от активного водителя. Привод: при сильном нагревании может отключиться передний и останется только задний. Подробнее на Отзовик: https://otzovik.com/review_2224815.html

Привет всем. Итак, было уже всякое. И жигули, и москвичи. И Mazda Xedos 6 (первая иномарка, отличная машина). А после череды условно премиумных седанов (Мersedes 202-203, BMW e-39, Lexus IS 250), захотелось мне что-нибудь принципиально иное. И стал я усиленно думать в сторону кроссоверов-внедорожников. И пришли мне на ум только Мерс Мл, да Фольц Туарег. Ибо бюджет был +\- миллион, и это год назад. Посмотрел я их несколько, но как-то душа не воспылала. Ну, это как на свидании, либо искра есть и хочется уестествить, либо-увы. Да и отзывы не вызывали оптимизма, ибо надвигался кризис, и хотелось хоть в этом уверенности в завтрашнем дне. Я даже расстроился, так как уже почти продал свой Лексус (отзыв есть на сайте), а предполагаемые альтернативы чувств не зажгли. Стал я думать еще усерднее, что грозило уже инсультом. Мне хотелось что-нибудь средне-размерное, опять-таки условно премиуное (не новое, разумеется), шустрое и не ломучее. И при всём кажущемся богатстве выбора ( в диапазоне +\- миллион), его очень мало. Старые Порше (см. Туарег), ЛендРовер-РейнджРовер (стильные, гады, но ломучие), Ауди Ку5 (отзывы о надежности ужасающие). И всё. Да, но я забыл про Инфинити! Не знаю, как-то эта марка всё время проходила мимо меня, и тут меня осенило. Вот же они, наглые, длинномордые! Почитал отзывы, большинство склоняется, что машины надёжные. Никто не спорит, что харизматичные. В основном, народ дискутирует про особенности, и их тут не мало. Я приценился, поехал по первому объявлению, прокатился и купил. Итак, FX 35, 2007 г.в.,куплен первым и единственным до меня хозяином в 2008м. Пробег на момент покупки в 2014 году-130 000. Коричневый металлик. 1. Что нравится. Мне очень нравится дизайн экстерьера. Линии кузова, пропорции, "наглая" морда. Не знаю, что употребляли дизайнеры в далёком 2003, но это была очень правильная субстанция. Интерьер вычурный, странноватый, качественный (рестайл). Мне нравится, не вызывает унылого ощущения, как у Мл, например (да простят меня Мл-владельцы). Мотор-коробка работают выше всяких похвал. Мгновенная реакция на газ, настроенный звук, просто огонь (после никакого лексуса-особенно). Отлично стоит на дороге, руль тяжелый, по-старонемецки точный. Полный привод подключается незаметно, развесовка идеальная. На зимних площадках поупражняться в дрифте-чистый кайф. Приличный звук от BOSE, c сабвуфером 2. Что не нравится. Со временем появилось ощущение некоторой несбалансированности авто. Обратная сторона крутого дизайна-тесноватый салон и почти полное отсутствие багажника. Т.е. на всё это лично мне пофиг, но сам факт на лицо. И это при почти пятиметровой длине. А вот это парит, ибо машина большая, а внутри этого не ощущаешь. Задняя камера есть, а передних парктроников нет. Притом, что морда необъятная, ничо не видно. Отсутствие всяких привычных в немцах обычностей: нет датчика дождя!, не запираются автоматически двери, нет обогрева омывающей жидкости! Ну как так, а, на старой, как говно мамонта Бмв-это было! Долго греются зимой кресла, при этом позиций подогрева-две. Сами кресла неудобные, я где-то месяц привыкал (при всех электро-регулировках), при том что пропорций я нормальных 182\80. В немцах и даже в лексусе таких проблем и рядом не было. Нет даже aux входа, ничего с телефона не проиграешь. И да, согласен со многими, машина излишне жесткая. Конечно, это мой первый кроссовер, многие после седанов жалуются. Но тут прям очень строго. При том, что у меня 18е колеса с высоким профилем, и то, я их подспускаю. Шумновато. Лексус был шумнее, тут тише. Но зимнюю резину слышно, даже липучку. 3. Надёжность и сервис. Тут всё прекрасно. Ничего за год не произошло, да и не ожидается, в принципе. Только одно ТО, масло-колодки, ниссановские запчасти дешевые. Один серьёзный косяк случился недавно. Обнаружилось, что не горят ни габариты, ни стопы, только верхний повторитель (с этим столкнётся или уже столкнулся каждый). А фонари, в части стопов и габаритов, тысяча чертей - светодиодные!!! При этом поворотники, задний ход-обычные лампочки по 50 р. Новые фонари стоят-холодеет кровь. Появились даже умельцы, которые вскрывают неразборные от природы фонари и перепаивают копеечные диоды. Я сделал это сам, есть на форумах инструкции. 4. Резюме. Машина мне до сих пор нравится. Она отлично выглядит и поныне, харизматична, прекрасно ездит, надёжна. Да, местами противоречива, зато не скучная. Я привык менять машины раз в год. Поэтому, у меня уже, нынче, зудит известно где. Но альтернативы в данном сегменте и схожих годов - однозначно скучнее. Либо внешним видом, либо внутренним. А все, что принципиально интереснее - сильно дороже. Пока остаюсь с Бармалейкой.29 октября 2015Дополнение к вышесказанному+ответ на комментарии.Я публикую здесь отзыв второй раз, хотя автомобилей у меня было примерно в 4 раза больше. Первый отзыв был про Лексус Is 250 http://my.auto.ru/review/4033729/ Что характерно, там ТАКОГО вала негатива и рядом не было. Т.е. несколько постов сумасшедших пиарщиков Шкоды, и всё. В комментариях про Финика есть не только негативная, но и неверная информация. Я,на всякий случай сообщу (то, что и так доступно на сайте) 1. Паспортные данные (данные авторевю) Разгон- 7.8 до сотни, при том, что педаль газа очень острая (предыдущий лекс по паспорту, при 208 л.с. был по паспорту 8.3, а по факту(или по ощущениям) все 10ть.) 2. Вес машины 2 тонны+ Повторюсь, в ощущениях машина очень динамичная, никаких мерсовско-тойотовских задержек. Нажал-поехал, и все. 3. Расход в городе Москва около 17 литров. На чем и сходятся владельцы на профильном форуме. У меня 16.6, правда, я езжу несколько дней в неделю, и всегда днём или ночью. Это абсолютно честный расход для олдскульных больших моторов, до появления бензиносберегающих технологий, которые в итоге ваш бюджет высосут). Зато легендарный мотор от японского Скайлайна, как и платформа пепелаца. 2. Сравнение с одноклассниками, а особенно с НЕодноклассниками. Друзья мои, я ведь написал про путь выбора. И мне (теоретически) нравятся Туареги, например. А как мне нравятся Рейндж-Роверы))) Но! Статистика не в их пользу, и выбор в пользу Финика был более разумным, в чем все больше убеждаюсь. Никакие, вот прям, НИКАКИЕ седаны и универсалы от Ауди и Мерседеса не имеет смысла сравнивать, ибо сравнение не корректно изначально 3. Есть устойчивое мнение, про слабость тормозов. И народ, до кризиса, тратился на Akebono за 50тыр+. Я это всё читал, и при тесте понравившегося авто шантажировал владелицу: не дадите прокатиться, и мифы развеять-куй куплю я вашу повозку! Я машину купил, ибо дала прокатиться) Но! Может, я не гонщик, и у меня рестайлинговая машина. Проблем с тормозами - нет. Может это вирус какой, я и на форуме Лексус RX такую ветку увидел) 4. Про привод, полный-не полный. Он полный при старте, повороте и скольжениях (что еще надо), в движении по прямой он задний. Что уже само по-себе уходящая натура. Тем, кто сомневается, надо поездить зимой на заснеженной площадке. И побыстрей поездить. Поверьте, это очень круто. 5. Про салон. Мне нравится. Качественный пластик, кожа, алюминий, авангардный дизайн. 8 лет машине, ничего не скрипит, не топорщится, не отслаивается. Про то, что не нравится, я уже написал. Но плюсы перевешивают. Всем пис. Не ругайтесь, это всего лишь машины30 июля 2017Продал коняшку. Мысли в догонку.Этот автомобиль у меня рекордсмен. Ни одна из предыдущих машин не задерживалась больше года. Ведь на свете так много интересных авто, правда? Хочется познать побольше. Тут, к прискорбию, кризис сыграл свою роль, но и, конечно, то , что машина отличная. Разве что, надоело этому государству ни за что отдавать по 5 косарей в месяц. Итак, по сути, что в итоге: 1. Нравится. Абсолютно беспроблемный авто. Только ТО и расходники. Стоит все копейки даже на сервисе. Родной аккумулятор сдох только на 10 году. Охрененно ездит. Великолепная управляемость, устойчивость, мгновенный отклик на газ. Зимой по городским сугробам без проблем, отличный умный полный привод. По-прежнему прекрасный внешний вид, наглый и очень красиво нарисованный в целом. 2. Не нравится. Для меня большая, почти 5 метров в длину. В сочетании с низкой посадкой парковка и иные манёвры бывают мучительны. Жесткая и шумная (хотя предыдущий Лексус был гораздо шумней). Передняя панель пошла пузырями.Так у половины машин.Отчего - так до конца и не понятно. Очень холодная зимой. Греется долго, сиденья (неудобные) вообще вечность. Очень тяжелый руль. Руление при парковке - чисто силовое упражнение. Вот, собственно, и все. На мой взгляд, плюсы значительно перевешивают минусы, половина из которых чисто субъективны. Учитывая довольно гуманный ценник даже на хорошие экземпляры, будет удачной покупкой. На год. Больше таких денег в виде налога вы платить не захотите. Хотя, это компенсируется надежностью и дешевым сервисом. Смело можно брать.

Уже ночь. Кукурузный Джаспер, со своей черно-белой этикетной почти опустел, а последний MTT турнир наконец-то закончился. Читая очередные, весьма противоречивые отзывы, решил тоже внести свою лепту о том что такое Infini FX45, чем он хорош, а чем нет. Предыдущий авто Mazda CX-7, поэтому как бы не хотелось, но некоторое сравнение будет и с данным автомобилем. Продав мазду, пересаживаться на что-то менее мощное и низкое не хотелось. Рассматривал варианты RX400H, некоторые Land RoverЫ, Murano и даже каен в 955 кузове и собственно FX. Бюджет 1 лям. Требования соответственно следующие: мощность, клиренс, плюшки в виде музыки, люка и т.д. Расход бензина и налог не особо важны, так как бензин оплачивает работа, а на машине езжу не больше года, так что можно и оплатить так называемый налог на “воздух”. Он же транспортный. Сидя на всех форумах интересующих производителей наткнулся на FX 45, 2007 год, дилерский, второй хозяин, черный на чёрном, комплектация у таких одна “премиум”.Посмотрев его, прикинув что: встречал и рассказывал непосредственно хозяин, летняя резина новая имеется (Hakka Z) (время года зима), а также целый пакет заказ нарядов с 2007 года от обоих хозяев, потыкАв толщимером во все детали и убедившись что это не полный труп, я понял – надо доставать деньги из чулка и менять на сие чудо. Пробег на момент покупки около 90 000 км. Каждый надеется, что он не скручен и искренне в это веря, я радостный рассекая и разгоняясь аж до 80 км/ч попёр к себе в московскую область. Почему до 80, я знал что у финика тормоза не рассчитаны на 328 лошадей, и не имея страховки решил не показывать себе и другим потенциал данного агрегата. Проще говоря в момент нажатия на правую педаль до упора, некоторые части тела сжимались и говорил “жим жим”. Внешность: данная оценка носит сугобо индивидуальны характер, НО длинный капот, короткие свесы, заваленные лобовое и заднее стекла, большие колеса – все это создает действительно произведение, и уж если не искусства, то явно агрессивно-быстрого автомобиля. Который конечно устарел (на конвейере с 2003г), но не на столько, чтобы списывать его в утиль. За такую внешность финику можно простить его обзорность, на которую жалуются из-за заваленных передних стоек. ДВС-АКПП: Те кто когда либо ездили на V8 понимают о чем я буду писать, ОН ЕДЕТ, во всех смыслах этого слова, тяги хватает практически в любом диапазоне оборотов, с любой скорости ускорение более чем хорошее, даже со 150км/ч. Тандем ДВС-АКПП хороший, думает не долго, переключения чёткие, плавные. Есть ручной режим, для “совсем фанатов”. Спасибо обычному, древнему гидротрансформатору, в отличие скажем от Мурано. Также не забываем, что ДВС здесь это Евро-2, как это не странно. Расход масла очень зависти от стиля езды, не крутим не ест, крутим ест, но не много скажем при заправочном объеме чуть менее 7 литров масла, за 10 000 км долив составлял от 2л до 3л, при активной езде. Наверное волнующий для некоторых вопрос, расхода топлива. Если тошнить по трассе не более 100-120км/ч можно легко уложиться в 12-13л. Ради интереса такое было. Средний расход у меня это 16-18 трасса, город 20-21. Скорости бывали свыше 200км/ч. Расход считаю вменяемый, так как турбовая мазда кушала также, когде валишь на все деньги и средний приближался к 20л на 2,3T 240л.с. Не стоит забывать что несмотря на полный привод, этот автомобиль не стоит топить в соседнем болоте. Он позволяет с легкостью парковаться на бордюрах, уверенно передвигать зимой. Я конечно ради интереса поехал в сугробы, НО это был поиск удовольствия, не более. Подвеска, рулевое управление: здесь нет пневмы, нет хитрых амортизаторов, для такого класса машин она достаточно простая. Жёсткая (но мягче чем в CX-7), тем не менее неровности и стыки дают о себе знать, колебания и вибрации передаются на кузов. Это не корабль и крейсер. Далеко не Мерседес и …. Скажем противоположность ТЛК200. Но именно эта жесткость и позволяет достаточно неплохо проходить повороты, хотелось бы и руль полегче. Ну да ладно сейчас 2013 год, а это было в 2003. Колея заставляет сбросить скорость до разумной. Радиус разворота большой, что в принципе естественно, колёса не заваливаются. Тормоза: здесь все грустно) на такой потрясающий движок, поставили действительно игрушечные тормоза. Они явно не справляются с торможением, скажем пару торможений со скорости более 160км/ч и перегрев. Они заставляют ехать с большой осторожностью. Для тех кто хочет ездить быстро и безопасно, лекарство только одно тормозной комплект от FX50 (2G,S51), то есть от финика второго поколения. Салон: добротно, приятно, удобно – я думаю для 2003 года это была фантастика, был рейсталинг, немного освежили, ключевое слово ‘немного’. Меня все устраивает. Регулировок сидения более чем, поясничный подпор, рулевая колонка двигается с щитком приборов, датчики давления в шинах, люк, DVD для задних пассажиров с беспроводными наушниками и пультом, цветная камера заднего вида, зеркала складываются – это неполный список того что Вы получаете, за вменяемые деньги. Удивило отсутствие парктроников. Багажник далеко не гигант, для супермаркета вполне сойдёт. Для рассады и цемента лучше другой авто. Замок на багажнике электрический (он не поднимает или опускает 5-ую дверь), что исключает возможно “недокрыть” пластиковую заднюю дверь. Музыка BOSE играет достойно, не концертный зал, но громко и чётко, для обычного человека ))). Доступ на заднее сиденье из-за специфических дверей затруднён. Некотроые детали интерьера алюминиевые. Обслуживание, запчасти: так как авто уже не производится и не имеет заводской гарантии, смысла в поездке к офицалам НЕТ. Меня очень приятно удиви цены на все. Работа и запчасти очень гуманны. Что делал: запчасть/работа 1) ступица оригинал передняя 7500/700 2) все сайлентблоки задних рычагов 6шт 1600/6000+3Dразвал 2000 две оси 3) масло ниссановское 5-40 260р литр/500 4) фильтра все - доступней некуда. не менял просто цена: амортизатор передний оригинал (стойка) 9000/1000 насос гур 12000/3000 бензонасос 8000 с заменой ступица задняя 3700/800 Большинство оригинальных деталей с маркировкой Nissan, поэтому демократично. Вывод: по моему мнению это одно из самых выгодных предложений в классе, за 900тр-1млн Вы получаете, 328 лошадей, которые отлично и надёжно Вас возят с комфортом. Главное попадалово это транспортный налог, в Москве 328*150=49 200, а также тормоза которые оставляют желать лучшего. Это некая ложка дёгтя, в этом сладком удовольствие при нажатии на правую педаль в пол. На данный момент проехал чуть более 20 000 км. Думаю отзыв будет дополняться. Уважайте друг друга на форуме и дорогах. Удачи )))14 июня 2013110 000 - 118 000Всем доброго времени суток, небольшие дополнения и комментарии на комментарии. Управляемость заметно улучшилась при переходе на летнюю свежую резину “Нокиан хакка зэт сув” Nokian Hakka Z SUV. Из минусов руль стал чуть тяжелее, но это плата за удовольствие от управления данного авто. Диаметр стандарт 20, впрочем как и зима. С расходом масло была непонятка. При покупке и незамедлительной замене масла слил полный объём. Далее была доливка 1 литр. Сейчас доливал также литр, но приехав на замену сказали, чуть выше уровня. Так что можно сказать что данный авто масло расходует очень мало или вообще “угара” ) нет. А предыдущий сервис написал сочинение в заказ наряде на тему “расход масла это норма”…. Буду следить далее за расходом ценной жидкости. А в остальном авто продолжает дарить приятный ощущения от вождения. Мощности хватает, хотя……. А7 TFSI 3л. объезжает как стоячего ))) Да и максималка не космос. Ну да ладно, желание сменить на 51 кузов (fx50) только растёт, не смотря на то, что машина проблем не доставляет. Всем удачи, больше скорости, меньше опасности.

Крепкий и надёжный как танк! Если у вас есть деньги на новый Рио, Солярис или Гранту спорт но вы не хотите их покупать а хотите купить крутой кроссовер который неплохо выглядит то в ценовой характеристике по поиску выходит FX первого поколения. С точки зрения внешности когда эта машина вышла ее начали называть кедом, кепкой, кому то она очень понравилась ну а а кто то ее вообще не воспринимал, кому то просто не нравился дизайн на мой взгляд машина смотрится неплохо. Что я могу сказать про внешность машина очень смотреться эффектно черный цвет, хром, большие колеса, туманки, хромированная решетка. Инфинити и звучит не так как "Киа", "Хюндай", Инфинити все таки достаточно интересно звучит, по некоторым сведениям девушкам они нравятся. Под капотом по железу вообще Инфинити это полноприводный кроссовер, к сожалению есть заднеприводные версии и многие покупая думают что у них полный привод не догадываюсь об обратном. Что бы убедиться естественно нужно заглянуть в карданы. Естественно полный привод лучше. Есть FX 35 это объем 3,5. Второй двигатель 45 устанавливается на FX V8 объемом 4,5 литров.После покупки с рук обязательно поменять все жидкости и залить новые. И так далее, двигатели сами по себе простые с элементарным впрыском топлива, они гильзуються и ремонтируются 400-500 тыс они проходят без проблем. Ходят слухи что у них есть проблемы с картером, то есть вентиляция картерных газов и машина жрет масло даже на холостых, такие слухи ходят но на практике я не встречал. По трансмиссии машина заднеприводная но при пробуксовке подключается передний привод. Трансмиссия такая же по сути как на легендарном Nissan GT-R, через муфту у нас момент может броситься до 100%, тут машина что то вроде с XDrive, задний основной при пробуксовке подключается передок. Там проблем тоже быть не должно к 200ам тысячам изнашиваются крестовина если вы чувствуете стук и толчки то вам нужно менять валы. от 700 до 1000$ передний и естественно задний. Если вы их не поменяете вовремя то у вас начнут бить по раздатке по креплению то придется менять раздатку. Но это и то если машина будет разваливаться полностью но такого я никогда не встречал. В мануалах есть такие описание но лично я с такими не сталкивался. Коробока 5 ступеней автомат достаточно надежная, после активного ездока ей наступает капец примерно после 100 тыс, полный привод, сотка, она начинает дрыгаться, проблема с мозгами, с блоком в самой коробке там есть охлаждение тоже на ней. Обратите внимание на толчки во время спорт режима если они есть то нужно бежать по дальше от такой машины. Коробка принципе надежная но страдает от такого активного водителя. Что касается подвески спереди у нас Макферсон зади Много рычажка, ходить достаточно долго, начинаются проблемы примерно с рычагами на 100-120 тыс. Расходный материал являются стойки стабилизаторов, это из за больших колес чем больше колеса на машине тем больше у вас будет проблем с подвеской она будет ехать жестче, удары будут приводиться в подвеску, меньше колеса-меньше проблем. Тормоза здесь тормоза действительно слабая тема многие ставят сюда диски от следующег о поколения от мощных FX 50, но как вариант можно найти тюнячие перфорированные диски. И так вкратце подведем итоги: По двигателю следим за температурой, маслом, проблем нет они капиталятся. Коробка:зависит от активного водителя. Привод: при сильном нагревании может отключиться передний и останется только задний.

Или мне повезло, или так случилось, что менее гемморойного авто у меня до него не было. По счету, это был мой двадцать второй авто, купил я его сразу после Хаммера. Так что сравнивать есть с чем. Прежний владелец предупредил о простых вещах — следи за маслом, особенно если давил на гашетку, и меняй масло в коробке каждые сорок тысяч. Так я и делал. За четыре года эксплуатации не нового автомобиля я даже не вспомню, когда и какой ремонт мы делали. Самое крупное вложение — замена тормозных дисков, так как машина тяжелая и они стираются. В остальном текучка — замена масел, колодок, фильтров. Так что, ездил и радовался, все двести тысяч, которые накатал лично.Рекомендую, если попадется машинка в нормальном состоянии — отличный выбор.

Долго собирался написать отзыв о своем «Финике», и наконец решил поделиться впечатлениями от владения данным авто. FX45 2007 года 8 цилиндров и 330 лошадок под капотом черного цвета на белом салоне как давно хотел. До этого владел Murano, Accord, Chrysler Crossfire, Citroen C5, KIA Spectra, Деу Матиз соответсвенно по убывающей. Покупал Б\У с пробегом в 60 тыс км, тяжело было найти нормальный аппарат, но если найдешь проблем знать не будешь. Первое впечатление полная эйфория, звук двигателя заставляет радоваться при каждом нажатии педали газа, динамика отличная, обгон совершаешь за секунды при этом развалившись в кресле. Кресла удобные с боковой поддержкой, получается спортивный кроссовер, управляется как спорт купе и на бардюры забираешься без проблем, послен мурано показался жестковатым но это только первое время. Багажник небольшой но мне хватает, при разложенных сидениях можно перевозить достаточно габаритные грузы. Расход по трассе при скорости 120 и обгонах 14 литров, по городу 20 литров, у меня аккорд кушал 12 по трассе а тут такой бегемот и на 2 литра больше. Сервис разумные деньги даже если офицалы, сервисов полно по Москве, но туда обращаться приходится крайне редко, машина очень надежная. Я люблю с друзьями путешествовать по России, в поездках на дальнии расстояния вообще не устаешь, ехать одно удовольствие. Единственный минус налог, вот думаю что с ним придумать чтобы уменьшить…) Шумка на самом деле среднячек для данного класса, раскошелился сделал полную шумку – савсем другое дело: музыка зазвучала по другому, шум из огромных арок пропал. На новом кузове идет вентиляция сидений – очень класссная вещь, в сервисе установил себе вентиляцию и массаж, теперь катаюсь и радуюсь). Звук выхлопа для V8 мне кажется слишком тихий, это легко решается с помощью замены выхлопной системы, заказал себе Stilen, можно посмотреть как она звучит в ютубе, с этим выхлопом машинка запоет!. В итоге с небольшими доработками получается практичный динамичный кроссовер премиум класса.

Очень надежнаяЕдинственный минус этой машины это налог, в остальном машина очень надёжная и не дорогая в обслуживание, менять масло каждые 7000 км больше машина ни чего не просит, не один двигатель не звучит как он звучит на инфинити, машина супер, по расходу масла если машина не указанная его в принципе нету, за 7000 км максимум что я доливаю в свою машину грамм 500,1 литра на долив хватает на две замены масла, кто раздумывает покупать такую машину или нет, покупать, главное найти достойный ухоженный автомобиль. Ещё 5 фото

Надежный танк! Пользовался 2 года, проблем с машиной не было! Проходимость уверенная! После покупки сразу приобрел новую все сезонную резину на 20 дисках, держит дорогу уверено, что зимой, что летом. Внешний вид бомба, для своих лет просто лучший автомобиль в ценовой линейке! Вопрос поднялся о продаже, только при необходимости приобретения недвижимости. Менять, продавать такую машину просто не захочешь! Налог на машину компенсируется ее надежностью! Если вы покупаете не полное, убитое (..вно) вложения на обслуживание минимальные для машины премиум класса! Зеленого света всем !

Отличный автомобиль, за время владения ни разу на подводил . Проверен на ежедневных городских поездках ,и на дальние расстояния . Надежный двигатель,неубиваемая подвеска . Не требует дорогостоящего ремонта. Мотор рычит как гоночный болид, за рулём чувствуешь себя гонщиком ,с места рвёт супер ))) Комфортный светлый салон ,при покупке хотелось именно светлый салон, ни разу не пожалели !! дизайн на пять с плюсом , из года в год остаётся современным ! Наличие люка-приятный бонус, летом незаменимая вещь ! Из минусов —багажник))))мог бы быть побольше, длинномеры в виде сноубордов возить неудобно )))

Прошу не ругать строго, первый отзыв. ИТАК перед покупкой прочитал много всякой инфы, и не нашел конкретики по выбору авто - соответственно это и побудило написать отзыв. 2 года я искал действительно живой вариант, и вот прелестным вечером вываливается обьява что продается искомый экземпляр. В итоге имеем FX45 2007 года выпуска, соответственно в максималке с пробегом 70000 км, не бит не крашен, один собственник!!! Выбор лег на 45 по причине неприхотливости, машина не единственная по этому выбирал исключительно для себя любимого. 2007 год последний для действительно infiniti дальше РЕНО((( для того кто хочет сказать что FX35 то же самое - отнюдь - жрет больше едет хуже и движок на ремне еще и комплектацию искать((( РАСХОД - 16 - город и ниже не будет (Расход с учетом чип тюнинга, прощу не путать с всяким бредом, я имею ввиду настройку двигателя для правильной работы на низких оборотах) 23 - город если жестко жать тапку 11 - трасса при движении со скоростью 100 км.ч. 16 - трасса 160 км.ч. 19-20 трасса 190-220. УПРАВЛЕНИЕ на высоте, если правильно выбирать резину и размерность колес. Но в сильной колее все равно не уверенно себя чувствует авто- ЛАПТИ сказываются. я катаюсь на 20 TOYO PROXES ST2 РАСХОД МАСЛА - спокойная езда - 00000 агрессивная езда в городе - 0000 постоянная агрессивная езда по трассе 1000 мл. от замены до замены. при скоростях 190-220 То есть живой движок масла не ест))))..... САЛОН - Все удобно но материалы дешевые((( Сиденья кожа убитого дермонтина! Салон достаточно просторный, для 2 взрослых и 2 детей, учитывая рост водителя 192 см. БАГАЖНИКА НЕТ!!!! - туда влазит спортивная сумка и все, но это компенсирует то что расположено под длиннющим капотом))))) ПРОДОЛЖИМ детскими болячками данной модели: ВПУСК был снят и болты заслонок поставлены на стоп резьбу, кто не в курсе 90 процентов данных авто убиты именно по причине само выкручивающихся болтов заслонок и их попадания в цилиндры, эту процедуру необходимо провести до 100000 пробега, далее на 90 процентов Ваш двигатель уже наелся болтов и жрет кучу масла))) ТОРМОЗА - это отдельная песня, на штатных тормозах этот авто остановить не возможно - соответственно добрые люди нашли и продали мне новую тормозная система AKEBONO, ИМЕННО новую, но ее передние оригинальные диски тоже не выдерживают массы авто, соответственно передние тормозные диски теперь DBA T3000 и колодки Hawk. Теперь на этой машинке есть тормоза. МОЗГ авто был чипован сертифицированным ателье в связи с тем что на низких оборотах двигателя (до 3000) машинка не едет вообще! ЗАДНИЕ диодные фонари заменены (Штатные Выгорают это их болезнь) ЕСТЬ еще не мало важная особенность - стрелка оборотов должна работать как положено - плавно, если она дергается (это нельзя не заметить) то это означает что было нарушение цепи а именно либо была авария либо лазили в щиток приборов либо рвался ремень генератора))))) вообщем как то так Цены на запчасти как на НИСАН, если не ставить тюнингованные запчасти например DBA T3000 на перед стояли 15000 за диск, но это каждый выбирает сам для себя. надеюсь что отзыв будет полезен

Владею 2 года. Пересел с кадилака цтс. Да ,пожалуй меня удивил этот паркетник своей проходимостью и управляемостью. Жрет бенз литров 15-17 если не гонять, надежный как наковальня. Не нравится салон. Какие то скрипы всегда, качество кожзама просто пипец!Удивила коробка, даже при пробеге 215000 она переключает просто идеально! Во всяком случае у меня. Не знаю как у остальных, но у меня нет ржавчины от слова совсем! В ходовую полез только после того как проехал 70 тысяч км, считаю неплохим результатом. Ещё 2 фото

Очень доволен данным автомобилем, хорошая эргономика сидений, рев мотора, такого нет у других марок и конечно динамика вождения и спортивный внешний вид!!! Прекрасно преодолеваешь длинные расстояния, 800 км До Мордовии, 700 км до Питера, комфортные сиденья. Сзади легко помещаются детские кресла, встроенное в потолке двд экран с блютуз наушниками хорошее решение, чтобы занять внимание своих деток мультиками. Несмотря на ее спортивный характер и вид, а также лошадиные силы под капотом, не хочется топить в пол и изображать шумахера без дела, но когда надо показать характер машины в определенных ситуациях)) это всегда можно сделать. По ремонту могу сказать, что если за машиной следить, то особых крупных поломок не будет. Очень много чего подходит из не оригинальных деталей, поэтому содержание обходится не дорого (взять хотя бы колодки, подходят корейские за 1200р). За внутренней отделкой нужно следить, я взял машину в хорошем состоянии, кожаный салон можно сказать в идеальном состоянии, регулярно ухаживаю и слежу за ним. По налогу скажу так, если 3 тыс руб в мес откладывать, то в конце года набирается нужная сумма к оплате — 42 тыс!Ещё 8 фото

Брал автомобиль погонять на лето и съездить на юг, но так понравился, что оставил себе) По прожорливость - это смотря как ездить! У меня смешанный режим - трасса-город получается до 15л/100км. Если просто трасса, то можно и до 10 литров сократить! По расходу 4.5 как не парадоксально есть меньше 3.7, много об этом читал - смысл в первоначальном наборе скорости. Машина тяжелая, поэтому важно вначале затраты на ускорение. Поэтому и брал 4.5, тем более, что налог не сильно отличается от 3.7, а результат при разгонах на трассе супер! Очень важны тормоза, у меня 3 финик, на последнем как раз доработанные. Так что берите, не думайте. Ощущение, безопасность и отношение на дороге не сравнить с каким-нибудь кашкаем)))

Машина достойная! Мечтал о таком аппарате в далеком 2008 г., но приобрел только спустя 9 лет. Владел этим красавцем около 2 лет. Что могу сказать про Финик, это премиум класса фирмы Ниссан, объем 3,5 литра, полноприводный кроссовер, моя модель была сделана для Европы. По запчастям в 2 раза дешевле чем немцы, Немного жестковата подвеска, но это с лихвой окупается его динамикой и управляемостью на 5+( и не слушайте тех людей, которые говорят, что на трассе он как корова на льду, типа из-за широкой базы колес — это полный бред!!!) Просто это владельцы не водители, а погонщики кобыл, которые пересели с седанов и малолитражек с мощностью двигателя до 150 л. с. (Простите мне мою бестактность!)— на трассе ФИНИК идет как вкопанный и проходит повороты на ура!!!!!, даже попадая в колею держит трассу нормально! Согласен, что надо просто к нему привыкнуть, а конкретно к задней подвески, которая как вам покажется живет своей жизнью, но на самом деле все четко и слаженно! Финик — это такой сбитый бульдог с повадками гепарда.) Динамика у него — просто ОГОНЬ!!!! Даже на скорости 160 км. при использования кик-дауна машина стремительно набирает скорость, позволяя нагло обогнать какой нибудь средненький спорт кар. У него адаптивная коробка,(чтобы настроиться ей необходимо определенное время!) которая подстраивается конкретно под стиль езды водителя!!!! Поэтому, когда какой-то человек, делает обзор данного авто и пытается его насиловать в режиме СВОЙ езды, отличной от стиля вождения хозяина ФИНИКА, то -Мозг АКПП не понимает, что от него хотят и заново начинает подстраиваться под данного водителя, но для этого НАДО ВРЕМЯ!!! А времени у обозревателя нет как правило, и он делает выводы после 5 минут покатушек!!! Поэтому не верьте много тем, кто не владел ФИНИКОМ, а только делал на него обзор!, и который утверждает, что динамика у него посредственная, а коробка подтупливает! Это ошибочное мнение!!!!!!!!! Салон комфортный, качество кожи на 4 ку, дизайн внутрянки класс, особенно средняя часть панели управления, в темное время суток подсветка приборов горит в футуристичном стиле! Часы отдельный респект производителю. Музыка Bose премиум — очень качественная! Достойная! Мне хватало и низких и высоких частот для прослушивания любимых треков, хотя я не меломан. Шумоизоляция неплохая, но могли бы сделать лучше! Сиденья удобные со всеми там регулировками положения спинки, выше, ниже , поясничная подпорка, подогрев и т.д. Люк класс! 2 положения: на продувку и полное открытие!!! Не течет!!! Машине 12 лет!!! Кузов очень стойкий для реагентов! Двигатель очень мощный и надежный как и коробка(если не устраивать стрит-рейсинг). Но не надо тешить себя мыслью, что он вечный, меняйте вовремя масло и фильтра и будет вам счастье (я менял через 5000 км, Ликви Моли Молиген 5-40, хотя рекомендуют 5-30, но для моей местности проживания я лил именно 5-40, т.к . летом в тени +50. Также рекомендую регулярно проверять уровень масло в двигателе т.к. ест он примерно 100 мг/1000 км.Это нормально. И не забывайте про масло в коробке и редукторах! Расход топлива по трассе: при 120 км/час 13,3-13,6 л/100 км., если держать 140 км/час около 14-14,5 л. если 180 км в районе 18 л., если 200 км/час и более, то тут 21-25 л и выше. При смешанном цикле — 14-17-18 л/100 км. Машине 12 лет, но до сих пор привлекает внимание на дороге!!! Очень красивый дизайн кузова. Если вам нравится оставаться в поле зрении на дороге, ловить завистливые взгляды окружающих, то эта машина для вас, но это если вы найдете не убитый вариант, не боитесь налога и расхода топлива! Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Недавно поправил свои доходы и купил себе машинку своей мечты(как я думал) - INFINITI FX45 2007 года с пробегом в 55 тыс. Помню, когда увидел ее в первый раз(году так в 2007, когда приехал учиться в Питер) - подумал: "Что за чудо дивное?". И с тех пор она стала моей мечтой и навязчивой идеей=) До этого был Мерседес С-класса 2003 года. До сих пор вспоминаю с теплыми чувствами. Это была идеальная машина для меня(быть может, потому что была первой?). За полтора года эксплуатации не сломалось ничего, фактически только расходники. Плюс, лазил в подвеску(поймал люк на скорости). Кому интересно - отзыв тут http://my.auto.ru/review/4007620.html Это будет скорее не отзыв, а первые впечатления от машины и езды(прошло 2 с небольшим месяца после покупки). Сравнивать, естественно, буду с мерином, ибо более не с чем=) Будет много букв!) I) ВЫБОР Хотелось машину на полном приводе, высокую. Ну и, так как предыдущая была знатной зажигалкой - хотелось, как минимум, не меньшие динамические показатели. Выбирал, преимущественно, из 4 моделей - собственно, сам FX, LC PRADO 120, BMW X5 e70, Mercedes ML w164. 1) Прадик - хороший машин. Минусы - очень большой(по ощущениям), хреновенький(на фоне конкурентов) разгон. В нормальных комплектациях - пневма(что есть гемор) Плюсы - внедорожник полноценный - пролезешь куда захочешь. Высоко сидишь, далеко глядишь. Налог небольшой 2) Х5 - брутален Минусы - не хватало 200-300 тысяч(можно было найти при желании, но желания не нашлось), ломучий(по отзывам друзей-владельцев), дорогой в обслуживании, за пару месяцев до этого такую же купил мой друг - что, скорее всего, стало главным минусом=) Плюсы - выглядит просто "мммуууа"! Удобно внутри, понравилась система idrive, постоянный полный привод 3) ML - красив Минусы - ломучесть(по инет-отзывам), мощные версии только с пневмой видел(ML 500), динамика не очень(но лучше прадо) Плюсы - МЕРСЕДЕС, красивый внешне, очень удобный внутри, постоянный полный привод 4) FX - мечта Минусы - расход, привод полный, но подключаемый Плюсы - дьявольски красив! Эти линии капота, эта агрессия во внешнем облике - за это и взял, думаю), динамика ураганная Долго не искал - купил вторую машину, которую посмотрел. На следующий же день, после продажи мерседеса)) Очень хотел черную машину. Но не повезло - черными были только FX35(принципиально хотел только 45) и один убитый FX45 на светлом и протертом до дыр кожаном салоне. В общем, пришлось купить коричневую(хотя, моя девушка просто тащится от этого цвета) Купил в салоне БУ авто, так как других предложений не было. Машина полностью как новая выглядит, за исключением, одной царапины на правой задней двери. Предыдущая владелица была девушка. Видимо, мадам неудачно запарковалась=) Покупал с горящими глазами, потными руками и затуманенными мозгами, поэтому на диагностику не ездил. Точнее ездил, но не делал, т.к. вышел мастер, сказал, что эта машина была тут пару дней назад(тоже ездили покупатели смотреть, им она понравилась, но они не вернулись за машиной почему-то). Залез в базу, сделал распечатку. Я посмотрел, меня все устроило и мы поехали оформляться. Все в итоге, вместе с отдельно купленными зимними колесами на 20х дисках и страховкой мне встало, примерно, в 1,2 мультильена. ДИНАМИКА И КОРОБКА Первые впечатления, честно скажу, были сугубо отрицательными. Блин, да она же не едет!!! Потом, конечно, понял, что это просто такие ощущения, из-за того, что машина большая и высокая. В отличие от мерина, где ты, фактически на молу сидишь - тут выше намного. Поэтому, так и показалось. Засекал разгон по секундомеру(на мерине было 10-11, при заявленных 8,1) три раза - 7,3, 6,5, 6,9. В среднем, в заявочные 6,8 укладываешься. Сделал всех своих друзей на BMW и меринах различной лошадности)) максимальную скорость не проверял и не хочу. Самое большее ездил 170-180 по КАДу - опаздывал к другу на свадьбу свидетелем) В коробке есть ручной режим. Если сравнивать с обычным D - небо и земля. Как-будто машину меняют. Машина становится ураганом!) Есть еще зимний режим - там как-то гасится крутящий момент(если я правильно понял. прошу не кидаться помидорами, если я сказал глупость)). И опять становится другая машина - очень спокойная, тихая, уменьшается расход. Больше по коробке замечаний нет. Не дергает, не тупит. Короче, норм РАСХОД Вот тут глобальный п***ц после мерседеса) Сначала был в шоке, но после привык. 20-25 литров по городу при динамичной езде. В режиме "педаль в пол" - может и за 30 выйти. Я готовился, что V8 должен быть прожорливым, но все же как-то жалко по 7-10 тысяч в неделю на бензин отдавать. После привык. Еще заработаю) По трассе комп показывал 13-14. Пи**т, думаю, собака КОМФОРТ Мерседес был лучше. Очень долго не мог подобрать себе удобное положение за рулем. Все же, машина сделана для людей среднего роста. При моих 194см/100 кг - сложновато устроится нормально. На заднем ряду сидений места НЕТ! Думаю, меньше чем в мерине было даже. Усядется за мной только человек до 170 фростом. Остальным будет тесно. Багажник нормальный. Не знаю - большой или маленький... Я картошку не вожу, поэтому сказать ничего не могу)) Салон - хорошая, качественная кожа, без потертостей. Черная. Большой бардачок. Удобно расположены элементы управления Парктроники, камера заднего вида - прелесть) на мерине не было. Очень удобно парковаться. Только камеру после каждой поездки надо протирать - ляпается до полного отсутствия обзора. Да и в принципе, машина - свинка) видимо, из-за конструкции арок. Закидываешь себя грязью постоянно. Короче, поездить чистым более 1 дня не получится Зеркала складываются при нажатии на кнопочку, но не складываются автоматически - почему не понятно. Было бы удобно МУЗЫКА Что очень порадовало - так это музыкальная система! Очень чистый звук, даже на 90% мощности. Басы долбят как сумасшедшие, даже стекла трясутся)) Магнитола читает CD, CD-MP3, DVD-видео, но не читает DVD-MP3, что для меня было странным. USB тоже нет. Мониторчик и управление интуитивно понятны, быстро разобрался. Хоть и не русифицировано. ХОДОВАЯ На 20х дисках жестко! По городу ездть еще нормально, но чуть за город на плохю дорогу - и все, кабздец - зубы стучат друг о друга, моя голова стучит о потолок машины=) короче, по проселку ездить это попаболь Зато плюс к этому - отсутствие кренов в поворотах. Можно смело входить на скорости и не прилипнуть мордой к окну. В целом, энергоемкая - не пробивал еще не разу. И один раз, благодаря, 20 дискам проехал по люку открытому настежь и ничего не почувствовал даже)) Работа полного привода не нравится - еще ни разу не включался(по ощущениям и по лампочке 4WD на приборке). Даже когда штурмовал снега в пол-колеса. Жопу на льду носит - система стабилизации включается, но поздновато. Мерин в занос было отправить в принципе невозможно с включенным ESP - как я ни пытался По прошествии пары месяцев сгонял на сервис. Решил сделать полную диагностику всего и вся. Если честно, ожидал большой жопы - так как не проверял ее при покупке и покупал на эмоциях. Все оказалось как нельзя лучше! По подвеске - ни одного замечания, по коробке - ни одного замечания, по движку - то же самое. Масло в двигателе чистейшее. Ребята на сервисе очень удивились и сказали, что чуть ли не впервые видят такой неубитый финик. Убедили, что пробег в 55 - реальный. Единственное - надо заменить колодки по кругу и все. Короче говоря, очень мне повезло с покупкой - достался чистенький экземплярчик. Пронесло Подведя итог, скажу - машина очень даже неплохая. Отличная динамика, классная управляемость, неплохое качество отделки. Но тут как-то потеряно самое главное... А именно - душа. В ней ее нет. Ты не прикипаешь к машине с первого касания руля. Машина остается просто средством передвижения. Она дарит эмоции, но не такие уж сильные. Я молодой, мне 24 года и мне хочется этих эмоций(предвидя вопросы о возрасте - купил сам, без помощи родителей). Возможно, это из-за того, что это моя не первая машина. А может и нет. Я еще сам не разобрался... Короче говоря - ЕСТЬ ТАКИЕ МЕЧТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОСТАТЬСЯ ПРОСТО МЕЧТОЙ Вот и все. Хотя, это все субъективно. Девушка моя тащится просто от этой машины, когда сама ездит(у нее mini cooper) Думаю продавать летом, буду копить на Х6, либо вообще какой-нибудь седан. Всем спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!!!14 января 2013Ехал на работу сегодня - вспомнил еще пару мелочей1) Ужасная работа стеклоочистителей! Реализовано не "потоком струя с капота в стекло бьет", а "водичка вытекает из самого дворника"(похожую систему видел на BMW 7 e65 у товарища, но там она реализована более гуманно). Быть может, просто не хватает давления в системе - я не знаю. Но, когда стоишь - окошко помыть нереально. Моется только та часть, где вытекает водичка(повторяю - не бьет напором, как надо бы, а вытекает!) - то есть, нижняя половина окна только остается помытой. На ходу все нормально - все это распрыскивается по всему стеклу 2) Плохая попорейка. Очень долго нагревается. ОЧЕНЬ долго! По большому счету, надобность в ней отпадает - ты уже проедешь километр-другой и из печки уже будет дуть горячий воздух, а она только начнет согреваться(опять же - фиг знает, может так только у меня) владельцы FX - просветите по этим двум пунктам, пожалуйста!2 апреля 2013Первая серьезная проблема. Много буквЕздил я как-то вечером по работе. Кататься надо было много по городу. Т.к. одна из моих работ это ночной клуб, где я все выходные пропадаю - часто езжу без музыки - отдыхаю)) Именно поэтому, я и услышал изменения работы в двигателе. Причем, на самом пределе слуха. Звук стал, если можно так выразиться, более "прямоточным", в отдалении похож на субароваский турбооппозитный пердеж=). Сначала не сильно обратил внимание, потом меня это насторожило. Других изменений в работе движка не было. Решил на следующий день ехать в сервис. Вечером мне надо было опять на работу в клуб. И тут то и случилось неприятное- двигатель стал терять мощность на высоких оборотах. То есть, обороты 4000, а он не едет. А только жужжит. Дальше-хуже. Вышел с работы ближе к середине ночи. Завелся, поехал. Нажал чуть сильнее на газ - машина заглохла, причем на ходу. Решил доехать до инфинити-сервиса на шкиперском протоке, благо было рядом. Т.к. была еще ночь, и сервис был закрыт, решил не гонять машину туда-сюда, а оставить ее около сервиса до завтра. На следующее утро приехал в сервис. Но там, как назло, отсутствовал диагност - в воскресение у него был выходной. Постоял я, поплевался и решил ехать на соседний(в паре км) сервис. Что, наверное, и было моей ошибкой. Надо было не трогать машину и просто подождать. В общем, приехал я на этот сервис. Там мне начали делать "диагностику". Если честно, мне было сначала просто смешно, а потом уже насторожило. Дядя-ремонтник подключил комп к машине, считал ошибки и, Внимание! Полез в Гугл смотреть код ошибок!)) то есть, у него не было никаких расшифровок к прибору и т.д. Ну писец, блин. Далее, они сняли кучу всего в капоте и начали "диагностировать") короче, надо было уже после гугла послать всех и уехать на нормальный сервис, но мой разум, видимо, меня оставил после ночной работы. Газовали до 5000 оборотов, щупали что-то. В итоге сказали, что нет давления в масляной магистрали. Но их "моторщик" сказал, что не работал с такими движками и не знает в нем ничего. В итоге, я поехал опять на сервис на Шкиперском - оставлять машину и ждать понедельника... И тут уже самое веселое началось - выезжал я с сервиса и машина стала глохнуть от каждого касания педали газа. То есть, ставишь селектор в режим D - машина катится со скоростью 2-4 км/ч. А как только прикасаешься к педали газа - глохнет. В общем, мне тогда надо было не поскупиться и вызвать эвакуатор, но я в тот день был необычайно жаден. И ехал своим ходом эти 2 километра 40 минут. Оставил там машину и поехал домой, с намерением приехать завтра и передать машину. Утром в понедельник я примчался туда, передал ключи, объяснил, в чем проблема и попросил загнать машину, как придет диагност. И после нужных операций позвонить мне. И с чувством выполненного долга поехал на работу К обеду мне звонят с сервиса, говорят, что пи*да рулю. Мастер даже завести ее с утра не смог. И из-под капота слышались странные звуки. (как приехал - пытался я ее завести. И, действительно, там были такие звуки, как будто черти под капотом в данную минуту жарят грешников - гул, скрежет, визги и т.д.) Приехал я туда вечером грустный и расстроенный. Поговорил с мастером. И стал еще более печальным. Сказал, что это 100% капиталка - полюбому сломано колено, загнуты клапана и вообще ад. И озвучил ценник - 60 тыр работа, 60-150 тыр запчасти(что выяснится после вскрытия). А самый сок в том, что на работу они просили 2(ДВА!) месяца! Блин, за 2 месяца я сам по книжке научусь всю эту хрень менять и движок по инструкции разберу)) В общем, я послал все нафиг и позвонил знакомому на сервис. Озвучен был, примерно тот же ценник, но срок 2-3 недели. Вызвал эвакуатор и поехал туда. Через пару дней мне разобрали машину и выяснили вот что: сломался маховик(по-моему он, если честно - не очень разбираюсь). А сломался он из-за того, что раньше кто-то ремонтировал движок и, млять, недокрутил какие-то болты. Предоставили мне в доказательство мелкопошинкованые болтики и сам маховик, порубленый в капусту)). Соль в том, что там как-то пропала связь с коленвалом. То есть, что-то откуда-то выплало(извините за сумбур) и коленвал не пострадал, как и клапана и т.д. Хоть в этом повезло! Короче говоря, отделался я «легким испугом») За запчасти 18000, из них 14000 - комплект прокладок, 3000 маховик на разборе, 1000 - стойка стабилизатора, которая закисла и не хотела откручиваться, а хотела только срезаться. ну и работа 50000. Разобран весь движок, сняли коробку. И т.д. Сейчас жду, надеюсь и верю))) к концу недели обещали отдать машинку. Уже соскучился даже. Пока забрал у девушки Mini. Как-нибудь напишу, как я ездил в этой "женской сумочке"))8 февраля 2014Последняя глава... Самая честная)Хотел написать "Ну вот и пришлось расставаться с верным другом...". Но это было бы не честно. Напишу так: НАКОНЕЦ-ТО, БЛ*ТЬ, Я ОТ НЕЕ ИЗБАВИЛСЯ! Это писец, товарищи! Я продавал машину 6 месяцев! Шесть! С сентября по февраль. Кто будет брать в дальнейшем - знайте - fx45 полнейший неликвид. При том, что она стояла на 100 тысяч ниже рынка и была самым дешевым предложением! Стояла за 850 - а ближайшие предложения были 920-950 За год с небольшим я проехал на машине около 12т километров. Живу в центре, работаю рядом. А летом вообще на мото. Так что, казалось бы, за каких-то 12т не могло ничего случится... Но не тут-то было) За это время я 2 раза попадал на движок. Первый случай описан выше. Вот второй: Было в 10х числах декабря. Как-то раз, ехав на работу, я хорошо надавил на газ. И при достижении 5-6 тысяч оборотов раздался ужасный стук в движке! Причем очень, ОЧЕНЬ громкий. Что даже прохожие оборачивались посмотреть что это. Было рядом с работой. Доехал оставшиеся 500 метров и полез под капот. Дикий стук, металлический. И не понятно - откуда? Было решено везти авто на эвакуаторе в сервис к знакомому(который и до этого ее делал). Привез. Завели, посмотрели, послушали. Звучало, преимущественно, на 1000-3000 оборотов. К 5000 полностью стук пропадал. Мастер сказал, что не сталкивался с таким звуком и ситуацией и сказал, что надо разбирать мотор, только потом будет понятно. В общем, решил оставлять машину. Только была одна проблема - мастер мой уезжал в отпуск на месяц. И раньше 18 января не смог бы заняться машиной. Подумав хорошо, решил оставить ему машину и дожидаться его приезда. Т.к. не доверяю левым сервисам после пары случаев, когда мне приговаривали к ремонту на 100-150 тыр, который, в итоге, у своих обходился в 3-5 тысяч. Короче, остался я на новый год и праздники без машины( После томительного ожидания и веселых поездок на метро, наконец, дождался приезда мастера. Еще раз приехал к нему, обговорил детали некоторые. Решили начинать со снятия коллектора - читал на форумах, что там откручиваются болтики и куда-то там попадают, из-за чего может быть стук. В общем, разобрал он коллектор, посмотрел и ничего там не нашел. Но тут удача снова ко мне поворачивается лицом) после того, как поставили коллектор обратно - стук пропал! Вообще! Я прям не верил своему счастью. В общем, обошлось мне все в 3000(три тысячи) рублей!) Не пожалел, что подождал. Уверен, на другом сервисе "приговорили" бы на капиталку и т.д. тысяч за 70-100. Но проблема была в том, что когда-то он бы снова появился. А для диагностирования проблемы пришлось бы снимать и разбирать движок - 50-60 тысяч рублей. Он мне посоветовал пока ездить "так". Типа, как начнется проблема - тогда и будем ее решать. В общем, я решил, что пора от нее избавляться. В дополнение ко всему - ездил на дачу как-то. Там произошло 2 вещи: 1) Сел аккумулятор. Машина тупо не заводилась. Хорошо, что ездили с друзьями на 2 машинах. В итоге меня "прикурили" и поставили на ноги) но осадочек остался 2) По пути домой, стал бить руль и стало сильно вести вправо машину на скоростях больше 100-120 км\ч. Остановился, "попинал и пощупал" колеса на предмет люфта. Ничего. Поехал дальше - оно пропало. Какая-то самоизлечаемая машина мне попалась)) Разместил объяву еще на 10 сайтах, снизил цену до 799 тыр. Через день позвонили. Договорились посмотреть. Приехали покупатели, глянули внешне, посмотрели салон. Им все понравилось. Договорились на следующий день на более детальный просмотр. На следующий день, я утром намыл авто и поехал показывать. Посмотрели более детально, начали торговаться. Они предложили мне за 790, я отказался, мотивировав тем, что это и так самое низкое предложение на рынке. Они решили подумать час. Через час перезвонил, спросил как и что. Сказали, что уже нашли более хороший вариант и вообще - "спасибо, не надо"(Скорее всего, ничего они и не смотрели. Просто на "понт" взяли. Ну и ладно)). Настроение упало, начал жалеть себя за жадность. Из-за 5тыр упустил реального покупателя( Написал и предложил забрать за 780. Короче, сторговались на 775 000 рублей. За эти деньги и была продана. Кстати, я сам предлагал им сгонять на сервис после первого просмотра еще, но они отказались. В общем, оформили, передали деньги и уехали. Правда, при передаче денег они "ошиблись" на 30 тысяч в минус)) Хорошо, что через банк пересчитывал и не отдавал ключи, пока деньги в банке не приняли. А то потом доказывай, что ты не верблюд. __________________________________________________ Подведем итог. 1) Цифры: В итоге, с чистой цены машины в 970 тыр(без колес, страховки и прочих ништяков) я потерял 195 тысяч рублей. И это за год. +у меня сп*здили со склада колеса мои летние 20е на дисках(-100 тысяч) страховка(около 70-80, не помню) разные ремонты, не включая ТО(около 100 тысяч) В итоге я потерял(за год!) около 500 тысяч рублей. И это не включая замены мелочи в подвеске, ТО и бензина. То есть, в среднем в месяц авто "съедало" 30-40 тысяч рублей(без бензина). При том, что средний пробег в день не всегда превышал 10-15 км(исключая дальние поездки) Короче. думайте сами, решайте сами, друзья - иметь или не иметь) Я бы не советовал. Не то, что бы мне это очень сильно по карману ударило - нет. Но когда я сел и посчитал, то был немного шокирован и немного задушен жабой)) Мог бы на эти деньги второй мот купить хороший) 2) Лирика Внешность этого красавца никогда не оставит меня равнодушной. Думаю, иногда буду смотреть проезжающим финикам в след. Все таки, хорош! Динамика меня тоже долго радовала, пока не сел на мотоцикл)) теперь мне, в принципе, пофиг как будут ехать мои будущие тачки. Если только не куплю себе гЭтэр или 911)) Короче, для большого кроссовера - более чем. С надежностью - "бида-бида". Конечно, возможно, мне попался такой "удачный" экземпляр, не спорю. Да и не было у нас любви взаимной с самого начала. Но, думаю, будущим владельцам это будет узнать интересно. Сейчас присматриваю себе не сильно дорогое купе(до 1 000 000) "на каждый день", так как, возить, преимущественно, свою задницу. А5, С-класс w204, 3 Series e92, ТТ и так далее. Больше всего, пока, цепанула Ауди А5 - турбо 2,0, полный привод, робот, 211 сил. Думал, сначала, про мускул-кары - Chevrolet Camaro и Dodje Callenger, но эти экземпляры с "интересными движками" стоят около 2 лямов. Даже собрался в Москву ехать и смотреть их. Но решил, что лучше деньги в бизнес пущу. А вообще - машинами переболел, теперь болею мотоциклами)) Всем спасибо за внимание! Спасибо, что осилили этот длинный опус и спасибо за то, что не будете кидать в меня каками в комментах) P.S.: все-таки стыдно, что продал немного ушатанный образец людям. Но скидка от цены рынка в 100 тысяч рублей была им приятным бонусом))) Все!

Купил авто как-то спонтанно- думал купить через полгода Acura MDX, но предложили Infiniti FX 35, а я взял и купил - скажу сразу не пожалел! Машина отличная, хоть и жестковатая на дороге, хотелось бы немного помягче. Доволен салоном внутри (брал в полной комплектации, спорт) - эту машину нужно брать только в полной комплектации - иначе потом будешь жалеть, что чего-то не хватает, музыка отличная, шумоизоляция салона хорошая. Вот только для задних пасажиров места мало. Невзирая на всё вышесказаное автомобиль стоит своих денег - получаю удовольствие от езды!

До покупки данного авто владел разными "папелацами" (ВАЗ 2115, Jeep Grand Cherokee, BMW 525 (E39), BMW 530 (E39). Помимо данных авто ездил на многих марках (в частности, на данный момент у жены Lexus GS, но это отдельный отзыв), так что есть с чем сравнивать. Я не являюсь поклонником какой-либо конкретной марки, поэтому стараюсь давать объективные комментарии по эксплуатации каждым авто. Правда скажу честно, что автомобили BMW заслуживают отдельного упоминания (очень нравится внешний вид, управляемость, разгон, спортивный характер, но в отношении обслуживания есть свои плюсы и минусы - ИМХО).Теперь об Infiniti FX35 (premium):Перешел на "японца", т. к бешка реально стала поднадоедать в плане ремонта. На данный момент 20 000 км пробега (брал "официала" новым), заменил передние колодки, передние и задние тормозные диски (у фиников проблема - слабая тормозная система, биение в дисках из-за перегрева при торможении или при резком попадании в воду, знакомые просто меняют полностью тормозную систему на JBT, но это все же лишние 120 000 . ), щетки стеклоочистителей и плановые работы (масло, фильтра). Ставкой норма-часа СТО в принципе доволен (обслуживаюсь в Genser). Купил авто на Ленинском, но Genser лучше (ИМХО).По началу, через неделю эксплуатации загорелись лампы Sleep и VDC off. Звоню менеджеру, он говорит, что, наверное, часто с "юзами" катаешься, надо подождать, через 2 дня погаснет. В результате через месяц, после второго визита на Ленинский, определили, что подтекает "Техноблок". Поэтому ушел в Genser.Нравятся сидения - очень удобно! С моим ростом в 185 см. и весом 83 кг нашел для себя оптимальное расположение. При поездках на дальние расстояния просто сказка, спина вообще не устает (ИМХО).Жесковатая подвеска: по городу хорошо, крен практически нет, но вот по легкому бездорожью "козлит". У меня 20 диски, зима на 18-х значительно мягче.Очень жаль, что за те деньги, что стоит авто, инжинеры Nissan не поставили датчик дождя! Привык на бехе, до сих пор не могу отвыкнуть! Так же и парктроники только за дополнительную плату!Камера заднего вида удобна, но в плохую погоду возникают проблемы: приходится выходить и протирать тряпочкой.Вполне устраивает управление и разгон. Динамика на должном уровне, руль - жесткий (это для меня плюс).Не совсем идеальная эргономика: переднее колесо управления системой практически бесполезно, если не стоит навигация, не видно часы - слишком низко расположены и прочие мелочи). В новом FX 2008 намного практичнее (ИМХО, так как видел пока только на картинках).К сожалению, в багажнике разместилась только "докатка", полноразмерное колесо как то надежнее (ИМХО). В остальном всем доволен, очень нравится дизайн (по-моему до сих пор актуален). Планирую докатать до конца гарантии (3 года), а затем, возможно, возьму новый FX, возможно!

Автомобилем даволен. Резво, быстро, устойчиво... это про него. На трассе чувтвует себя очень уверенно, особенно на летней резине. Не отличается запредельным аппетитом для своих то 3, 5... все зависит от манеры езды... можно конечно и 21литр на сотню расходовать а можно и 13... это по городу... а на трассе опять же от 8ми до 17 литров... с климатом включенным +1литр ко всем вышеприведенным цифрам. Вместительный багажный отсек... Заднее сиденье с изменяемым углом. Очень неплохая базовая акустика и саб. Снизить давление в шинах, ибо по паспорту оно рассчитано на американские супер дороги которых у нас нет.

Начну с того, что до fx45 у меня был vw touareg 2.5TDI. В какой то момент мне стало катастрофически не хватать мощности двигателя туарега (фуру на трассе страшно обогнать), и я стал задумываться о покупке чего-то более динамичного. Хотел сначала взять какой-нибудь хот-хетч типа Golf GTI, но в связи с тем что часто езжу на далёкие расстояния в те места, где наши дороги оставляют желать лучшего, решил брать машину соответствующую нашим реалиям. Присматривался к RR Sport, но дорого и надёжность хромает. В тот момент когда я был твёрдо нацелен на Х5 я обратил внимание на Инфинити. По соотношению цена-качество-мощность Инфинити наиболее подходящий вариант на рынке. Как вы поняли, именно её я и взял.Машина была с небольшим пробегом, ещё на гарантии. К моменту написания я проехал на ней порядка 20000 км. После дизельного движка эта махина показалась настолько резвой, что захватывало дух. Двигателя 4.5 хватает в любой ситуации и при обгонах, и при стартах.Расход топлива у двигателя соответствующий, и если возьмёте себе FX, то будьте готовы к 20-22 в городе и 13-15 на трассе. Это всё компенсируется вдавливанием в седушку при нажатии на газ. Я считаю, что автоматической коробке не достаёт шестой передачи, пятая не очень подходит для овердрайва на трассе. Многие говорят, что двигатель хорошо жрёт масло.....вроде нет.Салон комфортный, хотя сзади места могло бы быть и побольше, но FX машина для водителя и то что сзади не должно волновать. Багажник реально маленький, так что как вариант для дачи лучше посмотреть что-нибудь более утилитарное.Управляемость очень хорошая, но стоковую резину Goodyear надо сразу на помойку.. По гарантии был заменён компрессор кондиционера (детская болезнь).Теперь минусы:-Тормоза-.no comments, очень плохие.-Большой радиус разворота-На дорожных стыках переставляет зад, но это косяк стоковой резины-Зимой печка не справляется со своей функцией, холодно!-Расход бензина, хотя при таком движке это не удивительно-Жесткая повеска, хотя для кого то это может быть и плюс, но я считаю что можно и помягче.Вроде всё, в целом тачка очень нравится!

Ест безбожно) а так очень доволен. Надёжный авто, правда ремонт местами дороговато .